Дорожники Кубани идут на союз с изобретателями и рационализаторами, обсуждая варианты взаимодействия в условиях новых вызовов
14 июня в офисе ККА РООР «Союз дорожников Кубани» его генеральный директор Дарья Чубачук и председатель совета ККОО «Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов» Георгий Мишулин подписали соглашение о сотрудничестве.
Георгий Мишулин совместно со своим коллегой, кандидатом технических наук Юрием Дубенко представил программный продукт «Цифровая платформа трансформации перевозки тяжеловесного и (или) крупногабаритного груза автотранспортом, интегрированная с интеллектуальной системой цифровых «двойников» автомобильных дорог».
В основе идеи данного программного продукта лежит решение проблемы нарушения правил перевозок, разбитых дорог, поврежденных элементов инфраструктуры и многомиллионных затрат государства на устранение этих проблем.
Не секрет, что перевозчики тяжеловесных и крупногабаритных грузов сталкиваются с огромными трудностями при попытке получения разрешений на подобные перевозки, хотя срок рассмотрения заявления на «Госуслугах» составляет 15 дней. Однако его часто отклоняют, водителей отправляют на дооформление, и в результате перевозчики либо получают расчёт платы в баснословных размерах, крайне неудобные маршруты, либо просто-напросто отказ. Собственников судьба перевозчиков не волнует, и перевозчикам ничего не остается, как использовать «нестандартные меры».
Коллеги-изобретатели видят решение этой проблемы. Они предлагают, во-первых, сформировать «цифровой паспорт комплексного объекта грузоперевозки автотранспортом», в котором подлинность каждой позиции на маршруте движения будет подтверждена различными контрольными органами с помощью стационарных и мобильных средств. Это, по их словам, позволит оценить законность грузоперевозки.
Во-вторых, по мнению изобретателей, нужно создать интерфейс услуги, интегрированный с базами данных министерств и ведомств. Это ускорит, облегчит и сделает прозрачным процесс подачи заявления, оказания госуслуги для оформления разрешения и контроля.
В-третьих, нужно создать интерактивную автодорожную карту для грузоперевозок, интегрированную в интерфейс услуги. Такая карта позволит грузоперевозчику самостоятельно выстраивать маршрут перевозки.
На этапе обсуждения интерактивной дорожной карты выяснилось, что в качестве исходных данных используются материалы видео- и фотосъемки дорог. Согласно предложению, программный продукт будет соединен с данными диагностики дорог, получаемыми при помощи современных машин, оборудованных сканерами. Это даст возможность получить не только визуализацию поверхностных дефектов дороги, но и цифровую модель дорог Краснодарского края с текущим состоянием земляного полотна, основания дорожной одежды и покрытия.
К тому же такой программный продукт будет полезен и грузоперевозчикам, и собственникам дорог для принятия решений по необходимости реконструкции, капитальному ремонту и текущему содержанию дорог.
Дальнейшее развитие этого программного продукта и интегрирование его с данными по интенсивности движения, геологической и гидрологической обстановке в районе пролегания трасс позволит в будущем моделировать ожидаемые дефекты и разрушения и превентивно принимать меры по их недопущению.
В ходе встречи стороны пришли к выводу о том, что финансовые вложения в данную программу потребуют комплексного подхода программистов, учёных, собственников дорог и подрядчиков в части обмена данными, но несомненно, что в будущем такой подход положительно отразится на состоянии кубанских дорог и сэкономит немало бюджетных средств, которые можно использовать на прокладку новых трасс.
Подписаться на нас
Фото: соцсети
Фото: Photoxpress
место происшествия/t.me/zmsutskr