Об этом РИА Новости сообщил вице-президент ОАО «РЖД» .
Строительство тоннеля, длина которого более 2,8 тысячи метров, диаметр — 10 метров, началось в апреле прошлого года. По словам тоннельщиков, скорость проходки составляла 286 метров месяц, а в декабре достигла рекордного показателя — 450 метров в месяц. Завершение строительства тоннеля стало важнейшим этапом в строительстве совмещенной магистрали, которой предстоит доставлять гостей Олимпиады 2014 года из прибрежного кластера в горный.
«Работы развернуты на всем побережье от Адлера до «Альпики-сервис» на протяжении 50 километров, участки в разной стадии готовности, но, тем не менее, мы работаем везде»,- сказал Тони.
Он добавил, что строительство пятого тоннеля — пример международного сотрудничества: «щит был немецкий, люди русские, но кое-какие детали проектирования выполнялись за рубежом». Дополнительные сложности создавало также то, что Кавказские горы молодые и в них встречаются самые различные породы.
«Нельзя работать только в твердом грунте, как в Европе. Есть впадины, есть карсты, есть граниты. Все это создавало дополнительные проблемы проектировщикам», — отметил собеседник.
Совмещенная дорога общей длиной 48,5 километра обеспечит доставку зрителей и участников Олимпиады 2014 года к ледовым дворцам олимпийского парка Имеретинской низменности и на горные стадионы Красной Поляны. Ее пропускная способность — до 8,5 тысячи пассажиров в час по железной дороге и до 11,5 тысячи пассажиров по автомобильной.
Совмещенная дорога включает в себя 6 железнодорожных тоннелей общей протяженностью 11 километров, три автодорожных тоннеля общей протяженностью семь километров и три сервисных штольни (9,6 километра), а также 84 моста и эстакады, общая длина которых 37 километров.