Провел совещание председатель парламента Юрий Бурлачко. Глава депутатского корпуса напомнил, что, несмотря на связанные с распространением COVID-19 ограничения, отрасль в последние два года продолжала работать. Однако ее выход из непростого периода происходит тяжело. Профильное министерство предпринимает ряд действенных мер, чтобы минимизировать негативные экономические последствия.

О текущей ситуации в отрасли депутатам рассказал замруководителя регионального Минтранса Алексей Смаглюк.

На Кубани сейчас функционирует 68 объектов транспортной инфраструктуры, осуществляющих кассово-диспетчерское обслуживание, 14 автовокзалов и 18 автостанций. Но в регионе пока нет программы по развитию регулярных перевозок с финансированием из краевого бюджета.

Докладчик подробно остановился на 19 транспортных маршрутах, проходящих по территории городского округа Сириус, сообщив, что по регулируемому тарифу работает пока только 11 из них. Рассматривается вопрос о создании краевого казенного учреждения, наделенного функциями по организации пассажирских перевозок автотранспортом, контролю за исполнением госконтрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок людей и багажа автомобильным, а также наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам.

Председатель комитета ЗСК по вопросам ТЭК, транспорта и дорожного хозяйства Владимир Чепель добавил, что средний возраст используемого на маршрутах транспорта в крае составляет 10-12 лет и часть техники надо менять. Обновление подвижного состава — одна из задач, поставленных перед органами власти президентом РФ, напомнил депутат.

Участники совещания сошлись во мнении, что помимо обновления подвижного состава на условиях софинансирования нужно развивать сеть трамвайных и троллейбусных маршрутов.

Особое внимание присутствующих председатель ЗСК акцентировал на важности внедрения в повседневную практику единого электронного билета при оплате проезда.

«Благодаря этой системе мы будем иметь четкое представление, сколько людей перевозит общественный транспорт и каков финансовый оборот. Если говорить об обновлении подвижного состава, к примеру, в Краснодаре, то нельзя сравнивать темпы работ в этом направлении у нас и в небольших городах других регионов страны, где в несколько раз меньше и население, и число самой техники в пассажирских автопарках. На первом месте у нас должен стоять комфорт людей. Если делать все поэтапно и при должном финансировании, то через определенное время мы сможем выйти на новый качественный уровень обслуживания пассажиров», — обозначил свою позицию Юрий Бурлачко.

Сейчас региональный минтранс разрабатывает проект постановления губернатора Кубани о создании автоматизированной системы, обеспечивающей внедрение единых электронных карт для проезда на общественном транспорте во всех муниципалитетах. Это должно стать одним из импульсов дальнейшего развития транспортной инфраструктуры и пассажироперевозок.

В ходе обсуждения депутаты подняли тему безопасности людей в общественном транспорте с учетом неблагоприятной эпидемиологической обстановки и другие вопросы, касающиеся функционирования транспортной сферы.

По итогам совещания была принята резолюция. Краевому минтрансу рекомендовано принять все меры по завершению процедуры оформления нормативного правового акта, регламентирующего применение автоматизированной системы безналичной оплаты поездок, разработать порядок предоставления субсидий организациям автомобильного транспорта для компенсации им части затрат на реализацию инвестпроектов по покупке новых автобусов. Совместно с органами местного самоуправления ведомству предстоит также принять меры по обеспечению населенных пунктов транспортным сообщением и до апреля следующего года разработать дорожную карту поэтапного перехода маршрутной сети Кубани на регулируемый тариф с указанием конкретных сроков, финансовых затрат и источников финансирования.

Провел совещание председатель парламента Юрий Бурлачко. Глава депутатского корпуса напомнил, что, несмотря на связанные с распространением COVID-19 ограничения, отрасль в последние два года продолжала работать. Однако ее выход из непростого периода происходит тяжело. Профильное министерство предпринимает ряд действенных мер, чтобы минимизировать негативные экономические последствия.

О текущей ситуации в отрасли депутатам рассказал замруководителя регионального Минтранса Алексей Смаглюк.

На Кубани сейчас функционирует 68 объектов транспортной инфраструктуры, осуществляющих кассово-диспетчерское обслуживание, 14 автовокзалов и 18 автостанций. Но в регионе пока нет программы по развитию регулярных перевозок с финансированием из краевого бюджета.

Докладчик подробно остановился на 19 транспортных маршрутах, проходящих по территории городского округа Сириус, сообщив, что по регулируемому тарифу работает пока только 11 из них. Рассматривается вопрос о создании краевого казенного учреждения, наделенного функциями по организации пассажирских перевозок автотранспортом, контролю за исполнением госконтрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок людей и багажа автомобильным, а также наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам.

Председатель комитета ЗСК по вопросам ТЭК, транспорта и дорожного хозяйства Владимир Чепель добавил, что средний возраст используемого на маршрутах транспорта в крае составляет 10-12 лет и часть техники надо менять. Обновление подвижного состава — одна из задач, поставленных перед органами власти президентом РФ, напомнил депутат.

Участники совещания сошлись во мнении, что помимо обновления подвижного состава на условиях софинансирования нужно развивать сеть трамвайных и троллейбусных маршрутов.

Особое внимание присутствующих председатель ЗСК акцентировал на важности внедрения в повседневную практику единого электронного билета при оплате проезда.

«Благодаря этой системе мы будем иметь четкое представление, сколько людей перевозит общественный транспорт и каков финансовый оборот. Если говорить об обновлении подвижного состава, к примеру, в Краснодаре, то нельзя сравнивать темпы работ в этом направлении у нас и в небольших городах других регионов страны, где в несколько раз меньше и население, и число самой техники в пассажирских автопарках. На первом месте у нас должен стоять комфорт людей. Если делать все поэтапно и при должном финансировании, то через определенное время мы сможем выйти на новый качественный уровень обслуживания пассажиров», — обозначил свою позицию Юрий Бурлачко.

Сейчас региональный минтранс разрабатывает проект постановления губернатора Кубани о создании автоматизированной системы, обеспечивающей внедрение единых электронных карт для проезда на общественном транспорте во всех муниципалитетах. Это должно стать одним из импульсов дальнейшего развития транспортной инфраструктуры и пассажироперевозок.

В ходе обсуждения депутаты подняли тему безопасности людей в общественном транспорте с учетом неблагоприятной эпидемиологической обстановки и другие вопросы, касающиеся функционирования транспортной сферы.

По итогам совещания была принята резолюция. Краевому минтрансу рекомендовано принять все меры по завершению процедуры оформления нормативного правового акта, регламентирующего применение автоматизированной системы безналичной оплаты поездок, разработать порядок предоставления субсидий организациям автомобильного транспорта для компенсации им части затрат на реализацию инвестпроектов по покупке новых автобусов. Совместно с органами местного самоуправления ведомству предстоит также принять меры по обеспечению населенных пунктов транспортным сообщением и до апреля следующего года разработать дорожную карту поэтапного перехода маршрутной сети Кубани на регулируемый тариф с указанием конкретных сроков, финансовых затрат и источников финансирования.