За первые месяцы года авиакомпании начали значительно чаще переносить и отменять рейсы: число длительных задержек выросло примерно вдвое, а количество отмен — более чем в четыре раза. Особенно заметно увеличилось число случаев, когда рейс сначала откладывали, а затем вовсе снимали из расписания.

По данным страховых аналитиков, чаще всего пассажиры сталкиваются с задержками продолжительностью от часа и более. Количество таких рейсов приблизилось к 50 тысячам. Одновременно стало больше и серьезных сбоев, когда вылет переносится на несколько часов. Самая тяжелая категория задержек — свыше четырех часов — тоже заметно прибавила.

Причин этой ситуации оказалось сразу несколько. Год начался с сильных снегопадов, которые нарушили работу аэропортов в январе. Затем проблемы перекинулись на международные направления: весной массово менялось расписание полетов на Ближний Восток. С мая дополнительным фактором стали регулярные ограничения в работе аэропортов во время действия плана «Ковер» из-за угроз атак беспилотников. Во многих регионах такие меры безопасности фактически превратились в ежедневную практику.

На фоне постоянных ограничений перевозчики начали менять подход к управлению расписанием. Вместо того чтобы держать пассажиров в терминалах в ожидании вылета, авиакомпании все чаще заранее снимают проблемные рейсы и перераспределяют людей на другие борта. Особенно активно это используют перевозчики с широкофюзеляжным флотом и высокой частотой полетов, где проще объединять пассажиропотоки и корректировать загрузку самолетов.

Как отмечает «Коммерсант», отрасль постепенно адаптируется к новым условиям. В аэропортах крупных городов признают, что научились быстрее перестраивать графики и избегать хаотичных скоплений людей. Пассажиров заранее предупреждают о переносах, советуют не приезжать в аэропорт раньше времени, а туристам за рубежом нередко продлевают проживание в гостиницах до восстановления полетной программы.

Часть авиакомпаний признает, что вынужденные простои обходятся все дороже. Издержки растут из-за необходимости держать резервные самолеты, оплачивать обслуживание задержанных пассажиров и менять логистику экипажей. Некоторые перевозчики уже поднимали вопрос о возможной государственной поддержке. Однако в Минтрансе считают, что влияние ограничений на финансовое положение отрасли пока остается умеренным. По оценке ведомства, дополнительные расходы составляют менее одного процента от общих затрат авиакомпаний, поэтому вопрос прямых компенсаций сейчас не рассматривается.

Несмотря на ухудшение статистики, эксперты отмечают, что сама реакция системы стала более организованной. Если в первые годы массовых ограничений пассажиры нередко ночевали в терминалах и сталкивались с полной неразберихой, то сейчас ситуация выглядит заметно спокойнее. Люди стали привычнее относиться к сбоям, а перевозчики — быстрее реагировать на изменения и заранее перестраивать маршруты. 

По оценкам участников рынка, именно это пока позволяет избежать полномасштабного транспортного коллапса даже на фоне рекордного роста отмен рейсов.

О задержках и отменах рейсов в кубанских аэропортах ранее неоднократно сообщал «Югополис».

Инициатором и ключевой фигурой в реализации этого инфраструктурного проекта выступил заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин, который подчеркнул стратегическую важность объекта накануне летнего сезона.

Эстакада построена с применением передовых отечественных технологий, включая систему преднапряженной арматуры, что гарантирует прочность конструкции и долговечность без трещин. Объект полностью оборудован для комфортного и безопасного движения: здесь уложено качественное дорожное покрытие, установлено современное освещение, а также обустроен пешеходный тротуар. Особое внимание уделено эстетической составляющей — с эстакады открываются панорамные виды на Черное море и храм святого Федора Ушакова.

Церемония открытия движения по новому участку состоялась в рамках Форума дорожных инициатив в Сириусе, где Хуснуллин поздравил строителей и жителей Краснодарского края с успешным завершением важного этапа работ. 

Параллельно с запуском эстакады продолжается комплексное благоустройство прилегающей территории: реконструкция участка Сухумского шоссе включает создание новой остановки общественного транспорта, обустройство парковочной зоны и обновление подземного пешеходного перехода к морю. Кроме того, ведется перенос объектов культурного наследия, входящих в ансамбль санатория «Кудепста», чтобы сохранить исторический контекст региона.

Ранее «Югополис» сообщал о переносе сроков строительства скоростной трассы Джубга – Сочи. Возможная причина этого — финансовая.

Как подробно разъяснила пресс-служба регионального УФАС, суть нарушения крылась в схеме взаимодействия двух структур, где государственная монополия фактически финансировала частную фирму, не имеющую реальных ресурсов для оказания услуг.

Стороны заключили агентский договор, по которому АО «Система» поставляла техническое оснащение — шлагбаумы, видеокамеры и платежные терминалы, а взамен получала эксклюзивное право диктовать тарифы на краткосрочную парковку. При этом выяснилось что у самой фирмы нет ни земельных участков под парковки, ни штата сотрудников, ни даже соответствующего кода экономической деятельности в реестре. То есть компания выступала лишь номинальным посредником, перекладывая все финансовые издержки на плечи РЖД.

Пользуясь этим положением, партнеры без какого-либо экономического обоснования взвинтили цены. Если в Адлере стоимость часа стоянки выросла в два раза, то в Ростове-на-Дону тариф увеличился втрое, достигнув 300 рублей в час. 

Антимонопольщики квалифицировали такие действия как грубое нарушение закона о защите конкуренции, поскольку схема позволяла необоснованно обогащаться за счет пассажиров. 

Теперь судебное решение обязывает обе компании привести цены к справедливому уровню и устранить последствия антиконкурентного соглашения, сообщает издание donnews.ru.

Ранее «Югополис» рассказывал о резком росте стоимости парковки в центре Краснодара.

Российские пользователи видеохостинга всё чаще сталкиваются с ситуацией, когда новые ролики на некоторых каналах не отображаются вовсе или вместо видео появляется уведомление с просьбой отключить VPN либо прокси-сервис. Ограничения затронули прежде всего контент, связанный с международными лицензиями — официальные спортивные трансляции, телевизионные премьеры и эксклюзивные показы.

Подобные ограничения начали замечать пользователи в разных странах при попытке просмотра материалов, права на которые распространяются только в определённых регионах. Речь идёт, в частности, о трансляциях «Формулы-1», Олимпийских игр и другом контенте, где действуют жёсткие лицензионные соглашения.

Эксперты, опрошенные «Коммерсантом», считают, что YouTube постепенно меняет подход к контролю за географическими ограничениями. Ранее платформа достаточно спокойно относилась к использованию VPN для обхода региональных блокировок, однако рынок цифровых трансляций заметно изменился. Стоимость эксклюзивных прав на спортивные события, музыкальные шоу и телевизионный контент выросла настолько, что правообладатели требуют более строгого соблюдения условий лицензирования.

Директор по SMM и ORM агентства PR Partner Дамир Фейзуллов отметил, что крупнейшие медиакомпании и стриминговые сервисы несут серьёзные убытки, если пользователи получают доступ к трансляциям из стран, где права на показ официально не приобретались. По его словам, YouTube вряд ли станет ограничивать весь трафик пользователей с VPN, однако выборочный контроль за наиболее дорогим и защищённым контентом будет только усиливаться.

Механизм ограничений работает не по принципу полной блокировки отдельных стран. Система анализирует сразу несколько факторов: IP-адрес, предполагаемое местоположение пользователя, данные аккаунта, историю подключений и признаки использования VPN. Из-за этого один и тот же ролик у разных пользователей может открываться по-разному — у одних видео воспроизводится без проблем, а у других доступ оказывается закрыт.

В отрасли спортивных трансляций подобные меры считают вполне закономерными. Представители онлайн-кинотеатров и правообладателей напоминают, что спортивные лицензии традиционно продаются отдельно для разных территорий, языков и платформ. Особенно строгие требования действуют в отношении крупных международных соревнований. В России одним из основных обладателей подобных прав остаётся онлайн-кинотеатр Okko, владеющий эксклюзивами на Лигу чемпионов УЕФА, турниры по MMA, фигурное катание и зимние Олимпийские игры 2026 года.

Юристы отмечают, что при использовании VPN пользователь фактически переносит своё подключение в другую страну и получает доступ к контенту, который в его регионе может принадлежать другому дистрибьютору. Для правообладателей это считается нарушением лицензионных условий и потенциально ведёт к финансовым потерям. Поэтому платформы стремятся минимизировать юридические риски и сохранить ценность региональных лицензий.

Специалисты также обращают внимание, что раньше международные сервисы не слишком активно боролись с обходом географических ограничений, однако сейчас ситуация меняется. Крупные платформы постепенно вводят единые правила контроля доступа к контенту во всех странах, включая Россию, а VPN всё чаще перестаёт быть гарантированным способом обхода территориальных ограничений.

Напомним, российские власти активно ведут борьбу с использованием VPN. К концу десятилетия Роскомнадзор планирует почти полностью перекрыть использование прокси-сервисов. Что касается YouTube, с февраля текущего года он заблокирован в России.

На пленарной дискуссии вице-губернатор Краснодарского края Евгений Пергун рассказал о реализованных в регионе транспортных проектах.

«Новые вызовы требуют своевременных решений. В модернизации дорожной сети региона во многом помогает поддержка федерального центра и возможности нацпроекта „Инфраструктура для жизни“, ранее — „Безопасные качественные дороги“. За шесть лет в нормативное состояние привели более одной тысячи объектов общей протяженностью почти 1,7 тысячи километров. Общий объем финансирования в рамках нацпроекта составил 75 миллиардов рублей, это 35 миллиардов из федерального бюджета, 39 миллиардов — из краевого и 1 млрд из местных бюджетов», — отметил Евгений Пергун.

Вице-губернатор подчеркнул, что при реализации нацпроекта особое внимание уделяют дорогам, которые связывают крупные населенные пункты, а также тем, которые ведут к социальным объектам — школам, детским садам, учреждениям здравоохранения.

«Дальнейшая реализация намеченных планов в рамках нацпроекта позволит нам продолжать создавать в регионе современную, безопасную и комфортную дорожную сеть, которая станет надежной основой для процветания нашего региона и благополучия его жителей и гостей», — добавил Евгений Пергун.

Заместитель главы региона также рассказал о крупных проектах в сфере дорожного строительства. В Краснодаре построили новый Яблоновский мост, связывающий столицу региона и Республику Адыгея. В 2023 году открыли движение по Дальнему западному обходу Краснодара. Длина дороги — 51 км. В конце 2024 года запустили магистраль А-289 от Краснодара до Крымского моста протяженностью 119 км. Открыта развязка возле поселка Джубга.

В 2026 году дорожный фонд региона превышает 63 млрд рублей. До 2032 года предусмотрена реализация 52 объектов реконструкции и строительства автодорог регионального или межмуниципального значения Краснодарского края.

Ранее "Югополис" писал, что Вениамин Кондратьев озвучил объем финансирования нацпроектов. Финансирование распределено следующим образом: из краевого бюджета выделяется 28,7 млрд рублей, остальная сумма поступает из федеральной казны – 24 млрд рублей.

Подать заявление в электронной форме могут те, у кого есть подтверждённая учётная запись на портале «Госуслуги». Подробную информацию можно узнать по телефону «горячей линии» министерства труда и социального развития региона 8-800-55-000-55.

В суде установили, что обвиняемый в январе 2026 года потратил с карты более 44 тысяч рублей без ведома женщины. Часть денег ушла на оплату покупок, ещё часть мужчина снял наличными. На карту ранее были перечисленные положенные семье погибшего участника спецоперации страховая и региональные выплаты. Осуждённый возместил женщине ущерб в полном объёме.

Напомним, ранее в Тихорецке прокуратура через суд добилась возвращения квартиры 7-летней дочери погибшего участника спецоперации. Мать девочки после гибели бывшего мужа получила выплаты и передала 4,5 миллиона рублей своему сожителю для покупки квартиры. Он купил жильё в Тихорецке, однако оформил его только на себя. Прокуратура потребовала признать действия с выплатами незаконными и передать квартиру в собственность дочери погибшего военного.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях "ВКонтакте", Telegram и Max.

Уголовное дело, о котором идёт речь, было возбуждено осенью 2025 года. Следствие считает, что преступление произошло в 2016 году, когда Семизоров руководил Центральным научно-исследовательским институтом точного машиностроения (ЦНИИТОЧМАШ). Предприятие в рамках гособоронзаказа заключило контракт на поставку климатической техники. Стоимость контракта составила 130 миллионов рублей. По данным следствия, в реальности была поставлена техника стоимостью всего около 80 миллионов.

Напомним, в феврале нынешнего года контр-адмирала в отставке Николая Коваленко приговорили к четырём с половиной годам колонии за крупное хищение у Минобороны. Как было установлено в суде, он и его подельники похитили почти 600 миллионов рублей, выделенные на ремонт запчастей к зенитно-ракетным комплексам. Отбывать срок в колонии ему не придётся – суд освободил его от заключения по состоянию здоровья. Согласно приговору, Коваленко должен выплатить штраф в 500 тысяч рублей.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях "ВКонтакте", Telegram и Max.

Главным событием стал специальный показ первой серии десятого сезона скетчкома «САШАТАНЯ». До этого гостей ждала живая импровизация: кубанские комики выходили на сцену без заготовленных сценариев и создавали номера прямо на ходу, отталкиваясь от реальных историй из зала. Зрители с удовольствием делились забавными житейскими ситуациями, а артисты обыгрывали их в неожиданных образах и сюжетах.

Вдохновением для импровизаторов также послужили сюжетные линии нового сезона «САШАТАНЯ». Сами комики признаются: сотрудничество с Медиаклубом ТНТ, ставшего соорганизатором юмористического вечера, стало для них неожиданным и очень ценным шагом к дальнейшему развитию.

Говоря о самом сериале, артисты отметили, что приключения семьи Сергеевых на экране — это истории, которые поднимают настроение своей узнаваемостью.

«Классно, что есть такие коллаборации в поддержку друг друга, особенно в сфере юмора. Когда все общаются, юмор развивается», — поделились впечатлениями гости вечера.

В рамках стратегической сессии члены организации подвели итоги работы за период с января по апрель нынешнего года, утвердили план мероприятий, которые должны пройти во второй половине года. Также отделения союза в Абинске, Новороссийске, Славянске-на-Кубани и Краснодаре поделились с другими участниками сессии своими самыми успешными практиками.

Кроме того, зампредседателя регионального отделения союза Галина Глущенко и музыкальный продюсер Виктория Сапсай были награждены грамотами от администрации и гордумы Краснодара. Союзницы и партнеры регионального отделения союза получили почетные грамоты и благодарственные письма, а самые активные участники женсоветов Кубани – федеральные награды Союза женщин России.

Председатель Краснодарского регионального отделения Галина Ермакова поблагодарила каждый женсовет в муниципалитетах Кубани, который участвует в программах помощи участникам спецоперации и их семьям, а также выразила особую признательность тем, что отвозит грузы в зону спецоперации.