На юге Краснодарского края автозаправочные станции продолжают работу в условиях традиционно высокого летнего спроса и явно выраженного дефицита топлива. Рост числа туристов, приезжающих на автомобилях, привел к увеличению нагрузки на АЗС, однако власти и топливные компании заверяют, что необходимые запасы горючего сформированы, а ситуация остается под контролем.

Самая разветвленная сеть действует в Сочи. На курорте насчитывается 58 автозаправочных станций. Из них 53 принимают автомобили и отпускают топливо, четыре объекта временно закрыты на плановый ремонт или проходят ребрендинг, еще на одной заправке топливо пока отсутствует. 

Большинство работающих АЗС предлагают сразу несколько видов топлива. Бензин АИ-92 и АИ-95 доступен на 39 станциях, АИ-100 — на 30, дизельное топливо — на 47. Кроме того, в городе работают шесть газовых заправок, а еще восемь станций реализуют одновременно дизельное топливо и сжиженный газ.

Дизель и газ сейчас можно заправить на восьми станциях сетей «Газпромнефть» и «НТК», расположенных в разных районах Сочи — на улицах Урожайной, Батумском шоссе, Декабристов, Калараша, Виноградной, Сухумском шоссе, Кирпичной, а также в поселке Хобза. Для автомобилистов рядом продолжают работать альтернативные АЗС других крупных операторов. Одновременно четыре станции «Роснефти» и «Лукойла» временно не принимают клиентов из-за плановых работ. Они расположены в районе Якорной Щели, на улицах Виноградной, Батумское шоссе и Авиационной.

Из-за возросшего потока автомобилей и повышенного спроса на топливо крупнейшие сети ввели временные ограничения на объем заправки. На АЗС «Роснефти» за один раз можно приобрести до 30 литров бензина и до 30 литров дизельного топлива. На станциях «Лукойла» лимит составляет 20 литров бензина и до 60 литров дизеля, а сети «Газпромнефть» и «Газпром» отпускают до 30 литров бензина и до 60 литров дизельного топлива. При этом налив топлива в канистры и другую тару ограничен. 

В администрации Сочи подчеркивают, что причин для ажиотажа нет, и просят водителей не создавать искусственный спрос, покупая топливо сверх текущей потребности.

В Геленджике ситуация также остается относительно стабильной. По данным на утро 2 июля, в обычном режиме работают семь автозаправочных станций. АИ-100 можно приобрести на одной из них, бензин АИ-95 — на четырех, АИ-92 и дизельное топливо доступны на пяти АЗС. При этом три станции сейчас реализуют только дизель.

Как и в Сочи, владельцы заправок ввели временные ограничения. Топливо отпускается исключительно в баки автомобилей, без налива в канистры, а максимальный объем заправки составляет от 20 до 30 литров на одну машину в зависимости от сети. Продолжают работать станции «Роснефти», «Лукойла» и «Газпромнефти» как в самом Геленджике, так и в Архипо-Осиповке и вдоль трассы М-4 «Дон».

В Краснодаре обстановка пока остается более напряженной. На утро 2 июля в городе работают 44 автозаправочные станции. Бензин АИ-92 имеется на 38 из них, АИ-95 — на 31, АИ-100 — на 20, а дизельное топливо можно приобрести на 42 заправках. На части объектов владельцы также отказались от отпуска топлива в канистры, разрешая заправку только непосредственно в баки автомобилей.

При этом значительная часть городской сети пока остается недоступной. Еще 59 заправок не отпускают топливо, а 11 станций закрыты на ремонт или проходят ребрендинг. Несмотря на это, городские власти отмечают, что принимаются необходимые меры для стабилизации ситуации и обеспечения бесперебойных поставок. Автомобилистов просят отказаться от закупки топлива впрок, поскольку именно повышенный спрос становится одной из причин очередей на действующих АЗС и затрудняет доступ к горючему для остальных водителей, подчеркнули в пресс-службе мэрии краевого центра.

Ранее «Югополис» сообщал о том, что на АЗС в Анапе начали дежурить чиновники, казаки и волонтеры, следящие за соблюдением порядка.

Краевые власти в целях «оптимизации потребления» рекомендовали жителям края на время отказаться от выездов на мероприятия и от командировок.

Также известно о принятом решении выделить специальное время и отдельные АЗС для заправки автомобилей экстренных служб.

Видео: @tipichkras

За неделю с 23 по 29 июня стоимость бензина в России выросла в среднем на 1,5%, дизельного топлива – на 2,2%. Такие данные приводит Росстат.

Средняя цена на бензин, по данным на 29 июня, составила 72,38 рубля за литр. АИ-92 стоил 68,76 рубля за литр, АИ-95 — 74,38 рубля. В Краснодарском крае, по подсчётам Росстата, литр АИ-92 стоит 69 рублей, АИ-95 – 76 рублей. Наиболее ощутимо цены на топливо выросли в Севастополе – на 30% за неделю.

Напомним, накануне спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила, что правительство принимает все необходимые меры, чтобы топливо было доступно российским потребителям. Какие именно это меры, она раскрывать не стала, подчеркнув, что нужно "не драматизировать, не охать-ахать, а искать решение".

Вице-премьер Александр Новак, курирующий топливно-энергетический комплекс в правительстве, заявил, что в целом российский внутренний рынок обеспечен как бензином, так и дизельным топливом. По его словам, "случаются отдельные дефициты и перебои на отдельных заправках", которые связаны с изменением логистики поставок на конкретные нефтебазы и АЗС. Эти дефициты быстро устраняются, подчеркнул Новак.

Семьи с детьми в Краснодарском крае стали более тщательно готовиться к дороге. Взрослые внимательнее прорабатывают логистику, готовят воду и перекусы, запасаются средствами гигиены. 

Для развлечения детей в машине чаще всего используют сказки, музыку или гаджеты. Почти треть родителей играют с детьми в пути.

Спонтанные маршруты уходят на второй план. А большинство поездок (75%) приходятся на город. 

Особое внимание семьи с детьми уделяют выбору автомобиля. Ключевую роль играет вместительный багажник, просторный слон, наличие детских замков и блокировка стеклоподъемников. Одним из главных пунктов является выбор детского автокресла и простота его установки. При этом наибольшим спросом пользуют кресла, рассчитанные сразу на несколько возрастных периодов.

Таким образом можно говорить о формировании новой культуры семейных автопутешествий. Поездки становятся более продуманными и спокойными, а главную роль приобретает безопасность и комфорт юных пассажиров, пишет kuban.aif.ru со ссылкой на пресс-службу “Авито”.  

28 июня 2026 года в Москве состоялся XXIII съезд всероссийской политической партии «Единая Россия». В его работе приняли участие 30 молодогвардейцев Краснодарского регионального отделения всероссийской общественной организации «Молодая Гвардия Единой России». Активисты выступили в роли волонтёров, а также приняли участие в пленарном заседании.

На съезде перед делегатами выступил президент Российской Федерации Владимир Путин. Глава государства обозначил главную задачу партии на предстоящий электоральный цикл – обеспечить победу на выборах и продолжить последовательное отстаивание национальных интересов в противостоянии с коллективным Западом.

Председатель партии «Единая Россия» Дмитрий Медведев огласил состав федерального списка кандидатов. В своём выступлении он отдельно остановился на значимости кадровых и образовательных инициатив «Молодой Гвардии». В качестве приоритетных проектов, направленных на подготовку новых кадров, были названы «ПолитЗавод» и «Гвардейск».

Продолжил работу съезда секретарь Генерального совета партии Владимир Якушев. Он озвучил итоговые списки кандидатов, которые примут участие в выборах в Государственную думу девятого созыва. В число выдвиженцев по результатам голосования вошёл заместитель председателя «Молодой Гвардии», федеральный координатор по Южному федеральному округу Юрий Костомаха. Его кандидатура была поддержана делегатами, что стало свидетельством высокой оценки работы регионального отделения в реализацию молодёжной политики.

«Выдвижение в состав партийного списка – это прямое подтверждение того, что руководство партии видит в молодых людях серьёзных участников политического процесса. Проекты «ПолитЗавод» и «Гвардейск» создают понятный карьерный маршрут, позволяя активным ребятам из регионов получить реальный шанс представлять интересы избирателей на федеральном уровне», – прокомментировал Юрий Костомаха.

Первый заместитель руководителя фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по контролю Дмитрий Гусев направил на отзыв в Правительство Российской Федерации законопроект, который предлагает ввести водительские права категории «М» для управления электросамокатами, электровелосипедами, электроскутерами, электромопедами и моноколёсами.

Изменения предлагается внести в статью 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Сейчас требования к таким устройствам зависят от их мощности, скорости и правового статуса: часть из них относится к средствам индивидуальной мобильности, часть — к мопедам или мотоциклам. На практике это создаёт путаницу и затрудняет контроль.

«Электросамокат или моноколесо — это уже не просто игрушка. Многие такие устройства развивают серьёзную скорость, выезжают на дороги, тротуары, пешеходные зоны и могут быть опасны как для прохожих, так и для самих пользователей. Если человек управляет моторизованным средством, он должен знать правила дорожного движения и понимать ответственность», — заявил Дмитрий Гусев.

По словам депутата, законопроект направлен на устранение пробелов в регулировании и повышение безопасности на дорогах и в общественных пространствах. Наличие водительского удостоверения категории «М» будет означать, что человек прошёл обучение, сдал экзамен и обладает базовыми знаниями правил дорожного движения.

«Сегодня внешне два устройства могут выглядеть почти одинаково, но по закону относиться к разным категориям. Один электросамокат считается СИМ, другой по характеристикам фактически приближается к мопеду. Для граждан это непонятно, а для контроля — неудобно. Правила должны быть простыми: если средство моторизовано и может причинить вред, управление им должно требовать подготовки», — отметил Гусев.

Депутат подчеркнул, что инициатива не направлена против современных видов транспорта, а призвана сделать их использование более безопасным и ответственным.

«Мы не предлагаем бороться с электротранспортом. Он стал частью городской жизни. Но развитие не должно происходить за счёт безопасности людей. Пешеходы не должны бояться тротуаров, а пользователи таких устройств должны понимать, где и как они имеют право двигаться», — добавил парламентарий.