Закрыть
21 мая 2024 в 17:00

КубГТУ: цель науки – служить людям

Кубанский государственный технологический университет – старейшее высшее учебное заведение Краснодарского края, является одним из ведущих вузов на юге России в области подготовки инженерных кадров и выполнения перспективных научных исследований. Вуз вносит значительный вклад в достижение национальных целей развития и реализацию приоритетов научно-технологического развития страны. Учитывая современные тенденции, большое внимание в вузе уделяется реализации перехода от индивидуальных изолированных научных исследований к междисциплинарным проектам полного цикла с индустриальными партнерами, от встраивания в глобальную повестку – к участию в ее формировании.

КубГТУ сохраняет позиции одного из крупнейших патентообладателей Российской Федерации. Университет входит в число лидеров Южного федерального округа в области изобретательской и патентно-лицензионной деятельности. В рейтинге «Индекс изобретательской активности университетов России-2023» занимает 21-30 места, в том числе по направлению «Переход к чистой ресурсосберегающей энергетике» – 2-е место, по направлению «Возможность эффективного ответа российского общества на большие вызовы» – 3-е место. В 2023 году КубГТУ впервые вошел в Московский международный рейтинг вузов «Три миссии университета».

Научное направление в технологическом университете – одно из приоритетных и направлено на разработку собственной регионально-ориентированной научно-исследовательской повестки с учетом национальных интересов.

Центр ФГБОУ ВО «КубГТУ», входящий в состав научно-образовательного центра мирового уровня юга России, обеспечивает реализацию технологических проектов, организацию международных научно-технических мероприятий.

Внедрение инноваций полного технологического цикла осуществляет государственный инжиниринговый центр «Высокие технологии и продовольственная безопасность». Он оказывает комплекс инжиниринговых услуг по EPC(М) – контрактам с малыми и средними предприятиями реального сектора экономики. Среднегодовой показатель эффективности инжинирингового центра в период с 2020-го по 2023 год составил 479% от плана Минобрнауки России.

В 2023 г. запущен новый для КубГТУ формат взаимодействия с индустриальными партнерами. По запросам компаний реального сектора экономики выполняются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, разрабатываются технологические решения. При этом в работах участвуют не только опытные ученые, но и студенческие научные и инженерные команды.

Реализуется кейс взаимодействия с АО «НИПИГАЗ» в формате дуального образования (КубГТУ – подрядчик АО «НИПИГАЗ») на локациях с самым современным оборудованием, включая офис стратегического партнера, компьютерные классы КубГТУ в режиме удаленного рабочего стола.

В 2023 году силами студенческих команд оказано научно-технических услуг по направлениям «Разработка технологических схем газоперерабатывающих заводов» и «Разработка их 3D-моделей» на сумму 16,97 млн руб. Заключен договор на выполнение НИР на тему: «Разработка методики, позволяющей проводить предварительную экспертную оценку концентраций загрязняющих веществ на ранних стадиях проектирования с минимальным объемом входных данных для оценки СЗЗ (санитарно-защитной зоны) предприятия» с финансированием в объеме 10,6 млн руб. Согласованы технические задания на проведение научных исследований по направлениям «Аминовая очистка газов от кислых компонентов, включая СО2 (лабораторные исследования)», «Разработка и актуализация методик оценки выбросов от неорганизованных источников нефтегазового оборудования».

В перспективе предполагается расширение сети стратегических партнеров, линейки и объемов оказываемых научно-технических услуг, выполняемых научно-исследовательских работ.

В прошлом году совместно с АО «Русатом Сервис» была открыта «Школа моделирования» – проект по созданию и реализации совместных обучающих программ КубГТУ и АО «Инженерно-технический центр «ДЖЭТ» – зависимого предприятия АО «Русатом Сервис».

В планах по развитию школы – совместные проекты КубГТУ и АО «Русатом Сервис» по таким направлениям, как:

Совместно с АО «НИПИгазпереработка» создана базовая кафедра «Инжиниринг в нефтегазохимии и производстве сжиженного природного газа». В рамках деятельности этой кафедры будет осуществляться обучение по профилям: «Нефтегазохимический инжиниринг», «Комплексная безопасность нефтегазохимического производства», «Экономика и управление в нефтегазохимии» – посредством интеграции высшего образования, науки, проектной деятельности и производства.

В особой чести в нашем технологическом университете – ученые, выполняющие междисциплинарные фундаментальные научные исследования, создающие перспективные инновационные разработки.

Одним из направлений научной работы кафедры электротехники и электрических машин КубГТУ является разработка и исследование гибридных энергетических комплексов, преобразующих энергию возобновляемых источников (ВИЭ). Эти комплексы предназначены для бесперебойного электро-, тепло- и холодоснабжения локальных объектов, удаленных от систем централизованного электро- и теплоснабжения, к которым экономически нецелесообразно строить традиционные линии электропередачи. Такие энергетические комплексы суммируют кинетическую энергию (например, кинетическую энергию ветра), световую энергию (например, световую энергию Солнца с предварительным преобразованием ее фотоэлектрическими преобразователями в электрическую энергию постоянного тока) и тепловую энергию (например, тепловую энергию Земли или Солнца с предварительным преобразованием ее тепловым преобразователем в электрическую энергию постоянного тока) с одновременным преобразованием полученной суммарной энергии в электрическую энергию переменного и постоянного тока высокого качества, а также путем прямого преобразования тепловой энергии Земли или Солнца.

Кроме того, использование возобновляемых источников энергии является экологически чистым методом решения проблем недостатка генерирующих мощностей, тогда как использование традиционной (невозобновляемой) энергетики приводит к все более заметным экологическим последствиям (загрязнение окружающей среды, увеличение количества углекислого газа в атмосфере, глобальное потепление и т.п.). Преобразование энергии от нескольких источников в одном комплексе позволяет добиться большей стабильности электроснабжения потребителя, чем раздельное использование энергии ветра и энергии Солнца ввиду прерывистого и неуправляемого поступления энергии от ВИЭ.

Работы в этом направлении в КубГТУ начаты профессором Б.Х. Гайтовым в конце ХХ века и продолжены его учениками – заведующим кафедрой электротехники и электрических машин Я.М. Кашиным, доцентами Л.Е. Копелевичем и А.В. Самородовым, а также их учениками. Ими разработано несколько таких энергетических комплексов и ряд двух- и трехвходовых электрических машин-генераторов и генераторных установок для них, получено более 20 патентов РФ на изобретения. Разработанные и разрабатываемые комплексы могут работать как полностью автономно, так и параллельно с сетью трехфазного переменного тока.

Эти комплексы могут быть использованы на объектах нефтедобычи, на промыслах, производственных объектах и на нефтяных скважинах при добыче нефти и газа на забалансовых месторождениях, а также как альтернативный автономный источник электрической и тепловой энергии в различных отраслях народного хозяйства. Например, в фермерских хозяйствах, для энергоснабжения коттеджных поселков и отдельных коттеджей и др.

Разработки энергетических комплексов и элементов к ним (генераторных установок) выполнялись в интересах ООО «НТК «Солнечный центр», ООО «ДЕФОТЕК», ООО «БИОСТИМ».

Приоритетность сохранения естественных экологических систем является одним из важнейших направлений научных исследований ученых КубГТУ. Постоянное загрязнение природы способствует глобальному изменению климата. Многочисленные наводнения и смерчи, обрушивающиеся в последние годы на Черноморское побережье Краснодарского края, приводят к негативным последствиям в жизни людей и наносят серьезный экологический ущерб окружающей среде. Кроме того, производственная деятельность предприятий и масштабное возведение жилых застроек являются источниками образования значительных объемов сточных вод, сбрасываемых в водоемы без очистки или недостаточно очищенными.

Мониторинг показателей качества реки Кубань в черте Краснодара, проведенный научным коллективом КубГТУ под руководством профессора Т.Г. Коротковой, свидетельствует о высоком загрязнении воды нефтепродуктами, сульфатами, азотом нитритным, аммоний-ионом, термотолерантными колиформными бактериями, колифагами.

Работа ученых КубГТУ по созданию дешевых, негорючих, невзрывоопасных и экологически безопасных сорбентов привела к получению прокалённого и гидрофобизированного сорбентов из золошлаковых отходов теплоэнергетики. Проведенные исследования подтверждают адсорбционные свойства золошлаковых отходов.

В России золошлакоотвалы занимают огромные территории. На ТЭС, ТЭЦ и ГРЭС при использовании каменного угля образуются летучая зола (зола уноса) и твердые шлаковые отходы. Утилизация золошлаковых отходов в России составляет не более 8%. Накопленные по схеме гидрозолоудаления золошлаковые отходы приводят не только к отчуждению территории, но и оказывают негативное воздействие на окружающую среду и жилые районы, расположенные вблизи теплоэлектростанций.

Полученный учеными КубГТУ гидрофобизированный сорбент обладает высокой плавучестью при насыщении нефтепродуктами и способностью их длительного удержания. Исследования показали, что эффективность очистки твердой поверхности от нефтешлама составляет 95%, очистки водных поверхностей от нефтепродуктов – не менее 97%. Себестоимость прокаленного сорбента составляет 21 руб./кг, гидрофобизированного – 176 руб./кг, что ниже стоимости отечественных аналогов. Эффективность извлечения нефтепродуктов прокаленным сорбентом составляет 95%.

При помощи гидрофобизированного сорбента можно успешно ликвидировать разливы нефтепродуктов и нефтесодержащих отходов на производственных площадках и почвах. Применение сорбента позволит эффективно и с минимальными экономическими затратами очищать сточные воды перед сбросом их в водоем до допустимых нормативов качества.

Не отстают от маститых ученых и молодые таланты. Например, проект студентки КубГТУ Екатерины Вычегжаниной «Комплексный подход к получению органоминеральных добавок при обезвреживании отходов нефтегазовой отрасли», выполненный под руководством доцента кафедры технологии нефти и газа Т.А. Литвиновой, признан победителем XIX Всероссийского конкурса «Моя страна – моя Россия» и Всероссийского инженерного конкурса – ВИК 2023/24.

Осуществляя подготовку высокопрофессиональных кадров нового поколения, способных превращать идею в реальную технологию, продукт или сервис, КубГТУ успешно участвует в формировании сообщества лидеров, готовых брать на себя ответственность за научно-технологическое развитие Кубани и России. Эти молодые люди будут определять наше общее будущее.

Валентин Шапошников, проректор по научной работе и инновациям КубГТУ

Фото предоставлены пресс-службой КубГТУ

Реклама. ФГБОУ ВО "Кубанский государственный технологический университет"

ERID: 2SDnjdYngA5

.

Подписаться на нас

Вчера, 22:12

Эксперты объяснили, чем обернется возвращение бензина Евро-3 для современных автомобилей

Регулярное использование такого топлива способно ускорить износ важных и дорогих компонентов машины

Фото: freepik.com

Разрешение на выпуск бензина стандарта Евро-3 вызвало споры среди автомобилистов. Многие водители задаются вопросом, насколько безопасно такое топливо для современных машин и стоит ли опасаться его появления на заправках. Как отмечают эксперты, разовая заправка бензином более низкого экологического класса не приведет к серьезным неисправностям. Однако при постоянном использовании такого топлива риски для двигателя и связанных с ним систем заметно возрастают.

О том, что российские власти разрешили ряду НПЗ выпускать топливо по более низким стандартам, ранее сообщал «Югополис».

По данным «Авто Mail», различия между Евро-3 и Евро-5 заключаются не только в экологических требованиях. Более старый стандарт допускает повышенное содержание серы и ряда других примесей, которые негативно влияют на работу современных силовых агрегатов. Особенно чувствительными к качеству топлива считаются автомобили с турбированными двигателями, непосредственным впрыском и сложными системами очистки выхлопных газов.

Главная проблема связана именно с серой. При сгорании она образует соединения, которые постепенно загрязняют элементы выпускной системы, сокращают срок службы каталитического нейтрализатора и ухудшают свойства моторного масла. В результате двигатель начинает работать в менее благоприятных условиях, а износ его компонентов ускоряется.

Если современный автомобиль заправить бензином Евро-3, серьезных изменений водитель, скорее всего, сразу не заметит. Однако внутри двигателя постепенно начинают накапливаться отложения. Нагар появляется на форсунках, свечах зажигания, клапанах и в камере сгорания. Для моторов с непосредственным впрыском такая ситуация особенно нежелательна, поскольку их работа напрямую зависит от чистоты топливной системы.

Дополнительная нагрузка ложится и на каталитический нейтрализатор. Из-за большего количества примесей его эффективность со временем снижается, что может привести к появлению ошибок в электронике, ухудшению динамики автомобиля и даже переходу двигателя в аварийный режим. Кроме того, продукты сгорания топлива быстрее загрязняют моторное масло, из-за чего оно раньше теряет защитные свойства. Это повышает нагрузку на цилиндропоршневую группу, турбокомпрессор и механизм газораспределения.

На практике последствия чаще проявляются постепенно. Автомобиль может начать расходовать больше топлива, менее уверенно разгоняться, хуже запускаться в холодную погоду или работать менее стабильно на холостом ходу. Нередко возникают ошибки, связанные с лямбда-зондами, катализатором и системой подготовки топливно-воздушной смеси.

Для старых автомобилей ситуация выглядит менее критичной. Машины, выпущенные до середины 2000-х годов, обычно имеют более простые двигатели и менее требовательны к качеству бензина. Тем не менее даже в их случае постоянное использование топлива более низкого класса способно сократить срок службы отдельных узлов и расходных материалов.

Дополнительным фактором риска становится тяжелый режим эксплуатации — частые поездки по пробкам, короткие маршруты, регулярные холодные пуски и несвоевременное обслуживание. В таких условиях негативное влияние топлива с повышенным содержанием примесей проявляется быстрее.

Специалисты сходятся во мнении: один бак бензина Евро-3 не станет причиной поломки двигателя. Однако регулярное использование такого топлива способно ускорить износ важных и дорогих компонентов автомобиля. Поэтому владельцам современных машин рекомендуется придерживаться стандарта, указанного производителем. Если Евро-3 и может рассматриваться как временное решение, то делать его постоянным выбором для новых автомобилей эксперты не советуют.

Вчера, 21:24

Обломки дронов превращаются в новую экологическую проблему Азовского моря

Они замусоривают акваторию, и их необходимо своевременно убирать

Фото: azniirkh.vniro.ru

Акватория Азовского моря всё чаще сталкивается не только с загрязнением бытовыми отходами, но и с последствиями современных техногенных процессов. Как сообщил заместитель президента Российской академии наук, научный руководитель Южного научного центра РАН Геннадий Матишов, в ходе исследований специалисты регулярно обнаруживают в море и на побережье большое количество фрагментов беспилотных летательных аппаратов.

По словам Матишова, наряду с привычным мусором учёные фиксируют значительное скопление обломков БПЛА. Он подчеркнул, что таких находок становится всё больше, а сами фрагменты требуют систематической уборки, поскольку остаются в морской среде и на береговой линии. Часть обнаруженных элементов беспилотников впоследствии планируется передать в музей Российской академии наук как свидетельство происходящих событий.

Тему поддержал президент РАН Геннадий Красников, обратив внимание на то, что Азовский бассейн и прилегающие территории сегодня испытывают возрастающее давление сразу по нескольким направлениям. Речь идёт об экологических рисках, техногенных последствиях и факторах, связанных с текущей геополитической обстановкой.

Как отметил Геннадий Матишов, южные регионы страны работают в условиях повышенной нагрузки, а продолжающиеся на протяжении нескольких лет события оказывают всё более заметное влияние на природную среду и требуют дополнительной ответственности со стороны научного сообщества и профильных служб, сообщает издание donnews.ru.

Проблема напрямую связана с активной работой средств противовоздушной обороны над Азовским морем и другими территориями. После уничтожения беспилотников их фрагменты нередко оказываются в воде или на побережье. 

Напомним, только в ночь на 18 июня над российскими регионами и акваторией Азовского моря были перехвачены и сбиты сотни беспилотных аппаратов, что дополнительно усиливает актуальность вопроса очистки моря от образующихся техногенных отходов. 19 июня Минобороны России сообщило о том, что в период с 8 до 14 часов было перехвачено и сбито 216 украинских БПЛА.

Вчера, 21:10

На Кубани в загоревшейся после ДТП машине погибли двое взрослых и 10-летний ребенок

Обстоятельства ЧП устанавливаются

Место ДТП. Фото: пресс-служба ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Авария с трагическим исходом произошла днем 19 июня в Динском районе Краснодарского края, на автодороге Краснодар – Кропоткин.

Как рассказал замначальника районной Госавтоинспекции Максим Процай, 35-летний водитель автомобиля «Лада» превысил скорость и потерял контроль над машиной. Неуправляемый автомобиль вылетел с трассы, перевернулся и загорелся.

Три человека погибли: сам виновник аварии, 33-летняя пассажирка и 10-летний ребенок. В машине ехал еще один пассажир — годовалый малыш. Врачи сейчас борются за его жизнь.

Ранее «Югополис» рассказывал о смертельной аварии, произошедшей на ростовской трассе. При столкновении двух автомобилей там погибли один из водителей и 11-летняя девочка. Пожилого пассажира с места ДТП доставили в больницу с тяжелыми травмами.

Видео: пресс-служба ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Вчера, 20:51

Ехавшая в Анапу пожилая пассажирка упала в щель между поездом и платформой

Вину за случившееся возложили на проводника

Место происшествия. Фото: t.me/zmsutskr

Следственные органы возбудили уголовное дело против сотрудника РЖД после инцидента на станции Окуловка в Новгородской области. В центре внимания правоохранителей оказался проводник поезда, следовавшего из Санкт-Петербурга в Анапу, чья халатность, по мнению следствия, привела к травмам пожилой пассажирки. 

ЧП произошло 13 мая текущего года во время высадки людей на перрон. По регламенту при наличии высокой платформы железнодорожник обязан использовать специальный переходной мостик, чтобы закрыть опасный зазор между составом и краем пути. Однако сотрудник пренебрег этим требованием безопасности.

В результате 74-летняя женщина, покидая вагон, оступилась и провалилась в образовавшуюся щель. Падение закончилось для нее получением травм. 

Псковский следственный отдел на транспорте квалифицировал действия проводника как оказание услуг, не соответствующих стандартам безопасности. 

Сейчас Западное межрегиональное следственное управление на транспорте проводит проверку, чтобы установить все обстоятельства случившегося и степень вины конкретного работника, сообщает пресс-служба ведомства.

Ранее «Югополис» рассказывал о ЧП, произошедшем в сочинской электричке: там неадекватный пассажир угрожал людям ножом. Самым прискорбным было то, что нападавший оказался экс-руководителем одного из подразделений МВД Адыгеи. После того как делу дали официальный оборот, он извинился за свое поведение. Однако раскаяние оказалось неискренним: выяснилось, что за эск-правоохранителем тянутся и другие противоправные деяния. В частности, во время судебного заседания, в ходе которого рассматривалось его дело об угрозах представителям власти, он напал на журналистов местного телеканала, ведущих съемку, после чего подался в бега.

Вчера, 20:24

Пляжный сезон в Анапе официально действует для 58 зон отдыха

Открытию пляжей предшествовала масштабная очистка побережья

Фото: t.me/sbmaslova

Роспотребнадзор выдал разрешения на работу 58 пляжей Анапы, еще 10 территорий находятся на стадии финальной проверки качества воды и песка. Об этом 19 июня сообщила пресс-служба правительства России по итогам заседания правительственной комиссии под руководством Виталия Савельева, посвященного ликвидации последствий аварии танкеров в Керченском проливе.

Ситуация с загрязнением Черного моря стабилизировалась: за последнюю неделю мониторинг не выявил новых выбросов мазута на берег, а данные космической съемки подтверждают отсутствие нефтяных пятен в акватории места крушения судов, произошедшего 15 декабря 2024 года. Специалисты продолжают наблюдать за состоянием вод Краснодарского края и Крыма, но признаков повторного загрязнения пока нет.

Масштабы очистных работ впечатляют: волонтеры и профессиональные бригады обработали более 3600 километров береговой линии, причем многие сложные участки требовали повторной обработки. С пляжей вывезли и передали на утилизацию или переработку во вторичное сырье 185,3 тысячи тонн загрязненного грунта и песка. Сейчас на пострадавших участках идет отсыпка нового чистого песка, процесс контролируют инспекторы Роспотребнадзора.

В ликвидации ЧС участвуют 776 человек и 188 единиц специальной техники. Власти подчеркивают, что выдача разрешений происходит только после полного соответствия санитарным нормам, поэтому оставшиеся 10 пляжей получат допуск к работе сразу после успешного прохождения экспертизы, сообщает оперштаб Краснодарского края.

Напомним, ранее о безопасности пляжей Анапы заявляла глава Роспотребнадзора России Анна Попова. А 18 июня стало известно о том, что пригодными для отдыха признаны два пляжа в Темрюкском районе, где завершены работы по очистке. Еще два пляжа находятся в процессе утверждения документов.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.