В 2030 году власти Краснодарского края хотят привлечь 2 трлн рублей инвестиций. Для достижения этих целей нужно работать с ведущими инвесторами и создавать инновационные продукты. Об этом сообщил губернатор Вениамин Кондратьев на совещании по вопросу инвестиционного развития в ближайшие пять лет.

Краснодарский край имеет огромный потенциал для привлечения инвесторов и инвестиций. Прогресс не стоит на месте, и мы можем стать регионом, где производят что-то новое, превращая передовые технологии в реальное производство”, — сказал глава Кубани.

О серьезном потенциале Краснодарского края сообщил и председатель ЗСК Юрий Бурлачко. При этом он обратил внимание, что нужно делать упор не только на краевую столицу и побережье, но и на окраины, которые тоже развиваются.

По оценке вице-губернатора Александра Руппеля, рост инвестиций становится ключевой задачей на следующие пять лет.   

“Мы поставили на «цифровые рельсы» процессы привлечения и сопровождения инвесторов, реализовали принцип «одного окна», оптимизировали и ускорили многие процессы, создали конкурентную систему преференций. Но в инвестиционной политике остановиться – значит откатиться назад, поэтому система нуждается в регулярной «калибровке»”, — сказал он.

Краснодарский край является одним из самых комфортных регионов для ведения бизнеса даже в сложившихся непростых условиях. Власти края привлекают инвесторов благодаря активной поддержке — от налоговых преференций до краевых субсидий и льготных займов Фонда микрофинансирования, Фонда развития промышленности. Об этом рассказал губернатор Вениамин Кондратьев на совещании по вопросу инвестиционного развития.

“Каждый регион ищет магнит для инвесторов. Победит тот, кто будет оперативнее, гибче и создаст такое предложение, от которого инвестор не сможет отказаться”, — подчеркнул глава Кубани.

В 2024 году, по словам Кондратьева, Краснодарский край установил исторический рекорд по объему привлеченных инвестиций — 1 трлн 100 млрд рублей. А за последние 10 лет эта цифра достигла 6 трлн 300 млрд рублей.

По объему ВРП Кубань находится на шестом месте в России. По среднедушевому привлечению инвестиций — на 34-м месте. По темпам роста этого показателя — в тройке лидирующих регионов.

“Мы должны искать узкие места, мешающие работе с инвесторами. Максимальная личная ответственность глав на местах – ключ к успеху”, – сказал первый вице-губернатор Игорь Галась.

Минувшей ночью в Ставропольском крае отбили атаку БПЛА. В Буденновске  боевые дроны целились на промышленные предприятия. 

Губернатор Владимир Владимиров заверил, что силы ПВО и РЭБ нейтрализовали беспилотники, благодаря чему те существенного урона они не нанесли. Однако обломки сбитых аппаратов упали на территорию предприятия. Сейчас там работают оперативные службы.

“Жертв и разрушений удалось избежать”, — сообщил Владимиров.

Воздушную атаку отбивали и в Ростовской области. Губернатор Юрий Слюсарь сообщил о сбитых БПЛА в Миллеровском, Каменском и Шолоховском районах. Обошлось без пострадавших и последствий на земле.

Беспилотную опасность объявляли в Краснодарском крае. Ограничения на работу вводили в аэропорту Геленджика.

Средняя стоимость товаров, входящих в продовольственную корзину кубанцев, в третьем квартале текущего года достигла 218 рублей, что на 13% выше показателя аналогичного периода прошлого года. 

Информацию предоставили аналитики сервиса «Контур.Маркет», которые зафиксировали существенное снижение спроса на эти товары. Исследование охватывало 5,8 миллиона кассовых чеков, выданных на территории региона с 1 июля по 30 сентября 2024 и 2025 годов. В анализ включались 23 наименования продуктов, среди которых мясная, молочная, овощная и масложировая продукция, а также чай, кофе, бакалея и яйца. 

Аналитик компании Ксения Корзан отметила, что наиболее заметный рост цен по России наблюдался на говядину, курицу, творог и лук. По её словам, подорожание говядины и творога объясняется увеличением себестоимости производства, так как выращивание скота занимает от полутора до двух с половиной лет. Рост цен на курицу связан с повышением спроса, поскольку покупатели выбирают более доступные виды мяса. Увеличение стоимости лука вызвано последствиями слабого урожая прошлого года. При этом яйца, наоборот, подешевели на 33% из-за перепроизводства и избыточных запасов, сформировавшихся после падения спроса в 2024 году. Повышение стоимости молока аналитик объяснила возможным затовариванием розничных сетей, а рост цены на творог — возросшими расходами на транспортировку, энергию и упаковку. 

В целом, ситуация с динамикой цен на Кубани имеет региональные особенности и отличается от среднероссийской. Так, в Краснодарском крае в июле–сентябре 2025 года килограмм говядины стоил в среднем 926 рублей, что на 37% больше, чем годом ранее, при этом спрос снизился на 27%. Килограмм свинины подорожал до 601 рубля (+17%), а спрос сократился на 16%. Цена на курицу снизилась на 12% до 261 рубля, однако спрос на неё вырос на 32%. Полкилограмма индейки стоили 535 рублей (+9%), спрос уменьшился на 5%. Среди овощей сильнее всего подорожал картофель — 69 рублей за килограмм (+34%), при падении продаж на 36%. Морковь стоила 48 рублей за килограмм (+21%), лук — 56 рублей за полкилограмма, что на 3% дешевле, чем годом ранее. В молочной и масложировой категории 350 граммов творога стоили 182 рубля (+30%), 180 граммов сливочного масла — 207 рублей (+24%), 800 миллилитров подсолнечного масла — 246 рублей (+22%), литр молока — 125 рублей (+15%), 900 граммов кефира — 78 рублей (+11%), 200 граммов сыра — 270 рублей (+5%), а 200 граммов маргарина — 27 рублей, что на 11% меньше прошлогоднего уровня. В категории чая, кофе и бакалеи также зафиксирован рост цен: 0,5 килограмма соли стоили 110 рублей (+28%), чай — 246 рублей (+22%), килограмм муки — 108 рублей (+21%), хлеб — 94 рубля (+19%), килограмм сахара — 135 рублей (+18%), кофе — 276 рублей за 60 граммов (+14%), макароны — 186 рублей (+13%). Яйца стали дешевле на 35%, их средняя стоимость составила 141 рубль, при этом объем продаж снизился лишь на 3%, сообщает РБК Краснодар. 

Ранее отмечалось, что за январь–июль 2025 года средний чек в продуктовых магазинах региона превысил 1 тысячу рублей, что на 9% выше прошлогоднего уровня. Рост расходов покупателей преимущественно наблюдался в категории овощей, а количество покупок увеличилось на 4%. Основное ускорение роста зафиксировано в начале года, в летние месяцы темпы повышения замедлились.

В Ростове-на-Дону сложилась непростая ситуация: автобусы простаивают, маршруты сокращаются, а пассажиры вынуждены дольше ждать своего рейса. Причина проста: катастрофически не хватает водителей.

Сегодня водителями работают преимущественно пожилые люди, которым вскоре предстоит выйти на заслуженный отдых. Проблема ещё и в том, что молодым специалистам трудно попасть в профессию сразу после окончания учебного заведения. Дело в возрастной планке: права категории D можно получить лишь с 21 года. Получается замкнутый круг: пока достигший совершеннолетия человек ждёт положенные три года, он успевает найти работу совсем другой направленности.

По данным мэрии донской столицы, нехватка кадров достигает угрожающих масштабов — около половины рабочих мест остаются вакантными. Город предпринимает усилия, чтобы привлечь молодых специалистов, однако особых успехов достичь не удаётся. Причины понятны: длительные смены, усталость, отсутствие нормальных условий отдыха на конечных пунктах маршрута. Это признают сами водители, участвовавшие в онлайн-опросе портала «Ростовский городской транспорт»: большинство жалуется именно на дискомфорт на рабочем месте.

Самое печальное заключается в том, что многие молодые специалисты предпочитают искать счастья в других регионах, куда уезжают за высокими зарплатами и меньшими нагрузками. Например, некоторые транспортные компании готовы предложить водителям зарплату порядка 200 тысяч рублей в месяц, да ещё и без строгого контроля руководства.

Глава администрации Ростова Александр Скрябин предложил радикально пересмотреть правила допуска к управлению маршрутными транспортными средствами. Согласно его инициативе, категорию D следовало бы выдавать уже с 18-летнего возраста, позволив вчерашним студентам устраиваться на работу сразу после выпуска.

Эта идея получила поддержку министра транспорта Андрея Никитина, с которым её обсудили на специальной отраслевой конференции в столице. Теперь слово за законодателями, решение которых определит судьбу молодого поколения будущих водителей.

Тем временем мэрия продолжает искать способы преодоления кадрового кризиса, надеясь, что предложение Александра Скрябина позволит переломить ситуацию и наконец-то заполнить вакансии квалифицированными специалистами. Однако окончательно устранить кадровый голод удастся лишь тогда, когда улучшатся условия труда и повысится престиж профессии водителя общественного транспорта.