Поездка на автомобиле по популярным туристическим маршрутам за последние годы заметно ударила по кошельку: как сообщает Ассоциация туроператоров России, расходы на такие путешествия растут быстрее, чем на перелёты или поездки поездом. За год они прибавили в среднем 10–18%, а если оглянуться на пятилетний период, увеличение достигает 75–98%. Главные причины — подорожание самих автомобилей, их обслуживания и рост тарифов на платных трассах.

Особенно показателен маршрут из Москвы в Анапу: семейная поездка туда и обратно с учётом не только бензина и платных дорог, но и износа автомобиля сейчас обходится примерно на 75–80% дороже, чем пять лет назад. Примерно та же картина наблюдается и на направлении Москва — Санкт-Петербург, где затраты выросли на 72–78%. Если смотреть только на последний год, динамика выглядит спокойнее — около 10% роста, но это лишь часть общей тенденции.

Эти расчёты основаны на данных о ценах на автомобили, топливо, страховки и сервис, которые публикуют профильные ведомства и аналитические площадки. При этом речь идёт о семьях, у которых машина уже есть. Если же автомобиль пришлось покупать или обновлять, расходы на автопутешествия увеличиваются ещё сильнее: за пять лет рост достигает 82–98%, а за последний год — 15–18%. В случае с поездкой в Анапу итоговые траты почти удваиваются, если учитывать покупку новой машины.

Серьёзный вклад в удорожание внесли платные дороги. Например, проезд по трассе М-4 «Дон» за это время подскочил с 1 730 до 5 040 рублей в одну сторону — почти втрое, и теперь занимает значительную долю всех дорожных расходов. При этом стоит учитывать, что за эти годы увеличилось количество платных участков и улучшилось качество самой дороги, что частично объясняет рост цен.

Топливо тоже не осталось в стороне: бензин АИ-95 подорожал примерно на 50%. На столько же выросли расходы на техобслуживание и обязательное страхование, если распределять их на пробег. Однако в последние годы всё заметнее становится влияние именно косвенных затрат — стоимости владения автомобилем.

Если сравнить структуру расходов на поездку из Москвы в Анапу, то прямые траты вроде бензина и платных дорог за пять лет выросли примерно с 15 до 27 тысяч рублей, то есть на 83–88%. Но содержание машины за это же время подорожало не менее чем на 70%, а с учётом покупки нового автомобиля — до 85%. Причём в течение последнего года прямые расходы прибавили около 10–12%, тогда как косвенные увеличились на 15–25%. Это означает, что сегодня основной удар по бюджету наносит не столько топливо или тарифы трасс, сколько обслуживание, запчасти и страховка.

Отдельная ситуация у тех, кто только планирует покупку автомобиля: новый транспорт обходится дороже в целом, хотя в обслуживании может быть выгоднее подержанного. Но итоговая нагрузка на бюджет всё равно выше.

При этом сам автопарк в стране стареет. По данным аналитиков, почти 70% легковых автомобилей в России старше десяти лет, а доля машин моложе трёх лет не достигает и 8%. Цены на автомобили продолжают расти — в среднем на 8–25% в год в зависимости от марки и состояния. В итоге получается парадокс: расходы на поездки увеличиваются, а качество и «свежесть» машин у большинства владельцев — нет, что делает автопутешествия всё менее доступными.

Ранее «Югополис» сообщал о том, что за последний год на Кубани резко выросли цены на запчасти и ТО автомобилей.

В предстоящие выходные долгих прогулок жителям Кубани синоптики не обещают: в регионе ожидаются дожди.

По прогнозу Краснодарского краевого гидрометцентра, погода испортится уже в пятницу, 3 апреля. Сильный дождь зарядит с утра, днем местами прогремят грозы. При прохождении грозового фронта значительно усилится ветер — до 15-20 м/с. Ночью столбик термометра покажет 7-12 градусов, днем 14-19.

На Черноморском побережье Кубани ожидается облачность и дожди с порывами ветра до 12-14 м/с. Температура воздуха ночью 8-13, днем 12-17 градусов.

Дождливо будет и в Краснодаре, в городе даже объявили штормовое предупреждение. В ЕДДС краевого центра сообщили о сильном дожде, грозе, граде и порывах ветра до 20 м/с. Температурный режим ожидается такой: 10-12 градусов ночью и 16-18 днем.

В выходные тоже будет дождливо, но к концу периода осадки станут уменьшаться. Температура воздуха начнет снижаться. В горах возможен мокрый снег и ночные морозы до -3 градусов. В среднем по краю ночью ожидается 6-11 градусов, днем 10-15.

Аэропорт Сочи начал активную проработку запуска прямых рейсов с Китаем, рассматривая это направление как способ привлечь новый поток иностранных туристов

Переговоры ведутся с потенциальными партнерами, а сам курорт позиционируется прежде всего как привлекательная точка отдыха для путешественников из Китая. В рамках этой стратегии холдинг «Аэродинамика» продолжает расширять географию полетов и искать возможности для сотрудничества с зарубежными авиаперевозчиками. 

Ожидается, что при запуске прямого сообщения перелет займет примерно от восьми до десяти часов, что значительно сократит текущее время пути, достигающее почти суток из-за пересадок. Для таких маршрутов обычно задействуют широкофюзеляжные лайнеры, аналогичные тем, что уже используются на линии Москва — Пекин. 

Сегодня прямое авиасообщение между Россией и Китаем налажено не только из столицы, но и из ряда крупных городов, однако Сочи может стать новым важным пунктом на карте этих перевозок. 

Интерес к развитию направления подкрепляется устойчивым ростом турпотока: курорт остается одним из самых востребованных в стране, привлекая миллионы гостей ежегодно, а к концу десятилетия этот показатель может заметно увеличиться благодаря как летнему морскому отдыху, так и зимнему сезону на горнолыжных комплексах, созданных к Олимпиаде 2014 года, сообщает ТАСС.

Ранее «Югополис» сообщал об открытии прямых ежедневных авиарейсов из Сочи в Египет.

Один из крупнейших российских ретейлеров — «Магнит» — впервые за 25 лет завершил год с чистым убытком: по итогам 2025-го он составил около 22 млрд рублей.

Как сообщает РБК, несмотря на то, что выручка АО «Тандер» — основной операционной структуры компании, созданной в свое время кубанским бизнесменом Сергеем Галицким, выросла на 13% и превысила 3 трлн рублей, этого оказалось недостаточно, чтобы удержать финансовый результат в плюсе. Давление на показатели оказали резко увеличившиеся расходы. Существенно подорожали как себестоимость товаров, так и коммерческие затраты, а наиболее чувствительным фактором стало обслуживание долгов: процентные выплаты выросли почти в полтора раза за год. На этом фоне прибыль от основной деятельности заметно сократилась.

В самой компании объясняют отрицательный результат не ухудшением бизнеса как такового, а масштабными инвестициями. 2025 год стал для сети периодом активного расширения: открывались новые магазины, обновлялись существующие точки, развивалась логистика. Дополнительную нагрузку создала и сделка по покупке «Азбуки вкуса», а также общее ужесточение денежно-кредитной политики, из-за которого кредиты стали дороже.

В «Магните» подчеркивают, что отчетность ключевой операционной компании не отражает всей картины, поскольку в нее не входят результаты других активов группы. По их оценке, финансовое положение ретейлера в целом остается устойчивым, а текущие потери — следствие фазы активных вложений и роста стоимости заемных средств.

Напомним, еще несколько лет назад «Магнит» входил в топ-50 самых прибыльных российских компаний.

Российские власти намерены подключить крупные интернет-сервисы и онлайн-ритейл к ограничению доступа пользователей, использующих VPN, и рассчитывают, что бизнес начнет активно участвовать в выявлении способов обхода блокировок. 

Как сообщает РБК, соответствующие планы обсуждались на встрече сотрудников Минцифры с представителями ведущих цифровых компаний страны, где речь шла не только о технических мерах, но и о возможных последствиях для тех, кто не выполнит требования.

Совещание прошло в конце марта, и, по данным источников, глава министерства Максут Шадаев обозначил ориентир: к середине апреля площадки должны внедрить ограничения для пользователей с активными VPN. При этом участники встречи подчеркивают, что конкретная дата не является жестким дедлайном, а скорее задает направление и темп подготовки. На встрече присутствовали представители более двух десятков крупных игроков рынка — от банков и маркетплейсов до онлайн-кинотеатров и сервисов поиска работы.

Суть предложенных мер сводится к тому, что платформам передадут списки IP-адресов VPN-сервисов, ранее выявленных Роскомнадзором как нарушающие требования законодательства. Помимо этого, компаниям предложили методические рекомендации, позволяющие самостоятельно находить и ограничивать новые VPN, включая те, которые еще не попадали в поле зрения регулятора. Власти рассчитывают, что такой подход позволит оперативнее реагировать на появление новых инструментов обхода блокировок, а также создать систему обмена данными между бизнесом и надзорным органом.

Источники РБК отмечают, что речь идет фактически о переносе части функций по борьбе с VPN на сами платформы, обладающие развитой технической инфраструктурой. Такая стратегия объясняется резким ростом популярности подобных сервисов в последние годы. При этом обсуждаются и меры воздействия на компании: среди возможных санкций — исключение из так называемых «белых списков» и потеря IT-преференций, что может оказаться более чувствительным, чем формальные штрафы.

К середине апреля может быть подготовлен нормативный акт, который закрепит требования к платформам и введет мониторинг их доступности через VPN. Если сервис останется доступным при использовании таких инструментов, он рискует лишиться аккредитации в сфере IT, а также других привилегий, включая участие в списке обязательного предустановленного ПО на устройствах.

Отдельно обсуждался вопрос корпоративных VPN: формально ограничения не должны затронуть такие подключения, если они не используются для доступа к запрещенным ресурсам. Однако участники рынка признают, что на практике надежно отличить корпоративный трафик от обычного VPN крайне сложно, что может привести к ошибочным блокировкам и затронуть добросовестных пользователей.

Ожидаемый результат выглядит довольно жестко: при включенном VPN пользователь не должен иметь возможности полноценно пользоваться ни сайтами, ни мобильными приложениями. Для этого планируется использовать как «черные», так и «белые» списки сервисов. При этом большинство крупных компаний технически уже готовы к внедрению подобных ограничений, хотя им потребуется дополнительная настройка систем.

В то же время представители бизнеса обращают внимание на потенциальные перекосы. Компании, не попавшие в список участников инициативы, могут оказаться в более выгодном положении с точки зрения пользовательского опыта. Кроме того, VPN-сервисы уже разрабатывают способы обхода новых ограничений, включая подмену IP-адресов под разрешенные ресурсы. Это может привести к ситуации, при которой крупные платформы окажутся более ограниченными, чем менее известные сайты или иностранные сервисы, на которые российские регуляторы влияют значительно слабее.

Еще одна проблема связана с методами контроля. Как утверждают источники, используемая Роскомнадзором модель определения VPN-трафика носит вероятностный характер и может ошибочно трактовать легальные подключения, например из других стран, как нарушение. Это вызывает обеспокоенность у онлайн-сервисов, особенно у стриминговых платформ, где важна стабильность доступа для пользователей за пределами России.

Ранее Минцифры уже предпринимало шаги для ограничения использования VPN. В частности, операторам связи поручили закрыть возможность пополнения аккаунтов Apple ID с мобильного счета — такой способ часто использовался для оплаты VPN-сервисов. Напомним, дополнительно обсуждается введение платы за значительный объем международного интернет-трафика, что также может снизить интерес к обходным инструментам.

Внутри ведомства подчеркивают, что рассматриваемые меры — компромиссный вариант. Идея прямого наказания пользователей за использование VPN обсуждалась, но в министерстве считают такой подход чрезмерным и надеются обойтись без него, несмотря на давление в сторону ужесточения регулирования.