Закрыть
22 декабря 2021 в 11:27

Российский ученый призвал относиться к озеру Байкал как к храму, который нельзя осквернить

Первым, кто «объявил» Байкал заповедником, был Чингисхан. Он запретил купать в водах Байкала лошадей и отмывать сбрую. В 1969 году окрестные территории и бассейн озера объявлены государственным заповедником. В декабре 1996 года Байкал получил статус объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Сегодня, четверть века спустя, международная организация пригрозила перевести озеро в другой список - "всемирного наследия под угрозой", если Россия не выполнит взятые на себя обязательства по сохранению Байкала. Что привело к такой ситуации?

«Сегодня мы имеем то, что можно назвать разными словами, самое мягкое из которых будет «халатность» - считает директор Института динамики систем и теории управления Сибирского отделения Российской Академии наук академик РАН Игорь Бычков. Реальной угрозой озеру ученый считает «неочищенные стоки жизнедеятельности человека». Эти стоки - моющие средства с высоким содержанием соединений фосфора, которые значительно увеличивают биомассу при попадании в озеро. Люди сами создают условия «появления по берегам Байкала многокилометровых участков, которые на десятки метров будут заполнены выброшенными водорослями слоем в полтора-два метра, которые будут гнить и отравлять всё вокруг».

Сегодня из 110 поселений на побережье Байкала только 15 имеют хоть какое-то подобие очистных сооружений. В остальных случаях – а это 95 населённых пунктов – это в самом лучшем случае дренирование, т. е. слив помойных вод в обычные ямы.

Еще одна проблема озера - бороздящие его маломерные суда. На Байкале их более 7000 единиц. И при этом - только одна станция комплексной переработки судовых отходов, нефтесодержащих и сточных вод «Самотлор». «В период навигации на такое количество судов сдаётся примерно 700–800 тонн нефтесодержащих и сточных вод, что недостаточно для обеспечения норм природоохранного законодательства», - рассказывает Бычков. Одна станция на весь Байкал не справляется со всей нагрузкой.

"Есть три концепции дальнейшего развития. Первая – опоясать Байкал колючей проволокой и никого не пускать. Вторая – не надо ничего делать, на берегах озера всегда жили люди, и ничего с Байкалом не случилось, ничего не случится и сейчас и потом, пусть едут и делают что хотят. Истина, наверное, где-то посередине. Для каждого участка центральной экологической зоны необходимо определить так называемую рекреационную нагрузку. Должно быть просто определено количество гостей и гостиниц определённой ёмкости. Хочешь развивать туристический бизнес? Можешь выкупить одну из гостиниц и сделать её более классной, но ты не можешь увеличить количество туристов и новую ты построить не можешь. Что же касается мусора, то есть старая пословица – чисто не там, где метут, а там, где не сорят. Это вопрос воспитания. Ещё в детских садах должны учить детей, что если ты куда-то приехал – на Байкал или не на Байкал – всё, что ты с собой привёз, ты должен увезти обратно".

Сегодня действует уже вторая программа по Байкалу. Первой была Федеральная целевая программа «Охрана озера Байкал. Социально-экономическое развитие байкальской природной территории на 2012–2020 годы». Сегодня это Федеральный проект «Сохранение озера Байкал». Но ни там, ни там в строительство не были включены очистные сооружения центральной экологической зоны. И не потому, что они не нужны, а просто есть условие, что включать можно только те объекты, на которые есть проектно-сметная документация. А муниципалитеты её сделать просто не могли, у них денег нет.

ЮНЕСКО объявило Байкал природным заповедником, а Всемирный банк при этом даёт Монголии деньги на проектирование ГЭС, которая перекроет реку Селенгу и ограничит поступление 60% воды, стекающей в Байкал.

Проблема трансграничных вод – это одна из важных проблем межгосударственного общения. Это особенно проявляется во взаимоотношениях с другим соседом – Китаем, от туризма до строительства водопровода на приграничных территориях. Что касается вырубки лесов – вопрос отдельный. «К сожалению, рубят-то лес не китайцы, а наши с вами люди, для которых китайские деньги оказались важнее собственной земли».

Что будет дальше с уровнем воды в озере? Как чувствует себя байкальская нерпа? Ловится ли еще омуль? Ответы на эти и другие вопросы в материале "Академик Игорь Бычков рассказал о влиянии Китая и Монголии на экосистему Байкала" на сайте "Аргументы недели".

Первым, кто «объявил» Байкал заповедником, был Чингисхан. Он запретил купать в водах Байкала лошадей и отмывать сбрую. В 1969 году окрестные территории и бассейн озера объявлены государственным заповедником. В декабре 1996 года Байкал получил статус объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Сегодня, четверть века спустя, международная организация пригрозила перевести озеро в другой список - "всемирного наследия под угрозой", если Россия не выполнит взятые на себя обязательства по сохранению Байкала. Что привело к такой ситуации?

«Сегодня мы имеем то, что можно назвать разными словами, самое мягкое из которых будет «халатность» - считает директор Института динамики систем и теории управления Сибирского отделения Российской Академии наук академик РАН Игорь Бычков. Реальной угрозой озеру ученый считает «неочищенные стоки жизнедеятельности человека». Эти стоки - моющие средства с высоким содержанием соединений фосфора, которые значительно увеличивают биомассу при попадании в озеро. Люди сами создают условия «появления по берегам Байкала многокилометровых участков, которые на десятки метров будут заполнены выброшенными водорослями слоем в полтора-два метра, которые будут гнить и отравлять всё вокруг».

Сегодня из 110 поселений на побережье Байкала только 15 имеют хоть какое-то подобие очистных сооружений. В остальных случаях – а это 95 населённых пунктов – это в самом лучшем случае дренирование, т. е. слив помойных вод в обычные ямы.

Еще одна проблема озера - бороздящие его маломерные суда. На Байкале их более 7000 единиц. И при этом - только одна станция комплексной переработки судовых отходов, нефтесодержащих и сточных вод «Самотлор». «В период навигации на такое количество судов сдаётся примерно 700–800 тонн нефтесодержащих и сточных вод, что недостаточно для обеспечения норм природоохранного законодательства», - рассказывает Бычков. Одна станция на весь Байкал не справляется со всей нагрузкой.

"Есть три концепции дальнейшего развития. Первая – опоясать Байкал колючей проволокой и никого не пускать. Вторая – не надо ничего делать, на берегах озера всегда жили люди, и ничего с Байкалом не случилось, ничего не случится и сейчас и потом, пусть едут и делают что хотят. Истина, наверное, где-то посередине. Для каждого участка центральной экологической зоны необходимо определить так называемую рекреационную нагрузку. Должно быть просто определено количество гостей и гостиниц определённой ёмкости. Хочешь развивать туристический бизнес? Можешь выкупить одну из гостиниц и сделать её более классной, но ты не можешь увеличить количество туристов и новую ты построить не можешь. Что же касается мусора, то есть старая пословица – чисто не там, где метут, а там, где не сорят. Это вопрос воспитания. Ещё в детских садах должны учить детей, что если ты куда-то приехал – на Байкал или не на Байкал – всё, что ты с собой привёз, ты должен увезти обратно".

Сегодня действует уже вторая программа по Байкалу. Первой была Федеральная целевая программа «Охрана озера Байкал. Социально-экономическое развитие байкальской природной территории на 2012–2020 годы». Сегодня это Федеральный проект «Сохранение озера Байкал». Но ни там, ни там в строительство не были включены очистные сооружения центральной экологической зоны. И не потому, что они не нужны, а просто есть условие, что включать можно только те объекты, на которые есть проектно-сметная документация. А муниципалитеты её сделать просто не могли, у них денег нет.

ЮНЕСКО объявило Байкал природным заповедником, а Всемирный банк при этом даёт Монголии деньги на проектирование ГЭС, которая перекроет реку Селенгу и ограничит поступление 60% воды, стекающей в Байкал.

Проблема трансграничных вод – это одна из важных проблем межгосударственного общения. Это особенно проявляется во взаимоотношениях с другим соседом – Китаем, от туризма до строительства водопровода на приграничных территориях. Что касается вырубки лесов – вопрос отдельный. «К сожалению, рубят-то лес не китайцы, а наши с вами люди, для которых китайские деньги оказались важнее собственной земли».

Что будет дальше с уровнем воды в озере? Как чувствует себя байкальская нерпа? Ловится ли еще омуль? Ответы на эти и другие вопросы в материале "Академик Игорь Бычков рассказал о влиянии Китая и Монголии на экосистему Байкала" на сайте "Аргументы недели".

Подписаться на нас

Сегодня, 10:01

В Геленджике отменили концерт Трофимова из-за “усложнения транспортной доступности”

Информация о концерте Наташи Королевой пропала из афиши

gelenarena.ru

На “Геленджик Арене” не будет 20 августа выступать Сергей Трофимов. Концерт отменили по решению организатора. 

“В связи с усложнением транспортной доступности Черноморского побережья организатором было принято решение отменить гастрольный тур по курортным городам”, - сообщили в пресс-службе концертной площадки. 

Убрали из афиши и данные о концерте Наташи Королевой. Ее выступление ранее анонсировали на 28 августа

При этом концерты других исполнителей на оставшиеся дни последнего месяца лета состоятся.

Сегодня, 09:09

Еще один удар по автомобилистам: эксперты предрекают проблемы с автомаслами

На рынке фиксируют рост цен и перебои с поставками

Фото: Наталья Чернявская

Автомобилистам в ближайшее время придется решать еще одну проблему - поиск и покупку автомобильных масел. Использование бензина пониженного экологического качества ведет к более частой замене масла, а на рынке уже стали фиксировать перебои с поставками.

“Ускоренное старение масла и сокращение его ресурса — это уже реальность для тех, кто вынужден заправляться топливом пониженного качества”,— цитирует “Коммерсантъ” слова директора NEFT Research по внешним коммуникациям  Дмитрия Прокофьева.

При этом эксперты отмечают, что о полномасштабном дефиците говорить еще рано. Но полки с импортными автомобильными маслами уже начали пустеть, а цены - расти. Масла заканчиваются не только в магазинах, но и у посредников.

По словам директора по сервису компании “Рольф” Юлии Трушковой, хуже всего складывается ситуация по премиальной и оригинальной линейке масел Shell, Castrol, BMW и  VAG.  О перебоях и росте закупочных цен рассказал и исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов.  

На проблемы с автомобильными маслами могли повлиять и внеплановые ремонты на НПЗ, считают эксперты. Усугубляют проблему и логистические проблемы в мире, в том числе, в Ормузском заливе, через который проходит значительная часть глобальных транзакций. 

Ранее “Югополис” сообщал, что с начала августа по южным регионам России с новой силой ударил топливный кризис. На автозаправках стали снова образовываться очереди из машин и ввели ограничения на продажу бензина в канистры. Власти ищут способ сбалансировать ситуацию и просят автомобилистов не закупать бензин впрок.

Эксперты, в свою очередь, предрекают ухудшение ситуации в сентябре.

Сегодня, 08:42

Беспилотники атаковали Уфу, один человек ранен

Один БПЛА врезался в жилой дом

Фото: Федор Обмайкин / Югополис

В ночь на 19 августа произошла очередная беспилотная атака на промышленные предприятия Уфы. Один из летательных аппаратов врезался в жилой дом, пострадал один человек, его доставили в больницу. На верхних этажах дома выбило окна. Об этом сообщил глава Башкортостана Радий Хабиров.

По его словам, всего на город летели 6 БПЛА, из них 4 сумели сбить. Ещё один беспилотник, который сбить не удалось, упал в городской промзоне, спровоцировав пожар. Хабиров подчеркнул, что возгорание небольшое. Работы по тушению продолжаются.

Напомним, в середине июля и в середине августа БПЛА атаковали промышленные предприятия в башкирском Салавате. В промзоне города возникали пожары.

Сегодня, 08:12

ХК “Сочи” сразится за бренд, но не на льду, а в суде

Сумма исковых требований - 600 тысяч рублей

Фото: Светлана Лукошкина

ХК “Сочи” предстоит отстоять интеллектуальные права на товарный знак. Истцом выступает Центр хоккейного развития ХК “Капитан” из Подмосковья. Дело рассматривается в Арбитражном суде Москвы.

Сумма исковых требований составляет 600 тысяч рублей. Подмосковный “Капитан” судится за красно-синюю эмбплему с надписью ““Капитан” Завтра строится сегодня”. Его юрлицо зарегистрировало в 2024 году. 

Но команда с таким же названием есть и в структуре ХК “Сочи”. Выступает она в Молодежной хоккейной лиге и базируется в подмосковном Ступино. Цвета герба и флага этого города использованы и в эмблеме этой команды.  

“Главной особенностью нового логотипа является интеграция в него нескольких элементов официальной геральдики города. В центре, как и на геральдике городского округа, изображен сокол… Под ним два скрещенных пропеллера, вписанные в ромб,— символ авиации и причастности города к самолетостроению”,— цитирует “Ъ-Кубань” сообщение клуба.

В ХК “Сочи” считают, что действия Центра хоккейного развития ХК “Капитан” имеют следы недобросовестной конкуренции. 

Сегодня, 07:34

“Будет пыльно и шумно”: асфальт в микрорайоне Сады Калинина в Краснодаре планируют уложить к ноябрю

Дорогу разбил автомобильный поток после начала реконструкции Западного Обхода

Фото: Андрей Зубов / krd.ru

В микрорайоне Сады Калинина в Краснодаре начался дорожный ремонт. Асфальт укладывают на улицах Лесопосадочной, Цветной и Берёзовой. Завершить работы планируют к ноябрю 2026 года.

Общая протяженность ремонтируемых участков - 2,32 км. За несколько месяцев там планируют не только уложить асфальт, но и привести в порядок тротуары, установить остановочные комплексы, нанести разметку, обустроить кюветы для сточных вод.

“Работы должны быть выполнены качественно и в срок. Вопрос — на моём личном контроле. Во время ремонта будет пыльно и шумно, но уже через два-три месяца транспортная ситуация здесь заметно улучшится”, — сказал глава города Евгений Наумов, который 18 августа провел на месте дорожных работ выездное совещание.

Есть вероятность, что для проведения работ, ремонтируемые улицы придется перекрыть. Но в этом случае для водителей разъяснят временные схемы объезда.

Также мэр поручил быстро обустроить подходы к школе и проверить, как работают фонари. работоспособность фонарей уличного освещения, чтобы дети безопасно добирались до места учёбы и домой. 

Ситуация на улице Лесопосадочной обострилась, когда начали реконструировать Западный обход Краснодара. Транспорт хлынул на эту дорогу, на которой было гравийное покрытие. О том, что происходит в этой части города, жители рассказали губернатору Вениамину Кондратьеву на прямой линии в декабре 2025 года. Позже Евгений Наумов провел с ними встречу  

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.