Закрыть
3 апреля 2024 в 15:36

В Общественной палате Краснодара обсудили строительство трамвайной линии в Восточно-Кругликовском микрорайоне

В Общественной палате Краснодара состоялся круглый стол по вопросу строительства трамвайной линии в Восточно-Кругликовском микрорайоне. Провёл мероприятие заместитель председателя Общественной палаты, председатель комиссии по градостроительству, архитектурной деятельности, вопросам промышленного сектора, землеустройству, экологии и охране окружающей среды Виктор Тимофеев.

Представители городской администрации, общественники и эксперты рассмотрели два варианта маршрута с учетом сроков реализации и стоимости проекта, а также проанализировали альтернативы повышения транспортной доступности Восточно-Кругликовского микрорайона.

Краснодар продолжает расти, и решение транспортных проблем стало одной из первоочередных задач. Развитие трамвая как основного вида общественного транспорта предусмотрено генпланом города и проектом «Магистраль», разработанным мэрией в 2021 году. Помимо построенной недавно ветки по Московской, предусмотрено несколько этапов создания трамвайных путей и в других частях города.

Уже подписано концессионное соглашение на строительство Западной ветки – от Западного трамвайного депо до «Немецкой деревни» и «Баскет-холла» с выходом на ул. Московскую. В планах мэрии также трамвайные линии в микрорайоны Восточно-Кругликовский и Гидростроителей.

"В настоящее время планируется строительство трамвайной линии от улицы Красных Зорь до улицы Домбайской. Сейчас предполагается два варианта маршрута: через переулок Новосельский, предложенный разработчиками Генплана Краснодара, и через улицу имени Жлобы, подготовленный департаментом транспорта в 2021 году", - рассказал председатель Виктор Тимофеев.

Строительство трамвайных путей и новой автомобильной дороги через переулок Новосельский предполагает изъятие и выкуп земельных участков, находящихся в частной собственности, и снос нескольких десятков частных жилых домов. Вариант через улицу Жлобы будет длиннее на 600 метров — по подсчётам специалистов, это увеличит маршрут всего на четыре минуты.

"Мэрия города сейчас рассматривает частную концессионную инициативу по развитию трамвайной системы Краснодара. На сегодняшний момент готового решения по строительству трамвайной ветки в Восточно-Кругликовском микрорайоне нет. Предварительно, будет рассматриваться вариант проектирования трамвайных линий по улице Жлобы. По предварительной информации, для прохождения маршрута через переулок Новосельский городу предстоит выкупить 36 земельных участков, стоимость которых может превышать миллиард рублей. Точное число участков, попадающих под изъятие, и сумма их выкупа станет известна только после завершения разработки проекта планировки и проектно-сметной документации, экспертизы независимой оценки. В случае прохождения линии через улицу Жлобы выкупать земельные участки либо не придется, либо их число будет единичным", — уточнила исполняющая обязанности директора городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Галина Шешина.

По её словам, этот проект очень важен для жителей восточной части Краснодара, речь идет об обеспечении трамвайным сообщением четырехсот тысяч пассажиров. В случае заключения концессии построить ветку в Восточно-Кругликовский микрорайон должны до конца 2025 года. Но такое соглашение предполагает и жесткие требования по срокам предоставления мэрией земельных участков под строительство, нарушение которых приведёт к дополнительным тратам из местного бюджета.

"Плюсы и минусы есть как у первого, так и у второго варианта. Основной плюс прокладки линии по улице Жлобы в том, что трамвай пройдет в непосредственной близости к стадиону «Краснодар», остановка будет удобной для жителей ЖК «Панорама». Недостатки: движение трамваев будет совмещено с проезжей частью, будут дополнительные повороты, поэтому скорость прохождения вагонов здесь будет меньше.

К сожалению, по переулку Новосельскому проблема гораздо более серьезная. Мы прекрасно понимаем, что процесс изъятия и выкупа 36 участков связан с судебными тяжбами и может занять не один год. Одно только это ставит реализацию проекта по переулку Новосельскому под реальную угрозу. Таким образом, моё мнение однозначное - лучше реализовать данный проект по ул. Жлобы, чем вообще не реализовать его. В нынешних реалиях это самый оптимальный вариант", — считает директор МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» Александр Грачёв.

Также он отметил, что в восточную часть города будет запущены новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом, которые сейчас закупаются для Краснодара.

Владислав Амерханов, представитель общественного движения «Помоги городу» и член комиссии по землепользованию и застройке Краснодара, высказался за поиск рационального решения. С одной стороны, он понимает жителей, желающих получить «разумную» компенсацию за земельные участки, попадающие в зону строительства трамвайных линий. В то же время, он предлагает обратить внимание на сложную ситуацию с дорожным движением, которое потребует серьезных изменений при выборе варианта по улице Жлобы.

Также Владислав Амерханов напомнил, что трамвайная линия через переулок Новосельский внесён в генеральный план Краснодара, разработанный специалистами «НИИ Перспективного градостроительства» из Санкт-Петербурга. Однако, как озвучил общественник Сергей Бурцев, создатели генплана уже официально сообщили, что не возражают против маршрута через улицу Жлобы.

"Мы живем в городе-миллионнике и считаем, что власти должны делать так, чтобы было удобно пассажирам, пользующимся общественным транспортом. Трамвайные ветки на данный момент морально устарели и люди пересаживаются на личный транспорт. Мы предлагаем прокладывать трамвайные направления по прямой, чтобы экономить время тысячи жителей Краснодара", — объяснила свою позицию руководитель общественной организации «Транспортная инициатива» Марина Репещук.

С точкой зрения общественницы категорически не согласны жители Краснодара, которые могут лишиться домов ради экономии четырёх минут для пассажиров. С 2021 года они неоднократно обращались в администрации Краснодара и Краснодарского края с просьбой не допустить сноса их жилья. А в августе 2022 года записали обращение к губернатору Кубани Вениамину Кондратьеву, в котором попросили построить трамвайную линию по улице Жлобы – в соответствии с данными ранее городскими властями обещаниями.

На круглом столе Алексей Бовкун и Сергей Бурцев, как и многие их соседи, высказались категорически против строительства новой ветки через Новосельский переулок. В случае выбора этого маршрута владельцы домов готовы отстаивать свои интересы вплоть до Верховного суда, что неизбежно приведет к затягиванию сроков реализации проекта ещё на несколько лет.

На круглом столе отметили, что сегодня трамваи — самый быстрый и эффективный общественный транспорт Краснодара. Но до тех пор, пока трамвайные пути будут пересекаться с автомобильными дорогами, их движение останется затруднительным. Этот момент учтён профильными специалистами, которые при подготовке проекта изменят параметры автомобильной дороги и разработают альтернативные варианты транспортной схемы для этого района.

Виктора Тимофеев, подводя итоги встречи, сказал, что Общественная палата города готова предоставлять площадку для встреч представителям власти, экспертам и общественности, которые хотят совместными усилиями улучшать Краснодар.

Подписаться на нас

Вчера, 21:24

Налоговая передышка без стратегии: рестораторы Кубани не верят в долгий эффект отмены НДС

Участники рынка считают эту меру недостаточной

Фото сгенерировано нейросетью Сбера ГигаЧат

Решение Госдумы России временно освободить предприятия общественного питания от уплаты НДС до конца 2026 года в профессиональной среде Краснодарского края воспринимают скорее как краткосрочную передышку, чем как полноценную меру поддержки. 

Льгота распространяется на предпринимателей, работающих на упрощённой или патентной системе и впервые столкнувшихся с этим налогом в текущем году, при условии, что их доход за 2025 год не превысил 60 млн рублей, а доля выручки от общепита составляет не менее 70%. Формально инициатива выглядит как шаг навстречу отрасли, но участники рынка подчёркивают, что она не решает накопившихся системных проблем.

Собственник сети ресторанов «Родная кухня» Владилена Гредина обращает внимание, что сама по себе отмена НДС может ощутимо снизить нагрузку на бизнес, особенно для тех, кто ранее не работал с этим налогом. При этом она подчёркивает, что ключевые трудности лежат в другой плоскости: значительную часть расходов формируют коммунальные платежи, включая электроэнергию и водоснабжение, а также логистика и закупка сырья, стоимость которого продолжает расти. По оценке Грединой, ситуация с поставками продуктов в регионе остаётся нестабильной: часть базовых товаров, таких как мясо, яйца и овощи, уходит в другие субъекты, и ресторанам приходится закупать их за пределами края, что увеличивает себестоимость. Она указывает на парадоксальные примеры, когда привычные для юга продукты завозятся издалека, что дополнительно нагружает бизнес.

Управляющий рестораном «Гусь» Данил Деркач рассматривает налоговое послабление как важную, но временную меру, способную поддержать малый бизнес в условиях снижения покупательской активности. Он акцентирует внимание на структуре расходов в ресторанной сфере, где значительную долю занимают зарплаты персонала, аренда и себестоимость блюд, и подчёркивает, что введение НДС усилило давление на отрасль. По его оценке, главная неопределённость связана с будущим: участникам рынка важно понимать, каким будет налоговый режим после окончания льготы, чтобы планировать развитие и не столкнуться с резким ростом нагрузки.

Бренд-шеф ресторанов «Фишка», «Дача» и «Маринад» Олег Карачев характеризует инициативу как вынужденную паузу, которая лишь частично смягчает последствия ранее принятых решений. Он отмечает, что для отрасли с невысокой маржинальностью введение НДС стало серьёзным испытанием, а временная отмена налога не устраняет корневые дисбалансы. Карачев подчёркивает необходимость предсказуемой налоговой политики, предполагающей либо продление льгот, либо их поэтапное сокращение без резких изменений. Кроме того, он считает важным сделать переход между налоговыми режимами более гибким и снизить нагрузку на фонд оплаты труда, поскольку именно зарплаты и аренда сегодня оказывают наибольшее давление на бизнес. 

Отдельно он указывает на специфику Краснодарского края, где доходы общепита сильно зависят от сезона: основная выручка приходится на лето, тогда как налоговые обязательства распределены равномерно в течение года.

Статистика рынка подтверждает осторожный настрой участников отрасли. За год число новых заведений общественного питания в регионе сократилось почти в семь раз — с 3,3 тысячи до 467, что свидетельствует о снижении инвестиционной активности. При этом общее количество работающих точек продолжает расти, пусть и умеренными темпами, а число закрытий заметно уменьшилось. Такая динамика указывает на стабилизацию, но не на восстановление, и усиливает ощущение, что текущие меры поддержки позволяют бизнесу удержаться на плаву, не создавая условий для уверенного роста, сообщает BFM Кубань.

Вчера, 20:49

Депутаты ЗСК утвердили штрафы за самовольное строительство 

Применять новые нормы начнут с 1 сентября 2026 года

Фото: t.me/yuriy_burlachko

В Краснодарском крае ввели новые меры ответственности для тех, кто строит или перестраивает объекты с нарушением установленных норм. Решение приняли депутаты Законодательного собрания региона на 80-й сессии, где были одобрены изменения в краевой закон об административных правонарушениях.

Как сообщили в пресс-службе парламента, суть нововведений в том, что теперь за игнорирование требований территориального планирования и градостроительного зонирования, утвержденных муниципальными властями, придется платить штрафы. Речь идет о ситуациях, когда застройщики выходят за допустимые рамки без получения специального разрешения. Это касается, например, случаев, когда не соблюдаются обязательные отступы от границ участка, превышаются допустимые параметры по высоте зданий или количеству этажей, либо застройка занимает большую площадь, чем разрешено.

Размеры штрафов дифференцированы в зависимости от статуса нарушителя. Для физических лиц предусмотрены суммы от 3 тысяч до 5 тысяч рублей. Должностные лица и индивидуальные предприниматели заплатят значительно больше — от 30 тысяч до 50 тысяч рублей. Для компаний санкции окажутся наиболее ощутимыми: от 100 тысяч до 200 тысяч рублей. 

Как пояснил председатель профильного комитета по вопросам законности Андрей Горбань, работа над документом заняла не один месяц. Впервые законопроект рассмотрели еще в октябре прошлого года, после чего его детально прорабатывали в рамках рабочих групп, учитывая поступившие замечания и предложения.

Председатель Законодательного собрания края Юрий Бурлачко подчеркнул, что действующие на местах регламенты четко определяют допустимые параметры строительства, однако на практике их часто игнорируют. 

«В результате появляются так называемые самострои, приносящие дивиденды исключительно их владельцам и при этом не вписывающиеся в концепцию реализуемой на территории субъекта градостроительной политики», — сказал спикер. 

По его словам, введение системы штрафов должно стать действенным способом повлиять на нарушителей и дисциплинировать застройщиков, а также помочь сформировать более гармоничный и единый архитектурный облик региона.

Вчера, 20:37

В Туапсе третий день борются с пожаром после атаки дронов на морской терминал

Специалисты отметили факт загрязнения воздуха, жителей предупреждают о важности соблюдать меры предосторожности

Фото: t.me/mchs_kuban

В Туапсе уже третьи сутки продолжается ликвидация крупного пожара на морском терминале, который вспыхнул после атаки беспилотников ВСУ. 

По данным оперативного штаба Краснодарского края, для ускорения тушения на месте значительно усилили силы и средства: сейчас задействованы 276 специалистов и 77 единиц техники. 

Из-за интенсивного горения в воздух попадают продукты сгорания, и 22 апреля они выпали вместе с дождем, оставив на поверхностях характерный темный налет, особенно заметный в ближайших к терминалу микрорайонах — Грознефть, Сортировка и Звездный, а также частично в центральной части города. 

Специалисты Роспотребнадзора продолжают контролировать состояние воздуха и ранее фиксировали превышение допустимых концентраций бензола, ксилола и сажи в два-три раза именно в этих районах, однако 22 апреля замеры не проводились из-за осадков. 

В связи с обстановкой жителям советуют реже выходить на улицу, держать окна закрытыми, чаще проводить влажную уборку, временно отказаться от контактных линз, уделять внимание гигиене дыхательных путей и слизистых, не курить и использовать защитные маски при необходимости выхода из дома, а при появлении кашля, одышки или ухудшения самочувствия обращаться к врачам.

При этом региональный Минздрав сообщает, что с ночи 20 апреля не зарегистрировано ни одного обращения за медицинской помощью, связанного с последствиями пожара, и ожидается, что ситуация стабилизируется после полной ликвидации возгорания.

В то же время волонтеры отмечают, что в городе и его окрестностях замечены уличные животные и птицы, пострадавшие от нефтяного дождя. Неравнодушных граждан просят приютить хотя бы по одной особи на несколько дней и помочь отмыть их от мазута.

Напомним, нефтяной терминал в порту Туапсе за последние дни был атакован дважды — 16 и 20 апреля. В первый раз возгорание удалось потушить, но вторая атака была более мощной, и борьба с огнем продолжается до сих пор.

Вчера, 20:18

Юрий Бурлачко: «Защита детства требует точных решений и слаженной работы»

Юрий Бурлачко. Фото: kubzsk.ru

На 80-й сессии Законодательного собрания Краснодарского края одной из главных тем стал отчет Уполномоченного по правам ребенка о работе за 2025 год. Детский омбудсмен Татьяна Ковалева подробно рассказала, как выстраивалось взаимодействие с краевыми ведомствами, муниципалитетами и общественными структурами, чтобы расширить поддержку семей с детьми, оказавшихся в непростых жизненных обстоятельствах. 

В центре внимания оказались практические меры: внедрение эффективных семейных моделей помощи, юридическое сопровождение, участие в судебных разбирательствах по гражданским и административным делам, помощь в разрешении конфликтов и системная правовая просветительская работа с жителями.

За год специалисты разобрали более двух тысяч обращений. В каждом пятом случае удалось добиться конкретного результата — права ребенка были восстановлены или надежно защищены. Остальные заявители получили понятные разъяснения и сопровождение, позволяющее двигаться дальше. Примерно каждое девятое обращение передавалось в прокуратуру, и в половине таких ситуаций последовали меры реагирования.

Отдельный блок доклада был посвящен мониторингам. Их было четыре, и они затрагивали чувствительные темы: помощь семьям участников СВО, возвращение родительских прав тем, кто ранее их лишился, развитие практик поддержки без разлучения детей с родителями в трудных ситуациях, а также расширение специализированной помощи для родителей с алкогольной или наркотической зависимостью.

Председатель ЗСК Юрий Бурлачко акцентировал, что объем работы заметно вырос, но качество при этом не снизилось. Он отдельно отметил внимание к детям военнослужащих и подчеркнул значимость такой адресной защиты. 

«Детский омбудсмен и ее команда эффективно решают социально значимые вопросы, находя компромиссные решения даже в самых сложных ситуациях», — подчеркнул Юрий. Бурлачко. 

Он дал понять, что за счет опыта и постоянного взаимодействия с разными структурами удается не просто реагировать на проблемы, а последовательно отстаивать интересы каждого ребенка. 

Руководитель ЗСК также обозначил, что реализация рекомендаций из отчета станет следующим шагом к укреплению всей системы защиты детских прав в регионе.

Вчера, 20:00

Кубанские депутаты ужесточили правила перемещения авто на спецстоянки

Установлен 15-минутный лимит на эвакуацию машин

t.me/mcuanapa

На прошедшей 22 апреля сессии Законодательного собрания Краснодарского края был оглашен законопроект, ужесточающий порядок перемещения задержанного транспорта на спецстоянки. С его положениями коллег ознакомил председатель комитета по вопросам ТЭК, транспорта, дорожного хозяйства и связи Иван Тутушкин.

Краснодарский край является одним из лидеров в стране по количеству единиц транспорта у населения. К примеру, в прошлом году он вошел в первую тройку, показав результат в 2,5 миллиона единиц транспортных средств. По этому параметру Кубань обошла Санкт-Петербург. И количество транспорта у граждан продолжает расти быстрыми темпами.

Поправки обязывают уполномоченные организации перемещать неправильно припаркованные автомобили на стоянку в течение 15 минут после поступления соответствующей информации в диспетчерский центр.

Председатель ЗСК Юрий Бурлачко, комментируя нововведение, подчеркнул, что эта мера должна помочь в борьбе с хаотичной парковой.

«Одно дело, когда нагрузка на дорожную инфраструктуру увеличивается из-за недостаточной пропускной способности существующих городских магистралей, возможной нехватки мест на существующих парковках, и совсем другое, когда водители намеренно не пользуются таковыми, предпочитая оставлять свои авто где попало», — отметил руководитель парламента.

Юрий Бурлачко уверен, что новые нормы позволят быстрее восстанавливать движение, снизить риски аварий и заторов, а также будут приучать водителей к дисциплине. 

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.