Закрыть
Сегодня, 19:33

Глава Союза транспортников Кубани объяснил, почему автобусы в Краснодаре ходят нерегулярно

Корень проблемы заключается в самой системе организации перевозок 

Александр Райко / krd.ru

Иван Петров, возглавляющий Союз транспортников Кубани, представил подробное объяснение причин, по которым автобусное сообщение в Краснодаре регулярно сталкивается с нарушениями графика, особенно в вечерние часы. По его оценке, главная причина — доминирование нерегулируемых тарифов, по которым работает большинство частных перевозчиков города.

Во время дискуссии, прошедшей 26 августа, Петров обратил внимание на типичный случай, когда общественный транспорт не выходит на маршрут в позднее время — например, около 21:00. Этот пример, по его словам, демонстрирует, как нерегулируемый тариф делает вечерние рейсы экономически невыгодными: водители попросту отказываются ехать при малом числе пассажиров. Такая модель ставит во главу угла коммерческую рентабельность, а не стабильность транспортного обслуживания.

Петров подчеркнул, что городские власти уже начали переход к новой системе — брутто-контрактам. В рамках таких соглашений перевозчики получают оплату не за количество перевезённых пассажиров, а за выполненные рейсы, вне зависимости от загрузки автобуса. Это принципиально меняет подход: даже полное отсутствие пассажиров не мешает отправлению рейса по расписанию.

На сегодняшний день, по информации главы Союза транспортников, только 17 маршрутов в Краснодаре обслуживаются по брутто-контрактной схеме. Остальные же, в том числе значительное количество автобусных направлений, по-прежнему действуют по старой системе, где финансовое благополучие перевозчика зависит исключительно от платы за проезд. В таких условиях деньги, собранные с пассажиров, идут на содержание подвижного состава, его ремонт, топливо и выплату заработной платы. Это приводит к очевидному конфликту интересов — между устойчивостью транспортной сети и прибылью бизнеса.

Иван Петров также напомнил, что всего в городе функционирует 120 маршрутов, включая 16 трамвайных и 12 троллейбусных линий. Автобусные маршруты составляют большинство и в основном обслуживаются частными перевозчиками. Несмотря на сложную экономику, по его данным, в прошлом году коммерческие компании обновили парк, закупив 85 новых автобусов большого класса. Это стало значимым шагом к повышению комфорта для пассажиров.

Вместе с тем Петров выразил мнение, что комфорт и скорость поездки напрямую зависят от развития выделенных полос движения. Он считает, что именно транспортная доступность и скорость перемещения, а не просто вместимость автобусов, играют ключевую роль в повышении качества жизни в городе. Расширение системы выделенных полос стало бы правильным решением для повышения эффективности общественного транспорта.

Петров напомнил, что ещё в 2019 году начался переход на систему нерегулируемых тарифов, который тогда сопровождался обещаниями улучшения качества обслуживания. Однако сегодняшняя ситуация демонстрирует, что без изменения экономической модели — в частности, без масштабного перехода на брутто-контракты — добиться стабильности транспортной системы не удастся, сообщает «Коммерсант-Кубань».

Подписаться на нас

Сегодня, 20:30

Эксперты указали на риски в представленной реформе медобразования

Минздрав утверждает, что она необходима из-за острого кадрового дефицита в здравоохранении

Фото: Валентина Мищенко / Югополис

Министерство здравоохранения предложило масштабную реформу медицинского образования, в рамках которой все бюджетные места в медицинских вузах могут стать целевыми. Это значит, что студенты, поступившие на такие места, будут обязаны подписывать договор о целевом обучении и, после окончания учебы, отработать три года по распределению. В случае отказа от отработки или нарушения условий договора выпускники будут обязаны вернуть государству сумму, втрое превышающую стоимость их обучения — включая компенсацию затрат и штраф. 

Эта инициатива уже получила одобрение комиссии по законопроектной деятельности при правительстве и вскоре должна быть внесена на рассмотрение в Госдуму.

В настоящий момент вузы ведут набор студентов на общие бюджетные и целевые места, а сами целевые договоры подписываются заранее с конкретными работодателями. При этом конкурс для целевиков отличается: он не требует столь же высоких баллов, как общий набор, что создает неравные условия поступления. Новая система предполагает, что таких различий больше не будет: все студенты-бюджетники будут связаны обязательствами перед государством. Ведомство утверждает, что это необходимо из-за острого кадрового дефицита в здравоохранении, особенно в регионах: по данным главы Минздрава России Михаила Мурашко, стране не хватает более 23 тысяч врачей и свыше 63 тысяч представителей среднего медицинского персонала.

Однако эксперты считают, что эти меры не только не решат проблему, но могут усугубить ее. Заместитель председателя профсоюза работников здравоохранения Михаил Андрочников отметил, что таким образом медицинское образование фактически становится платным — студентам придется либо отработать, либо заплатить крупную сумму. Он сравнил эту инициативу с «ученическим кредитом», который используется в других странах, но там у выпускников есть возможность выбрать работодателя, а тот может взять на себя обязательства по выплатам. В России же предлагаемый механизм ограничивает свободу выбора и лишает гибкости.

Профессор Ирина Абанкина из Института образования НИУ ВШЭ также указала на юридические и этические нюансы. Она обратила внимание на то, что отчисление студента может быть расценено как нарушение условий договора, и тогда ему придется выплатить компенсацию. Это, по ее мнению, несправедливо, особенно если речь идет о студентах, не подписывавших целевые договоры с конкретными работодателями. Абанкина согласна с тем, что идея обязательной отработки в условиях кадрового дефицита может быть оправданна, однако считает, что закон нуждается в уточнении и доработке. Она подчеркнула, что в других странах обязательства по отработке после учебы действительно существуют, но при этом соблюдаются принципы социальной справедливости.

Юрист Иван Япрынцев из компании Verba Legal добавил, что законопроект пока находится на ранней стадии рассмотрения, и его содержание может еще не раз измениться. Он напомнил, что похожие инициативы Минздрава обсуждаются уже на протяжении нескольких лет, но ни одна из них до сих пор не была реализована полностью.

Между тем, в июне законопроект уже публиковался для общественного обсуждения, вызвав шквал критики. Люди писали о противоречии нормам Конституции, Трудового кодекса, а также о том, что обязательная отработка может еще больше отпугнуть абитуриентов от профессии врача. Это подтверждают и результаты февральского опроса среди врачей и студентов, проведенного на платформе «Справочник врача»: треть респондентов заявили, что отказались бы от поступления в медвуз, если бы знали о будущей обязательной отработке.

Скепсис выразил и основатель образовательного проекта «ДОКМЕД ПРО» Дмитрий Гусев. Он отметил, что принудительное распределение снижает у выпускников мотивацию, ограничивает свободу выбора и не решает главные проблемы регионального здравоохранения — низкие зарплаты, высокую бюрократическую нагрузку, отсутствие жилья и социальной поддержки. По его мнению, более эффективными были бы добровольные целевые программы с ощутимыми стимулами, такими как повышенная зарплата, льготная ипотека, служебное жилье и инфраструктура для жизни и работы.

Одновременно с введением обязательной отработки Минздрав намерен расширить регулирование в области ординатуры — планируется устанавливать максимальные контрольные цифры приема, чтобы учитывать реальные потребности системы здравоохранения. Также сохраняется механизм наставничества: выпускник, проходящий отработку, должен будет работать под руководством опытного специалиста, который получит доплату за эти обязанности, сообщает РБК.

Несмотря на логичность идеи — закрепить выпускников в системе здравоохранения и обеспечить медучреждения кадрами — предложенная мера может снизить привлекательность медицинского образования. В условиях, когда молодые специалисты ищут гибкие формы профессионального развития, государственное регулирование и жесткие обязательства могут привести к прямо противоположному эффекту.

Сегодня, 20:11

Жителя Крыма арестовали за публикации в поддержку теракта на Крымском мосту

Если вина мужчины будет доказана, ему может грозить до семи лет лишения свободы

Скриншот видео пресс-службы УФСБ России по Республике Крым и городу Севастополю

Сотрудники ФСБ задержали 33-летнего мужчину из Джанкойского района Крыма по подозрению в распространении материалов, содержащих признаки оправдания террористического акта, произошедшего на Крымском мосту. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на региональное управление ФСБ России.

По данным силовиков, мужчина вёл телеграм-канал, где размещал доступные для широкой аудитории сообщения, в которых положительно высказывался о взрыве на мосту. Специалисты провели лингвистическую экспертизу, результаты которой подтвердили наличие в этих публикациях элементов, расцениваемых как оправдание терроризма.

Ранее задержанный уже имел проблемы с законом — он отбывал наказание в виде двух лет лишения свободы за реабилитацию нацизма. Теперь против него возбуждено новое уголовное дело по статье, связанной с публичными призывами к терроризму, его оправданием или пропагандой с использованием интернета. 

По решению суда подозреваемый заключён под стражу сроком на два месяца.

Сегодня, 19:48

Ярмарка творчества и вдохновения «Чапаева фест» в Краснодаре соберёт более 60 локальных брендов

Фестиваль станет ярким финальным аккордом уходящего лета

Фото: krd.ru

В центре Краснодара, на уютной пешеходной улице Чапаева 30 и 31 августа развернётся масштабный фестиваль творчества, стиля и ремёсел — «Чапаева фест». Это будет настоящее погружение в атмосферу креативности, где представители более 60 местных брендов покажут свои уникальные изделия.

Гостей мероприятия ждёт калейдоскоп изделий, сделанных с душой: от изысканной керамики ручной работы и авторской одежды до стильных аксессуаров, натуральной косметики, оригинального декора, вкусных десертов и товаров для самых маленьких. Это отличная возможность не только приобрести оригинальные изделия, но и познакомиться с мастерами лично — узнать историю каждого бренда, почувствовать вдохновение, стоящее за созданием вещей.

Но фестиваль — это не только шопинг. На «Чапаева фест» каждый желающий сможет попробовать себя в творчестве: будет организован мастер-класс по мозаике, где профессионалы поделятся секретами своего ремесла. А ещё участники смогут внести частичку себя в большой арт-объект — букву «К», символизирующую Краснодар. На ней можно будет оставить автограф, нарисовать что-то от души или написать тёплые слова.

Для отдыхающих подготовят специальную лаунж-зону с настольными играми в гигантском формате: шахматы, дженга, крестики-нолики — всё для весёлого и расслабленного времяпрепровождения с друзьями и семьёй.

Вход свободный, а впечатлений можно будет получить на целый год вперёд, сообщает пресс-служба администрации Краснодара.

Сегодня, 19:33

Глава Союза транспортников Кубани объяснил, почему автобусы в Краснодаре ходят нерегулярно

Корень проблемы заключается в самой системе организации перевозок 

Александр Райко / krd.ru

Иван Петров, возглавляющий Союз транспортников Кубани, представил подробное объяснение причин, по которым автобусное сообщение в Краснодаре регулярно сталкивается с нарушениями графика, особенно в вечерние часы. По его оценке, главная причина — доминирование нерегулируемых тарифов, по которым работает большинство частных перевозчиков города.

Во время дискуссии, прошедшей 26 августа, Петров обратил внимание на типичный случай, когда общественный транспорт не выходит на маршрут в позднее время — например, около 21:00. Этот пример, по его словам, демонстрирует, как нерегулируемый тариф делает вечерние рейсы экономически невыгодными: водители попросту отказываются ехать при малом числе пассажиров. Такая модель ставит во главу угла коммерческую рентабельность, а не стабильность транспортного обслуживания.

Петров подчеркнул, что городские власти уже начали переход к новой системе — брутто-контрактам. В рамках таких соглашений перевозчики получают оплату не за количество перевезённых пассажиров, а за выполненные рейсы, вне зависимости от загрузки автобуса. Это принципиально меняет подход: даже полное отсутствие пассажиров не мешает отправлению рейса по расписанию.

На сегодняшний день, по информации главы Союза транспортников, только 17 маршрутов в Краснодаре обслуживаются по брутто-контрактной схеме. Остальные же, в том числе значительное количество автобусных направлений, по-прежнему действуют по старой системе, где финансовое благополучие перевозчика зависит исключительно от платы за проезд. В таких условиях деньги, собранные с пассажиров, идут на содержание подвижного состава, его ремонт, топливо и выплату заработной платы. Это приводит к очевидному конфликту интересов — между устойчивостью транспортной сети и прибылью бизнеса.

Иван Петров также напомнил, что всего в городе функционирует 120 маршрутов, включая 16 трамвайных и 12 троллейбусных линий. Автобусные маршруты составляют большинство и в основном обслуживаются частными перевозчиками. Несмотря на сложную экономику, по его данным, в прошлом году коммерческие компании обновили парк, закупив 85 новых автобусов большого класса. Это стало значимым шагом к повышению комфорта для пассажиров.

Вместе с тем Петров выразил мнение, что комфорт и скорость поездки напрямую зависят от развития выделенных полос движения. Он считает, что именно транспортная доступность и скорость перемещения, а не просто вместимость автобусов, играют ключевую роль в повышении качества жизни в городе. Расширение системы выделенных полос стало бы правильным решением для повышения эффективности общественного транспорта.

Петров напомнил, что ещё в 2019 году начался переход на систему нерегулируемых тарифов, который тогда сопровождался обещаниями улучшения качества обслуживания. Однако сегодняшняя ситуация демонстрирует, что без изменения экономической модели — в частности, без масштабного перехода на брутто-контракты — добиться стабильности транспортной системы не удастся, сообщает «Коммерсант-Кубань».

Сегодня, 19:17

В Краснодаре подтвержден приговор создательнице финансовых пирамид

Она отправится в колонию и выплатит миллионные компенсации потерпевшим

Фото: Stockexchange

В Краснодаре завершилось рассмотрение апелляционной жалобы, поданной Мариной Кузнецовой — женщиной, которую ранее признали виновной в создании финансовых пирамид. Суд оставил прежний приговор без изменений, подтвердив его законность и обоснованность.

Ранее, в мае этого года, Ленинский районный суд Краснодара приговорил Кузнецову к шести годам лишения свободы. Кроме того, с неё постановили взыскать более 25 миллионов рублей в пользу потерпевших. Женщину взяли под стражу прямо в зале суда.

Суд установил, что в 2020 году Кузнецова организовала работу двух компаний — «Стандарт Премьер» и «УК «Орион»», открыв офисы в Москве и Краснодаре. Сотрудники этих организаций активно предлагали гражданам вложить деньги якобы в крупные российские предприятия, обещая высокий доход — до 27% годовых.

На деле же все вложения исчезали: вместо настоящих инвестиций людей вводили в заблуждение, заключали с ними договоры займа и использовали поступающие средства в схеме, напоминающей классическую финансовую пирамиду. Частичные выплаты клиентам производились лишь за счёт средств новых участников.

В результате мошеннической деятельности пострадали свыше сотни человек. Следствие возбудило уголовные дела сразу по нескольким статьям, включая создание преступного сообщества, мошенничество в крупном размере и незаконное оформление юридических лиц.

Теперь приговор вступил в законную силу, и Марина Кузнецова проведёт ближайшие годы в колонии общего режима. Пострадавшие благодаря решению суда смогут рассчитывать на частичное возмещение своих убытков, сообщает объединенная пресс-служба судов Краснодарского края.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.