Четвёртый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил правомерность возвращения более 310 гектаров сельскохозяйственных земель в Динском районе Краснодарского края в государственную собственность. Речь идёт о территории бывшей птицефабрики, где в советское время располагался крупный агропромышленный комплекс.

Ещё в 1921 году на этих землях был создан птицесовхоз «Кубанский», который со временем стал госплемптицезаводом, а позже — племенной птицефабрикой «Кубанская». В 2004 году двое граждан, используя фиктивные документы, якобы получили фабрику и вместе с ней — право постоянного пользования на 463 гектара земли. После этого территория многократно делилась, продавалась, перераспределялась, и на её месте появилось около 5000 участков. 1525 из них на момент разбирательства числились за частными лицами.

Позже выяснилось, что изначальное оформление прав на землю произошло с нарушениями. В частности, не было правовых оснований для перехода земель сельхозназначения в частную собственность — они остались в составе государственного земельного фонда. Тем не менее, участки оформлялись в собственность, продавались, а на части из них началось строительство.

После подачи иска первым заместителем Генпрокурора РФ суды первой и апелляционной инстанций постановили вернуть участки в собственность Российской Федерации. Владельцев обязали снести самовольные постройки. Не согласившись с этим, собственники подали кассационные жалобы.

Однако Четвертый кассационный суд, рассмотрев материалы дела, пришёл к выводу, что решения нижестоящих судов являются законными и обоснованными. Суд подтвердил, что изначальная передача земли произошла с нарушениями, а последующие сделки были ничтожными. Все 11 жалоб отклонили, а решение о возврате участков в госсобственность оставили в силе, сообщает пресс-служба Четвертого кассационного суда общей юрисдикции.

Это решение подчеркивает: даже спустя десятилетия незаконное выбытие земли из госсобственности может быть оспорено, а сама земля — возвращена государству. Оно также демонстрирует жёсткую позицию судов в вопросах сохранения сельскохозяйственных земель и недопущения их незаконной приватизации.

Президент России Владимир Путин на встрече с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в Душанбе рассказал о причинах, приведших к крушению пассажирского самолёта Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) в декабре 2024 года.

Самолёт выполнял рейс из Баку в Грозный и разбился утром 25 декабря недалеко от аэропорта Актау в Казахстане. На борту были 67 человек, 38 из них (включая пилотов) погибли. 29 человек выжили.

«Первая [причина] заключается в том, что в небе находился украинский беспилотник. Мы вели сразу три беспилотника, которые пересекли границу Российской Федерации», — отметил Путин (цитата по «Интерфаксу»).

В качестве второй причины он назвал технический сбой системы российской противовоздушной обороны. Выпущенные по БПЛА ракеты не поразили самолёт AZAL – в этом случае он рухнул бы на землю немедленно, а взорвались примерно в 10 метрах от него, пояснил Путин. Он предположил, что могла произойти самоликвидация ракет ПВО.

В самолёт попали, скорее всего, в основном обломки ракет, а не их поражающие элементы, отметил президент РФ. По мнению Путина, поэтому пилот самолёта принял произошедшее за столкновение борта с птицами – о чём и сказал российским диспетчерам. Эти данные, по его словам, есть в записях чёрных ящиков самолёта.

Также в записях есть предложение с российской стороны пилотам приземлиться в Махачкале, однако они решили лететь в аэропорт базирования, а затем в Казахстан, отметил Путин.

Российский президент пояснил, что подробности произошедшего ему стали известны только в среду, 8 октября, накануне встречи с Ильхамом Алиевым. «Честно говоря, сегодня ночью я звонил в Москву и спрашивал, есть ли какие-то дополнительные детали», — сказал Путин президенту Азербайджана.

Президент РФ также подчеркнул, что российская сторона по вопросу компенсаций сделает всё, что требуется в таких трагических случаях. Также будет дана правовая оценка действиям всех должностных лиц. Путин также напомнил, что ранее принёс официальные извинения за то, что трагедия с Embraer 190 произошла в российском воздушном пространстве.

С цифровой платформы МТС с начала 2025 года удвоилось покрытие в наиболее динамично развивающихся микрорайонах Краснодара. В основном это зоны обширных жилых комплексов, возведенных по концепции «город внутри города» в Прикубанском округе столицы края.

Ожидается, что в скором времени население этих новых районов на северо-западе превысит 500 тысяч человек.

Наиболее заметные улучшения в качестве голосовой связи и ускорение мобильного интернета зафиксированы в больших жилых ансамблях «Самолет» и DOGMA PARK. Кроме того, сеть стала быстрее в жилом комплексе «Достояние», Губернском, микрорайоне Калинино и Новой Елизаветке. В текущем году интенсивное строительство велось в расширяющемся поселке Южном, а также продолжилось на Восточно-Кругликовской.

В планах на следующий год — утроение объемов строительства в свежих микрорайонах. МТС намерена не только наращивать покрытие в новостройках, но и проводить точечные оптимизации пропускной способности недавно развернутых сетей.

«Краснодар — один из российских лидеров по росту населения и объему нового жилья на душу. За последние годы городские границы существенно раздвинулись. На месте бывших полей возникли настоящие мини-города с десятками тысяч обитателей. Поэтому ключевая цель на этот и последующие годы — обеспечивать свежие жилые зоны надежными цифровыми услугами» – отметил директор МТС в Краснодарском крае Сергей Ласкавый.

6 октября исполняющим обязанности председателя Краснодарского краевого суда был вновь назначен Алексей Шипилов. Информацию об этом подтвердила объединённая пресс-служба судов Краснодарского края.

Возвращение Шипилова к руководству краевым судом произошло спустя четыре месяца после завершения его пятилетнего срока полномочий, истёкшего 19 июня 2025 года. Как сообщал «Югополис», об уходе судьи с поста стало известно 6 июня, когда было официально объявлено об окончании срока его назначения, утверждённого указом президента России в 2019 году по рекомендации Высшей квалификационной коллегии судей РФ.

В период между июнем и октябрём текущего года процесс назначения нового председателя суда не был завершён. Рассматривались кандидатуры двух претендентов — Ольги Василенко и Алексея Егорова. Однако в ходе внеочередного заседания ВККС РФ, состоявшегося 15 сентября, решение так и не было принято: оба кандидата отозвали свои заявления «в связи с жалобами, поступившими в их адрес». Об этом сообщает РБК Краснодар, ссылаясь на данные судебной системы и представителей комиссии.

На данный момент вакансия председателя суда остаётся открытой. ВККС РФ продолжает приём документов на участие в конкурсе на замещение этой должности. Согласно официальной информации, приём заявок завершится 17 октября.

Возвращение Алексея Шипилова к управлению судебной системой региона, пусть и в статусе временно исполняющего обязанности, было положительно воспринято рядом представителей юридического сообщества. За годы своего предыдущего срока он проявил себя как руководитель, нацеленный на структурные изменения: при нём были проведены кадровые обновления и сделан акцент на прозрачности в работе судов.

В свое время Шипилов сменил на посту главы суда Александра Чернова, с которым связано одно из самых продолжительных руководств краевым судом. Однако завершил свою карьеру Чернов бесславно: ему пришлось расстаться с многомиллиардным имуществом, нажитым, как считает Генпрокуратура России, нечестным путем.

С 1 декабря Ространснадзор начнет масштабные внеплановые проверки 51 регионального авиаперевозчика.

Как сообщают «Известия» со ссылкой на проект поручения правительства, контрольные мероприятия продлятся год и затронут крупнейших игроков регионального сегмента авиаперевозок, включая такие компании, как «Азимут», «Алроса», «Аврора», «Ижавиа», «ИрАэро», «Ангара», «АэроБратск», «КрасАвиа», «РусЛайн», «Северсталь» и другие.

Поводом для инициирования масштабной инспекции стало обострение ситуации в сфере безопасности полетов. В частности, замглавы Ространснадзора Владимир Фонарев в официальном письме к замминистру транспорта Владимиру Потешкину указал на тревожную статистику: в 2024 году количество авиационных происшествий в России увеличилось более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом — с 8 до 17 инцидентов. Еще более резкий рост зафиксирован по числу погибших — с 12 до 37 человек. С начала 2025 года в коммерческой авиации уже зарегистрировано четыре серьезных происшествия, включая две катастрофы, которые унесли жизни 53 человек.

Наиболее резонансным стало крушение самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара» в Амурской области 24 июля текущего года. Все 48 человек, находившиеся на борту, погибли. Именно эта трагедия стала ключевым фактором, побудившим надзорное ведомство инициировать всестороннюю проверку региональных перевозчиков для предупреждения аналогичных ситуаций.

Согласно пояснительной записке к проекту поручения, инспекции направлены на выявление нарушений требований воздушного законодательства и авиационных стандартов. Речь идет о несоблюдении правил технического обслуживания, недостаточном уровне подготовки летного и инженерного персонала, отсутствии или неэффективной работе систем управления безопасностью полетов, а также о систематических отклонениях от эксплуатационной документации.

Отдельное внимание будет уделено базирующейся в Ростове-на-Дону и Краснодаре авиакомпании «Азимут». Инспекторы оценят соблюдение требований по техническому содержанию воздушных судов, организацию учебного процесса для экипажей и технических специалистов, а также выполнение обязательных регламентов по безопасности.

По итогам прошлого года «Азимут» перевез 2,46 млн пассажиров, что на 6,5% больше, чем годом ранее. Его авиапарк состоит из 20 самолетов Sukhoi Superjet 100. Ранее перевозчик уже привлекался к ответственности: Федеральная антимонопольная служба выдала компании предупреждение за установление различных сборов за возврат и обмен билетов, обязав внедрить единый подход к тарификации таких услуг.

Планируемые проверки, как подчеркивают в надзорном ведомстве, имеют целью не только выявление и устранение текущих нарушений, но и системную стабилизацию ситуации в cфере региональных воздушных перевозок. Рост аварийности в коммерческой авиации требует, по мнению Ространснадзора, решительных действий для недопущения дальнейших трагедий.