Министерство внутренних дел РФ предложило изменить систему привлечения в страну трудовых мигрантов и положить в её основу реестровую модель. Она предполагает, что иностранные работники приедут в Россию по запросу работодателей и после того, как пройдут необходимые проверки у себя на родине. Привлекать рабочую силу из-за рубежа станет возможным только при отсутствии соискателей-россиян. Оценивать объём необходимой рабочей силы должен Минтруд, а создавать механизм организованного набора трудовых мигрантов, как предполагается, будет МВД. Член генсовета «Деловой России», генеральный директор петербургской группы компаний «Далпорт», член ФПС партии «Новые люди» экономист Олег Николаев объяснил, почему описываемая бюрократическая система вряд ли пойдёт на пользу российской экономике.  

«Схема, как она видится авторам, такая: МВД, Минтруд и Роструд опрашивают работодателей, сколько работников каких специальностей им нужно. Результаты опроса, видимо, служат базой для работы с властями иностранных государств (набор-то организованный). В результате там, в иностранных государствах, заранее формируется некий резерв нетерпеливых и трудолюбивых работников, которые ждут, когда им наконец разрешат въезд в Россию. Но разрешат им не просто так, а тогда, когда их (именно их, а не кого-то еще) забронирует некий российский работодатель. При этом орган занятости, куда он подает заявку, сначала должен убедиться, что на эти рабочие места не претендуют никакие россияне. Ну и стало быть, когда все звезды, наконец, сойдутся, некий чиновник запишет имена мигрантов в амбарную книгу (то есть реестр) и откроет перед ними шлагбаум», — пояснил он.

Для понимания причин выстраивания столь сложной системы Николаев приводит высказывание замначальника службы по вопросам гражданства и регистрации иностранных граждан МВД Кирилла Адзинова на заседании комиссии Госсовета: «Текущее состояние миграции способствует уклонению иностранцев от уплаты налогов, утечке в страну их исхода значительных финансовых ресурсов в связи с приобретением ими валютных средств. Кроме того, растущий дисбаланс между коренным населением и приезжими приводит к жестким столкновениям на конфессиональной почве, вытеснению приезжими жителей страны пребывания в определенной сфере экономики, растущей за счет мигрантов нагрузке на социальную инфраструктуру образования и здравоохранения, а также к концентрации лиц одной национальности и образованию неконтролируемых этнических анклавов».

Отдельно Николаев обратил внимание на пассаж о приобретении мигрантами валюты: «Вообще-то, если мы хотим, чтобы семьи мигрантов оставались на родине, то логично, что приезжающие мужчины (или женщины) должны им туда отправлять заработанные деньги. Иначе в чем смысл приезда? Но это ладно. Может, в МВД на этот счет еще и какие-то новые финансовые правила заготовлены, кто знает».

Однако, как пояснил Николаев, есть и другие проблемы. «Спроси любого работодателя, он скажет – некому работать. Спроси функционера МВД, он скажет – «приезжие вытесняют местных в определенной сфере экономики». Ах, если бы хоть кто-то показал нам тех местных, вытесняемых со складов и строек…» – отметил он.

При этом для решения проблемы этнической преступности прямо сейчас в России вводят систему цифрового ID для мигрантов – по мнению Николаева, смешение двух направлений не будет эффективным. «У нас же не пытаются, например, возложить на одно и то же ведомство задачи наполнения авторынка и контроля за безопасностью движения? Конечно, нет. А зачем делать то же самое на рынке трудовой силы?» – задается он вопросом.

«Нарисованная МВД бюрократическая конструкция никому не поможет и ничего не облегчит. Разве что придаст намного больше веса человеку в погонах, который будет разруливать вопросы трудоустройства в любой мелкой ООО-шке. Но разве сейчас экономике нужно именно это?» – считает Николаев.

В последние несколько дней в местных пабликах появляются сообщения жителей о выбросах нефтепродуктов на некоторых участках побережья в Туапсинском округе, а также о запачканных мазутом пернатых.

Волонтеры по-прежнему прилагают усилия для очистки побережья, но их рук явно недостаточно.

Такая ситуация наблюдается после массированной атаки БПЛА на нефтяной терминал и танкер в Туапсе 2 ноября. После этого вначале появились спутниковые снимки, свидетельствующие о наличии в акватории моря крупного нефтяного пятна. Однако затем глава округа Сергей Бойко заявил, что эти данные не подтверждаются.

Власти приняли меры по очистке береговой линии от испачканной мазутом гальки на участке от Гизель-Дере до Южного. Оттуда было собрано 2,5 кубометра камней, а на берег высыпали 60 кг сорбента.

Однако, судя по информации туапсинцев, необходимы дополнительные усилия для очистки пляжей.

Фото: t.me/my_tuapse

Заместитель губернатора Краснодарского края по социальной сфере Александр Руденко пообещал провести работу со всеми подростками, которые устроили “бойцовский клуб” в микрорайоне Губернский Краснодара. Уже сейчас, по его словам, с детьми работает комиссия по делам несовершеннолетних. В деле разбираются полицейские и следователи. Также Руденко заверил, что все семьи, чьи отпрыски были задействованы в драках, посетят психологи.

Однако чиновник предложил посмотреть на ситуацию и с другой стороны. Он напомнил, что всем участникам “бойцовского клуба”, по словам очевидцев, 12 — 16 лет. Это сложнейший переходный возраст, подчеркнул Руденко.

“Помню себя и товарищей в 15-16 лет. Нужно помочь им попасть в цивилизованный спорт. Тем более, что у нас создана по поручению губернатора мощная спортивная база. В крае 34 центра единоборств”, — заявил вице-губернатор.

В любом случае, по словам Александра Руденко, ситуация не останется без внимания педагогического и спортивного сообщества.

Ранее “Югополис” рассказывал о том, что в Краснодаре возбудили уголовное дело по статье “Хулиганства” после публикации в соцсетях информации о творящихся в микрорайоне Губернский бесчинствах. В сообщениях в местных telegram-каналах пишут о том, что подобные драки происходят не первый раз. У подростковой банды уже есть несколько жертв. А управляет ими, по словам очевидцев, 14-летняя девочка из неблагополучной семьи. 

Компания DOGMA открыла демонстрационную квартиру в микрорайоне DOGMA PARK. Это позволит покупателям ознакомиться с планировкой, качеством отделки и прочувствовать атмосферу своего будущего дома.

Шоурум представляет собой полностью готовую квартиру площадью 44 кв. м. с просторной кухней-гостиной, светлой спальней, постирочной и санузлом. Он поможет покупателям принять решение о приобретении недвижимости основываясь не только на рендерах, а «примерив» ее на себя: пройтись по комнатам, посмотреть на расположение мебели, открыть окна, представить семейные вечера на кухне.

Интерьер шоурума отражает фирменный почерк и подход компании к качеству и дизайну: единый стиль всех помещений, современные отделочные материалы, продуманные решения и эргономичная организация пространства.

В демонстрационной квартире гости смогут оценить высоту потолков, обои, межкомнатные двери, керамику, сантехнику и освещение. Также в шоуруме установлена мебель, бытовая техника и кухонный гарнитур, что поможет наглядно представить, как может выглядеть жилое пространство после заселения.

«Преимущества шоурума в том, что покупатель видит не абстрактную визуализацию, а живое, реальное пространство. Мы открыто показываем, каким будет готовый продукт, это наша честная демонстрация качества», – отметил Алексей Некрасов, директор по продажам ЮФО ГК DOGMA.

Шоурум расположен в офисе продаж квартала DOGMA PARK по адресу ул. Марины Цветаевой 7 к. 1. Посетить его можно ежедневно с 09:00 до 21:00 по предварительной записи.

Застройщик: ООО «СЗ ДОГМА-ПАРК 21». С проектными декларациями можно ознакомиться на сайте наш.дом.рф.

Паромное судно Sea Bridge, направлявшееся из турецкого Трабзона в Сочи, после длительного ожидания получило официальное разрешение на вход в российские территориальные воды. Как сообщает ТАСС, в течение ближайших часов судно должно будет занять место на якорной стоянке, после чего пройдет процедуру досмотра и сможет войти в порт. 

Разрешение было выдано после согласования с контролирующими органами, о чем заявил генеральный директор компании-оператора рейса ООО «СВС Шиппинг» Сергей Туркменян.

Напомним, паром вышел из Трабзона 5 ноября, а утром 6 ноября прибыл к побережью Сочи, где на протяжении суток ожидал решения о заходе. На борту находились 20 пассажиров, среди которых 18 граждан России и двое граждан Турции. Судно находилось на рейде в нескольких милях от берега, не имея возможности причалить и высадить пассажиров.

Запуск линии между Сочи и Трабзоном стал первым подобным проектом за последние четырнадцать лет — предыдущие рейсы между этими портами прекратились в 2011 году. Организаторы рассчитывают, что восстановление сообщения укрепит экономические связи, расширит туристические маршруты и создаст новые рабочие места.

Тем не менее, со стороны местных властей звучали сомнения в целесообразности возобновления маршрута. Администрация Сочи указывала на отсутствие соответствующей инфраструктуры в порту, необходимой для обслуживания паромных судов, а также на нерешенные вопросы безопасности и координации с федеральными ведомствами. 

Ранее аналогичные трудности уже возникали при попытках запуска маршрута. В октябре паром выполнял тестовый рейс, однако также не смог войти в сочинский порт, что, по заявлению Сергея Туркменяна, было связано с техническими обстоятельствами. Региональные власти тогда указывали на отсутствие согласования и выражали обеспокоенность безопасностью нового направления. Представители туристической отрасли, в свою очередь, отмечали, что время запуска линии выбрано неудачно из-за сезонных штормов, что может осложнить регулярное сообщение.

Глава администрации Краснодарского края Вениамин Кондратьев отмечал, что пробный рейс был осуществлен без согласования с региональными властями. По его словам, порт Сочи приспособлен для приема пассажирских и круизных судов, но не оборудован для регулярных паромных операций.

Представитель турецкой компании-партнера Liderline Мустафа Чакыр подчеркнул, что все документы на рейс оформлены корректно и нарушений нет. Он также сообщил, что запасы продовольствия на борту рассчитаны на 10 дней, а судно не будет возвращаться в Турцию до завершения высадки пассажиров в Сочи.

Таким образом, ситуация вокруг возобновления паромного сообщения между Сочи и Трабзоном остается неоднозначной. Проект, призванный стать новым импульсом для развития транспортных связей и туризма, столкнулся с рядом организационных и инфраструктурных трудностей, требующих дополнительного согласования на федеральном и региональном уровнях.