Закрыть
7 февраля 2018 в 00:08

Илон Маск запустил к орбите Марса ракету Falcon Heavy с автомобилем Tesla внутри

Аэрокосмическая компания SpaceX Илона Маска запустила ракету-носитель сверхтяжелого класса Falcon Heavy из Космического центра имени Джона Фицджеральда Кеннеди (мыс Канаверал, Флорида, США). В качестве полезной нагрузки использован груз в форме капсулы, внутри которого находится спортивный электромобиль Tesla Roadster, оснащенный несколькими камерами видеонаблюдения. Внутри Tesla Roadster должна непрерывно играть песня Space Oddity Дэвида Боуи. За рулем электрокара находится манекен в скафандре SpaceX.

«Место назначения — орбита Марса. Она (Tesla Roadster) будет находиться в далеком космосе миллиарды лет или примерно столько, если не взорвется во время взлета», — написал ранее Маск.

Ожидается, что Tesla Roadster выйдет на эллиптическую орбиту, которая протягивается от Солнца к Марсу. При этом на самом Марсе электрокар не окажется. Ранее Маск рассказал, что Tesla должен улететь на расстояние примерно 400 миллионов километров от Земли. При этом его скорость должна составить 11 километров в секунду.

Falcon Heavy фактически составляют три ракеты Falcon 9 — два ускорителя, выполненных на основе первой ступени ракеты-носителя, закреплены по бокам ее первой ступени. На вершине ускорителей находится защитный конус. Конструкции связаны между собой. Для создания Falcon Heavy ракеты Falcon 9 прошли через различные технологические модификации.

Аэрокосмическая компания SpaceX Илона Маска запустила ракету-носитель сверхтяжелого класса Falcon Heavy из Космического центра имени Джона Фицджеральда Кеннеди (мыс Канаверал, Флорида, США). В качестве полезной нагрузки использован груз в форме капсулы, внутри которого находится спортивный электромобиль Tesla Roadster, оснащенный несколькими камерами видеонаблюдения. Внутри Tesla Roadster должна непрерывно играть песня Space Oddity Дэвида Боуи. За рулем электрокара находится манекен в скафандре SpaceX.

«Место назначения — орбита Марса. Она (Tesla Roadster) будет находиться в далеком космосе миллиарды лет или примерно столько, если не взорвется во время взлета», — написал ранее Маск.

Ожидается, что Tesla Roadster выйдет на эллиптическую орбиту, которая протягивается от Солнца к Марсу. При этом на самом Марсе электрокар не окажется. Ранее Маск рассказал, что Tesla должен улететь на расстояние примерно 400 миллионов километров от Земли. При этом его скорость должна составить 11 километров в секунду.

Falcon Heavy фактически составляют три ракеты Falcon 9 — два ускорителя, выполненных на основе первой ступени ракеты-носителя, закреплены по бокам ее первой ступени. На вершине ускорителей находится защитный конус. Конструкции связаны между собой. Для создания Falcon Heavy ракеты Falcon 9 прошли через различные технологические модификации.

Falcon Heavy создавалась как многоразовая ракета, как и Falcon 9. После запуска и выполнения основных работ боковые ускорители должны вернуться обратно на космодром — место запуска, а центральный ускоритель при этом еще продолжит работу и позже, как ожидается, сядет на плавучую платформу.

Falcon Heavy — самая грузоподъемная из существующих запускавшихся ракет. Она способна вывести до 63,8 тонн груза на низкую опорную орбиту и до 26,7 тонн — на геопереходную орбиту. Ракета с двадцатью семью двигателями содержит груз, равный восемнадцати самолетам Boeing-747, отмечает CNN.

Решение использовать в качестве полезной нагрузки электромобиль было связано с тем, что первый запуск новой ракеты зачастую может оказаться неудачным. Представляя Tesla Roadster как полезную нагрузку, Маск писал, что для испытательных полетов новых ракет в этом качестве часто используют бетонные и стальные блоки. Он назвал это «ужасно скучным» и добавил, что решение отправить электрокар связано с желанием отправить к Марсу «что-нибудь необычное, что заставило бы нас чувствовать».

При этом электрокар не выйдет непосредственно на Марс. Иногда Tesla сможет оказываться достаточно близко к планете. Ранее Маск говорил, что есть чрезвычайно небольшой шанс, что электромобиль попадет на Марс.

Для Falcon Heavy этот полет стал первым демонстрационным. О разработке ракеты-носителя Falcon Heavy Маск рассказал в апреле 2011 года. Сначала ее планировали запустить в 2013 году, однако позже дату неоднократно переносили.

CNN отмечает, что в случае выполнения плана, Falcon Heavy станет самой мощной в мире ракетой, совершившей подобный полет. По словам Маска, сегодня она уже является самой большой в мире ракетой. Falcon Heavy способна поднимать большую нагрузку, чем любая другая американская ракета — начиная с ракеты-носителя «Сатурн-5», которая использовалась для пилотируемой посадки на Луну — задач программы «Аполлон».

Это первый случай, когда частная коммерческая компания разработала такую масштабную ракету полностью без государственного финансирования, отмечает The New York Times. Издание пишет, что для SpaceX запуск Falcon Heavy по сути означает демонстрацию того, что компания может намного больше, чем выводить спутники связи на орбиту и доставлять грузы NASA на Международную космическую станцию.

Прогнозируя запуск, Маск отмечал, что это именно тестовая миссия. Есть большая вероятность, что что-то пойдет не так, добавлял он.

Из Космического центра Кеннеди были произведены многие известные пуски NASA, в том числе «Аполлон-11» в 1969 году — миссия, которая доставила на Луну астронавтов Эдвина Олдрина, Майкла Коллинза с командиром экипажа Нилом Армстронгом.

Маск рассказывал, что запуск Falcon Heavy поможет в будущем учесть детали для отправления людей на Луну и Марс. Ранее он анонсировал решение SpaceX организовать полет к Луне двух человек — не профессиональных астронавтов, а именно частных лиц, космических туристов — во второй половине 2018 года. Они должны облететь Луну, не совершая при этом посадки. Известно, что люди для этой миссии уже выбраны, однако пока Маск отказывается называть их имена. Он лишь говорил, что они знакомы друг с другом, не связаны с Голливудом и принесли компании значительные финансовые вложения для организации транспортировки. В ближайшее время они пройдут медицинский осмотр, после чего их начнут готовить к отправлению. Полет будет осуществлен на космическом корабле Dragon 2. SpaceX разрабатывает его совместно с NASA, сообщает телеканал «Дождь».

Falcon Heavy создавалась как многоразовая ракета, как и Falcon 9. После запуска и выполнения основных работ боковые ускорители должны вернуться обратно на космодром — место запуска, а центральный ускоритель при этом еще продолжит работу и позже, как ожидается, сядет на плавучую платформу.

Falcon Heavy — самая грузоподъемная из существующих запускавшихся ракет. Она способна вывести до 63,8 тонн груза на низкую опорную орбиту и до 26,7 тонн — на геопереходную орбиту. Ракета с двадцатью семью двигателями содержит груз, равный восемнадцати самолетам Boeing-747, отмечает CNN.

Решение использовать в качестве полезной нагрузки электромобиль было связано с тем, что первый запуск новой ракеты зачастую может оказаться неудачным. Представляя Tesla Roadster как полезную нагрузку, Маск писал, что для испытательных полетов новых ракет в этом качестве часто используют бетонные и стальные блоки. Он назвал это «ужасно скучным» и добавил, что решение отправить электрокар связано с желанием отправить к Марсу «что-нибудь необычное, что заставило бы нас чувствовать».

При этом электрокар не выйдет непосредственно на Марс. Иногда Tesla сможет оказываться достаточно близко к планете. Ранее Маск говорил, что есть чрезвычайно небольшой шанс, что электромобиль попадет на Марс.

Для Falcon Heavy этот полет стал первым демонстрационным. О разработке ракеты-носителя Falcon Heavy Маск рассказал в апреле 2011 года. Сначала ее планировали запустить в 2013 году, однако позже дату неоднократно переносили.

CNN отмечает, что в случае выполнения плана, Falcon Heavy станет самой мощной в мире ракетой, совершившей подобный полет. По словам Маска, сегодня она уже является самой большой в мире ракетой. Falcon Heavy способна поднимать большую нагрузку, чем любая другая американская ракета — начиная с ракеты-носителя «Сатурн-5», которая использовалась для пилотируемой посадки на Луну — задач программы «Аполлон».

Это первый случай, когда частная коммерческая компания разработала такую масштабную ракету полностью без государственного финансирования, отмечает The New York Times. Издание пишет, что для SpaceX запуск Falcon Heavy по сути означает демонстрацию того, что компания может намного больше, чем выводить спутники связи на орбиту и доставлять грузы NASA на Международную космическую станцию.

Прогнозируя запуск, Маск отмечал, что это именно тестовая миссия. Есть большая вероятность, что что-то пойдет не так, добавлял он.

Из Космического центра Кеннеди были произведены многие известные пуски NASA, в том числе «Аполлон-11» в 1969 году — миссия, которая доставила на Луну астронавтов Эдвина Олдрина, Майкла Коллинза с командиром экипажа Нилом Армстронгом.

Маск рассказывал, что запуск Falcon Heavy поможет в будущем учесть детали для отправления людей на Луну и Марс. Ранее он анонсировал решение SpaceX организовать полет к Луне двух человек — не профессиональных астронавтов, а именно частных лиц, космических туристов — во второй половине 2018 года. Они должны облететь Луну, не совершая при этом посадки. Известно, что люди для этой миссии уже выбраны, однако пока Маск отказывается называть их имена. Он лишь говорил, что они знакомы друг с другом, не связаны с Голливудом и принесли компании значительные финансовые вложения для организации транспортировки. В ближайшее время они пройдут медицинский осмотр, после чего их начнут готовить к отправлению. Полет будет осуществлен на космическом корабле Dragon 2. SpaceX разрабатывает его совместно с NASA, сообщает телеканал «Дождь».

Подписаться на нас

Вчера, 21:22

На Кубани разоблачили земельную схему с подложными документами

Сельхозучастки вернули государству

Фото: otradnaya.ru

В Кущевском районе Краснодарского края после вмешательства прокуратуры более 195 гектаров сельхозземель вновь стали муниципальной собственностью. Как сообщили в Генпрокуратуре России, проверка показала, что эти участки много лет находились в частных руках на основании документов с сомнительным происхождением.

Речь идет о крупных наделах в Шкуринском сельском поселении. Формально они были оформлены в частную собственность в 2010 году, однако основания для этого оказались фиктивными: использовались распоряжения якобы от 1992 года, подписанные от имени исполняющего обязанности главы района. В реальности такие решения никогда не принимались, а сами бумаги оказались подложными. Позже эти земли перешли к семье бывшего руководителя сельхозкооператива «Шкуринский».

Схема выглядела так: в документах фигурировал человек, которому будто бы еще в начале 90-х передали землю под создание фермерского хозяйства. Но ни хозяйства он не создавал, ни законных решений о передаче земли не существовало. Более того, у районных властей тогда просто не было полномочий распоряжаться этими участками. Подписи в документах подделали, а часть бумаг вообще оформили задним числом — например, от имени кооператива, который на тот момент еще даже не существовал.

Когда все эти обстоятельства вскрылись, прокуратура обратилась в суд с требованием вернуть земли из незаконного владения и закрепить их за муниципалитетом. Суд согласился с доводами надзорного ведомства и полностью поддержал иск. В итоге более 195 гектаров сельхозугодий официально вернулись в собственность Шкуринского сельского поселения.

Ранее «Югополис» сообщал об уголовных делах, возбужденных в Отрадненском районе Кубани, по факту хищения муниципальной земли.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях «ВКонтакте»Telegram, Мах

Вчера, 20:56

Навигаторы исчезали по ночам: раскрыта серия краж на юге России

В течение длительного времени преступления оставались незамеченными

Фото: t.me/mvd23krasnodar

На Кубани завершили расследование громкого дела о хищениях дорогостоящего навигационного оборудования из сельхозмашин. 

Фигурантом стал 45-летний житель Ставрополья, которого следствие считает участником организованной группы, специализировавшейся на кражах из техники агропредприятий.

По версии следствия, мужчина действовал не один: вместе с тремя сообщниками он выезжал в разные районы Краснодарского и Ставропольского краёв, где выбирал цели среди сельхозорганизаций. Ночью злоумышленники на машине одного из участников подъезжали к территориям хозяйств, незаметно проникали внутрь и снимали с тракторов и комбайнов электронные модули и запасные части — прежде всего навигационные системы и другое оборудование, которое можно быстро перепродать.

Оперативники, занимавшиеся сопровождением дела, восстановили схему действий группы и установили причастность обвиняемого как минимум к десяти эпизодам. В одном случае кражу сорвали: когда злоумышленники пытались снять компьютер системы дозирования удобрений с трактора на территории предприятия в Отрадненском районе, их заметил охранник. Однако в большинстве случаев преступления оставались незамеченными до момента обнаружения пропажи.

Суммарный ущерб, нанесённый аграрным компаниям, превысил 14 миллионов рублей. 

Следствие собрало достаточную доказательную базу, и дело с утверждённым обвинительным заключением направлено в суд. Если вина будет доказана, обвиняемому грозит серьёзное наказание — вплоть до десяти лет лишения свободы, сообщает пресс-служба краевого ГУ МВД России.

Ранее «Югополис» сообщал о пресечении попытки крупной кражи видеокарт в Краснодаре.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях «ВКонтакте»Telegram, Мах

Вчера, 20:31

Матч на вес золота: билеты на игру «Краснодара» и «Динамо» превратились в дефицит и испытание для нервов

Встреча вызывает огромный ажиотаж

Фото: fckrasnodar.ru

Подготовка к ответному финалу Пути РПЛ FONBET Кубка России между футбольными командами «Краснодар» и «Динамо» (Москва) обернулась для болельщиков настоящим квестом с непредсказуемым результатом: цены стремительно выросли, а официальный сайт продажи билетов начал давать сбои в самый неподходящий момент. 

Как сообщает «КП-Кубань», желающие попасть на игру 7 мая в Краснодаре столкнулись с тем, что доступ к трибунам стал скорее исключением, чем правилом.

Продажа билетов была организована поэтапно: сначала доступ получили владельцы абонементов на сезон-2025/26, затем подключились участники премиального уровня программы лояльности, а уже с 6 мая возможность покупки открыли для всех остальных. Однако к этому моменту выбор оказался почти исчерпан — свободных мест практически не осталось. 

Формально стартовая цена начиналась от 1000 рублей, но на практике такие варианты исчезли мгновенно, и в продаже остались билеты по цене около 15 тысяч рублей, что для многих болельщиков стало неприятным сюрпризом.

Дополнительные сложности создал перегруженный сайт: пользователи жалуются на зависания, ошибки и невозможность завершить покупку. Те, кому все же удалось пробиться через цифровую очередь, делятся наблюдениями: чаще всего успех приносит постоянное обновление страницы и попытки зайти с компьютера, а не с телефона. Иногда помогает и простая перезагрузка сайта в момент сбоя.

Встреча состоится 7 мая в 20.30 на стадионе Ozon Арена в столице Кубани.

Интерес к матчу подогревается и спортивной интригой: первая встреча в Москве завершилась без голов, поэтому судьба путевки в суперфинал решится именно в Краснодаре. Если основное время снова не выявит победителя, команды сразу перейдут к серии пенальти. Проигравший завершит выступление в турнире.

Ситуацию делает еще более напряженной тот факт, что уже через несколько дней соперники снова встретятся — на этот раз в Москве в рамках 29-го тура Мир РПЛ.

История противостояния двух команд насчитывает 32 матча. В 13 из них победил «Краснодар», в девяти — «Динамо», в 10 случаях игры закончились вничью.

Напомним, год назад на билеты на матч «Краснодара» с «Динамо» спекулянты взвинтили цены до 55 тысяч рублей.

Вчера, 20:03

Власти готовы резко поднять НДС на зарубежные онлайн-покупки

Это ухудшит жизнь людей, но на этом настаивают российские производители товаров, старающиеся избежать конкуренции

Изображение: sbersova.ru

Министерство промышленности и торговли вместе с финансовым ведомством прорабатывает новую модель налогообложения импортных товаров, приобретаемых через интернет, и, по данным ТАСС, поддерживает более жесткий вариант с самого старта реформы. 

Формально обсуждается поэтапная шкала: в 2027 году ставка НДС на зарубежные интернет-заказы могла бы составить 7%, затем вырасти до 14% в 2028-м и достичь 22% к 2029 году. Однако внутри ведомства склоняются к ускоренному сценарию — введению полной ставки в 22% уже с января 2027 года, что фактически обнуляет идею плавного перехода.

Инициатива развивается на фоне давления со стороны отраслевых объединений. Как ранее сообщал «Коммерсант», представители кожевенно-обувной индустрии обратились к правительству с предложением одномоментно установить максимальный НДС на зарубежные интернет-заказы. 

Параллельно бизнес настаивает на дополнительных мерах — распространении таможенных пошлин на весь импорт, вне зависимости от стоимости, и введении обязательной маркировки для иностранных товаров. Такой пакет, по замыслу авторов, должен сократить ценовой разрыв между российской продукцией и трансграничными поставками.

Сейчас правила остаются куда более мягкими: покупки дешевле 200 евро не облагаются НДС, а более дорогие посылки подпадают под налог в размере 15%. Именно эта льгота, по мнению сторонников реформы, позволяет зарубежным товарам выигрывать в цене и усиливает конкуренцию для локальных производителей. 

В условиях падения производства в легкой промышленности и роста доли импорта на рынке отрасль пытается добиться выравнивания условий, даже если это приведет к заметному удорожанию товаров для конечного покупателя.

В случае принятия жесткого варианта изменений, товары на маркетплейсах взлетят в цене. Это приведет к росту инфляционных процессов и ударит по кошелькам россиян. Однако, судя по всему, Минпромторг это не останавливает.

Ранее «Югополис» сообщал о введении «технологического сбора» на зарубежную электронику. С 1 сентября за каждый смартфон придётся доплачивать 250 рублей, за ноутбук — 500 рублей.

Вчера, 19:36

В Сочи полицейские гонялись за пьяным лихачом

Подобные «художества» водитель совершал не впервые

Фото: t.me/gibdd123region

В Сочи сотрудники ДПС в результате погони задержали водителя-нарушителя, пытавшегося скрыться. Как выяснилось, он не зря старался избежать встречи с правоохранителями — на это были веские причины.

Госавтоинспекторы, находившиеся ночью на маршруте патрулирования в Лазаревском районе, заметили автомобиль ВАЗ, вызвавший у них подозрения. Водителю подали сигнал об остановке, однако он его проигнорировал и нажал на газ. Автомобилист ехал с большим превышением скорости, создавая угрозу другим участникам движения. Однако скрыться ему не удалось: на улице Транспортной машину нарушителя блокировали.

Выяснилось, что 40-летний автомобилист ранее уже был лишен водительских прав за отказ от медосвидетельствования. В этот раз у него также были все признаки опьянения, что подтвердила проверка алкотестером, на которую он согласился. Прибор показал явное наличие опьянения — 0.892 мг/л.

Автомобиль увезли на штрафстоянику, а на нарушителя составили три административных протокола. Однако сейчас он вряд ли легко отделается: решается вопрос о возбуждении уголовного дела, сообщили в Госавтоинспекции Сочи.

Ранее «Югополис» рассказывал о похожей ситуации в Выселковском районе Кубани, где полицейским пришлось силой останавливать пьяного нарушителя ПДД.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях «ВКонтакте»Telegram, Мах

Видео: t.me/gibddsochi

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.