Закрыть
11 июля 2018 в 13:05

​Экономисты рассказали, что ждет Россию в результате пенсионной реформы

Реформа вызвала неоднозначную реакцию в российском обществе. Однако, по мнению экономистов, текущие социально-экономические и демографические тенденции указывают на то, что изменения необходимы — если не сейчас, то в ближайшем будущем.

Утвержденный правительством вариант, который должны одобрить депутаты Госдумы, предполагает повышение пенсионного возраста для мужчин с 60 до 65 лет к 2028 году, для женщин — с 55 до 63 лет к 2034 году. Реакция россиян на эти предложения по большей части негативна. Основной аргумент противников реформы — низкая продолжительность жизни в России — с годами становится все менее убедительным. Согласно данным Росстата, вскоре после развала СССР, в 1994 году, средняя ожидаемая продолжительность жизни упала до 63,9 года, но к 2017 году выросла до 73 лет. И, хотя среди мужчин этот показатель в среднем по-прежнему гораздо ниже, чем среди женщин (77,6 лет), он увеличился с 57,4 года в 1994 году до 67,5 года в 2017 году.

С другой стороны, говорят эксперты, неизбежность повышения пенсионного возраста, видимо, следует принять как данность — целесообразно рассуждать не о том, будет ли реформа принята, а о том, к каким экономическим последствиям приведет ее внедрение. Оценив потенциальный эффект, который она окажет на экономическую активность населения и потребление домохозяйств, и попытавшись понять, снизит ли она нагрузку на бюджетную систему, экономисты рассчитали, что предлагаемые нововведения могут ослабить кадровый голод в экономике, благоприятно сказавшись на трудовых ресурсах, дадут возможность увеличить пенсии для действующих пенсионеров и при определенных условиях позволят повысить рост потребления.

Один из самых очевидных результатов рассматриваемого пакета изменений — значительное увеличение численности населения трудоспособного возраста: предлагаемые изменения позволят России вернуться к уровню 2004 году по численности населения работоспособного возраста, что в значительной степени повлияет на динамику российской экономики.

Прямым следствием этого авторы расчетов называют увеличение рабочей силы, хотя эффект окажется не настолько значительным, как в случае с первым показателем. Это связано с тем, что уровень вовлеченности в рабочую силу — готовность, способность и желание работать — с возрастом снижается. Не все из 12 млн «новых» работников смогут трудоустроиться или остаться на прежней должности — к примеру, из-за проблем со здоровьем, нежелания работать или потому, что не смогут найти подходящее место. Сейчас вовлеченность в рабочую силу резко снижается при достижении гражданином пенсионного возраста. Доля работающих или ищущих работу мужчин уменьшается вдвое: с 80% в возрастной группе 55–59 лет до 40% в группе 60–64 лет. Для женщин падение тоже ощутимо: с 85% в группе 50–54 лет до 54% в группе 55–59 лет. Только 27% женщин в возрасте 60–64 лет трудоустроены или ищут работу.

По мнению специалистов, повышение пенсионного возраста приведет к росту вовлеченности в рабочую силу представителей старших возрастных категорий — люди будут заинтересованы в трудоустройстве, чтобы получать доход. Эксперты считают, что численность рабочей силы, скорее всего, составит 73 млн человек к 2034 году, что на 4 млн больше по сравнению со сценарием, не учитывающим изменения пенсионного возраста.

Кроме того, пенсионная реформа может оказать поддержку потреблению благодаря росту потенциального ВВП. Увеличение численности рабочей силы, скорее всего, приведет к расширению потенциала экономики. Если предположить, что ее долгосрочный рост будет находиться на уровне в 2%, то повышение предложения труда способно увеличить темп роста ВВП до 2,2—2,3% в год. Хотя такой эффект сложно назвать значительным, он предполагает небольшой рост потребления. Экономисты подсчитали, что общие доходы населения (фонд оплаты труда и общие пенсионные выплаты) будут расти на два процентных пунктов быстрее. Если же пенсионная реформа не сможет повысить потенциальный выпуск в экономике, есть вероятность, что потребление даже немного снизится: положительный эффект от более высоких пенсий будет нивелирован выпадением потребления лицами трудоспособного возраста, которые не будут работать по состоянию здоровья или из-за отсутствия рабочих мест.

Также экономисты говорят о том, что пенсионная реформа способна значительно снизить нагрузку на бюджетную систему. Увеличение пенсионного возраста, рост численности трудоспособного населения и снижение числа пенсионеров приведут к очевидному высвобождению средств, однако размер экономии зависит от того, как власти будут увеличивать пенсии. Если не учитывать рост коэффициента замещения заработка (по словам вице-премьера Голиковой, правительство рассчитывает поднять его с текущих 33% до 40%), то экономия для бюджета может с 250 млрд руб. в год в 2019 году дойти до 8 трлн руб. (3% ВВП) в год к 2034 году. Если же власти будут не только индексировать пенсии по инфляции, но и увеличивать их в реальном выражении, приближая уровень замещения к 40%, масштаб экономии окажется скромнее — 1,2% ВВП в год к 2034 году.

В конечном счете, если реформа будет проведена, к окончанию ее внедрения пенсионер будет получать на 20% больше по сравнению с тем, сколько бы получал при сохранении текущих условий. Высвобождаемые средства, рост числа занятых и отчислений в бюджет позволят правительству увеличить коэффициент замещения заработка с нынешних 33% до 40%. По оценкам экспертов, без реформы к 2024 году средний размер пенсии достигнет 21 600 руб., а при внедрении предлагаемых изменений — 23 600 руб. К 2034 году разница будет существеннее: если реформу не проведут, средняя пенсия составит около 40 000 руб., в противном случае — 48 600 руб., — приводят расчеты экономистов «Ведомости».

Однако, как сообщал «Югополис» ранее, другие эксперты назвали грядущий 2019 год очень сложным для россиян в экономическом отношении. Они прогнозируют рост цен даже на социально значимые товары и снижение реальных доходов россиян в 2019 году.

Как сообщал «Югополис», 10 июля стало известно, что Кубань и еще две трети регионов дистанцировались от пенсионной реформы

Реформа вызвала неоднозначную реакцию в российском обществе. Однако, по мнению экономистов, текущие социально-экономические и демографические тенденции указывают на то, что изменения необходимы — если не сейчас, то в ближайшем будущем.

Утвержденный правительством вариант, который должны одобрить депутаты Госдумы, предполагает повышение пенсионного возраста для мужчин с 60 до 65 лет к 2028 году, для женщин — с 55 до 63 лет к 2034 году. Реакция россиян на эти предложения по большей части негативна. Основной аргумент противников реформы — низкая продолжительность жизни в России — с годами становится все менее убедительным. Согласно данным Росстата, вскоре после развала СССР, в 1994 году, средняя ожидаемая продолжительность жизни упала до 63,9 года, но к 2017 году выросла до 73 лет. И, хотя среди мужчин этот показатель в среднем по-прежнему гораздо ниже, чем среди женщин (77,6 лет), он увеличился с 57,4 года в 1994 году до 67,5 года в 2017 году.

С другой стороны, говорят эксперты, неизбежность повышения пенсионного возраста, видимо, следует принять как данность — целесообразно рассуждать не о том, будет ли реформа принята, а о том, к каким экономическим последствиям приведет ее внедрение. Оценив потенциальный эффект, который она окажет на экономическую активность населения и потребление домохозяйств, и попытавшись понять, снизит ли она нагрузку на бюджетную систему, экономисты рассчитали, что предлагаемые нововведения могут ослабить кадровый голод в экономике, благоприятно сказавшись на трудовых ресурсах, дадут возможность увеличить пенсии для действующих пенсионеров и при определенных условиях позволят повысить рост потребления.

Один из самых очевидных результатов рассматриваемого пакета изменений — значительное увеличение численности населения трудоспособного возраста: предлагаемые изменения позволят России вернуться к уровню 2004 году по численности населения работоспособного возраста, что в значительной степени повлияет на динамику российской экономики.

Прямым следствием этого авторы расчетов называют увеличение рабочей силы, хотя эффект окажется не настолько значительным, как в случае с первым показателем. Это связано с тем, что уровень вовлеченности в рабочую силу — готовность, способность и желание работать — с возрастом снижается. Не все из 12 млн «новых» работников смогут трудоустроиться или остаться на прежней должности — к примеру, из-за проблем со здоровьем, нежелания работать или потому, что не смогут найти подходящее место. Сейчас вовлеченность в рабочую силу резко снижается при достижении гражданином пенсионного возраста. Доля работающих или ищущих работу мужчин уменьшается вдвое: с 80% в возрастной группе 55–59 лет до 40% в группе 60–64 лет. Для женщин падение тоже ощутимо: с 85% в группе 50–54 лет до 54% в группе 55–59 лет. Только 27% женщин в возрасте 60–64 лет трудоустроены или ищут работу.

По мнению специалистов, повышение пенсионного возраста приведет к росту вовлеченности в рабочую силу представителей старших возрастных категорий — люди будут заинтересованы в трудоустройстве, чтобы получать доход. Эксперты считают, что численность рабочей силы, скорее всего, составит 73 млн человек к 2034 году, что на 4 млн больше по сравнению со сценарием, не учитывающим изменения пенсионного возраста.

Кроме того, пенсионная реформа может оказать поддержку потреблению благодаря росту потенциального ВВП. Увеличение численности рабочей силы, скорее всего, приведет к расширению потенциала экономики. Если предположить, что ее долгосрочный рост будет находиться на уровне в 2%, то повышение предложения труда способно увеличить темп роста ВВП до 2,2—2,3% в год. Хотя такой эффект сложно назвать значительным, он предполагает небольшой рост потребления. Экономисты подсчитали, что общие доходы населения (фонд оплаты труда и общие пенсионные выплаты) будут расти на два процентных пунктов быстрее. Если же пенсионная реформа не сможет повысить потенциальный выпуск в экономике, есть вероятность, что потребление даже немного снизится: положительный эффект от более высоких пенсий будет нивелирован выпадением потребления лицами трудоспособного возраста, которые не будут работать по состоянию здоровья или из-за отсутствия рабочих мест.

Также экономисты говорят о том, что пенсионная реформа способна значительно снизить нагрузку на бюджетную систему. Увеличение пенсионного возраста, рост численности трудоспособного населения и снижение числа пенсионеров приведут к очевидному высвобождению средств, однако размер экономии зависит от того, как власти будут увеличивать пенсии. Если не учитывать рост коэффициента замещения заработка (по словам вице-премьера Голиковой, правительство рассчитывает поднять его с текущих 33% до 40%), то экономия для бюджета может с 250 млрд руб. в год в 2019 году дойти до 8 трлн руб. (3% ВВП) в год к 2034 году. Если же власти будут не только индексировать пенсии по инфляции, но и увеличивать их в реальном выражении, приближая уровень замещения к 40%, масштаб экономии окажется скромнее — 1,2% ВВП в год к 2034 году.

В конечном счете, если реформа будет проведена, к окончанию ее внедрения пенсионер будет получать на 20% больше по сравнению с тем, сколько бы получал при сохранении текущих условий. Высвобождаемые средства, рост числа занятых и отчислений в бюджет позволят правительству увеличить коэффициент замещения заработка с нынешних 33% до 40%. По оценкам экспертов, без реформы к 2024 году средний размер пенсии достигнет 21 600 руб., а при внедрении предлагаемых изменений — 23 600 руб. К 2034 году разница будет существеннее: если реформу не проведут, средняя пенсия составит около 40 000 руб., в противном случае — 48 600 руб., — приводят расчеты экономистов «Ведомости».

Однако, как сообщал «Югополис» ранее, другие эксперты назвали грядущий 2019 год очень сложным для россиян в экономическом отношении. Они прогнозируют рост цен даже на социально значимые товары и снижение реальных доходов россиян в 2019 году.

Как сообщал «Югополис», 10 июля стало известно, что Кубань и еще две трети регионов дистанцировались от пенсионной реформы

Подписаться на нас

Вчера, 22:12

Эксперты объяснили, чем обернется возвращение бензина Евро-3 для современных автомобилей

Регулярное использование такого топлива способно ускорить износ важных и дорогих компонентов машины

Фото: freepik.com

Разрешение на выпуск бензина стандарта Евро-3 вызвало споры среди автомобилистов. Многие водители задаются вопросом, насколько безопасно такое топливо для современных машин и стоит ли опасаться его появления на заправках. Как отмечают эксперты, разовая заправка бензином более низкого экологического класса не приведет к серьезным неисправностям. Однако при постоянном использовании такого топлива риски для двигателя и связанных с ним систем заметно возрастают.

О том, что российские власти разрешили ряду НПЗ выпускать топливо по более низким стандартам, ранее сообщал «Югополис».

По данным «Авто Mail», различия между Евро-3 и Евро-5 заключаются не только в экологических требованиях. Более старый стандарт допускает повышенное содержание серы и ряда других примесей, которые негативно влияют на работу современных силовых агрегатов. Особенно чувствительными к качеству топлива считаются автомобили с турбированными двигателями, непосредственным впрыском и сложными системами очистки выхлопных газов.

Главная проблема связана именно с серой. При сгорании она образует соединения, которые постепенно загрязняют элементы выпускной системы, сокращают срок службы каталитического нейтрализатора и ухудшают свойства моторного масла. В результате двигатель начинает работать в менее благоприятных условиях, а износ его компонентов ускоряется.

Если современный автомобиль заправить бензином Евро-3, серьезных изменений водитель, скорее всего, сразу не заметит. Однако внутри двигателя постепенно начинают накапливаться отложения. Нагар появляется на форсунках, свечах зажигания, клапанах и в камере сгорания. Для моторов с непосредственным впрыском такая ситуация особенно нежелательна, поскольку их работа напрямую зависит от чистоты топливной системы.

Дополнительная нагрузка ложится и на каталитический нейтрализатор. Из-за большего количества примесей его эффективность со временем снижается, что может привести к появлению ошибок в электронике, ухудшению динамики автомобиля и даже переходу двигателя в аварийный режим. Кроме того, продукты сгорания топлива быстрее загрязняют моторное масло, из-за чего оно раньше теряет защитные свойства. Это повышает нагрузку на цилиндропоршневую группу, турбокомпрессор и механизм газораспределения.

На практике последствия чаще проявляются постепенно. Автомобиль может начать расходовать больше топлива, менее уверенно разгоняться, хуже запускаться в холодную погоду или работать менее стабильно на холостом ходу. Нередко возникают ошибки, связанные с лямбда-зондами, катализатором и системой подготовки топливно-воздушной смеси.

Для старых автомобилей ситуация выглядит менее критичной. Машины, выпущенные до середины 2000-х годов, обычно имеют более простые двигатели и менее требовательны к качеству бензина. Тем не менее даже в их случае постоянное использование топлива более низкого класса способно сократить срок службы отдельных узлов и расходных материалов.

Дополнительным фактором риска становится тяжелый режим эксплуатации — частые поездки по пробкам, короткие маршруты, регулярные холодные пуски и несвоевременное обслуживание. В таких условиях негативное влияние топлива с повышенным содержанием примесей проявляется быстрее.

Специалисты сходятся во мнении: один бак бензина Евро-3 не станет причиной поломки двигателя. Однако регулярное использование такого топлива способно ускорить износ важных и дорогих компонентов автомобиля. Поэтому владельцам современных машин рекомендуется придерживаться стандарта, указанного производителем. Если Евро-3 и может рассматриваться как временное решение, то делать его постоянным выбором для новых автомобилей эксперты не советуют.

Вчера, 21:24

Обломки дронов превращаются в новую экологическую проблему Азовского моря

Они замусоривают акваторию, и их необходимо своевременно убирать

Фото: azniirkh.vniro.ru

Акватория Азовского моря всё чаще сталкивается не только с загрязнением бытовыми отходами, но и с последствиями современных техногенных процессов. Как сообщил заместитель президента Российской академии наук, научный руководитель Южного научного центра РАН Геннадий Матишов, в ходе исследований специалисты регулярно обнаруживают в море и на побережье большое количество фрагментов беспилотных летательных аппаратов.

По словам Матишова, наряду с привычным мусором учёные фиксируют значительное скопление обломков БПЛА. Он подчеркнул, что таких находок становится всё больше, а сами фрагменты требуют систематической уборки, поскольку остаются в морской среде и на береговой линии. Часть обнаруженных элементов беспилотников впоследствии планируется передать в музей Российской академии наук как свидетельство происходящих событий.

Тему поддержал президент РАН Геннадий Красников, обратив внимание на то, что Азовский бассейн и прилегающие территории сегодня испытывают возрастающее давление сразу по нескольким направлениям. Речь идёт об экологических рисках, техногенных последствиях и факторах, связанных с текущей геополитической обстановкой.

Как отметил Геннадий Матишов, южные регионы страны работают в условиях повышенной нагрузки, а продолжающиеся на протяжении нескольких лет события оказывают всё более заметное влияние на природную среду и требуют дополнительной ответственности со стороны научного сообщества и профильных служб, сообщает издание donnews.ru.

Проблема напрямую связана с активной работой средств противовоздушной обороны над Азовским морем и другими территориями. После уничтожения беспилотников их фрагменты нередко оказываются в воде или на побережье. 

Напомним, только в ночь на 18 июня над российскими регионами и акваторией Азовского моря были перехвачены и сбиты сотни беспилотных аппаратов, что дополнительно усиливает актуальность вопроса очистки моря от образующихся техногенных отходов. 19 июня Минобороны России сообщило о том, что в период с 8 до 14 часов было перехвачено и сбито 216 украинских БПЛА.

Вчера, 21:10

На Кубани в загоревшейся после ДТП машине погибли двое взрослых и 10-летний ребенок

Обстоятельства ЧП устанавливаются

Место ДТП. Фото: пресс-служба ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Авария с трагическим исходом произошла днем 19 июня в Динском районе Краснодарского края, на автодороге Краснодар – Кропоткин.

Как рассказал замначальника районной Госавтоинспекции Максим Процай, 35-летний водитель автомобиля «Лада» превысил скорость и потерял контроль над машиной. Неуправляемый автомобиль вылетел с трассы, перевернулся и загорелся.

Три человека погибли: сам виновник аварии, 33-летняя пассажирка и 10-летний ребенок. В машине ехал еще один пассажир — годовалый малыш. Врачи сейчас борются за его жизнь.

Ранее «Югополис» рассказывал о смертельной аварии, произошедшей на ростовской трассе. При столкновении двух автомобилей там погибли один из водителей и 11-летняя девочка. Пожилого пассажира с места ДТП доставили в больницу с тяжелыми травмами.

Видео: пресс-служба ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Вчера, 20:51

Ехавшая в Анапу пожилая пассажирка упала в щель между поездом и платформой

Вину за случившееся возложили на проводника

Место происшествия. Фото: t.me/zmsutskr

Следственные органы возбудили уголовное дело против сотрудника РЖД после инцидента на станции Окуловка в Новгородской области. В центре внимания правоохранителей оказался проводник поезда, следовавшего из Санкт-Петербурга в Анапу, чья халатность, по мнению следствия, привела к травмам пожилой пассажирки. 

ЧП произошло 13 мая текущего года во время высадки людей на перрон. По регламенту при наличии высокой платформы железнодорожник обязан использовать специальный переходной мостик, чтобы закрыть опасный зазор между составом и краем пути. Однако сотрудник пренебрег этим требованием безопасности.

В результате 74-летняя женщина, покидая вагон, оступилась и провалилась в образовавшуюся щель. Падение закончилось для нее получением травм. 

Псковский следственный отдел на транспорте квалифицировал действия проводника как оказание услуг, не соответствующих стандартам безопасности. 

Сейчас Западное межрегиональное следственное управление на транспорте проводит проверку, чтобы установить все обстоятельства случившегося и степень вины конкретного работника, сообщает пресс-служба ведомства.

Ранее «Югополис» рассказывал о ЧП, произошедшем в сочинской электричке: там неадекватный пассажир угрожал людям ножом. Самым прискорбным было то, что нападавший оказался экс-руководителем одного из подразделений МВД Адыгеи. После того как делу дали официальный оборот, он извинился за свое поведение. Однако раскаяние оказалось неискренним: выяснилось, что за эск-правоохранителем тянутся и другие противоправные деяния. В частности, во время судебного заседания, в ходе которого рассматривалось его дело об угрозах представителям власти, он напал на журналистов местного телеканала, ведущих съемку, после чего подался в бега.

Вчера, 20:24

Пляжный сезон в Анапе официально действует для 58 зон отдыха

Открытию пляжей предшествовала масштабная очистка побережья

Фото: t.me/sbmaslova

Роспотребнадзор выдал разрешения на работу 58 пляжей Анапы, еще 10 территорий находятся на стадии финальной проверки качества воды и песка. Об этом 19 июня сообщила пресс-служба правительства России по итогам заседания правительственной комиссии под руководством Виталия Савельева, посвященного ликвидации последствий аварии танкеров в Керченском проливе.

Ситуация с загрязнением Черного моря стабилизировалась: за последнюю неделю мониторинг не выявил новых выбросов мазута на берег, а данные космической съемки подтверждают отсутствие нефтяных пятен в акватории места крушения судов, произошедшего 15 декабря 2024 года. Специалисты продолжают наблюдать за состоянием вод Краснодарского края и Крыма, но признаков повторного загрязнения пока нет.

Масштабы очистных работ впечатляют: волонтеры и профессиональные бригады обработали более 3600 километров береговой линии, причем многие сложные участки требовали повторной обработки. С пляжей вывезли и передали на утилизацию или переработку во вторичное сырье 185,3 тысячи тонн загрязненного грунта и песка. Сейчас на пострадавших участках идет отсыпка нового чистого песка, процесс контролируют инспекторы Роспотребнадзора.

В ликвидации ЧС участвуют 776 человек и 188 единиц специальной техники. Власти подчеркивают, что выдача разрешений происходит только после полного соответствия санитарным нормам, поэтому оставшиеся 10 пляжей получат допуск к работе сразу после успешного прохождения экспертизы, сообщает оперштаб Краснодарского края.

Напомним, ранее о безопасности пляжей Анапы заявляла глава Роспотребнадзора России Анна Попова. А 18 июня стало известно о том, что пригодными для отдыха признаны два пляжа в Темрюкском районе, где завершены работы по очистке. Еще два пляжа находятся в процессе утверждения документов.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.