Вечером 26 января стало известно об ограничении регистрации пассажиров и багажа в аэропортах Сочи и Краснодара. Об этом сообщили пресс-службы обоих авиаузлов.

Причиной стал глобальный сбой в системе регистрации Astra («Сирена-Трэвел»). Сбой также вызовет неизбежные корректировки в расписании рейсов.

Регистрация пассажиров пока производится в ручном режиме. Предпринимаются все возможные меры для устранения неполадок.

Ранее «Югополис» сообщал о том, что глобальный сбой в работе международной системы бронирования Leonardo в этот день затронул десятки тысяч пассажиров во многих аэропортах России.

Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков заявил, что риски использования банковских карт Visa и Mastercard растут, поскольку сроки их использования фактически уже истекли.

«И те средства защиты, которые применялись в тот период, когда они эмитировались, уже устарели», — цитирует его ТАСС.

Аксаков полагает, что у Центробанка должны быть полномочия определять срок действия карт. Ранее предполагалось, что ЦБ получит такие полномочия, однако после стали высказываться идеи, что это может привести к полной блокировке карт Visa и Mastercard в России. Обе компании ушли из РФ после начала спецоперации России в Украине в 2022 году, однако выпущенные ими карты до сих пор работают у граждан внутри страны, хотя ими нельзя оплатить зарубежные покупки в интернете.

Аксаков не исключил, что мошенники уже настолько усовершенствовали методы работы, что могут красть деньги с карт Visa и Mastercard, потому ими не следует пользоваться за рубежом и предпочтительнее перейти на карту «Мир» отечественной платёжной системы.

Напомним, в феврале 2025 года, на фоне начавшихся переговоров между РФ и США, Аксаков предполагал, что Visa и Mastercard вскоре вновь начнут работать в России, однако этого не произошло.

ГК «Автодор», управляющая федеральными автомобильными трассами, официально опровергла распространившиеся 26 января сообщения о принятом решении об индексации стоимости проезда по платным дорогам. 

Такое заявление было сделано пресс-службой госкомпании в ответ на активно циркулирующую информацию в социальных сетях и средствах массовой информации.

Напомним, несколько дней назад генеральный директор «Автодора» Вячеслав Петушенко озвучивал намерение изучить целесообразность увеличения тарифа. Причинами назывались рост уровня инфляции и повышение расходов на обслуживание дорожной инфраструктуры. По словам главы компании, в минувшем году выручка от эксплуатации платных магистралей составила около 140 миллиардов рублей.

Сегодня в России насчитывается 14 участков платных автомобильных дорог федерального значения. За прошедший год зафиксировано рекордное количество проездов по всей сети «Автодора»: суммарно оно достигло почти 400 миллионов поездок, увеличившись на 5% относительно предыдущего периода. Однако это минимальный прирост за последние годы: ранее, в 2023-м и 2024-м, темпы прироста составляли соответственно 18% и 33%.

Наиболее загруженной федеральной дорогой остается трасса М-4 «Дон», соединяющая Москву и Новороссийск. Именно эта магистраль принимает примерно половину общего объема транспорта, проходящего по территории России, что составляет порядка 179 миллионов поездок ежегодно. 

Ранее «Югополис» сообщал о том, что Госдума приняла закон, позволяющий организовывать платные зоны для проезда транспорта на федеральной территории Сириус и в Москве. 

Крупнейшие российские авиакомпании: «Аэрофлот», «Победа», «Ямал», AZUR Air — днем 26 января были вынуждены ограничить регистрацию пассажиров и обработку багажа из-за серьёзного сбоя в международной системе бронирования Leonardo. Этот технический инцидент привел к проблемам с оформлением авиабилетов, затрагивая тысячи путешественников по всей стране.

Проблемы коснулись не только авиакомпаний, но и аэропортов. Так, в международном аэропорту Сочи заявили о возможных изменениях в графике вылетов и прилётов вследствие неполадок в системе регистрации Astra («Сирена-Трэвел»). Несмотря на уверения представителей воздушного порта Пулково, что пока пассажиры обслуживаются нормально, ситуация остаётся нестабильной: длительные сбои грозят задержками и увеличением очередей, сообщает Ассоциации туроператоров России (АТОР).

Система Leonardo широко используется ведущими авиаперевозчиками мира, среди которых и иностранные компании вроде белорусской «Белавиа» и венесуэльской Conviasa. По данным АТОР, именно эта система обрабатывает около 80–90% всех внутренних и международных бронирований в нашей стране. 

Таким образом, сбой в работе одной системы способен привести к цепочке последствий, серьёзно влияющих на повседневную жизнь десятков тысяч путешественников.

Подобный инцидент происходит не впервые. Ранее «Югополис» рассказывал об аналогичном случае.

Президент Владимир Путин призвал не допускать избыточной налоговой нагрузки на предпринимателей при изменении налоговых условий, вступивших в силу с начала 2026 года. Руководитель бухгалтерского агентства «ОверБУХ» Анна Бусько рассказала «Югополису», какие варианты для этого есть в сегодняшних условиях.

Она подчеркнула, что налоговая нагрузка на бизнес действительно остаётся высокой, прежде всего из-за резких изменений налоговых условий и отсутствия полноценного переходного периода. С 1 января в России базовая ставка НДС увеличена с 20% до 22%, а порог выручки для уплаты НДС малым и средним бизнесом по упрощённой системе снизился с 60 миллионов до 20 миллионов рублей. Особенно остро вопрос стоит для малого бизнеса: для них увеличение налоговых обязательств автоматически означает рост издержек на бухгалтерию и администрирование, отметила эксперт.

«В качестве примера возможного переходного механизма можно рассматривать освобождение предприятий общепита от НДС по статье 149 НК РФ. Вместе с тем условия его применения на практике оказались сложными: требование соответствия средней заработной платы отраслевому уровню именно за 2025 год стало трудновыполнимым, поскольку изменения были приняты в конце года, и у бизнеса не было времени заранее скорректировать зарплаты. В этой связи предложение учитывать показатели уже по итогам первого квартала 2026 года и предоставлять освобождение со второго квартала выглядит более гибким и соответствующим реальным условиям работы», — полагает Бусько.

При этом она отметила, что помимо общепита есть салоны красоты, грузоперевозки, мелкая розница, для которых аналогичных переходных механизмов нет. Резкий переход на режим с НДС для них означает «кратное увеличение отчётности, рост затрат на бухгалтерское сопровождение и серьёзные риски закрытия бизнеса», считает Бусько.

«Сократить нагрузку на предпринимателей можно в законном поле за счёт расширения переходных механизмов, аналогичных статье 149 НК РФ, упрощения налоговой отчётности для малого бизнеса и более гибкого подхода к оценке условий получения льгот. Предсказуемость и постепенность изменений позволили бы бизнесу адаптироваться без резкого роста издержек и сохранить экономическую устойчивость», — отметила эксперт.