Стоимость авиабилетов в России может вырасти из-за нового сбора, который власти обсуждают для поддержки отечественного авиастроения. Минтранс, Минпромторг и «Ростех» рассматривают возможность включить дополнительный платеж непосредственно в стоимость авиабилета.
Собранные средства планируется направлять на льготный лизинг и эксплуатацию новых российских лайнеров, включая МС-21, SJ-100 и Ту-214. Об этом 23 сентября сообщил «Коммерсант» со ссылкой на источники, знакомые с обсуждаемой инициативой.
Окончательного решения о размере платежа пока нет. По основной версии, пассажиру могут добавить до 500 рублей при перелете внутри России и до тысячи рублей при международной поездке. Другой источник издания допускает более высокий размер — до 700 и 2 тыс. рублей соответственно. Таким образом, дополнительная сумма будет зависеть не только от направления, но и от того, какой вариант в итоге выберут при дальнейшей проработке механизма.
По расчетам «Коммерсанта», потенциальные поступления от такого платежа могут достигать примерно 68–84 млрд рублей в год. За период с 2027 по 2030 год общая сумма, по оценке издания, способна составить около 200–250 млрд рублей. Предполагается, что оператором сбора может стать Минтранс. В дальнейшем деньги могут передаваться лизинговым компаниям, чтобы компенсировать разницу между фактической стоимостью российских самолетов и льготной ценой, по которой их получают перевозчики. Еще одно направление расходов — компенсация авиакомпаниям части повышенных затрат на эксплуатацию новых машин. В частности, речь идет о расходах на топливо.
Необходимость дополнительного финансирования связана с тем, что производство российских пассажирских самолетов оказалось значительно дороже первоначальных расчетов. По данным «Коммерсанта», стоимость первых МС-21 для «Аэрофлота» с 2023 года увеличилась на 72% и достигла 5,33 млрд рублей. SJ-100 за тот же период подорожал примерно на 72%, до 3,78 млрд рублей, а цена Ту-214 выросла почти вдвое — до 6 млрд рублей. При этом государство уже использует механизмы льготного финансирования: в январе 2023 года на лизинг 63 отечественных самолетов для «Аэрофлота» из Фонда национального благосостояния было направлено 175 млрд рублей, а в июле 2026-го правительство одобрило еще 115 млрд рублей на эти цели.
Отдельно обсуждается вопрос возможного использования части поступлений для развития аэропортовой инфраструктуры. Однако источник, близкий к Минтрансу, считает такой вариант маловероятным, поскольку для реконструкции аэродромов уже существует отдельный механизм финансирования. С сентября 2025 года с пассажиров взимается инфраструктурный сбор в размере 150 рублей, который должен ежегодно индексироваться с учетом инфляции.
В авиапроме рассчитывают, что со временем стоимость российских лайнеров начнет снижаться. Основным фактором должно стать увеличение объемов серийного производства, а в дальнейшем — выход самолетов на зарубежные рынки.
Если серийный выпуск действительно позволит снизить себестоимость самолетов, потребность в пассажирском сборе может исчезнуть примерно к 2030 году. Однако пока остается открытым вопрос, каким именно способом будет покрываться разница между затратами на производство и эксплуатацию новых лайнеров и их экономикой для перевозчиков.
Эксперты предупреждают, что перенос части расходов непосредственно на пассажиров может иметь обратный эффект. Повышение цены билетов способно повлиять на спрос на авиаперевозки. По мнению старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, российский рынок чувствителен к стоимости перелетов, поэтому дополнительная нагрузка может привести к сокращению пассажиропотока, снижению выручки перевозчиков и аэропортов, а также уменьшению налоговых поступлений. В качестве альтернативы эксперт рассматривает прямое финансирование стартовых расходов из федерального бюджета.
Пока Минтранс, Минпромторг и «Ростех» официально не подтвердили параметры будущего сбора. Запросы «Коммерсанта» остались без ответа, а авиакомпании, к которым обратилось издание, от комментариев отказались. Поэтому возможная доплата в несколько сотен или даже тысяч рублей пока остается обсуждаемым вариантом, а не утвержденным правилом для пассажиров.
Ранее «Югополис» сообщал о том, что Росавиация обещала контролировать цены на авиабилеты на кубанские курорты.