Закрыть
1 июля 2024 в 15:19

В семье дорожников Кубани – радость: более сорока выпускников КубГТУ стали коллегами!

На прошлой неделе четыре дня на кафедре
транспортных сооружений Института строительства и транспортной инфраструктуры (ИСТИ)
Кубанского государственного технологического университета шла защита дипломных
работ. Завершали обучение магистранты, специалисты и бакалавры – более сорока человек.
Практически все они уже трудоустроены на предприятиях и в организациях дорожной
отрасли.

– Вчерашние студенты дорожного профиля, а
теперь, можно сказать, наши коллеги, порадовали глубиной знаний, осознанностью
выбора и тем, что остались с нами, не ушли в другие отрасли, – поделилась
председатель государственной экзаменационной комиссии (ГАК) генеральный
директор Союза дорожников Кубани, в прошлом выпускница автодорожного факультета
КубГТУ Дарья Чубачук. – А это значит, что работа Союза дорожников Кубани по пропаганде
нашей социально значимой, востребованной профессии, дающей большие возможности
для карьерного роста, уже дает плоды.

Напомним, что два года назад, до того как началось сотрудничество СДК и КубГТУ (единственный вуз в Краснодарском крае и Республике Адыгея, который готовит инженерные кадры для дорожной отрасли), в отрасль пошли всего 9 выпускников. Как говорится, почувствуйте разницу!

После того, как было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, СДК и КубГТУ, дорожники сразу взялись за ремонт пустующего помещения площадью 300 кв. м. Сделали там учебно-практические классы, оснастили их новой мебелью, оборудованием. Там же открыли музей дорожной отрасли Кубани.

Руководство СДК и КубГТУ стало участником многих совместных мероприятий, студентам организовывались многочисленные экскурсии на предприятия и крупные объекты, выезды на выставки техники, лекции, которые читали производственники и т.д. В общем, дорожники пошли в наступление, делом доказывая силу профессионального сообщества.

Но вернемся на Московскую, 2А, на кафедру транспортных сооружений ИСТИ, в аудиторию 201 корпуса «В», где в прошлом располагался автомобильно-дорожный факультет КубГТУ. Здесь в 9 утра началась защита выпускных квалификационных работ у 12 бакалавров. Корреспондент «Югополиса» побывала там.

Забегая вперед, хочется отметить похвальные слова членов комиссии в адрес начинающих инженеров-дорожников, в особенности семи из них, получивших отличные отметки.

Кстати, состав государственной экзаменационной комиссии был представлен опытными профессионалами. Наряду с председателем ГАК Дарьей Чубачук в оценке знаний выпускников приняли участие: главный инженер Аскербий Ешугов, замдиректора Краснодарского филиала ГК «Российские автомобильные дороги» Алексей Москалев, директор ИСТИ и завкафедрой транспортных сооружений им. проф. К.А. Дарагана Всеволод Кореневский, его коллеги по кафедре доценты Роман Корольков и Александр Маринин.

Первым начал защищать свою выпускную работу Дмитрий Авдеев. Это потом, побеседовав с ним, я узнала, что 24-летний парень из Майкопа идет на красный диплом (и получил его в итоге), что с детства его завораживала дорожная техника, что, начиная с колледжа, в котором 4 года учился до поступления в вуз, ежегодно работал на практике в ДСУ № 3 простым рабочим. И потом, обучаясь в вузе, продолжал летом работать. Поэтому закономерно, что еще до окончания университета его пригласили на работу в ДСУ № 3 дорожным мастером.

А защищался Дмитрий по проектированию организации строительства участка автомобильной дороги «Обход г. Майкопа» в Республике Адыгея протяженностью свыше 11 км – очень уверенно. Объяснил, что данная дорога соответствует 2-й технической категории с расчетной скоростью 100 км/час в пересеченной местности и 60 км/час в горной местности. Что сложность строительства участка объясняется большим количеством транспортных развязок, включая 4 путепровода и 3 мостовых сооружения. Подробно остановился на организации графика строительства с учетом объемов работ, составлении технологических карт и схем на дорожно-строительные работы. В общем, Дмитрий Авдеев задал хороший настрой, который поддержала выступавшая следующей Анна Халявка. Девушка защищалась на основе проекта строительства автомобильной дороги «Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 (объезд ст. Архонская)».

После ее блестящей защиты я побеседовала с Анной и была удивлена ее серьезным заключениям – это в 21 год! Понятно, что она как продолжатель династии дорожников в третьем поколении понимает цену труду дорожника, но чтобы вот так смело и целенаправленно смотреть в профессиональное будущее, это дорогого стоит:

– Дорожная сфера очень перспективная, престижная, что главное в наше время, и меня окружают интересные люди – как преподаватели, так и мои одногруппники – будущие коллеги. Мы все уже определились с местом работы и почти все собираемся поступать в магистратуру по профилю. И парень мой также, он из другой группы, на отлично защитился пару дней назад, – сообщила Анна.

Кстати, она рассказала и о том, что ее 11-летняя сестра, вполне возможно, станет коллегой:

– У нее уже есть интерес к программам, в которых мы работаем, я немножко учу ее проектировать на простом уровне. Надеюсь, что она закончит тот же институт и тот же факультет, что и я.

В этот день из 12 защищавших выпускные работы также были удостоены высших отметок Элина Андреева, Артем Ваницкий, Илья Белецкий, братья Дмитрий и Сергей Беляковы. Я не зря привела все эти фамилии.

В заключительном слове председатель ГАК Дарья Чубачук поблагодарила всех за успешную защиту, пожелала удачи новым коллегам и отметила:

– Вы, сегодняшние бакалавры, 4 года обучения, оставили самое приятное впечатление у нас, членов комиссии. А бОльшая половина группы, заслужившая высшие отметки, я уверена – это будущая гордость отрасли, будущие руководители.

В беседе с директором ИСТИ, завкафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволодом Кореневским мы узнали о том, что девушки в дорожной отрасли особенно востребованы. И не только об этом.

– Выпускники-дорожники КубГТУ, как показывает реальность, нарасхват. Это объясняется дефицитом инженерных кадров в отрасли или хорошей подготовкой ваших выпускников?

Качественный выпускник получится только тогда, когда он приобретает недостающие компетенции на практиках, на производственных экскурсиях, на открытых занятиях с производственниками. Поэтому тесное взаимодействие с краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, Союзом дорожников Кубани сводится не только к обустройству учебного процесса – ремонту, приобретению мебели, лабораторного оборудования, но и к насыщению содержания процесса подготовки. Организации СДК предоставляют студентам места практик, площадки для производственных экскурсий, проводятся открытые занятия, выступления работодателей перед студентами – все это формирует недостающие компетенции, позволяет добиться высокого качества подготовки будущих дорожников. И вы сами слышали, насколько наши выпускники демонстрировали хороший уровень владения дорожной тематикой. Считаю, что это – результат нашей общей работы с СДК, за что мы очень благодарны.

– Почему стоит поступать в ИСТИ на кафедру транспортных сооружений?

Сегодня кафедра динамично развивается благодаря и всесторонней помощи СДК, и поддержке дорожных организаций по целевым направлениям. Преподавательский состав у нас отличный, многие наряду с педагогическим опытом имеют и практический. К тому же наряду с преподавателями – выпускниками нашего университета у нас работают те, кто защищался и работал в других городах, в других отраслях. Они привносят свое видение, и эта внешняя коммуникация очень полезна для развития организма кафедры.

Иными словами, современный уровень преподавания и оборудования, которым располагает кафедра, позволяют нам готовить достойные кадры.

– Возможно ли поступление на дорожное направление за счет бюджета?

– Да, в этом году выделено 25 бюджетных мест, есть возможность поступить на коммерческие места. Причем сейчас студенты с первого курса определяются с профилем и поступают непосредственно на «автомобильные дороги», хотя первые полтора года учатся совместно со строителями ПГС по дисциплинам общепрофессионального и базового цикла. А с 4-го семестра у них начинаются специальные дисциплины по дорожному строительству.

– Общепринято, что дорожная отрасль для мужчин, и девушек у вас наверняка единицы? Тут что хорошо для них – женихов хоть отбавляй, не так ли?

– Что касается женихов, здесь вы правы, у нас за время студенчества много пар создается, что мы только приветствуем. Однако насчет девушек, которых у нас единицы, не соглашусь. Сегодня много их идет в дорожники. Более того, многие предприятия и организации – проектные и производственные – просят именно девушек, потому что у них более развиты скрупулезность, ответственность, внимательность. Место приложения их труда – это, как правило, сметчики и проектировщики в проектной организации, специалисты в планово-технических отделах в организациях, занимающихся строительно-монтажными работами. У нас сейчас на специалитете на 4-м курсе из восьми человек обучаются шесть девушек.

– Все выпускники, с которыми сегодня общалась после защиты, говорили одно и то же: «Сегодня быть дорожником выгодно и престижно». Вы с ними заодно?

– Сегодня наш край в тройке лидеров по России по плотности дорожной сети. Много сооружений построено – к Олимпиаде, к «Формуле-1», сколько появилось в связи с Керченским мостовым переходом. Все они требуют обслуживания, эксплуатации, а в дальнейшем ремонтов. Поэтому работы для дорожников много. И в отношении новых строек то же самое можно сказать. Уже решение принято о строительстве трассы-дублера дороги Джубга – Сочи с колоссальными капитальными вложениями. Данный объект потребует огромных производственных и кадровых усилий.

Нет развития территории, если туда не ведет дорога. Взять хотя бы Мезмай. Сколько лет он оставался захолустным поселком, пока не построили туда дорогу с твердым покрытием, с подпорными стенками, с качественным безопасным проездом. А сейчас поселок расцвел, жизнь там активизировалась. Точно так же дорога Черниговская – Дагомыс, которую довели до поселка Отдаленный, дала развитие этим территориям. И таких территорий, требующих развития, достаточно.

Поэтому и рабочие, и инженерные кадры в дорожной отрасли востребованы. Плюс еще и финансирование отрасли: оно на 99% бюджетное, поэтому нет зависимости ни от инвестиционной привлекательности, ни от санкционных моментов – у дорожников всегда есть работа со стабильной зарплатой. Так что я солидарен с молодыми коллегами в том, что быть дорожником сегодня – престижно и выгодно.

ERID: 2SDnjcr8yvS

Реклама. ККА РООР "СОЮЗ ДОРОЖНИКОВ КУБАНИ"

.

Подписаться на нас

Вчера, 21:24

Сочинские бананы прошли проверку на зрелость и готовы к дегустации

Предварительные оценки экспертов подтверждают высокое качество сладкой продукции

Фото: Элина Болдырева / Югополис

В Сочи завершился первый полноценный цикл выращивания тропических фруктов в промышленных теплицах, что знаменует собой важный этап для отечественного субтропического земледелия. Сотрудники местного крестьянского фермерского хозяйства собрали экспериментальный урожай полностью созревших бананов, которые культивируются под эгидой Академии развития субтропического сельского хозяйства. 

Эта инициатива доказывает, что климатические ограничения можно преодолеть с помощью современных агротехнологий, создав устойчивую альтернативу импортной продукции.

На текущий момент тепличный комплекс располагает плантацией из трехсот растений сортов Гранд Найн и Кавендиш, посаженных в августе 2025 года. Эти разновидности хорошо знакомы российским потребителям, так как именно они составляют основу поставок из Эквадора и других традиционных стран-производителей. Адаптацией культур к местным реалиям занимались селекционеры Научно-исследовательского института сельского хозяйства Академии наук Абхазии, что позволило создать жизнеспособные саженцы, способные плодоносить в условиях контролируемой среды. Сейчас 120 деревьев уже радуют урожаем, а еще 45 находятся в активной фазе цветения, что говорит о стабильном развитии плантации.

Особый интерес представляет динамика роста продуктивности каждого растения. Первый ствол приносит относительно скромные 10-15 килограммов плодов, однако второй урожай увеличивается более чем вдвое, достигая 30-35 килограммов. В перспективе взрослые деревья смогут обеспечивать сбор от 50 килограммов бананов за цикл, что делает проект экономически привлекательным по мере его масштабирования. 

Для достижения таких результатов агрономам приходится тщательно контролировать микроклимат: зимой температура поддерживается на уровне 20—22 градусов, а летом предотвращается перегрев. Влажность регулируется через системы капельного и мелкодисперсного орошения, имитирующие естественные тропические ливни.

Параллельно со сбором урожая ведется научная работа по оптимизации питания растений. Специалисты тестируют восемь карликовых экземпляров сорта Кавендиш, выращиваемых в 200-литровых контейнерах с различными вариантами почвосмесей. В состав субстратов входят местный грунт, зоогумус, рисовая шелуха, чернозем и песок, а для стимуляции роста применяются органические добавки. Этот эксперимент поможет определить наиболее эффективную формулу грунта для максимального раскрытия потенциала культуры.

Собранные около 150 килограммов спелых фруктов отправили в лабораторию Новороссийского филиала Федерального центра оценки безопасности и качества продукции АПК. Экспертам предстоит проверить плоды на соответствие новому ГОСТу, изучив их органолептические свойства, сахаристость и минеральный состав. Особое внимание уделяется содержанию калия, магния и фосфора. Примечательно, что предыдущие исследования бананов, собранных на ранней стадии зрелости в мае, уже показали превосходство отечественной продукции над импортной: уровень магния в сочинских плодах оказался почти в два раза выше. Теперь ученые проверят, сохраняются ли эти преимущества при полном созревании.

Первая партия не пойдет сразу на полки супермаркетов. Ее реализуют ограниченным тиражом непосредственно на территории тепличного комплекса, где покупатели смогут лично выбрать и купить свежесрезанные фрукты. Такой формат позволяет оценить спрос и собрать обратную связь от потребителей. Выход в розничные сети станет возможным только после наращивания объемов производства, когда хозяйство сможет гарантировать стабильные поставки крупным торговым партнерам, сообщает «Коммерсант-Кубань».

Названо самое безопасное место на Земле в случае глобальной катастрофы

В то же время эксперты подчеркивают, что абсолютной защиты от всех возможных угроз не существует

Фото: Kjpargeter/Magnific

Австралия имеет больше шансов пережить глобальную катастрофу, чем большинство других стран мира, выяснила международная группа исследователей. 

Ученые сравнили способность разных государств справляться с последствиями масштабных кризисов — от ядерной зимы и мощных вулканических извержений до пандемий, разрушения критической инфраструктуры и других событий, способных нарушить привычную жизнь на планете. Результаты работы опубликованы в журнале Global Challenges.

Исследователи во главе с экологом Флорианом Йеном из Хагенского университета в Германии изучили большой массив научных данных и оценили, насколько разные страны способны сохранить население, производство, систему управления и доступ к жизненно важным ресурсам в условиях глобального потрясения. В расчет принимались несколько групп угроз. Среди них сценарии резкого уменьшения солнечного света, которые могут возникнуть после крупных извержений вулканов или ядерного конфликта, масштабные сбои инфраструктуры, последствия пандемий и серьезные биологические риски.

Первое место в рейтинге заняла Австралия. Ее главным преимуществом ученые считают сочетание географической удаленности и способности в значительной степени обеспечивать себя необходимыми ресурсами. Страна находится далеко от основных мировых центров возможных конфликтов, обладает развитым сельским хозяйством, крупной промышленной базой, природными ресурсами и запасами топлива. Дополнительным фактором устойчивости авторы исследования называют стабильную систему государственного управления.

По мнению ученых, именно совокупность этих условий делает Австралию одним из наиболее подходящих мест для сохранения населения и экономики после масштабной катастрофы. Изолированное положение страны снижает вероятность прямого воздействия некоторых глобальных угроз, а развитое производство дает больше возможностей пережить длительный период перебоев с международными поставками.

Вслед за Австралией в число наиболее устойчивых государств вошли Новая Зеландия, Япония, Швейцария и Аргентина. 

В целом исследование показывает, что лучше подготовлены к экстремальным сценариям страны с развитой промышленностью и сельским хозяйством, высоким уровнем благосостояния, относительно низким социальным неравенством и возможностью поддерживать производство даже при серьезном сокращении внешней торговли.

При этом ученые не называют ни одну страну абсолютно безопасной. Даже лидер рейтинга остается зависимым от зарубежных поставок отдельных критически важных товаров. В случае длительного глобального кризиса Австралии могут потребоваться импортные топливо, медикаменты и удобрения, поэтому ее устойчивость также имеет свои пределы.

Собственные риски есть и у других государств из первой пятерки. Новая Зеландия, Япония и Аргентина имеют протяженные береговые линии, из-за чего могут оказаться уязвимыми перед цунами, в том числе в сценарии падения крупного астероида. Некоторые из этих стран также расположены в районах, где существует опасность сильных землетрясений и вулканической активности.

Авторы исследования считают, что наиболее устойчивые государства в будущем могут сыграть особую роль не только в сохранении населения, но и в восстановлении цивилизации в случае глобальной катастрофы. Такие страны потенциально способны стать своеобразными опорными территориями, где удастся сохранить продовольственные резервы, семенные фонды, производство и другие ресурсы, необходимые для восстановления разрушенной инфраструктуры.

При этом исследователи подчеркивают, что их работа не ставит целью определить единственное место, где человек гарантированно сможет спастись от апокалиптического сценария. Напротив, результаты должны помочь государствам заранее оценить собственные слабые места и подготовиться к редким, но крайне разрушительным событиям. 

Ранее «Югополис» сообщал о том, что ученые призвали спасать ледники, чтобы избежать затопления городов в случае глобального потепления. 

Вчера, 20:28

Сочинские сыщики задержали турецкого беглеца с кровавым следом

Его разыскивал Интерпол по обвинению в тяжких преступлениях

Фото: Денис Яковлев / Югополис

Полицейские Сочи при поддержке коллег из Интерпола взяли под стражу гражданина Турции, которого долгое время искали по всему миру за серию тяжких преступлений. 

Как уточнили в пресс-службе ГУ МВД России по Краснодарскому краю, задержанный числился в международных базах данных как опасный преступник, обвиняемый в умышленном убийстве, незаконном обороте оружия и наркоторговле. 

Хронология его криминальной активности показывает, что впервые внимание правоохранителей он привлек еще в конце 2023 года, когда турецкая полиция задержала его вместе с сообщниками во время перевозки запрещенных веществ по маршруту Измир – Манис. Однако наиболее резонансное преступление иностранец совершил летом 2024 года, устроив вооруженное нападение на трех человек. В результате стрельбы один из пострадавших скончался на месте, а двое других получили тяжелые ранения. 

После этих событий, в конце 2025 года, против него возбудили уголовное дело и объявили в международный розыск. 

Оперативникам удалось установить, что беглец скрывается именно в курортной столице Кубани, где его и задержали. 

Сейчас мужчина находится в следственном изоляторе, а ведомство решает юридические вопросы для его последующей экстрадиции и передачи турецким партнерам для привлечения к ответственности.

Ранее «Югополис» рассказывал о депортации из России скрывавшегося в Сочи гражданина Турции, разыскиваемого за участие в групповом убийстве. 

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях «ВКонтакте»TelegramМах

Вчера, 20:04

Масштабный блэкаут парализовал жизнь в двух округах Краснодара

Жители более 80 улиц остались без света из-за аварии

t.me/agproshunin

Крупная авария оставила десятки тысяч краснодарцев без электричества.

Вечер 27 августа стал настоящим испытанием для жителей двух крупных районов Краснодара. Внезапное отключение света парализовало жизнь в Прикубанском и Карасунском округах, где без электроэнергии остались дома на 81 улице. 

В Прикубанском округе проблемы начались около 18:00. Причиной сбоя стало повреждение на линии электропередачи напряжением 6–10 кВ. Из-за этой поломки одновременно обесточились 109 трансформаторных подстанций, что привело к массовым отключениям.

Без света остаются улицы 1-я Линия, Вольная, Дальняя, Дружбы, Западная, Звездная, Зеленая, Лекарственная, Малиновая, Солнечная, Степная, Археолога Анфимова, Дружбы, Кулибина, Западная, Лекарственная, Лодыгина, Мечникова, Полевая, Профессора Малигонова, Профессора Рудакова, Туполева, Барклаевская, Дзержинского.

Также отключения затронули улицы Евдокимовскую, Посадского, Черкасскую, Ярусную, Ришельевскую, Королева, Белгородскую, Батумскую, Якорную, Чистую, Бархатную, Каспийскую, Комарова, Триумфальную, Рязанскую, Витебскую, Аляскинскую, Окружную, Костромскую, Морозную, Ратной Славы, Очаковскую, Тверскую, Читинскую, Высоцкого, Волгоградскую, Лицейскую, Неустроева, Пограничную, Путейскую, Соколова, Спасскую, Стадионную и Яхонтовую.

В Карасунском округе темнота также накрыла целый ряд улиц. Среди пострадавших оказались жители Армейской, Витаминной, Восточной, Железнодорожной, Ивовой, Каштановой, Кочетинской, Липовой, Малиновой, Ореховой, Папоротниковой, Путеводной, Резвой, Рисовой, Рубиновой, Рязанской, Садовой, Святоникольской, Степной, Учительской, Фанагорийской, Школьной и Юбилейной улиц.

Сейчас на месте аварии работает аварийная бригада энергетиков. Специалисты проводят восстановительные работы, чтобы как можно скорее вернуть свет в дома горожан. 

ЕДДС Краснодара держит ситуацию на контроле.

Вчера, 19:48

В Сочи задержаны мужчина и женщина за осквернение мемориала павшим танкистам

Возбуждено уголовное дело

Допрос подозреваемых. Скриншот видео: t.me/kubansledcom

В Сочи задержаны 46-летняя местная жительница и её 48-летний знакомый по подозрению в осквернении мемориала, посвящённого танкистам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. 

Напомним, инцидент произошёл на территории музея истории Хостинского района на улице 50 лет СССР, где женщина справила нужду у монумента. В ходе расследования следователи установили причастность к противоправным действиям и её знакомого. 

Оба задержанных полностью признали свою вину. 

В настоящее время проводятся следственные действия, в ближайшее время фигурантам предъявят обвинение, сообщает пресс-служба краевого СУ СКР.

Больше новостей о судебных делах, криминале, новинках законодательства и мнениях экспертов в соцсетях «ВКонтакте»TelegramМах

Видео: t.me/kubansledcom

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.