«Югополис» проанализировал краснодарские парковки: где, сколько и почём.

С недавних пор новые платные парковки в центре города появляются с завидной регулярностью. Это ожидаемо: город задыхается от пробок. Кто спорит? Но решат ли проблему сборы с водителей и шлагбаумы там, где раньше можно было парковаться без проблем? «Югополис» решил разобраться в проблеме предметнее, а также узнать цену вопроса.

Владимир Архипов, заместитель руководителя управления организации дорожного движения администрации Краснодара — куратор проекта платных парковок. Обо всех связанных с ними нюансах он постоянно рассказывает и коллегам-чиновникам, и пользователям сетевых форумов.

Мой собеседник вполне понимает, что проект не слишком популярен среди водителей. Однако привычно акцентирует внимание на достоинствах: 

— Мы сделали парковку на улице Постовой, напротив детского диагностического центра. Посетители пишут: «Мы со всего края сюда едем. Приезжаем, а здесь платная парковка». Но ведь раньше здесь была парковка на 30 мест, а туда запихивали машин по 40-50, перекрывая все проезды и выезды. Привозишь ребёнка,тебя подпирают со всех сторон - и не выехать, всё! На газоны, опять же, заезжали. А теперь жалуются на платную парковку. Это 30 рублей в час. Даже если вы не в состоянии оплатить этот час, можно первые 5 минут стоять бесплатно.

Этого времени хватит, чтобы высадить жену и ребёнка и переехать на бесплатную парковку возле «Олимпа» — она большая, вы никому не будете мешать. И на нашей платной парковке никто никому не мешает: 30 мест, и все стоят как положено, без заторов. К тому же мы её ещё расширим мест до 50-ти, за счёт тротуара.

Пока мы общаемся, к чиновнику подходит женщина, которая ставит здесь машину впервые и хочет узнать, как оплатить. Хотя, в общем, расчёт разработчиков был на ярко раскрашенные инструкции (одна на въезде, другая на выезде с парковки). Плюс на телефон технической поддержки, указанный там же: звонить можно в случае любых затруднений.

Пока собеседники общаются, составляю для себя краткое руководство пользования платными парковками.

Случай первый: закрытая парковка (если вы ставите авто впервые).

При въезде посмотрите на электронное табло: если есть места, идите к паркомату. Нажмите на кнопку, получите специальную парковочную карту. Заберите её с собой, поставьте машину на парковку и идите по своим делам.

Когда нужно выехать, снова подойдите к терминалу. На экране — номер вашей парковки и опции: "оплата парковки", "остаток средств на счёте", "задолженность". Нажмите "оплату парковки". Появится: "приложите парковочную карту". На вашей парковочной карте есть жёлтый кружочек, там написано: "приложите к валидатору". Так и сделайте (валидатор - это электронный датчик паркомата, который идентифицирует карту). Далее на экране появится сумма: "к оплате". Если вы оплатите ровно столько, терминал заберёт карту, в следующий раз придётся получать новую. Поэтому лучше положить больше на 10 рублей, чтобы всегда была какая-то сумма на счёте. Тогда терминал пишет, например: "внесено 40 рублей" и "к оплате 30 рублей". Жмёте: "оплатить". Появляется чек и надпись: "Размер сдачи 10 рублей, приложите карточку к валидатору".

Наличными паркомат сдачу не выдаёт, но вы прикладываете карту к этому самому валидатору, и лишние 10 рублей на неё зачисляются. Миссия выполнена, карта остаётся у вас.

Случай второй: закрытая парковка (если вы ставите авто не в первый раз).

При въезде сразу прикладывайте карту к валидатору. Откроется шлагбаум. И при выезде также будет высвечена сумма к оплате: к примеру, 30 рублей. Но у вас только 10 на счёте. То есть, нужно будет пополнить карточку и снова, на 10 или более рублей больше, чем требуется, чтобы какая-то сумма была на счёте и карта постоянно была у вас - затем, чтобы каждый раз не оформлять её заново.

Случай третий: открытая парковка.

Здесь работает авансовая система — предоплата за каждый час стоянки. Если простояли больше — можете прийти потом и доплатить. Схема такая: подъезжаете, вводите номер автомобиля и время, которое вы планируете простоять. Система показывает, сколько оплатить, и далее такая же оплата, как на закрытых парковках. Если меньше простояли — сколько заплатили авансом, столько и останется.

Опция: оплата банковской картой.

Действует и на закрытых, и на открытых парковках. Только в первом случае оплата производится постфактум, во втором — предоплата. Вставляете банковскую карту, вводите PIN-код, сумму списываемых средств — деньги списываются, парковка оплачена.

Тем временем женщина, которая интересовалась способом оплаты, успешно паркуется, и я вижу, что её пассажир — молодой человек в инвалидной коляске, видимо, сын. Люди с ограниченными возможностями: что для них есть на парковках — льготы, скидки? Владимир Архипов говорит, что, во-первых, есть квота: не менее 10% от общего количества и не менее одного места для маленьких парковок, где меньше 10 мест. Впрочем, таких маленьких среди платных муниципальных парковок нет. Поэтому действует правило — 10% мест. Плюс планируются льготы и бесплатные места для людей с определёнными группами инвалидности. До конкретики, впрочем, дело пока не дошло.

В общем, будущее, как обычно, будет светлым — остаётся только уточнить, насколько оно близкое. Здесь всё по-разному: парковки и полосы для троллейбусов уже делаются, а вот про развязку на Старокубанской говорят, кажется, десяток лет.

Что до второго направления критики, относительно сомнительной полезности платных парковок, то здесь Владимир Архипов ссылается на мировой опыт:

— Краснодар ещё в 2013-м году опередил и Москву, и Санкт-Петербург по количеству машин на тысячу горожан. С тех пор ситуация с пробками стала ещё хуже, особенно в центре. Стали смотреть, что можно сделать. Изучили опыт разных стран. А во всём мире ещё 30-40 лет назад поняли, что строительство новой дорожной инфраструктуры — развязок и прочего, при всей их дороговизне ещё и не успевает за уровнем автомобилизации. Автомобили люди покупают быстрее, чем развиваются дороги. К системе паркоматов в развитых странах перешли уже больше полувека назад. В европейских городах везде центр платный. И чем ближе к центру, тем дороже парковка.

Есть и более близкий опыт: дело в том, что краснодарские платные парковки — точное подобие московских. Инвестирует средства в наш проект ООО "Ланит-Юг" - "дочка" группы компаний "Ланит". Другой её филиал — ООО "Лантер" — устанавливал парковки в столице. Всё то же самое — охрана, шлагбаумы, знаки, разметка, столбики, "лежачие полицейские", электронное табло, паркоматы, ну и «Парконы», само собой.

Единый сайт платных парковок находится в стадии разработки. После завершения разработки он будет содержать информацию о свободных местах на всех платных парковках города (и муниципальных, и частных); информация будет обновляться в режиме online; работать на базе "Яндекс.Карты"; предоставлять возможность завести личный счёт для оплаты парковок, который можно пополнять банковской картой, через Yandex-деньги, Web-Money и другими способами; совместим в качестве приложения с Android и iPhone, можно будет оплачивать парковку заранее, т.е. бронировать место.

В Москве проект был также крайне непопулярен. Но зато, по утверждению специалистов фирмы-разработчика, центр столицы разгрузился незамедлительно. Так ли это? Пожалуй, стоит спросить москвичей.

Контракт ООО "Ланит-Юг" с администрацией Краснодара заключён на 7 лет, хотя уже за год почти половина намеченной программы, по словам чиновников, выполнена. То есть установлена почти половина парковок. Через три-четыре года планируется сделать хотя бы ещё по одной на каждой центральной улице. Что касается выручки, то, пока инвестор не покрыл расходов, 90% её уходит в "Ланит-Юг", и 10% поступает в дорожный фонд города. После завершения 7-летнего контракта парковки полностью перейдут в собственность Краснодара, и с этого момента вся выручка будет поступать в городской бюджет.

В целом есть ощущение, что проект платных парковок можно и справедливо ругать, и оправданно хвалить. Попытку разгрузить центр города можно только приветствовать. Но что делать людям, которые здесь живут или работают в небольших фирмах, не имеющих своих стоянок? Платить за 9 часов каждый день? Ставить машину каждую ночь на парковку рядом с собственным домом, утешаясь 30-процентной скидкой?

Эти вопросы пока повисли в воздухе.