Объем топлива пониженных стандартов на внутреннем рынке России не превышает 10%. А вертикально интегрированные компании продолжают выпускать топливо экологического класса евро-5. Об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак в субботу, 22 августа.
Также чиновник подчеркнул, что дефицита дизельного топлива в стране нет. Проблемы касаются только бензина.
“Дизеля достаточно, сельхозники обеспечены, северный завоз тоже обеспечен. Авиакеросина тоже достаточно. Проблемы только связаны с бензином”, - цитирует "Интерфакс" слова вице-премьера.
Главными источниками покрытия дефицита Александр Новак назвал импорт и производство топлива К-2, К-3, К-4 (пониженного экологического класса - прим.ред.). При этом он подчеркнул, что вертикальные интегрированные компании не планируют производить топливо К-2, К-3, К-4.
Бензин пониженного экологического класса разрешили выпускать в начале июля. Новак тогда называл эту меру временной. Она была призвана повысить количество выпускаемого на рынок топлива. На прошлой неделе продавать такой бензин начали на площадке Петербургской биржи.
Экспорт бензина полностью запрещен до 31 января 2027 года. При этом в августе власти Абхазии сообщали о поставках очередной партия российского топлива объемом тысяча тонн.
Напомним, первая волна топливного кризиса накрыла страну в июне 2026 года. У АЗС в разных регионах стали выстраиваться многочасовые очереди. Продажу бензина в баки и канистры запретили, а затем ввели лимит на отпуск. В июле ситуация нормализовалась, хотя автолюбители сообщали о возросших случаях поломок двигателей и неотмываемых пятнах от бензина в районе бензобаков. В августе топливный кризис ударил с новой силой. В разных городах, в том числе в Краснодар, снова автомобилисты стали простаивать часы в очередях перед заправками. Новак признал, что ситуация остается напряженной.
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
Место происшествия / ГУ МЧС по Краснодарскому краю
Фото: krd.ru
Фото: Югополис
Фото: Югополис