Фото: администрация СочиВ Краснодарском крае разгорелся конфликт, связанный с неожиданным прибытием в порт Сочи турецкого парома Sea Bridge, отправившегося из Трабзона без предварительного уведомления или координации с российской стороной. Судно вошло в территориальные воды России спустя 12 часов после выхода, вызвав обеспокоенность региональных властей. Глава администрации Краснодарского края Вениамин Кондратьев обозначил однозначную позицию по этому вопросу: он считает инициативу запуска международного паромного маршрута между Сочи и Турцией не только несвоевременной, но и потенциально опасной с точки зрения безопасности и инфраструктурной готовности.
Судоходное сообщение между турецким побережьем и курортной столицей России было прервано более десяти лет назад, в 2014 году. Переговоры о его возобновлении велись продолжительное время, и запуск парома обсуждался как перспективный проект, который должен был укрепить туристические и логистические связи между странами. Первоначально планировалось, что Sea Bridge начнёт выполнять рейсы в 2024 году, дважды в неделю, по чётко установленному графику. Однако реализация проекта неоднократно откладывалась — вначале на год, затем снова на неопределённый срок. Несмотря на неоднократные заявления региональных властей о неподготовленности инфраструктуры, инициаторы маршрута продолжили продвижение идеи, в том числе добившись разрешения на судоходство от Росморречфлота.
Позиция Кондратьева сформирована на основе реального анализа текущего состояния портовой инфраструктуры и логистических возможностей Сочи. По его оценке, город, который ежегодно принимает миллионы туристов, не может обеспечить полноценный досмотр и обслуживание судна такого масштаба. Восьмипалубный Sea Bridge, рассчитанный на 450 пассажиров и перевозку более 200 автомобилей, требует наличия сложной системы контроля и пропуска, которой в Сочи на данный момент попросту нет. Кроме того, судно ходит под флагом Коморских островов, что также добавляет рисков в вопросах международной транспортной безопасности.
Глава региона подчёркивает, что в сложившихся геополитических и технических условиях основной приоритет — обеспечение безопасности жителей и гостей курорта. Сочи рассматривается как ключевое направление для внутреннего туризма, и любые внешние инициативы, которые могут повлиять на стабильность и комфорт в регионе, требуют тщательной подготовки и согласования на всех уровнях. В настоящее время по инициативе краевых властей готовится официальное обращение в Министерство транспорта России с аргументами против организации маршрута в текущем виде.
Альтернативные варианты для морских перевозок, по мнению кубанского руководства, следует развивать в других портах региона — таких как Туапсе и Новороссийск, где уже существует соответствующая инфраструктура и налаженные схемы досмотра грузов и пассажиров. Таким образом, Краснодарский край, при поддержке Кондратьева, делает ставку на устойчивость, безопасность и контроль, не отвергая возможность международного сообщения в будущем, но откладывая его запуск до полной готовности всех элементов системы.
Таким образом, решение Кондратьева носит не политический, а практический и инфраструктурный характер. Региональный лидер выступает за системный подход и исключение импровизаций в вопросах, касающихся государственной безопасности и стабильности туристической отрасли.
Фото: Федор Обмайкин / Югополис
Фото: Югополис
Фото: Юрий Гречко / Югополис
Фото: t.me/Avodonaeva