Закрыть
22 декабря 2021 в 11:27

Российский ученый призвал относиться к озеру Байкал как к храму, который нельзя осквернить

Первым, кто «объявил» Байкал заповедником, был Чингисхан. Он запретил купать в водах Байкала лошадей и отмывать сбрую. В 1969 году окрестные территории и бассейн озера объявлены государственным заповедником. В декабре 1996 года Байкал получил статус объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Сегодня, четверть века спустя, международная организация пригрозила перевести озеро в другой список - "всемирного наследия под угрозой", если Россия не выполнит взятые на себя обязательства по сохранению Байкала. Что привело к такой ситуации?

«Сегодня мы имеем то, что можно назвать разными словами, самое мягкое из которых будет «халатность» - считает директор Института динамики систем и теории управления Сибирского отделения Российской Академии наук академик РАН Игорь Бычков. Реальной угрозой озеру ученый считает «неочищенные стоки жизнедеятельности человека». Эти стоки - моющие средства с высоким содержанием соединений фосфора, которые значительно увеличивают биомассу при попадании в озеро. Люди сами создают условия «появления по берегам Байкала многокилометровых участков, которые на десятки метров будут заполнены выброшенными водорослями слоем в полтора-два метра, которые будут гнить и отравлять всё вокруг».

Сегодня из 110 поселений на побережье Байкала только 15 имеют хоть какое-то подобие очистных сооружений. В остальных случаях – а это 95 населённых пунктов – это в самом лучшем случае дренирование, т. е. слив помойных вод в обычные ямы.

Еще одна проблема озера - бороздящие его маломерные суда. На Байкале их более 7000 единиц. И при этом - только одна станция комплексной переработки судовых отходов, нефтесодержащих и сточных вод «Самотлор». «В период навигации на такое количество судов сдаётся примерно 700–800 тонн нефтесодержащих и сточных вод, что недостаточно для обеспечения норм природоохранного законодательства», - рассказывает Бычков. Одна станция на весь Байкал не справляется со всей нагрузкой.

"Есть три концепции дальнейшего развития. Первая – опоясать Байкал колючей проволокой и никого не пускать. Вторая – не надо ничего делать, на берегах озера всегда жили люди, и ничего с Байкалом не случилось, ничего не случится и сейчас и потом, пусть едут и делают что хотят. Истина, наверное, где-то посередине. Для каждого участка центральной экологической зоны необходимо определить так называемую рекреационную нагрузку. Должно быть просто определено количество гостей и гостиниц определённой ёмкости. Хочешь развивать туристический бизнес? Можешь выкупить одну из гостиниц и сделать её более классной, но ты не можешь увеличить количество туристов и новую ты построить не можешь. Что же касается мусора, то есть старая пословица – чисто не там, где метут, а там, где не сорят. Это вопрос воспитания. Ещё в детских садах должны учить детей, что если ты куда-то приехал – на Байкал или не на Байкал – всё, что ты с собой привёз, ты должен увезти обратно".

Сегодня действует уже вторая программа по Байкалу. Первой была Федеральная целевая программа «Охрана озера Байкал. Социально-экономическое развитие байкальской природной территории на 2012–2020 годы». Сегодня это Федеральный проект «Сохранение озера Байкал». Но ни там, ни там в строительство не были включены очистные сооружения центральной экологической зоны. И не потому, что они не нужны, а просто есть условие, что включать можно только те объекты, на которые есть проектно-сметная документация. А муниципалитеты её сделать просто не могли, у них денег нет.

ЮНЕСКО объявило Байкал природным заповедником, а Всемирный банк при этом даёт Монголии деньги на проектирование ГЭС, которая перекроет реку Селенгу и ограничит поступление 60% воды, стекающей в Байкал.

Проблема трансграничных вод – это одна из важных проблем межгосударственного общения. Это особенно проявляется во взаимоотношениях с другим соседом – Китаем, от туризма до строительства водопровода на приграничных территориях. Что касается вырубки лесов – вопрос отдельный. «К сожалению, рубят-то лес не китайцы, а наши с вами люди, для которых китайские деньги оказались важнее собственной земли».

Что будет дальше с уровнем воды в озере? Как чувствует себя байкальская нерпа? Ловится ли еще омуль? Ответы на эти и другие вопросы в материале "Академик Игорь Бычков рассказал о влиянии Китая и Монголии на экосистему Байкала" на сайте "Аргументы недели".

Первым, кто «объявил» Байкал заповедником, был Чингисхан. Он запретил купать в водах Байкала лошадей и отмывать сбрую. В 1969 году окрестные территории и бассейн озера объявлены государственным заповедником. В декабре 1996 года Байкал получил статус объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Сегодня, четверть века спустя, международная организация пригрозила перевести озеро в другой список - "всемирного наследия под угрозой", если Россия не выполнит взятые на себя обязательства по сохранению Байкала. Что привело к такой ситуации?

«Сегодня мы имеем то, что можно назвать разными словами, самое мягкое из которых будет «халатность» - считает директор Института динамики систем и теории управления Сибирского отделения Российской Академии наук академик РАН Игорь Бычков. Реальной угрозой озеру ученый считает «неочищенные стоки жизнедеятельности человека». Эти стоки - моющие средства с высоким содержанием соединений фосфора, которые значительно увеличивают биомассу при попадании в озеро. Люди сами создают условия «появления по берегам Байкала многокилометровых участков, которые на десятки метров будут заполнены выброшенными водорослями слоем в полтора-два метра, которые будут гнить и отравлять всё вокруг».

Сегодня из 110 поселений на побережье Байкала только 15 имеют хоть какое-то подобие очистных сооружений. В остальных случаях – а это 95 населённых пунктов – это в самом лучшем случае дренирование, т. е. слив помойных вод в обычные ямы.

Еще одна проблема озера - бороздящие его маломерные суда. На Байкале их более 7000 единиц. И при этом - только одна станция комплексной переработки судовых отходов, нефтесодержащих и сточных вод «Самотлор». «В период навигации на такое количество судов сдаётся примерно 700–800 тонн нефтесодержащих и сточных вод, что недостаточно для обеспечения норм природоохранного законодательства», - рассказывает Бычков. Одна станция на весь Байкал не справляется со всей нагрузкой.

"Есть три концепции дальнейшего развития. Первая – опоясать Байкал колючей проволокой и никого не пускать. Вторая – не надо ничего делать, на берегах озера всегда жили люди, и ничего с Байкалом не случилось, ничего не случится и сейчас и потом, пусть едут и делают что хотят. Истина, наверное, где-то посередине. Для каждого участка центральной экологической зоны необходимо определить так называемую рекреационную нагрузку. Должно быть просто определено количество гостей и гостиниц определённой ёмкости. Хочешь развивать туристический бизнес? Можешь выкупить одну из гостиниц и сделать её более классной, но ты не можешь увеличить количество туристов и новую ты построить не можешь. Что же касается мусора, то есть старая пословица – чисто не там, где метут, а там, где не сорят. Это вопрос воспитания. Ещё в детских садах должны учить детей, что если ты куда-то приехал – на Байкал или не на Байкал – всё, что ты с собой привёз, ты должен увезти обратно".

Сегодня действует уже вторая программа по Байкалу. Первой была Федеральная целевая программа «Охрана озера Байкал. Социально-экономическое развитие байкальской природной территории на 2012–2020 годы». Сегодня это Федеральный проект «Сохранение озера Байкал». Но ни там, ни там в строительство не были включены очистные сооружения центральной экологической зоны. И не потому, что они не нужны, а просто есть условие, что включать можно только те объекты, на которые есть проектно-сметная документация. А муниципалитеты её сделать просто не могли, у них денег нет.

ЮНЕСКО объявило Байкал природным заповедником, а Всемирный банк при этом даёт Монголии деньги на проектирование ГЭС, которая перекроет реку Селенгу и ограничит поступление 60% воды, стекающей в Байкал.

Проблема трансграничных вод – это одна из важных проблем межгосударственного общения. Это особенно проявляется во взаимоотношениях с другим соседом – Китаем, от туризма до строительства водопровода на приграничных территориях. Что касается вырубки лесов – вопрос отдельный. «К сожалению, рубят-то лес не китайцы, а наши с вами люди, для которых китайские деньги оказались важнее собственной земли».

Что будет дальше с уровнем воды в озере? Как чувствует себя байкальская нерпа? Ловится ли еще омуль? Ответы на эти и другие вопросы в материале "Академик Игорь Бычков рассказал о влиянии Китая и Монголии на экосистему Байкала" на сайте "Аргументы недели".

Подписаться на нас

Сегодня, 19:51

Под Геленджиком погиб 38-летний мотоциклист

В его байк врезался водитель иномарки

Фото: пресс-служба ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Смертельная авария, жертвой которой стал водитель байка, произошла 1 июня около 4 часов вечера в геленджикском селе Дивноморском.

По информации заместителя начальника ОГИБДД по Геленджику Дениса Туровского, ДТП случилось на перекрестке улиц Короленко и Кошевого. 60-летний местный житель, ехавший за рулем автомобиля Hyundai, поворачивая налево, врезался в ехавший ему навстречу мотоцикл «Эндуро».

Столкновение привело к трагедии: мотоциклист погиб на месте.

Все обстоятельства случившегося устанавливаются.

Как сообщал «Югополис», днем ранее смертельное ДТП произошло в Белореченском районе Кубани. Там при столкновении трех транспортных средств, спровоцированном одним из водителей, погибла автомобилистка, управлявшая машиной, в которую он врезался.

Сегодня, 19:34

Матвей Сафонов поднялся на вершину: вратарь ПСЖ стал самым дорогим футболистом России

В том, что бывший капитан ФК «Краснодар» сделал головокружительную карьеру, не сомневается уже никто

Матвей Сафонов / t.me/motya_39

Российский голкипер Матвей Сафонов установил новое достижение среди отечественных игроков. Согласно обновленным данным портала Transfermarkt, рыночная стоимость вратаря французского «Пари Сен-Жермен» выросла сразу на восемь миллионов евро и достигла отметки в €30 млн. Таким образом, Сафонов вышел на первое место среди всех российских футболистов по текущей трансферной оценке.

До последнего пересмотра стоимости 27-летний вратарь оценивался в €22 млн. Новая отметка позволила ему не только улучшить собственный показатель, но и повторить рекорд, который ранее принадлежал Александру Головину и Марио Фернандесу. Оба футболиста достигали стоимости в €30 млн в разные годы — Головин в 2018-м, а Фернандес в 2019-м.

По информации Transfermarkt, ближайшим преследователем Сафонова среди российских игроков сейчас является полузащитник московского «Локомотива» Алексей Батраков, чья стоимость составляет €28 млн. Следом располагается хавбек ЦСКА Матвей Кисляк с оценкой в €25 млн.

Рост трансферной стоимости Сафонова напрямую связан с его успешным выступлением во Франции. Летом 2024 года воспитанник «Краснодара» перебрался в ПСЖ за €20 млн, а за сравнительно короткое время сумел превратиться в одного из ключевых футболистов команды. За период выступлений в Париже россиянин дважды выиграл чемпионат Франции и Лигу чемпионов, а также пополнил коллекцию трофеев Кубком Франции, Суперкубком страны, Суперкубком УЕФА и Межконтинентальным кубком.

Особенно значимым для карьеры Сафонова стал нынешний розыгрыш Лиги чемпионов. Если годом ранее в финале против «Интера» он оставался на скамейке запасных в роли дублера Джанлуиджи Доннаруммы, то нынешний европейский триумф оказался совершенно иным по своему значению. После ухода итальянского вратаря в «Манчестер Сити» российскому голкиперу пришлось выдержать серьезную конкуренцию с французом Люка Шевалье, приглашенным из «Лилля». Однако Сафонов сумел завоевать место основного вратаря и закрепиться в этом статусе.

Одним из самых ярких эпизодов его сезона стал матч за Межконтинентальный кубок против бразильского «Фламенго», где россиянин отразил четыре удара в серии пенальти и сыграл решающую роль в победе своей команды. Эти выступления окончательно подтвердили его статус одного из лидеров ПСЖ.

Финал Лиги чемпионов, состоявшийся 30 мая, также вошел в историю клуба. Парижане обыграли лондонский «Арсенал» после ничьей 1:1 в основное и дополнительное время, добившись успеха в серии пенальти. Победа позволила ПСЖ второй год подряд завоевать главный клубный трофей Европы и войти в число команд, которым удавалось сохранять чемпионский титул в Лиге чемпионов несколько сезонов подряд.

Для самого Сафонова этот успех имеет особое значение. Он стал пятым российским футболистом, выигравшим Лигу чемпионов, однако первым представителем России, который добился этого не в роли эпизодического участника или запасного игрока, а будучи одним из ключевых и фактически незаменимых футболистов команды-победителя. Именно этот статус, подкрепленный яркими выступлениями и внушительным набором трофеев, во многом объясняет рекордную оценку вратаря.

Сегодня, 19:15

В Темрюкском районе на берег вынесло минометную мину

Она плавала в море более 80 десятилетий

Фото: пресс-служба ГУ Росгвардии по Краснодарскому краю

На берегу Азовского моря, в районе станицы Голубицкой местный житель обнаружил опасную находку и сразу же вызвал оперативников.

На место обнаружения смертоносного предмета сразу же прибыли сотрудники Росгвардии. Обследование показало, что найденный предмет — 82-мм минометная мина времен Великой Отечественной войны. Она была заржавленный, но по-прежнему смертельно опасной.

Мину вывезли в безопасное место и уничтожили с соблюдением всех необходимых мер предосторожности, сообщили в пресс-службе  ГУ Росгвардии по Краснодарскому краю.

Ранее «Югополис» рассказывал об обнаружении на чердаке дома в Туапсе немецких гранат периода минувшей войны

Сегодня, 18:53

На Кубани вынесен приговор станичнику, убившему сожительницу

За смертельные удары, нанесенные женщине в ходе бытовой ссоры, его отправили в колонию

Фото: Элина Болдырева / Югополис

Суд поставил точку в резонансном уголовном деле о гибели женщины в Каневском районе, отправив ее сожителя за решетку на девять лет. 

Финальное решение вынесено после того как прокуратура полностью поддержала обвинение, а судья признал доказанным факт умышленного причинения тяжкого вреда здоровью, который привел к летальному исходу. 

Трагические события развернулись ночью 7 декабря прошлого года в доме пары в станице Каневской. Мужчина и женщина распивали спиртные напитки, когда между ними вспыхнула обычная бытовая ссора, переросшая в физическое противостояние. Находясь в состоянии алкогольного опьянения и гнева, подсудимый нанес партнерше серию сильных ударов руками в голову. Травмы оказались несовместимыми с жизнью, и потерпевшая скончалась практически мгновенно. 

На процессе фигурант не стал отрицать свою вину и дал признательные показания, однако это не стало для него смягчающим обстоятельством. Суд учел отягчающий фактор в виде опасного рецидива (ранее у мужчины была судимость за тяжкие преступления), что потребовало максимально строгого подхода к выбору места отбытия наказания. 

Итогом стал приговор в виде 9 лет лишения свободы с отправкой в исправительную колонию особого режима, где содержатся наиболее опасные преступники. 

Обстоятельства дела и ход расследования подробно освещены в официальном сообщении пресс-службы следственного управления СКР по Краснодарскому краю, которое подтвердило достаточность собранной следствием доказательной базы для такого сурового вердикта.

Ранее «Югополис» сообщал о жестоком убийстве жительницы Дона: сожитель задушил ее кабелем и забетонировал тело.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях «ВКонтакте»Telegram, Мах

Сегодня, 18:34

Перед Крымским мостом раскупают канистры: дефицит топлива в Крыму привел к ажиотажу на трассах

Туристы пытаются обезопасить себя, отправляясь на полуостров, а предприимчивые люди оперативно организовали бойкий бизнес

Фото: hozlider-td.ru

На подъездах к Крымскому мосту со стороны Тамани резко вырос спрос на пластиковые канистры. По сообщениям автомобилистов, продавцы на заправках оперативно отреагировали на ситуацию с нехваткой топлива в Крыму и увеличили поставки емкостей для бензина. 

Водители, направляющиеся на полуостров из Краснодарского края, стараются заранее создавать запас топлива и перевозят его в багажниках, опасаясь проблем с заправкой уже после пересечения моста.

О сложностях с обеспечением региона горючим активно пишут пользователи соцсетей. Особенно напряженной ситуация остается в Севастополе, где очереди на автозаправочных станциях формируются еще до рассвета. На многих АЗС автомобилисты занимают места с раннего утра, пытаясь успеть приобрести бензин до исчерпания запасов.

С 31 мая на полуострове начали действовать временные ограничения на реализацию топлива. Власти перераспределили поставки бензина АИ-95 в пользу коммунальных служб, социального транспорта и других приоритетных категорий потребителей. Для отдельных получателей были введены талоны, позволяющие получать горючее без ограничений по объему. Одновременно для рядовых автомобилистов установили лимиты на покупку топлива: бензин АИ-92 отпускается не более чем по 20 литров на одно транспортное средство, а заправка канистр остается под запретом.

Как сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев, с 1 июня большинство городских АЗС вернулось к свободной продаже бензина, дизельного топлива и газа. Однако глава региона отметил, что повышенный спрос приводит к тому, что поступающие партии топлива расходуются буквально за несколько часов. По этой причине ограничение в 20 литров на одного покупателя пока сохраняется. Также продолжает действовать запрет на отпуск топлива в канистры. 

По оценкам региональных властей, перебои связаны прежде всего с логистическими трудностями. Развожаев предупредил, что восстановление стабильных поставок займет время и проблемы с доставкой топлива могут сохраняться в течение ближайшего месяца. Аналогичные сроки называл и глава Крыма Сергей Аксёнов, выразив надежду на постепенную нормализацию ситуации в течение примерно 30 дней.

Одной из основных причин осложнений называют обстановку на сухопутном маршруте «Новороссия», который играет ключевую роль в снабжении полуострова. В последние недели фиксировались сообщения об атаках беспилотников в районах прохождения трассы, по которой перевозятся топливо, техника и различные грузы. Дополнительные сложности создает ограниченность альтернативных маршрутов: перевозка бензина через Крымский мост не осуществляется из соображений безопасности, а работа паромной переправы через Керченский пролив зависит от погодных условий.

По информации телеграм-канала «Осторожно Media», наиболее проблемными считаются отдельные участки маршрута между Мариуполем и Мелитополем. Источники издания, знакомые с ситуацией, отмечают, что любые перебои на этом направлении быстро отражаются на снабжении Крыма горючим. На фоне растущего спроса автомобилистам, следующим на полуостров, рекомендуют заранее планировать маршрут и учитывать возможные ограничения на заправках.

Как сообщал «Югополис», 1 июня стало известно о том, что в России впервые запретили поставки авиакеросина за рубеж.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.