20 июня ожидается резкое ухудшение погоды в Сочи и на федеральной территории «Сириус». По данным гидрометцентра, до конца суток возможны опасные метеорологические явления.

Основной удар стихии придётся на вечернее время. Жителей и гостей курорта предупреждают о сильных дождях и ливнях с грозами. В отдельных районах возможен град и резкие подъёмы уровня воды в реках до неблагоприятных отметок. Кроме того, в горных зонах существует риск схода селей малого объёма.

Как сообщает Центр мониторинга и прогнозирования ЧС Краснодарского края, на участке Магри — Весёлое имеется опасность формирования смерчей над акваторией моря.

В Тимашевске поезд дальнего следования «Феодосия — Москва» насмерть сбил 16-летнюю школьницу. Трагедия произошла вечером 19 июня вблизи железнодорожной станции «Тимашевская».

По предварительным данным, девочка находилась на путях и не реагировала на подаваемые машинистом звуковые сигналы. Несмотря на применение экстренного торможения, избежать столкновения не удалось.

В результате происшествия 16-летняя жительница Тимашевска от полученных травм скончалась на месте, сообщили в пресс-службе Краснодарского ЛУ МВД России на транспорте.

В ночь на 20 июня силы противовоздушной обороны отразили атаку беспилотных летательных аппаратов на южные регионы России. Информация содержится в сводке Министерства обороны России.

Угроза удара по Сочи и федеральной территории Сириус действовала с вечера 19 июня до 01:45, после чего международный аэропорт Сочи возобновил работу в штатном режиме.

По данным Министерства обороны РФ, в период с 20:00 19 июня до 07:00 20 июня дежурные средства ПВО перехватили и уничтожили 187 украинских беспилотников самолётного типа. Цели были сбиты на территории 12 регионов, в том числе в Краснодарсом крае, а также в акваториях Чёрного и Азовского морей.

Президент России Владимир Путин вручил «Золотую Звезду» Героя России подполковнику Ивану Берестовскому. О боевом пути офицера рассказал мэр Сочи Андрей Прошунин.

Военнослужащий учился в школе №18 в посёлка Кудепста. Берестовский от лейтенанта на подводной лодке Северного флота дослужился до командира инновационного подразделения беспилотных летательных аппаратов.

«Дважды раненый, но всегда возвращавшийся в строй, в ходе спецоперации он лично уничтожил три танка "Леопард-2" и десятки единиц вражеской техники, — рассказал Андрей Прошунин. — А его подразделение принимало участие в освобождении более 40 населённых пунктов Донбасса и Новороссии».

За проявленный героизм и воинское мастерство офицер был досрочно представлен к званию подполковника и награждён именным оружием из рук министра обороны.

Мэр Сочи поздравил героя и его семью, пожелав скорейшего возвращения домой с победой.

Разрешение на выпуск бензина стандарта Евро-3 вызвало споры среди автомобилистов. Многие водители задаются вопросом, насколько безопасно такое топливо для современных машин и стоит ли опасаться его появления на заправках. Как отмечают эксперты, разовая заправка бензином более низкого экологического класса не приведет к серьезным неисправностям. Однако при постоянном использовании такого топлива риски для двигателя и связанных с ним систем заметно возрастают.

О том, что российские власти разрешили ряду НПЗ выпускать топливо по более низким стандартам, ранее сообщал «Югополис».

По данным «Авто Mail», различия между Евро-3 и Евро-5 заключаются не только в экологических требованиях. Более старый стандарт допускает повышенное содержание серы и ряда других примесей, которые негативно влияют на работу современных силовых агрегатов. Особенно чувствительными к качеству топлива считаются автомобили с турбированными двигателями, непосредственным впрыском и сложными системами очистки выхлопных газов.

Главная проблема связана именно с серой. При сгорании она образует соединения, которые постепенно загрязняют элементы выпускной системы, сокращают срок службы каталитического нейтрализатора и ухудшают свойства моторного масла. В результате двигатель начинает работать в менее благоприятных условиях, а износ его компонентов ускоряется.

Если современный автомобиль заправить бензином Евро-3, серьезных изменений водитель, скорее всего, сразу не заметит. Однако внутри двигателя постепенно начинают накапливаться отложения. Нагар появляется на форсунках, свечах зажигания, клапанах и в камере сгорания. Для моторов с непосредственным впрыском такая ситуация особенно нежелательна, поскольку их работа напрямую зависит от чистоты топливной системы.

Дополнительная нагрузка ложится и на каталитический нейтрализатор. Из-за большего количества примесей его эффективность со временем снижается, что может привести к появлению ошибок в электронике, ухудшению динамики автомобиля и даже переходу двигателя в аварийный режим. Кроме того, продукты сгорания топлива быстрее загрязняют моторное масло, из-за чего оно раньше теряет защитные свойства. Это повышает нагрузку на цилиндропоршневую группу, турбокомпрессор и механизм газораспределения.

На практике последствия чаще проявляются постепенно. Автомобиль может начать расходовать больше топлива, менее уверенно разгоняться, хуже запускаться в холодную погоду или работать менее стабильно на холостом ходу. Нередко возникают ошибки, связанные с лямбда-зондами, катализатором и системой подготовки топливно-воздушной смеси.

Для старых автомобилей ситуация выглядит менее критичной. Машины, выпущенные до середины 2000-х годов, обычно имеют более простые двигатели и менее требовательны к качеству бензина. Тем не менее даже в их случае постоянное использование топлива более низкого класса способно сократить срок службы отдельных узлов и расходных материалов.

Дополнительным фактором риска становится тяжелый режим эксплуатации — частые поездки по пробкам, короткие маршруты, регулярные холодные пуски и несвоевременное обслуживание. В таких условиях негативное влияние топлива с повышенным содержанием примесей проявляется быстрее.

Специалисты сходятся во мнении: один бак бензина Евро-3 не станет причиной поломки двигателя. Однако регулярное использование такого топлива способно ускорить износ важных и дорогих компонентов автомобиля. Поэтому владельцам современных машин рекомендуется придерживаться стандарта, указанного производителем. Если Евро-3 и может рассматриваться как временное решение, то делать его постоянным выбором для новых автомобилей эксперты не советуют.