Когда в Краснодаре начались пробки — на этот вопрос у каждого свой ответ. Потому что понятие «пробка» субъективно: для кого-то и 40 км/ч — это медленно. Пробки победить вполне возможно. И не так уж сложно. Просто это требует достаточно кропотливой работы, делается не за месяц и многие шаги будут крайне непопулярны. Заниматься популизмом проще, выгоднее и безопаснее, чем рисковать своей карьерой и трепать нервы, решая проблемы.

Шаги по устранению пробок простые:

По каждому шагу могут быть разные варианты. Например, чтобы из пригорода на машинах меньше ехали, можно сделать платный въезд в город, а можно создать на границе муниципального образования перехватывающие парковки, наладить движение городской электрички (она может покрыть почти все направления из пригорода) и всем припарковавшимся на перехватывающей парковке давать возможность купить со скидкой или по формальной цене 1 руб. проездной на городской общественный транспорт. Часть людей оставит автомобили на парковках, и город вздохнет свободно.

Чтобы горожане использовали автомобили по минимуму, надо тоже постараться. И здесь тоже могут быть варианты. Можно и нужно сделать так, чтобы общественный транспорт был комфортным, предсказуемым, ходил «как часы» и днем и ночью, возил быстро и был ощутимо дешевле личного автомобиля и в финансовом смысле, и по затратам времени.

Например, можно уйти от практики маршрутов из конца в конец города, создав систему, при которой одни маршруты собирают пассажиров по спальным районам, останавливаясь на каждом квартале (маршрутки, небольшие автобусы, местами большие автобусы и троллейбусы), а другие быстро возят на дальние расстояния (например, трамвай и троллейбусы с автобусами большой вместимости на выделенных для общественного транспорта полосах, городская электричка как суперэкспресс). При этом расписание должно быть согласовано, чтобы на пересадке не надо было терять время. И сама пересадка не должна карать пассажира рублем, как сейчас.

Аналогично многим европейским городам: купил билет на проезд в течение определенного времени или на движение в пределах определенной границы — и катайся, хоть на каждой остановке пересаживаясь из одного транспорта в другой. Перемещение на общественном транспорте надо поощрять. И, конечно, стоит поощрять другие виды транспорта: велосипед, самокаты, ролики.

И хождение пешком. Но это даже само начнет получаться, если заасфальтировать улицы. Ведь сейчас многие за 2–3 квартала за хлебом едут не потому, что так уж любят сидеть в автомобиле, а просто потому, что тротуаров нет, или они плавают в грязи после дождя, или фонарей нет и можно убиться на разбитых тротуарах... Привел в порядок несколько кварталов, и вот уже вместо дополнительных машин на дороге люди взяли своих детей и поехали на роликах проветриться и хлеба по пути купить. Как результат, пробок меньше, семьи здоровее, детство у детей счастливее, продажи булок выросли, все рады.

Чтобы повысить связность улиц, нужно убрать столь любимые краснодарцами бетонные блоки, заборы и шлагбаумы, перегораживающие дороги (особенно в частном секторе); убрать необоснованные тупики и запреты проезда, заасфальтировать улицы (у нас разбитых грунтовок по городу больше половины улиц!), построить путепроводы (много!) над железной дорогой, дав альтернативу ул. Офицерской и Северным мостам.