Вместо точечного латания локального дефекта на улице Красных Партизан коммунальщикам придется провести капитальную реконструкцию подземной артерии, которая продлится до четырех месяцев.
Как сообщал «Югополис», первоначальный план предполагал замену лишь 15-метрового фрагмента трубы, однако после вскрытия асфальтового покрытия и проведения тщательного инструментального обследования специалисты кардинально пересмотрели объем необходимых мероприятий. Выяснилось, что реальное состояние подземного сооружения гораздо плачевнее: коррозия и износ затронули весь проблемный участок, поэтому было принято решение демонтировать и заменить все 190 метров изношенного свода.
Как отметил директор по производству «Краснодар Водоканала» Станислав Гераськов, если первичный осмотр указывал на локальное разрушение, то детальное изучение показало масштабное повреждение несущей конструкции коллектора. При этом, по его словам, текущая масштабная перекладка никак не сказывается на бытовых удобствах горожан — подача питьевой воды и функционирование системы водоотведения для населения продолжаются в обычном, бесперебойном режиме.
В настоящее время на объекте уже завершены начальные стадии работ: дорожное полотно полностью вскрыто, активно ведутся земляные работы и монтируется шпунтовое ограждение для надежного укрепления стенок котлована. Следующим шагом станет непосредственное обновление самого трубопровода. Поскольку сооружение залегает на четырехметровой глубине, для его вскрытия требуется привлечение тяжелой землеройной техники. Когда рабочие достигнут изношенных магистралей, их предварительно промоют для откачки и снижения уровня сточных вод, и только после этого начнется демонтаж старых конструкций и укладка новых секций.
Реконструкция подземной сети идет непрерывно, в круглосуточном графике без перерывов на выходные. На объекте ежедневно трудится бригада из 15 специалистов с привлечением шести единиц специализированной техники.
Необходимость столь масштабного вмешательства напрямую связана с критическим износом городской инфраструктуры. Как ранее сообщал «Югополис», основная часть подземных коммуникаций кубанской столицы закладывалась еще в пятидесятых и шестидесятых годах прошлого столетия. Нормативный срок их службы давно подошел к концу, что закономерно приводит к многочисленным прорывам магистралей, а они, в свою очередь, провоцируют просадку дорожного полотна и образование опасных провалов грунта.