Закрыть
1 июля 2024 в 15:19

В семье дорожников Кубани – радость: более сорока выпускников КубГТУ стали коллегами!

На прошлой неделе четыре дня на кафедре
транспортных сооружений Института строительства и транспортной инфраструктуры (ИСТИ)
Кубанского государственного технологического университета шла защита дипломных
работ. Завершали обучение магистранты, специалисты и бакалавры – более сорока человек.
Практически все они уже трудоустроены на предприятиях и в организациях дорожной
отрасли.

– Вчерашние студенты дорожного профиля, а
теперь, можно сказать, наши коллеги, порадовали глубиной знаний, осознанностью
выбора и тем, что остались с нами, не ушли в другие отрасли, – поделилась
председатель государственной экзаменационной комиссии (ГАК) генеральный
директор Союза дорожников Кубани, в прошлом выпускница автодорожного факультета
КубГТУ Дарья Чубачук. – А это значит, что работа Союза дорожников Кубани по пропаганде
нашей социально значимой, востребованной профессии, дающей большие возможности
для карьерного роста, уже дает плоды.

Напомним, что два года назад, до того как началось сотрудничество СДК и КубГТУ (единственный вуз в Краснодарском крае и Республике Адыгея, который готовит инженерные кадры для дорожной отрасли), в отрасль пошли всего 9 выпускников. Как говорится, почувствуйте разницу!

После того, как было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, СДК и КубГТУ, дорожники сразу взялись за ремонт пустующего помещения площадью 300 кв. м. Сделали там учебно-практические классы, оснастили их новой мебелью, оборудованием. Там же открыли музей дорожной отрасли Кубани.

Руководство СДК и КубГТУ стало участником многих совместных мероприятий, студентам организовывались многочисленные экскурсии на предприятия и крупные объекты, выезды на выставки техники, лекции, которые читали производственники и т.д. В общем, дорожники пошли в наступление, делом доказывая силу профессионального сообщества.

Но вернемся на Московскую, 2А, на кафедру транспортных сооружений ИСТИ, в аудиторию 201 корпуса «В», где в прошлом располагался автомобильно-дорожный факультет КубГТУ. Здесь в 9 утра началась защита выпускных квалификационных работ у 12 бакалавров. Корреспондент «Югополиса» побывала там.

Забегая вперед, хочется отметить похвальные слова членов комиссии в адрес начинающих инженеров-дорожников, в особенности семи из них, получивших отличные отметки.

Кстати, состав государственной экзаменационной комиссии был представлен опытными профессионалами. Наряду с председателем ГАК Дарьей Чубачук в оценке знаний выпускников приняли участие: главный инженер Аскербий Ешугов, замдиректора Краснодарского филиала ГК «Российские автомобильные дороги» Алексей Москалев, директор ИСТИ и завкафедрой транспортных сооружений им. проф. К.А. Дарагана Всеволод Кореневский, его коллеги по кафедре доценты Роман Корольков и Александр Маринин.

Первым начал защищать свою выпускную работу Дмитрий Авдеев. Это потом, побеседовав с ним, я узнала, что 24-летний парень из Майкопа идет на красный диплом (и получил его в итоге), что с детства его завораживала дорожная техника, что, начиная с колледжа, в котором 4 года учился до поступления в вуз, ежегодно работал на практике в ДСУ № 3 простым рабочим. И потом, обучаясь в вузе, продолжал летом работать. Поэтому закономерно, что еще до окончания университета его пригласили на работу в ДСУ № 3 дорожным мастером.

А защищался Дмитрий по проектированию организации строительства участка автомобильной дороги «Обход г. Майкопа» в Республике Адыгея протяженностью свыше 11 км – очень уверенно. Объяснил, что данная дорога соответствует 2-й технической категории с расчетной скоростью 100 км/час в пересеченной местности и 60 км/час в горной местности. Что сложность строительства участка объясняется большим количеством транспортных развязок, включая 4 путепровода и 3 мостовых сооружения. Подробно остановился на организации графика строительства с учетом объемов работ, составлении технологических карт и схем на дорожно-строительные работы. В общем, Дмитрий Авдеев задал хороший настрой, который поддержала выступавшая следующей Анна Халявка. Девушка защищалась на основе проекта строительства автомобильной дороги «Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 (объезд ст. Архонская)».

После ее блестящей защиты я побеседовала с Анной и была удивлена ее серьезным заключениям – это в 21 год! Понятно, что она как продолжатель династии дорожников в третьем поколении понимает цену труду дорожника, но чтобы вот так смело и целенаправленно смотреть в профессиональное будущее, это дорогого стоит:

– Дорожная сфера очень перспективная, престижная, что главное в наше время, и меня окружают интересные люди – как преподаватели, так и мои одногруппники – будущие коллеги. Мы все уже определились с местом работы и почти все собираемся поступать в магистратуру по профилю. И парень мой также, он из другой группы, на отлично защитился пару дней назад, – сообщила Анна.

Кстати, она рассказала и о том, что ее 11-летняя сестра, вполне возможно, станет коллегой:

– У нее уже есть интерес к программам, в которых мы работаем, я немножко учу ее проектировать на простом уровне. Надеюсь, что она закончит тот же институт и тот же факультет, что и я.

В этот день из 12 защищавших выпускные работы также были удостоены высших отметок Элина Андреева, Артем Ваницкий, Илья Белецкий, братья Дмитрий и Сергей Беляковы. Я не зря привела все эти фамилии.

В заключительном слове председатель ГАК Дарья Чубачук поблагодарила всех за успешную защиту, пожелала удачи новым коллегам и отметила:

– Вы, сегодняшние бакалавры, 4 года обучения, оставили самое приятное впечатление у нас, членов комиссии. А бОльшая половина группы, заслужившая высшие отметки, я уверена – это будущая гордость отрасли, будущие руководители.

В беседе с директором ИСТИ, завкафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволодом Кореневским мы узнали о том, что девушки в дорожной отрасли особенно востребованы. И не только об этом.

– Выпускники-дорожники КубГТУ, как показывает реальность, нарасхват. Это объясняется дефицитом инженерных кадров в отрасли или хорошей подготовкой ваших выпускников?

Качественный выпускник получится только тогда, когда он приобретает недостающие компетенции на практиках, на производственных экскурсиях, на открытых занятиях с производственниками. Поэтому тесное взаимодействие с краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, Союзом дорожников Кубани сводится не только к обустройству учебного процесса – ремонту, приобретению мебели, лабораторного оборудования, но и к насыщению содержания процесса подготовки. Организации СДК предоставляют студентам места практик, площадки для производственных экскурсий, проводятся открытые занятия, выступления работодателей перед студентами – все это формирует недостающие компетенции, позволяет добиться высокого качества подготовки будущих дорожников. И вы сами слышали, насколько наши выпускники демонстрировали хороший уровень владения дорожной тематикой. Считаю, что это – результат нашей общей работы с СДК, за что мы очень благодарны.

– Почему стоит поступать в ИСТИ на кафедру транспортных сооружений?

Сегодня кафедра динамично развивается благодаря и всесторонней помощи СДК, и поддержке дорожных организаций по целевым направлениям. Преподавательский состав у нас отличный, многие наряду с педагогическим опытом имеют и практический. К тому же наряду с преподавателями – выпускниками нашего университета у нас работают те, кто защищался и работал в других городах, в других отраслях. Они привносят свое видение, и эта внешняя коммуникация очень полезна для развития организма кафедры.

Иными словами, современный уровень преподавания и оборудования, которым располагает кафедра, позволяют нам готовить достойные кадры.

– Возможно ли поступление на дорожное направление за счет бюджета?

– Да, в этом году выделено 25 бюджетных мест, есть возможность поступить на коммерческие места. Причем сейчас студенты с первого курса определяются с профилем и поступают непосредственно на «автомобильные дороги», хотя первые полтора года учатся совместно со строителями ПГС по дисциплинам общепрофессионального и базового цикла. А с 4-го семестра у них начинаются специальные дисциплины по дорожному строительству.

– Общепринято, что дорожная отрасль для мужчин, и девушек у вас наверняка единицы? Тут что хорошо для них – женихов хоть отбавляй, не так ли?

– Что касается женихов, здесь вы правы, у нас за время студенчества много пар создается, что мы только приветствуем. Однако насчет девушек, которых у нас единицы, не соглашусь. Сегодня много их идет в дорожники. Более того, многие предприятия и организации – проектные и производственные – просят именно девушек, потому что у них более развиты скрупулезность, ответственность, внимательность. Место приложения их труда – это, как правило, сметчики и проектировщики в проектной организации, специалисты в планово-технических отделах в организациях, занимающихся строительно-монтажными работами. У нас сейчас на специалитете на 4-м курсе из восьми человек обучаются шесть девушек.

– Все выпускники, с которыми сегодня общалась после защиты, говорили одно и то же: «Сегодня быть дорожником выгодно и престижно». Вы с ними заодно?

– Сегодня наш край в тройке лидеров по России по плотности дорожной сети. Много сооружений построено – к Олимпиаде, к «Формуле-1», сколько появилось в связи с Керченским мостовым переходом. Все они требуют обслуживания, эксплуатации, а в дальнейшем ремонтов. Поэтому работы для дорожников много. И в отношении новых строек то же самое можно сказать. Уже решение принято о строительстве трассы-дублера дороги Джубга – Сочи с колоссальными капитальными вложениями. Данный объект потребует огромных производственных и кадровых усилий.

Нет развития территории, если туда не ведет дорога. Взять хотя бы Мезмай. Сколько лет он оставался захолустным поселком, пока не построили туда дорогу с твердым покрытием, с подпорными стенками, с качественным безопасным проездом. А сейчас поселок расцвел, жизнь там активизировалась. Точно так же дорога Черниговская – Дагомыс, которую довели до поселка Отдаленный, дала развитие этим территориям. И таких территорий, требующих развития, достаточно.

Поэтому и рабочие, и инженерные кадры в дорожной отрасли востребованы. Плюс еще и финансирование отрасли: оно на 99% бюджетное, поэтому нет зависимости ни от инвестиционной привлекательности, ни от санкционных моментов – у дорожников всегда есть работа со стабильной зарплатой. Так что я солидарен с молодыми коллегами в том, что быть дорожником сегодня – престижно и выгодно.

ERID: 2SDnjcr8yvS

Реклама. ККА РООР "СОЮЗ ДОРОЖНИКОВ КУБАНИ"

.

Подписаться на нас

Вчера, 21:29

Триллион на горизонте: Илон Маск стал первым в истории долларовым триллионером

Однако, по данным экспертов, это достижение пока есть только на бумаге

Илон Маск / x.com/elonmusk

IPO SpaceX вывело Илона Маска в новую финансовую лигу. Известный предприниматель стал первым человеком в истории, чье состояние превысило отметку в один триллион долларов после рекордного выхода SpaceX на биржу. 

Как сообщает Reuters, аэрокосмическая компания разместила на Nasdaq 555,6 млн обыкновенных акций по цене 135 долларов за штуку и привлекла 75 млрд долларов. По итогам IPO рыночная стоимость SpaceX достигла примерно 1,77 трлн долларов, что сделало размещение крупнейшим в мировой истории.

На фоне резкого роста оценки компании совокупное состояние Маска, включающее его доли в SpaceX и Tesla, превысило 1,1 трлн долларов. Однако этот рекорд имеет важную оговорку. По данным The Washington Post, значительная часть капитала предпринимателя существует пока лишь в расчетах, поскольку в оценку включены акции и опционы, право на получение которых связано с выполнением масштабных долгосрочных задач. Среди них — создание постоянного поселения людей на Марсе, развитие орбитальных дата-центров и достижение других стратегических целей, поставленных перед SpaceX.

Издание подчеркивает, что без учета этих будущих вознаграждений состояние Маска еще не достигло бы триллионной отметки. Тем не менее разрыв остается минимальным. По расчетам газеты, если после начала торгов котировки SpaceX поднимутся всего на несколько долларов — примерно до 140 долларов за акцию, — основателя компании можно будет считать триллионером даже без учета бонусных пакетов, зависящих от реализации марсианских проектов и других амбициозных инициатив.

Рекордное IPO стало не только финансовым триумфом SpaceX, но и очередным подтверждением того, насколько высоко инвесторы оценивают перспективы бизнеса Маска. Рыночная стоимость компании сегодня во многом отражает ожидания будущих технологических прорывов — от космической инфраструктуры до новых направлений в области искусственного интеллекта и спутниковой связи. 

Напомним, в октябре прошлого года стало известно о том, что Маска признали первым жителем Земли, состояние которого достигло рекордных 500 миллиардов долларов. А спустя примерно полгода он заявил о том, что его компания SpaceX собирается активно выходить за пределы планеты. В ближайших планах — развертывание спутниковой сети Starlink на Луне

Кроме бизнеса и развития новых технологий Илон Маск также активно занимается политикой и общественной деятельностью. В течение ряда лет он был спонсором избирательных кампаний Дональда Трампа, а после второго пришествия того в Белый дом был назначен членом его правительства. Однако затем Трамп и Маск поругались, и президент США даже заявлял, что без госсубсидий Маску пришлось бы «прикрыть лавочку и вернуться домой в ЮАР». Тем не менее летом текущего года произошло примирение, и Трамп заверил, что они с Максом снова стали друзьями.

Вчера, 20:33

В Новой Москве пытались взорвать экс-главу госбезопасности ДНР Пинчука

Он пострадал, но спасся

Андрей Пинчук. Фото: «Союз добровольцев Донбасса» / vk.com

В поселке Щапово в Новой Москве 12 июня произошел взрыв в доме бывшего министра государственной безопасности ДНР Андрея Пинчука. Инцидент случился вскоре после того, как курьер доставил хозяину дома посылку. Источники в правоохранительных органах сообщили, что угрозы жизни Пинчука нет, а информация о погибших или пострадавших на момент публикации не поступала.

Как уточняют «Известия», взрывное устройство могло находиться внутри доставленного отправления. В результате детонации в доме оказались повреждены окна и двери, на месте сразу начали работу сотрудники правоохранительных органов и оперативных служб. По информации издания, сам Андрей Пинчук получил травмы, однако сумел избежать более тяжелых последствий.

Следствие рассматривает версию целенаправленного покушения. 

«Царьград» приводит комментарий самого Пинчука, из которого следует, что взрывное устройство было установлено таким образом, чтобы сработать в момент входа в дом. Благодаря тому, что он быстро покинул опасную зону и успел закрыть бронированную дверь, основной удар пришелся не по нему. По его оценке, счет шел буквально на секунды, а дополнительной защитой стала конструкция двери, принявшая на себя часть поражающих факторов.

Андрей Пинчук известен как первый министр государственной безопасности Донецкой Народной Республики. Этот пост он занимал с июля 2014 года по март 2015 года. В дальнейшем он участвовал в общественно-политической деятельности и командовал добровольческим подразделением «Барс-13». Также Пинчук имеет звание Героя ДНР.

Происшествие в Новой Москве случилось на фоне другого резонансного инцидента с применением взрывных устройств. Напомним, 9 июня, в Балашихе в результате подрыва автомобиля погиб человек. Очевидцы рассказывали о двух последовательных хлопках, а следствие предположило использование самодельного взрывного устройства мощностью около 300–400 граммов в тротиловом эквиваленте. На следующий день пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сообщил, что глава государства был проинформирован о случившемся, однако детали расследования раскрывать не стали из-за работы спецслужб и следственных органов.

Позже пресс-служба Следственного комитета сообщила, что это была попытка убийства сотрудника одного из научно-производственных предприятий. 

Обстоятельства взрыва в доме Андрея Пинчука продолжают выясняться. Следователям предстоит установить происхождение посылки, способ доставки взрывного устройства и личности организаторов преступления.

Вчера, 20:06

За вход в горы — отдельно: в Сочи объяснили, почему туристам приходится платить сверх стоимости подъемников

Недавние нововведения отдыхающие восприняли в штыки

Нацпарк Сочи / npsochi.ru

Руководители Сочинского национального парка разъяснили причины дополнительного сбора, который с начала мая начали взимать с отдыхающих на горных курортах Красной Поляны. Новые правила вызвали волну недовольства среди туристов, поскольку многие уже оплачивают ски-пассы и билеты на канатные дороги, а затем сталкиваются с необходимостью вносить еще один платеж за доступ к территории, где проходят маршруты и расположены туристические объекты.

Как сообщал «Югополис», контрольные пункты были установлены рядом с курортами «Роза Хутор», «Красная Поляна» и «Газпром Поляна». Для многих гостей курорта нововведение оказалось неожиданным. Посетители недоумевают, почему после покупки прогулочного билета или пропуска на подъемники требуется дополнительно оплачивать пребывание в горах.

Исполняющая обязанности директора Сочинского национального парка Оксана Захарова пояснила, что средства, которые курорты перечисляют за аренду земельных участков, поступают в Росимущество и не связаны с оплатой посещения особо охраняемой природной территории. Национальный парк, в свою очередь, взимает плату именно за право находиться на природных объектах, входящих в его состав.

При этом система оплаты устроена таким образом, что билет действует не на всю территорию парка сразу, а на конкретный объект. Если в течение одного дня турист перемещается между несколькими природными локациями, входящими в состав нацпарка, ему могут потребоваться дополнительные билеты на каждую из них.

В настоящее время руководство Сочинского национального парка и представители горных курортов обсуждают возможность упрощения этой схемы. Подготовленные предложения уже направлены в Министерство природных ресурсов России для согласования. Предполагается, что в будущем механизм посещения природных территорий станет более понятным и удобным для отдыхающих.

Дополнительное внимание к теме привлекло и недавнее повышение стоимости посещения национального парка. Как рассказывал «Югополис», с 8 июня изменились тарифы как на вход на территорию парка, так и на посещение популярных экологических маршрутов. Теперь стандартный билет обходится в 300 рублей с человека. Для посещения наиболее востребованных природных достопримечательностей, включая каньон Псахо, комплекс «33 водопада», Дагомысские корыта и Змейковские водопады, установлен тариф в размере 400 рублей. Список льготников при этом остался прежним. 

В национальном парке повышение цен объясняют объективным ростом расходов. По словам представителей учреждения, на стоимость природоохранной деятельности влияют увеличение коммунальных тарифов, инфляционные процессы, подорожание топлива и другие экономические факторы. В администрации подчеркивают, что действующие расценки остаются социально приемлемыми и составляют около полутора процентов от величины прожиточного минимума. Там также отмечают, что аналогичная практика пересмотра стоимости посещения особо охраняемых природных территорий применяется и в других национальных парках страны.

Тем не менее многие туристы продолжают воспринимать нововведение болезненно. Особое раздражение вызывает необходимость оплачивать доступ к территории отдельно от услуг курортов. На фоне стоимости дневных ски-пассов, которая может превышать 5,8 тысячи рублей, дополнительный сбор кажется отдыхающим еще одной обязательной статьей расходов. 

Ситуацию усугубляет и тот факт, что отсутствие подтверждающего документа грозит штрафом от трех до четырех тысяч рублей. Проверки уже проводятся на станциях канатных дорог, где сотрудники контролируют наличие оплаченного пропуска. По мнению части туристов, такая система требует доработки, чтобы избежать путаницы и двойных платежей во время отдыха в горах.

Вчера, 19:40

Кубань чествовала своих героев в честь Дня России

Лучших людей края отметили за трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу

Фото: krd

В день главного государственного праздника Краснодар объединил в Музыкальном театре выдающихся людей Кубани. Губернатор Вениамин Кондратьев, спикер краевого парламента Юрий Бурлачко и мэр Краснодара Евгений Наумов выразили благодарность землякам, чей ежедневный труд делает край процветающим. 

Духовную поддержку и напутственные слова участникам встречи адресовал митрополит Екатеринодарский и Кубанский Василий. 

Почетного звания Героя труда Кубани удостоились две выдающиеся женщины. Олимпийская чемпионка Людмила Чернова, возглавляющая Региональный центр спортивной подготовки по легкой атлетике, продолжает вдохновлять молодежь на спортивные рекорды, а директор Межшкольного эстетического центра Краснодара Маргарита Амбарцумян воспитывает в юном поколении чувство прекрасного. 

Медалями первой степени «За выдающийся вклад в развитие Краснодарского края» наградили военкома Алексея Чугункина и руководителя структурного подразделения Спортивной школы олимпийского резерва «Самбо» Дениса Арбузова. 

Такие же награды второй степени вручили людям, на которых держится местная экономика и агропромышленный комплекс, — гендиректору АО «Виктория-92» Динского района Валерию Орде, гендиректору агропромышленной фирмы «Фанагория» Темрюкского района Петру Романишину и агроному-семеноводу ООО «Откормочный-Аметист» Новопокровского района Андрею Смольякову.

Обладателями медалей третьей степени стали педагоги и медики, ежедневно отдающие силы людям. Это директор лицея №1 Славянского района Любовь Белик, руководитель Кубанского института профобразования Олег Шутов, завотделением ультразвуковой диагностики перинатального центра Краевой клинической больницы №2 Елена Корчагина и методист краснодарской Детской школы искусств №2 Валентина Мазницкая. 

Яркой кульминацией праздника стало вручение паспортов юным кубанцам. По федеральной программе «Мы — граждане России» главные документы страны получили десять подростков. Это активные школьники, победители соревнований, волонтеры и участники «Движения Первых», для которых церемония стала официальным стартом во взрослую самостоятельную жизнь.

Ранее «Югополис» рассказывал о том, что 12 июня в Кремле президент России Владимир Путин вручил особо отличившимся россиянам медали Героя Труда и государственные премии за 2025 год. 

Фото: krd

Вчера, 18:26

Семь часов ожидания в Сочи: «Уральские авиалинии» раскрыли причины задержки рейса в Анталью

Экстренная посадка самолета сказалась на его участии в дальнейших полетах

Фото: t.me/chp_sochi

Рейс U6-1597 авиакомпании «Уральские авиалинии», выполнявший перелет из Челябинска в Анталью, был вынужден совершить незапланированную посадку в Сочи из-за резкого ухудшения состояния здоровья одной из пассажирок. 

Как сообщили в пресс-службе «Уральских авиалиний», во время полета женщине потребовалась медицинская помощь. Экипаж оперативно оказал ей первую помощь, однако самочувствие пассажирки не улучшилось. На борту находились медики, которые после осмотра пришли к выводу, что ей необходима срочная госпитализация.

В связи с возникшей ситуацией командир воздушного судна принял решение направить самолет в ближайший аэропорт. После приземления в Сочи пассажирку передали прибывшей бригаде скорой помощи.

Однако продолжить полет сразу после завершения медицинских процедур самолет не смог. По данным пресс-службы перевозчика, в период нахождения лайнера в аэропорту Сочи ввели временные ограничения на выполнение полетов. Из-за этого воздушное судно оставалось на земле более семи часов, что существенно увеличило общее время путешествия пассажиров.

В компании отметили, что вынужденная стоянка в Сочи отразилась не только на этом рейсе, но и на дальнейшей эксплуатации самолета. Сдвиг графика затронул несколько последующих маршрутов, которые должны были выполняться этим же бортом. Изменения коснулись рейсов Анталья — Волгоград, Волгоград — Анталья и Анталья — Москва, запланированных на 11 июня, а также части программы полетов на следующий день.

Согласно данным сервиса Flightradar, самолет вылетел из Челябинска 11 июня в 03:52 по местному времени. В аэропорту Сочи лайнер приземлился в 05:49 мск. После снятия ограничений борт смог продолжить маршрут только в 14:04, а в Анталью прибыл в 15:50. 

В пресс-службе «Уральских авиалиний» подчеркнули, что перевозчик контролирует выполнение всех предусмотренных правил обслуживания пассажиров в случае задержек и принимает необходимые меры для восстановления расписания.

О массовом сбое полетов в аэропортах Кубани из-за угроз воздушных атак ранее рассказывал «Югополис».

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.