Закрыть
10:18, 4 апреля 2019

«Яндекс.Еда» против Delivery Club: названы способы, которыми сервисы борются за рынок доставки в России

траты жителей России на доставку еды сравнялись с тратами на рестораны. Аналитики Nielsen в ноябре 2018 года провели исследование рынка еды вне дома. В исследовании, проведенном в форме онлайн-опроса, участвовали 1200 потребителей, которые регулярно тратят деньги на развлечения и едят вне дома. Во-первых, в 2018 году россияне стали чаще пользоваться сервисами доставки еды. Во-вторых, по данным аналитиков, средний чек за еду, заказанную онлайн, практически сравнялся со средним чеком в кафе и ресторанах. В ноябре 2018 года опрошенные потребители заказывали еду онлайн в среднем на 1250 рублей, в местах общественного питания — на 1240 рублей.

Сегодня лидером среди онлайн-агрегаторов доставки готовой еды в России остается Mail.ru Group, владеющая сервисом Delivery Club и интегрированным с ним ZakaZaka. Главный конкурент Delivery Club Основные параметры, по которым сравнивают два сервиса, выглядят так. У Delivery Club время доставки составляет 30–35 минут, цена доставки — от 0 до 99 рублей, число ресторанов-партнеров — 8300, рекорд заказов в месяц — 2 миллиона. У «Яндекс.Еды» время доставки — 32 минуты, цена доставки — от 0 рублей (растет в период повышенного спроса), число ресторанов-партнеров — 8 тысяч, рекорд заказов в месяц — 1 миллион.

Delivery Club и «Яндекс.Еда» не любят, когда их сравнивают друг с другом, и на вопросы о конкурентах отвечают вежливым молчанием или сдержанными фразами. «Мы следим за тем, что они делают», — приводит обычную реакцию сервисов The Village. Издание отмечает, что избежать сравнений трудно: на московском рынке доставки готовых блюд из кафе и ресторанов всего два крупных игрока, и они делят его практически поровну. По оценке «Сбербанк CIB», в конце прошлого года доля «Яндекс.Еды» по числу заказов составляла 43%, а Delivery Club — 46%.

В масштабах всей России Delivery Club заметно впереди: компания работает в 107 городах против 24 городов у «Яндекс.Еды», однако вскоре разрыв сократится: курьеров в желтой форме выпустят на улицы всех городов с населением от 500 тысяч человек.

траты жителей России на доставку еды сравнялись с тратами на рестораны. Аналитики Nielsen в ноябре 2018 года провели исследование рынка еды вне дома. В исследовании, проведенном в форме онлайн-опроса, участвовали 1200 потребителей, которые регулярно тратят деньги на развлечения и едят вне дома. Во-первых, в 2018 году россияне стали чаще пользоваться сервисами доставки еды. Во-вторых, по данным аналитиков, средний чек за еду, заказанную онлайн, практически сравнялся со средним чеком в кафе и ресторанах. В ноябре 2018 года опрошенные потребители заказывали еду онлайн в среднем на 1250 рублей, в местах общественного питания — на 1240 рублей.

Сегодня лидером среди онлайн-агрегаторов доставки готовой еды в России остается Mail.ru Group, владеющая сервисом Delivery Club и интегрированным с ним ZakaZaka. Главный конкурент Delivery Club Основные параметры, по которым сравнивают два сервиса, выглядят так. У Delivery Club время доставки составляет 30–35 минут, цена доставки — от 0 до 99 рублей, число ресторанов-партнеров — 8300, рекорд заказов в месяц — 2 миллиона. У «Яндекс.Еды» время доставки — 32 минуты, цена доставки — от 0 рублей (растет в период повышенного спроса), число ресторанов-партнеров — 8 тысяч, рекорд заказов в месяц — 1 миллион.

Delivery Club и «Яндекс.Еда» не любят, когда их сравнивают друг с другом, и на вопросы о конкурентах отвечают вежливым молчанием или сдержанными фразами. «Мы следим за тем, что они делают», — приводит обычную реакцию сервисов The Village. Издание отмечает, что избежать сравнений трудно: на московском рынке доставки готовых блюд из кафе и ресторанов всего два крупных игрока, и они делят его практически поровну. По оценке «Сбербанк CIB», в конце прошлого года доля «Яндекс.Еды» по числу заказов составляла 43%, а Delivery Club — 46%.

В масштабах всей России Delivery Club заметно впереди: компания работает в 107 городах против 24 городов у «Яндекс.Еды», однако вскоре разрыв сократится: курьеров в желтой форме выпустят на улицы всех городов с населением от 500 тысяч человек.

траты жителей России на доставку еды сравнялись с тратами на рестораны. Аналитики Nielsen в ноябре 2018 года провели исследование рынка еды вне дома. В исследовании, проведенном в форме онлайн-опроса, участвовали 1200 потребителей, которые регулярно тратят деньги на развлечения и едят вне дома. Во-первых, в 2018 году россияне стали чаще пользоваться сервисами доставки еды. Во-вторых, по данным аналитиков, средний чек за еду, заказанную онлайн, практически сравнялся со средним чеком в кафе и ресторанах. В ноябре 2018 года опрошенные потребители заказывали еду онлайн в среднем на 1250 рублей, в местах общественного питания — на 1240 рублей.

Сегодня лидером среди онлайн-агрегаторов доставки готовой еды в России остается Mail.ru Group, владеющая сервисом Delivery Club и интегрированным с ним ZakaZaka. Главный конкурент Delivery Club Основные параметры, по которым сравнивают два сервиса, выглядят так. У Delivery Club время доставки составляет 30–35 минут, цена доставки — от 0 до 99 рублей, число ресторанов-партнеров — 8300, рекорд заказов в месяц — 2 миллиона. У «Яндекс.Еды» время доставки — 32 минуты, цена доставки — от 0 рублей (растет в период повышенного спроса), число ресторанов-партнеров — 8 тысяч, рекорд заказов в месяц — 1 миллион.

Delivery Club и «Яндекс.Еда» не любят, когда их сравнивают друг с другом, и на вопросы о конкурентах отвечают вежливым молчанием или сдержанными фразами. «Мы следим за тем, что они делают», — приводит обычную реакцию сервисов The Village. Издание отмечает, что избежать сравнений трудно: на московском рынке доставки готовых блюд из кафе и ресторанов всего два крупных игрока, и они делят его практически поровну. По оценке «Сбербанк CIB», в конце прошлого года доля «Яндекс.Еды» по числу заказов составляла 43%, а Delivery Club — 46%.

В масштабах всей России Delivery Club заметно впереди: компания работает в 107 городах против 24 городов у «Яндекс.Еды», однако вскоре разрыв сократится: курьеров в желтой форме выпустят на улицы всех городов с населением от 500 тысяч человек.

Сейчас оба сервиса принадлежат технологическим корпорациям: за «зелеными» стоит Mail.ru Group, за «желтыми» — «Яндекс». Стартап Delivery Club появился раньше, в 2009 году, в 2014-м его купила международная компания Foodpanda, но через два года уступила выросший бизнес за 100 миллионов долларов Mail.ru Group. «Яндекс.Едой» владеет не сама корпорация, а «Яндекс.Такси», выделившееся в отдельную компанию. Сервис доставки создан в 2018-м на основе купленного за год до этого Foodfox и Uber Eats, который попал в ведение «Яндекс.Такси» после объединения с Uber на территории России.

Оба сервиса работают с заведениями-партнерами по двум моделям: маркетплейс и доставка собственной курьерской службой. В случае с маркетплейсом кафе или ресторан подключается к мобильному приложению и получает из него заказы, но доставкой занимаются сами сотрудники заведения. При втором варианте еду развозит курьерская служба сервиса. За каждый заказ Delivery Club берет с заведения комиссию 35% при доставке курьерами агрегатора и 15–20% — если готовые блюда отвозят клиенту собственными силами ресторана. В сервисе «Яндекс.Еда» размер комиссии не раскрывают и говорят, что он зависит от многих факторов, прежде всего от выбранной модели доставки.

Что касается скидок, «Яндекс.Еда» не разбрасывается скидками и промокодами. Гарантированно сэкономить можно только при первом заказе, рестораны-партнеры иногда проводят собственные акции. Постоянное стимулирование клиентов маркетинговыми акциями в «Яндекс.Еде» называют признаком нездорового бизнеса. «Мы не верим в этот механизм — скидки не создают лояльность к сервису или ресторану. В конечном итоге это негативно сказывается на бизнесе, ведь постоянные скидки — это убытки, прожигание инвестиций ради кратковременного результата», — говорят в сервисе.

Delivery Club, напротив, щедро раздает промокоды, которые обычно привязаны к каким-то событиям: например, в Москве потеплело — пользователи приложения получают скидку по промокоду SPRING. Чтобы скидки лучше работали, поведение клиента в интернете отслеживается с помощью машинного анализа: склонен ли он сейчас что-то заказать, если удастся заплатить меньше. Внутренние рекламные технологии Mail.ru позволяют делать выводы о том, что пользователь голоден и готов к заказу, на основе нескольких десятков факторов: на какие сайты он заходит, на какие баннеры кликает.

Сейчас оба сервиса принадлежат технологическим корпорациям: за «зелеными» стоит Mail.ru Group, за «желтыми» — «Яндекс». Стартап Delivery Club появился раньше, в 2009 году, в 2014-м его купила международная компания Foodpanda, но через два года уступила выросший бизнес за 100 миллионов долларов Mail.ru Group. «Яндекс.Едой» владеет не сама корпорация, а «Яндекс.Такси», выделившееся в отдельную компанию. Сервис доставки создан в 2018-м на основе купленного за год до этого Foodfox и Uber Eats, который попал в ведение «Яндекс.Такси» после объединения с Uber на территории России.

Оба сервиса работают с заведениями-партнерами по двум моделям: маркетплейс и доставка собственной курьерской службой. В случае с маркетплейсом кафе или ресторан подключается к мобильному приложению и получает из него заказы, но доставкой занимаются сами сотрудники заведения. При втором варианте еду развозит курьерская служба сервиса. За каждый заказ Delivery Club берет с заведения комиссию 35% при доставке курьерами агрегатора и 15–20% — если готовые блюда отвозят клиенту собственными силами ресторана. В сервисе «Яндекс.Еда» размер комиссии не раскрывают и говорят, что он зависит от многих факторов, прежде всего от выбранной модели доставки.

Что касается скидок, «Яндекс.Еда» не разбрасывается скидками и промокодами. Гарантированно сэкономить можно только при первом заказе, рестораны-партнеры иногда проводят собственные акции. Постоянное стимулирование клиентов маркетинговыми акциями в «Яндекс.Еде» называют признаком нездорового бизнеса. «Мы не верим в этот механизм — скидки не создают лояльность к сервису или ресторану. В конечном итоге это негативно сказывается на бизнесе, ведь постоянные скидки — это убытки, прожигание инвестиций ради кратковременного результата», — говорят в сервисе.

Delivery Club, напротив, щедро раздает промокоды, которые обычно привязаны к каким-то событиям: например, в Москве потеплело — пользователи приложения получают скидку по промокоду SPRING. Чтобы скидки лучше работали, поведение клиента в интернете отслеживается с помощью машинного анализа: склонен ли он сейчас что-то заказать, если удастся заплатить меньше. Внутренние рекламные технологии Mail.ru позволяют делать выводы о том, что пользователь голоден и готов к заказу, на основе нескольких десятков факторов: на какие сайты он заходит, на какие баннеры кликает.

Сейчас оба сервиса принадлежат технологическим корпорациям: за «зелеными» стоит Mail.ru Group, за «желтыми» — «Яндекс». Стартап Delivery Club появился раньше, в 2009 году, в 2014-м его купила международная компания Foodpanda, но через два года уступила выросший бизнес за 100 миллионов долларов Mail.ru Group. «Яндекс.Едой» владеет не сама корпорация, а «Яндекс.Такси», выделившееся в отдельную компанию. Сервис доставки создан в 2018-м на основе купленного за год до этого Foodfox и Uber Eats, который попал в ведение «Яндекс.Такси» после объединения с Uber на территории России.

Оба сервиса работают с заведениями-партнерами по двум моделям: маркетплейс и доставка собственной курьерской службой. В случае с маркетплейсом кафе или ресторан подключается к мобильному приложению и получает из него заказы, но доставкой занимаются сами сотрудники заведения. При втором варианте еду развозит курьерская служба сервиса. За каждый заказ Delivery Club берет с заведения комиссию 35% при доставке курьерами агрегатора и 15–20% — если готовые блюда отвозят клиенту собственными силами ресторана. В сервисе «Яндекс.Еда» размер комиссии не раскрывают и говорят, что он зависит от многих факторов, прежде всего от выбранной модели доставки.

Что касается скидок, «Яндекс.Еда» не разбрасывается скидками и промокодами. Гарантированно сэкономить можно только при первом заказе, рестораны-партнеры иногда проводят собственные акции. Постоянное стимулирование клиентов маркетинговыми акциями в «Яндекс.Еде» называют признаком нездорового бизнеса. «Мы не верим в этот механизм — скидки не создают лояльность к сервису или ресторану. В конечном итоге это негативно сказывается на бизнесе, ведь постоянные скидки — это убытки, прожигание инвестиций ради кратковременного результата», — говорят в сервисе.

Delivery Club, напротив, щедро раздает промокоды, которые обычно привязаны к каким-то событиям: например, в Москве потеплело — пользователи приложения получают скидку по промокоду SPRING. Чтобы скидки лучше работали, поведение клиента в интернете отслеживается с помощью машинного анализа: склонен ли он сейчас что-то заказать, если удастся заплатить меньше. Внутренние рекламные технологии Mail.ru позволяют делать выводы о том, что пользователь голоден и готов к заказу, на основе нескольких десятков факторов: на какие сайты он заходит, на какие баннеры кликает.

В случае опоздания курьера Delivery Club клиент получает промокод на 200 рублей в качестве извинения. Также пользователям начисляют кешбэк в виде баллов, которые можно обменять на бесплатное блюдо в одном из ресторанов-партнеров, участвующих в акции. Заведения тоже предлагают собственные акции: счастливые часы, подарки, скидки.

Гордость «Яндекс.Еды» — заметная желтая форма курьеров: в компании считают, что с помощью внешнего вида сотрудников смогли изменить городской пейзаж. Изменилось и отношение к ярко-желтым вещам: в интернете периодически появляются шутки о боязни людей попасть в неловкую ситуацию из-за одежды «яндексовского цвета».

В Delivery Club отмечают, что, с тех пор как компанию купила Mail.ru Group, некоторые элементы брендинга поменялись: название теперь написано другим шрифтом, зеленый цвет стал немного ярче, а с курток курьеров исчез черный. Директор по маркетингу Олег Хаустов говорит, что яркая форма помогает бизнесу: «Наверное, потому что я живу в России, я не понимал, как можно было сделать для гиганта рынка доставки еды форму и сумки черного цвета, где тонким шрифтом написано «Uber Eats». Многие горожане и так ходят в черном — курьеров в форме такого цвета никто бы не заметил». В сервисе работают над новой, еще более заметной одеждой для курьеров, но обещают, что она не станет розовой или фиолетовой.

В случае опоздания курьера Delivery Club клиент получает промокод на 200 рублей в качестве извинения. Также пользователям начисляют кешбэк в виде баллов, которые можно обменять на бесплатное блюдо в одном из ресторанов-партнеров, участвующих в акции. Заведения тоже предлагают собственные акции: счастливые часы, подарки, скидки.

Гордость «Яндекс.Еды» — заметная желтая форма курьеров: в компании считают, что с помощью внешнего вида сотрудников смогли изменить городской пейзаж. Изменилось и отношение к ярко-желтым вещам: в интернете периодически появляются шутки о боязни людей попасть в неловкую ситуацию из-за одежды «яндексовского цвета».

В Delivery Club отмечают, что, с тех пор как компанию купила Mail.ru Group, некоторые элементы брендинга поменялись: название теперь написано другим шрифтом, зеленый цвет стал немного ярче, а с курток курьеров исчез черный. Директор по маркетингу Олег Хаустов говорит, что яркая форма помогает бизнесу: «Наверное, потому что я живу в России, я не понимал, как можно было сделать для гиганта рынка доставки еды форму и сумки черного цвета, где тонким шрифтом написано «Uber Eats». Многие горожане и так ходят в черном — курьеров в форме такого цвета никто бы не заметил». В сервисе работают над новой, еще более заметной одеждой для курьеров, но обещают, что она не станет розовой или фиолетовой.

В случае опоздания курьера Delivery Club клиент получает промокод на 200 рублей в качестве извинения. Также пользователям начисляют кешбэк в виде баллов, которые можно обменять на бесплатное блюдо в одном из ресторанов-партнеров, участвующих в акции. Заведения тоже предлагают собственные акции: счастливые часы, подарки, скидки.

Гордость «Яндекс.Еды» — заметная желтая форма курьеров: в компании считают, что с помощью внешнего вида сотрудников смогли изменить городской пейзаж. Изменилось и отношение к ярко-желтым вещам: в интернете периодически появляются шутки о боязни людей попасть в неловкую ситуацию из-за одежды «яндексовского цвета».

В Delivery Club отмечают, что, с тех пор как компанию купила Mail.ru Group, некоторые элементы брендинга поменялись: название теперь написано другим шрифтом, зеленый цвет стал немного ярче, а с курток курьеров исчез черный. Директор по маркетингу Олег Хаустов говорит, что яркая форма помогает бизнесу: «Наверное, потому что я живу в России, я не понимал, как можно было сделать для гиганта рынка доставки еды форму и сумки черного цвета, где тонким шрифтом написано «Uber Eats». Многие горожане и так ходят в черном — курьеров в форме такого цвета никто бы не заметил». В сервисе работают над новой, еще более заметной одеждой для курьеров, но обещают, что она не станет розовой или фиолетовой.

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Twitter, ВКонтакте, Одноклассниках и Яндекс.Дзен.

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Twitter, ВКонтакте, Одноклассниках и Яндекс.Дзен.

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Twitter, ВКонтакте, Одноклассниках и Яндекс.Дзен.

Подписаться на нас

Вчера, 21:46

В России фильтровать интернет-трафик будет ИИ

Forbes: Роскомнадзор создаст новый механизм фильтрации контента с упором на искусственный интеллект

Фото: t.me/mvd23krasnodar

Российская система контроля интернета готовится перейти на новую ступень благодаря искусственному интеллекту. По данным издания Forbes, руководство Роскомнадзора планирует внедрить современные инструменты фильтрации интернет-трафика, основанные на технологиях машинного обучения. Для реализации амбициозного проекта выделено внушительное финансирование — 2,27 миллиарда рублей.

Новая инициатива призвана значительно повысить эффективность блокировки запрещённых ресурсов и сервисов. Сегодня основным инструментом остаются традиционные устройства фильтрации (ТСПУ), установленные операторами связи, а также использование реестра запрещённых сайтов. Однако подобные методы имеют ряд ограничений, особенно в условиях распространения VPN и иных способов обхода блокировок.

Использование алгоритмов машинного обучения позволит вести мониторинг контента не только по прямым IP-адресам и доменным именам, но и анализировать семантику текста, поведение пользователей и потоки трафика. Это откроет возможности выявления анонимизированных каналов передачи данных и мониторинга защищённого шифрованного трафика.

Суть нововведения заключается в том, что теперь не придётся ждать обращения от пользователей или обращаться к операторам вручную, поясняет близкий к правительству источник. Алгоритмы смогут самостоятельно распознавать подозрительные сигналы и предлагать меры реагирования.

Эксперты считают, что инновационная методика способна кардинально изменить ситуацию с защитой российского сегмента интернета. Например, консультант по информационной безопасности Алексей Лукацкий видит потенциал в борьбе с мошенничеством и киберугрозами: выявление действий злоумышленников, использующих скрытые протоколы коммуникаций; предотвращение масштабных атак типа DDoS; автоматическое обнаружение нелегального программного обеспечения и приложений; борьба с распространением вредоносных ссылок и пиратского контента.

Однако некоторые специалисты высказывают сомнения относительно практической применимости нового подхода. Среди возможных рисков называются высокая стоимость модернизации оборудования и необходимость дополнительной настройки инфраструктуры операторов связи.

Таким образом, Россия вступает в эру автоматизированной борьбы с контентом, который госструктуры считают вредоносным, внедряя передовые решения в области анализа больших объёмов данных и интеллектуальной обработки информации. Новый этап развития интернет-экосистемы обещает существенно повлиять на повседневную жизнь пользователей, бизнес-процессы и информационную безопасность государства.

Напомним, осенью прошлого года РКН значительно ограничил работу иностранных мессенджеров в России. Замглавы профильного комитета Госдумы Андрей Свинцов заявляет, что полный запрет Telegram пока не рассматривается. Тем не менее есть основания полагать, что российские пользователи столкнутся с серьёзными ограничениями доступа ко многим популярным сервисам.

Вчера, 21:17

На трассе Джубга – Сочи изменена схема движения

Там начался завершающий этап реконструкции участка дороги, пострадавшего от оползня

Фото: Никита Демченко / Югополис

С 19 января на федеральной трассе А-147, проходящей через Хосту, начали действовать временные ограничения движения. Причиной нововведений стало начало заключительного этапа масштабных восстановительных мероприятий, направленных на ликвидацию последствий серьезного оползня.

Ранее специалисты завершили ключевые мероприятия по укреплению нестабильного склона, теперь дорожники переключились на завершение укладки асфальтового полотна и монтаж конструкций для отвода воды. Для успешного завершения проекта федеральные службы ввели специальную схему передвижения автомобилей на 189-м километре трассы.

На протяжении всего периода дорожных работ водителям настоятельно рекомендуют внимательнее относиться к установленным ограничениям скорости и правилам движения, следуя подсказкам временных знаков и дорожной разметки. Открытие полного движения в привычном ритме ожидается в первом квартале текущего года, сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Черноморье».

Эта дорога играет ключевую роль в транспортной инфраструктуре региона, обеспечивая единственный путь, связывающий город-курорт Сочи с остальными регионами России. Поэтому любые изменения в схеме движения требуют повышенного внимания и ответственности водителей.

Вчера, 21:07

В Краснодаре дети играли в снежки и оказались в больнице

В обстоятельствах детской шалости, закончившейся нанесением травм, разбираются правоохранители

Фото: Ксения Корсакова / Югополис

Родители двух 10-летних школьников из Крымска вынуждены были доставить сыновей в больницу. У обоих мальчиков были зафиксированы травмы, полученные в драке. Информация о случившемся сразу поступила в правоохранительные органы.

Расследование показало, что инцидент начался вполне мирно: ребята решили поиграть в снежки после уроков. Неожиданно между мальчиками вспыхнул конфликт, переросший в рукоприкладство. Пострадавшие получили ушибы лица и тела.

Сейчас полицейские выясняют причины конфликта и определяют степень тяжести повреждений, полученных детьми. Назначена медицинская экспертиза. По итогам расследования участники потасовки могут быть поставлены на профилактический учёт, сообщили в пресс-службе регионального ГУ МВД России. 

Как сообщал «Югополис», в Майкопе группа подростков избила 15-летнюю девочку.

Вчера, 20:44

Умер итальянский модельер Валентино Гаравани

Основатель дома моды Valentino скончался в возрасте 93 лет

Валентино Гаравани. Фото: wwd.com

Всемирно известный итальянский дизайнер, основатель бренда Valentino Валентино Гаравани скончался в своем доме в Риме 19 января, в кругу семьи и друзей. 

Церемония прощания с ним начнется 21 января и продлится весь следующий день, а 23 января в храме Санта-Мария-дельи-Анджели-и-деи-Мартири пройдет панихида по маэстро моды.

Родившийся в мае 1932-го в небольшом городке Вогера, Валентино начал свою карьеру с переезда в Париж, где изучал искусство дизайна и моделирования костюмов. Спустя 10 лет он вернулся в Рим, где создал собственный бренд совместно с другом детства Джанкарло Джамметти. Дебютный показ, состоявшийся в конце весны 1962 года во Флоренции, принес успех и первый крупный контракт от самой влиятельной женщины Америки — первой леди Жаклин Кеннеди.

Феноменальный взлет начался именно тогда, когда знаменитость стала постоянным клиентом Валентина. Она приобрела сразу шесть роскошных нарядов, созданных специально для траурного периода после убийства ее мужа, Джона Кеннеди. Этот эпизод стал поворотным моментом в истории успеха дизайнера.

В течение долгих десятилетий, вплоть до начала XXI века, Валентино Гаравани оставался ключевой фигурой мира высокой моды. Его фирменный элегантный стиль привлекал внимание состоятельных женщин со всего света. Но к концу карьеры он принял решение покинуть творческое поприще. В 1998 году он передал права на бренд другому владельцу, оставив себе лишь роль консультанта и идейного вдохновителя. Последняя коллекция знаменитого дизайнера вышла в свет весной 2008 года.

До конца своих дней великий итальянец хранил верность своему стилю и оставался скромным человеком, несмотря на головокружительный успех и всемирную славу. 

Напомним, в сентябре прошлого года скончался другой всемирно известный итальянский дизайнер — Джорджо Армани

Вчера, 20:24

Авиапассажиры в России получат больше прав

С 1 марта вступят в силу новые правила авиаперевозок

Фото: t.me/aeroaer

С первого дня весны российские авиакомпании начнут работать по новым правилам воздушных перевозок, утвержденным Министерством транспорта. Нововведения призваны повысить комфорт и безопасность полётов, сделав взаимодействие пассажиров и перевозчиков более справедливым и предсказуемым.

Одним из ключевых изменений стало обязательное предварительное уведомление клиентов обо всех существенных аспектах полёта. Теперь авиапассажиры смогут заблаговременно ознакомиться с условиями полета, порядком внесения изменений в билет, процедурой отказа от путешествия и алгоритмом возврата денег, в том числе в форс-мажорных ситуациях вроде внезапной болезни или непредвиденных жизненных обстоятельств. Именно такую позицию озвучил депутат Государственной думы Александр Якубовский, подчеркнув важность детализированного подхода к правам пассажиров.

Особое внимание уделено семьям с маленькими детьми. Согласно обновленным требованиям, родители или сопровождающие взрослые имеют гарантированное право занимать кресла, расположенные рядом с ребенком младше 12 лет, причем дополнительная плата за такое размещение взиматься не будет.

Еще один важный момент — введение чёткого критерия задержки рейса. Отныне любое отклонение от расписания более чем на полчаса автоматически даст клиенту право требовать компенсацию стоимости билетов. Помимо этого, значительно расширяются обязательства компаний по обслуживанию пассажиров при длительных ожиданиях вылета: теперь перевозчик обязан своевременно обеспечивать ожидающих пассажиров питьевой водой, горячим питанием и временным жильём, если ситуация требует длительного ожидания, сообщает РИА Новости.

Новая редакция правил направлена на защиту законных интересов пассажиров и повышение ответственности авиакомпаний. Принятые меры позволят минимизировать конфликты и недопонимания между клиентами и перевозчиками, делая воздушное путешествие более комфортным и безопасным.

О том, что задержки авиарейсов могут носить массовый характер, ранее сообщал «Югополис».

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.