Стоимость проекта, профинансированного из госбюджета, — 241 млрд руб., сообщает Вести-Сочи со ссылкой на свежий номер Коммерсанта.
Но в монополии пока не знают, как вернуть государству дорогу без ущерба для нее самой. Один из вариантов – компенсация вывода имущества через повышение тарифов на перевозки. Деньги выделяются из бюджета через взносы в капитал РЖД. В 2009 году компания получила 40 млрд рублей, в 2010 и 2011 годах – по 60 млрд рублей, в 2012 году должно быть перечислено 42,7 млрд рублей. Стоимость дорожной части проекта не известна.
— Но если ее придется списывать, эту же сумму нужно зафиксировать в качестве убытка, который ляжет на нераспределенную прибыль, — отмечает один из экспертов, опрошенных изданием. В Минтрансе заявили, что пока вопрос «только прорабатывается».
Вместе с тем, высокопоставленный источник газеты в РЖД заявил, что единственным очевидным вариантом передачи объекта является его перевод в федеральную собственность на безвозмездной основе с последующей компенсацией потерь за счет повышения тарифа на перевозки по железной дороге. Однако размер повышения необходимо рассчитывать, исходя из периода повышения, планируемого грузопотока и других показателей, отметил он.
Представители РЖД ранее говорили, что рост тарифов на 1% обеспечивает дополнительные доходы в размере около 11 млрд рублей. Однако оценить возможный рост тарифов для компенсации выделения дороги пока невозможно. Во-первых, нет данных о стоимости именно автомобильной дороги, отдельно от железнодорожных путей. Во-вторых, неизвестно, на какой срок растянут период компенсации. Если речь идет о половине вложений и годе, то рост тарифов может составить 11%.