По словам Объедкова, 2018 год стал рекордным по числу перевезенных пассажиров (116 млн), но на этом фоне побит антирекорд по убыткам: авиаотрасль потеряла 50 млрд рублей. «Если меры государственной поддержки отрасли не будут усилены, не будут сделаны более адресными, не будут актуализированы, то, к сожалению, удержать этот уровень доступности перевозок для населения будет крайне сложно», — подчеркнул Объедков.
Как сообщал «Югополис», рост цен на билеты в экономклассе за два месяца 2019 года уже составил 7,5% — эти темпы втрое выше, чем за весь 2018 год. В Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта заявляют, что это происходит из-за выросших расходов авиакомпаний на топливо, аэропортовое и аэронавигационное обслуживание. Участники рынка обратились к вице-премьеру Максиму Акимову с просьбой принять комплекс мер по поддержке авиакомпаний.
Эксперты отмечают, что государство так и не определилось со стратегией: для решения проблемы резко выросших издержек придется либо накачать отрасль субсидиями, либо смириться с удорожанием билетов.
По словам Объедкова, 2018 год стал рекордным по числу перевезенных пассажиров (116 млн), но на этом фоне побит антирекорд по убыткам: авиаотрасль потеряла 50 млрд рублей. «Если меры государственной поддержки отрасли не будут усилены, не будут сделаны более адресными, не будут актуализированы, то, к сожалению, удержать этот уровень доступности перевозок для населения будет крайне сложно», — подчеркнул Объедков.
Как сообщал «Югополис», рост цен на билеты в экономклассе за два месяца 2019 года уже составил 7,5% — эти темпы втрое выше, чем за весь 2018 год. В Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта заявляют, что это происходит из-за выросших расходов авиакомпаний на топливо, аэропортовое и аэронавигационное обслуживание. Участники рынка обратились к вице-премьеру Максиму Акимову с просьбой принять комплекс мер по поддержке авиакомпаний.
Эксперты отмечают, что государство так и не определилось со стратегией: для решения проблемы резко выросших издержек придется либо накачать отрасль субсидиями, либо смириться с удорожанием билетов.
По словам Объедкова, 2018 год стал рекордным по числу перевезенных пассажиров (116 млн), но на этом фоне побит антирекорд по убыткам: авиаотрасль потеряла 50 млрд рублей. «Если меры государственной поддержки отрасли не будут усилены, не будут сделаны более адресными, не будут актуализированы, то, к сожалению, удержать этот уровень доступности перевозок для населения будет крайне сложно», — подчеркнул Объедков.
Как сообщал «Югополис», рост цен на билеты в экономклассе за два месяца 2019 года уже составил 7,5% — эти темпы втрое выше, чем за весь 2018 год. В Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта заявляют, что это происходит из-за выросших расходов авиакомпаний на топливо, аэропортовое и аэронавигационное обслуживание. Участники рынка обратились к вице-премьеру Максиму Акимову с просьбой принять комплекс мер по поддержке авиакомпаний.
Эксперты отмечают, что государство так и не определилось со стратегией: для решения проблемы резко выросших издержек придется либо накачать отрасль субсидиями, либо смириться с удорожанием билетов.
Фото: Югополис
Спасатели и потерявшийся электрик / «Кубань-СПАС»
Фото: Юрий Гречко / Югополис
Фото: Минобороны России
Даниил Беспалов / Югополис