Заверяем авторитетно, так как писали о предприятии в 2018 году, в преддверии шестидесятилетнего юбилея. Тогда генеральный директор Михаил Закирьянов в беседе часто использовал будущее время: построим, отремонтируем, обновим. А в конце пригласил приехать на следующий юбилей и лично удостовериться, как перспективы трансформировались в реальные дела. Естественно, мы воспользовались такой возможностью.

Первое впечатление

Перед поездкой к ленинградским дорожникам освежили в памяти те самые планы пятилетней давности по развитию предприятия. Тогда Михаил Валентинович водил нас по офису и территории, представлявшей собой строительную площадку: старое здание внутри и снаружи требовало капитального ремонта, центральная усадьба, мастерские, цеха тоже находились в разных стадиях реконструкции. Во время той экскурсии генеральный директор показывал, что где и как должно измениться, а мы записывали, слабо представляя, как все это будет выглядеть. Реальность оказалась круче ожиданий.

За красивым забором возвышается новое здание конторы. То есть оно, конечно, построено не с нуля, но выглядит так, словно сошло с рекламных плакатов элитных застройщиков. Внутри тоже красота. Вспоминаем, как в прошлый раз с опаской ходили по голой бетонной лестнице, а теперь здесь прямо архитектурный ансамбль. Отделка, полы, освещение – все подобрано со вкусом и исполнено на высшем уровне. В такой обстановке, безусловно, работается намного лучше.

Но разительные перемены этим не ограничились. Впереди нас ждало еще много приятных открытий. Приятных по двум причинам: во-первых, все обещания не только выполнены, но сделано гораздо больше; во-вторых, уровень реализации задуманного заслуживает похвалы – красиво, добротно, для людей.

Привычка держать слово

Генеральный директор НАО «Ленинградское ДРСУ» встретил радушно.

- Как вам наш офис? – начал разговор Михаил Закирьянов. - Сейчас уже можно признаться, но, когда в прошлый раз рассказывал вам о планах, сам немного опасался – замахнулись очень сильно. А сейчас и я, и сотрудники, и гости в один голос говорят, что получилось неплохо.

- Неплохо? Да это выше всяческих похвал.

- Вы еще на территории посмотрите, на объектах, там тоже есть что показать. А офис мы сдали, как и обещал, еще в 2019 году. Можно сказать, он стал началом нового этапа глобальной модернизации. Меня спрашивали, мол, почему первым объектом стал офис, не лучше ли было максимально вложиться в производство? С экономической точки зрения, в краткосрочной перспективе, возможно, так и стоило поступить. Но наше ДРСУ – это не просто предприятие. Здесь с самого начала и по сей день главное богатство – люди. И это не высокие слова. Вы сами в этом легко убедитесь, когда поговорите с нашими сотрудниками. Вся история предприятия об этом свидетельствует. Взять недалекое прошлое: за счет чего выжили в страшные для страны 90-е? Николай Федорович Войтенко, он тогда руководил ДРСУ, титаническими усилиями смог сохранить коллектив. Это настоящий подвиг, и я очень рад, что Родина по заслугам оценила Николая Федоровича: ему присвоены звания «Заслуженный строитель РФ», «Заслуженный дорожник Кубани», он удостоен медали «За выдающийся вклад в развитие Кубани» II степени.

Когда в 2015 году я стал руководителем, мне было несравнимо легче, потому что здесь работали и работают люди, настолько преданные нашему общему делу, что приводят в ДРСУ своих детей, жен, мужей. Это самый четкий маркер успешности и стабильности предприятия. У нас есть династия Медведевых, общий рабочий стаж которой больше века. Отец Сергей Иванович до сих пор работает, уже больше сорока лет.

- То есть все проекты по модернизации в первую очередь направлены на создание условий для сотрудников?

- Я не зря сказал о краткосрочном эффекте чисто экономического подхода. Техника, технологии, средства производства – это важно. Но наличие даже суперсовременного оборудования и высококачественных материалов не гарантирует положительный итог. Дороги строят люди. От их мотивации, профессионализма и уровня ответственности зависит результат. Поэтому, когда появилась первая же возможность улучшить условия труда, мы ею воспользовались. Ведь когда мы ввели в эксплуатацию обновленный офис, люди увидели, что они важны и дОроги предприятию. В такой обстановке просто не получится работать не в полную силу. Это и есть долговременный эффект.

Человек должен идти на работу с радостью. Помните, что было на месте вот этого островка, где сейчас красуется раскидистый можжевельник, а рядом высится платан – ровесник ДРСУ? Огромная лужа. Но так не должно быть. Этим мы руководствовались в вопросах благоустройства – сегодня на территории появилось много деревьев и кустарников, сто кустов роз, высадили зеленую аллею при въезде.

- К своему очередному юбилею вы подошли в статусе сильного градообразующего предприятия сразу для двух районов Кубани – Ленинградского и Кущевского. Не только же за счет благоустройства?

- Конечно, модернизация шла по всем направлениям. Так, мы полностью обновили парк комбинированных дорожных машин (КДМ: прим. авт.). Приобрели несколько единиц специализированной техники. Максимально укомплектовали ремонтные мастерские. Модернизировали асфальтобетонный завод. Кстати, буквально на днях мы полностью перевели АБЗ на газ, что даст существенную экономию. Это доказано опытным путем. В прошлом году мы завершили полную газификацию Ленинградского и Кущевского участков. Прежде они отапливались электричеством и дизтопливом. Переход на газ сократил затраты на треть – очень существенная экономия.

- Одна из самых сложных тем для дорожников – переход на новые стандарты работы по инертным материалам. Как этот процесс шел у вас, с какими трудностями столкнулись?

- Модернизация АБЗ как раз и была необходима для работы по новым требованиям. Как вы знаете, количество фракций инертных материалов увеличилось до пяти. Изменились и технологии укладки. Сейчас рецепт смеси подбирают под конкретные условия: загруженность дороги, особенности геологии, рельеф и прочее. Таким образом, повышается качество покрытия, а межремонтные сроки увеличиваются.

Первый объект, который был нами отремонтирован по новым нормативам, - участок дороги Кущевская – Кугоейская – Сиротино. Чтобы досконально понять весь процесс, я постоянно находился на объекте. Утром после планерки - на АБЗ, проверял соответствие смеси требованиям, вместе с самосвалом ехал на участок, контролировал все процессы вплоть до финального прохода катка. Люди, видя такое отношение, тоже прониклись важностью момента. Учились, спрашивали, предлагали, как усовершенствовать процесс. Результат хороший. Например, по новой технологии мы обошлись на объекте двумя катками, а раньше для этого требовалось четыре агрегата. Качество дороги соответствует новым, гораздо более строгим параметрам. Да вы все сами увидите.

- Похоже, все ваши планы имеют свойство осуществляться. О чем теперь мечтаете?

- В этом деле остановок не бывает. Хочу на месте комплекса старых зданий построить современный ремонтный ангар. Фреза нужна – тоже пока в планах. А главная мечта – чтобы ребята, которые сейчас воюют за нас, вернулись живыми и здоровыми. От нашего предприятия мобилизовали двух парней – настоящие мужики и дорожники классные. Мы, конечно, обеспечили их всем необходимым. Потом мы повезли в их подразделения тепловизоры, генераторы, одежду и много еще чего. Поговорили, поддержали, узнали, что еще нужно. Вот это сейчас самое важное. Поэтому не спрашивайте меня, будем ли мы отмечать юбилей. Поздравим коллектив, отметим лучших, и хватит. Не время сейчас шарики надувать и салюты запускать. На мой взгляд, и я знаю, что так же думают все коллеги, главный праздник – наша победа. Вот тогда все вместе и отметим. А пока нам надо делать все возможное и невозможное, чтобы приблизить этот светлый день. И мы делаем. Каждый на своем месте.

Все запланировано

Дальше нас сопровождал главный инженер предприятия Станислав Дубина. Прежде чем посмотреть на изменения, которые произошли в результате реконструкции, решаем поговорить с инженерным составом сотрудников. В кабинете, где находится планово-производственный отдел (ППО), сосредоточенная тишина: все заняты делом. Тем не менее, нам рады. Начальник отдела Николай Якута с готовностью рассказывает об обновлении технического парка, сыплет цифрами, иллюстрирующими модернизацию АБЗ, называет границы объектов с точностью до метра.

- С 2018 года проводили поэтапную модернизацию АБЗ, и теперь новый технический и технологический уровень завода соответствует современным требованиям ДС-185. На сегодняшний день мощность АБЗ увеличена на 20 процентов, до 500 тонн в смену, а сама асфальтобетонная смесь соответствует требованиям новых ГОСТов, - вводит в курс дела Николай Николаевич. Он, кстати, является зачинателем династии – в лабораторию ДРСУ пришла работать его супруга.

В этом отделе трудится почетный дорожник России Татьяна Иосифовна Шепель. Она отдала Ленинградскому ДРСУ 46 лет, а продолжателем династии стала ее дочь: Наталия Сенник с 2006 года работает главным бухгалтером предприятия.

Технический контроль

Возле ремонтных мастерских нас уже ожидал главный механик Иван Кода – молодой, опытный руководитель.

- У нас 123 единицы техники: 24 грузовых, в том числе 13 КДМок, 21 трактор, 2 укладчика асфальтобетона, 12 катков разной массы и предназначения, 4 автогрейдера, 5 фронтальных погрузчиков, легковые автомобили и вахтовые автобусы. Модернизация техники идет постоянно. За пять лет обновили половину парка. А буквально на днях получили «кубовый» экскаватор Doosan DX210WA. Это очень серьезно расширяет наши технические возможности, - объяснял Иван Кода.

В этот момент к нам подошли специалисты по ремонту техники.

– Знакомьтесь, Анатолий Николаевич Самойленко: 48 лет его стаж в ДРСУ, почетный дорожник России, почетный работник транспорта России, заслуженный дорожник Кубани! Когда зимой у нас случилась проблема с машиной на трассе, он ночью оперативно поехал и все устранил. Такие у нас люди.

Знакомимся с ремонтниками. Взгляд падает на руки – крепкие, честные. Иван Кода продолжал рассказывать о сотрудниках. По старой квалификации почетный дорожник России Андрей Безуглый относится к водителю первого класса – открыты все категории. Он трудится с 2002 года и за это время успел освоить всю технику. Сейчас работает на кране.

Про электрогазосварщика Евгения Белого главный механик сказал коротко: «Ювелир». Автоэлектрик Александр Баранов, помимо досконального знания своей специальности, при необходимости паяет медью радиаторы. Автослесари Андрей Кравченко и Валерий Тронь, по словам Ивана Коды, на слух определяют поломку любой техники. Токарь Павел Павлюк умеет все, ему ничего не надо объяснять.

- В нашей службе работает 62 человека, и о каждом можно сказать только хорошее. Атмосфера в коллективе очень уважительная. Мы гордимся своей работой, - провожал нас этими словами Иван Кода.

Асфальт по рецепту

Пока ехали к асфальтобетонному заводу, вели разговор с главным инженером Станиславом Дубиной.

- В дорожной отрасли работать могут далеко не все. Труд тяжелый. Этим обусловлено то, что кадровый вопрос в отрасли стоит очень остро, и мы не исключение. Но для молодых людей это хороший шанс. У нас можно быстро реализоваться. Мы таких ребят замечаем, даем возможность познать тонкости работы под руководством опытных наставников, направляем на учебу. При желании и здоровых амбициях можно за короткое время стать бригадиром, мастером и так далее. Ведь абсолютное большинство руководителей дорожных предприятий стартовали, как у нас говорят, с лопаты. Я сам прошел этот путь. Начинал на Кущевском участке. Там тоже очень сильный коллектив. Заслуженный дорожник Кубани Сергей Анатольевич Близниченко 34 года отработал слесарем и водителем. Братья Корниенко - Евгений Николаевич отдал предприятию 29 лет, тоже заслуженный дорожник Кубани, а Анатолий Николаевич – 24 года, награжден почетной грамотой Минтранса России. Галина Михайловна Борзых уже 36 лет работает кладовщиком, - рассказывал Станислав Викторович. – А еще у дорожников особое отношение друг к другу вне зависимости от должности. Потому что все понимают, что каждый является важным звеном процесса и от него зависит общий результат.

При въезде на территорию АБЗ пропускаем встречный самосвал со свежим асфальтом – дорожный сезон уже стартовал.

Анатолий Дмитренко, начальник завода, с видимой гордостью показывает производство.

- С 2018 года мы практически полностью переоснастили завод. Запустили устройство автоматического дозирования (УАД-1) для ввода адгезионной добавки в битумную магистраль. Заменили грохот и весовой бункер, ввели в строй установку для производства битумной эмульсии, модернизировали мешалку и систему очистки от пыли. Весь прошлый год готовили завод под производство смеси по новым стандартам. Для этого установили агрегат питания и сортировки на пять бункеров, наклонный конвейер, полностью заменили электропроводку, установили новую кабину операторов с программным обеспечением. А недавно модернизировали термомасляную установку. И, конечно, вы знаете, что наш завод теперь полностью переведен на газ, - объяснял Анатолий Дмитренко. Для него, как и для многих сотрудников, Ленинградское ДРСУ – это жизнь и семья, на предприятии вместе с ним работает инженером по качеству его брат Александр.

Инженер-энергетик завода с рабочим стажем в 18 лет Александр Кривенко по нашей просьбе объяснил процесс производства асфальтобетонной смеси от дробилки до кузова самосвала.

Мы прошли по всей цепочке: инертные материалы, конвейер, бункер, мешалка, добавление минерального порошка, битумная установка, выгрузка. Сейчас этот процесс полностью компьютеризирован.

- Модернизация затронула все этапы производства. Программное обеспечение и оборудование в пункте управления тоже заменено. По сути, оператору остается только выбрать нужный рецепт приготовления смеси, и автоматика все сделает сама. А перевод установки на газ – это отдельное достижение. Теперь производство отвечает самым высоким экологическим требованиям, - говорит Александр Евгениевич.

Зашли мы и в сертифицированную лабораторию предприятия, где Анастасия Якута показала новое оборудование для проверки качества асфальта.

В это время у асфальтобетонщиков-варильщиков выдался короткий перерыв, что позволило нам пообщаться с сотрудниками.

- Новые стандарты варки смеси мы освоили быстро, но разговоры о трудностях, конечно, были. Глаза боятся, а руки делают. Я здесь уже 24 года работаю и такой перестройки завода даже не припомню. А качество асфальта действительно лучше, хотя мы и раньше варили на совесть, - говорит асфальтобетонщик-варильщик Сергей Луппа.

На АБЗ тоже есть династии. Александр Черноголовый, один из самых опытных варильщиков асфальта, год назад привел на завод своего сына Андрея.

- Работа у нас тяжелая, но честная. А сын справляется, молодец. Мужики его хвалят. А мне приятно, - объясняет Александр Маркелович. (Фото коллектива АБЗ и сотрудников аккредитованной лаборатории вы видите «в голове» публикации.)

С благодарностью

Дальше мы направляемся на улицу Юбилейную в станице Ленинградской. Здесь, на участке, ограниченном улицей Братской и переулком Базарным, идет капитальный ремонт дороги. По пути Станислав Дубина рассказывает об объектах прошлого и этого года, а их было немало.

- В прошлом году заменили покрытие на пятикилометровом участке дороги Ленинградская – хутор Белый – Октябрьская. В Кущевском районе отремонтировали часть трассы Шкуринская – хутор Красная Поляна, там больше двух с половиной километров было. Михаил Валентинович рассказал вам об объекте, который был отремонтирован по новым стандартам – почти семь километров на трассе Кущевская – Кугоейская – хутор Сиротино. По этой же дороге привели в порядок еще один участок в три с половиной километра. Был еще объект, три с лишним километра на дороге Староминская – Ленинградская – Павловская. В прошлом году начали ремонт в Кущевской по улице Крупской, в этом году его закончим – это часть объездного пути в три километра вокруг районного центра. А сейчас мы как раз подъезжаем к объекту, который планируем закончить 31 августа, - останавливает машину главный инженер Ленинградского ДРСУ.

Но мы не сразу идем к рабочим. Рядом стоят жители улицы и наблюдают за работой. Интересуемся их мнением.

- Да это настоящий праздник. Даже не очень верится. Тут же, кроме того, что асфальт будет, так к каждому двору обещали подъезд гравием высыпать. Конечно, радуют такие дела, - говорит Владимир Васильевич Глушко, и с ним соглашается соседка Лидия Акимовна Песоцкая.

- Протяженность участка - 1296 метров. В рамках капитального ремонта заасфальтируем дорогу, приведем в порядок тротуары, оборудуем подъезды к домам, установим знаки, нанесем разметку. Все идет по графику. У нас тут такие профессионалы работают, что за качество и сроки можно не переживать, - говорит мастер строительных и монтажных работ Александр Щекин.

Это действительно так. На автогрейдере работает заслуженный дорожник Кубани, отмеченный благодарностью Минтранса РФ, Владимир Безлюдько.

- Особенно приятно, когда ремонтируем дороги в Ленинградской. Люди благодарят, да и самому радостно, что родная станица становится лучше. Работаю в ДРСУ 26 лет и последние годы не перестаю удивляться объемам строительства – такого даже старики не припомнят. А нам другого и не надо: работай на совесть, остальное приложится, - улыбается Владимир Викторович. – Вы еще с Юрой поговорите. Очень хороший парень и специалист высочайший.

Юрий Гинесецкий сейчас работает на экскаваторе, но в любой момент может пересесть на автогрейдер, каток, погрузчик, да что угодно. Про него в ДРСУ говорят: «Находка для предприятия!»

- Мне нравится техника. А тут ее в избытке. Интересно же новому учиться. И отношение у нас в ДРСУ к людям подкупает. Всегда помогут, подскажут, посоветуют. Чувствуется, что делаем общее дело. Недавно еще один праздник у меня был: купили «кубовый» экскаватор Doosan DX210WA. Игрушка, а не машина. Вот сейчас на нем потренируюсь и поеду на конкурс «Лучший по профессии». Хочется и тут себя показать. - Юрий улыбчив и доброжелателен.

Уезжаем, чтобы вернуться

Выезжая из Ленинградской, мы уже по-другому смотрели на дорогу. Каждый метр полотна, гладко стелящийся под колеса – плод трудов людей, с которыми только сейчас разговаривали. А ведь, мчась по трассам, мы совершенно об этом не задумываемся. Для нас это лишь мимолетные мгновения. Для них – жизнь, полная труда и смысла.

P.S.

Пока материал готовился к публикации, в Союзе дорожников Кубани состоялось годовое отчетное собрание. На нем были отмечены передовики дорожной отрасли Кубани, активисты общественной жизни, в том числе и коллектив Ленинградского ДРСУ. Президент Союза дорожников Кубани Александр Карпенко вручил почетную награду генеральному директору НАО «Ленинградское ДРСУ» Михаилу Закирьянову.