Закрыть
1 июля 2024 в 15:19

В семье дорожников Кубани – радость: более сорока выпускников КубГТУ стали коллегами!

На прошлой неделе четыре дня на кафедре
транспортных сооружений Института строительства и транспортной инфраструктуры (ИСТИ)
Кубанского государственного технологического университета шла защита дипломных
работ. Завершали обучение магистранты, специалисты и бакалавры – более сорока человек.
Практически все они уже трудоустроены на предприятиях и в организациях дорожной
отрасли.

– Вчерашние студенты дорожного профиля, а
теперь, можно сказать, наши коллеги, порадовали глубиной знаний, осознанностью
выбора и тем, что остались с нами, не ушли в другие отрасли, – поделилась
председатель государственной экзаменационной комиссии (ГАК) генеральный
директор Союза дорожников Кубани, в прошлом выпускница автодорожного факультета
КубГТУ Дарья Чубачук. – А это значит, что работа Союза дорожников Кубани по пропаганде
нашей социально значимой, востребованной профессии, дающей большие возможности
для карьерного роста, уже дает плоды.

Напомним, что два года назад, до того как началось сотрудничество СДК и КубГТУ (единственный вуз в Краснодарском крае и Республике Адыгея, который готовит инженерные кадры для дорожной отрасли), в отрасль пошли всего 9 выпускников. Как говорится, почувствуйте разницу!

После того, как было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, СДК и КубГТУ, дорожники сразу взялись за ремонт пустующего помещения площадью 300 кв. м. Сделали там учебно-практические классы, оснастили их новой мебелью, оборудованием. Там же открыли музей дорожной отрасли Кубани.

Руководство СДК и КубГТУ стало участником многих совместных мероприятий, студентам организовывались многочисленные экскурсии на предприятия и крупные объекты, выезды на выставки техники, лекции, которые читали производственники и т.д. В общем, дорожники пошли в наступление, делом доказывая силу профессионального сообщества.

Но вернемся на Московскую, 2А, на кафедру транспортных сооружений ИСТИ, в аудиторию 201 корпуса «В», где в прошлом располагался автомобильно-дорожный факультет КубГТУ. Здесь в 9 утра началась защита выпускных квалификационных работ у 12 бакалавров. Корреспондент «Югополиса» побывала там.

Забегая вперед, хочется отметить похвальные слова членов комиссии в адрес начинающих инженеров-дорожников, в особенности семи из них, получивших отличные отметки.

Кстати, состав государственной экзаменационной комиссии был представлен опытными профессионалами. Наряду с председателем ГАК Дарьей Чубачук в оценке знаний выпускников приняли участие: главный инженер Аскербий Ешугов, замдиректора Краснодарского филиала ГК «Российские автомобильные дороги» Алексей Москалев, директор ИСТИ и завкафедрой транспортных сооружений им. проф. К.А. Дарагана Всеволод Кореневский, его коллеги по кафедре доценты Роман Корольков и Александр Маринин.

Первым начал защищать свою выпускную работу Дмитрий Авдеев. Это потом, побеседовав с ним, я узнала, что 24-летний парень из Майкопа идет на красный диплом (и получил его в итоге), что с детства его завораживала дорожная техника, что, начиная с колледжа, в котором 4 года учился до поступления в вуз, ежегодно работал на практике в ДСУ № 3 простым рабочим. И потом, обучаясь в вузе, продолжал летом работать. Поэтому закономерно, что еще до окончания университета его пригласили на работу в ДСУ № 3 дорожным мастером.

А защищался Дмитрий по проектированию организации строительства участка автомобильной дороги «Обход г. Майкопа» в Республике Адыгея протяженностью свыше 11 км – очень уверенно. Объяснил, что данная дорога соответствует 2-й технической категории с расчетной скоростью 100 км/час в пересеченной местности и 60 км/час в горной местности. Что сложность строительства участка объясняется большим количеством транспортных развязок, включая 4 путепровода и 3 мостовых сооружения. Подробно остановился на организации графика строительства с учетом объемов работ, составлении технологических карт и схем на дорожно-строительные работы. В общем, Дмитрий Авдеев задал хороший настрой, который поддержала выступавшая следующей Анна Халявка. Девушка защищалась на основе проекта строительства автомобильной дороги «Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 (объезд ст. Архонская)».

После ее блестящей защиты я побеседовала с Анной и была удивлена ее серьезным заключениям – это в 21 год! Понятно, что она как продолжатель династии дорожников в третьем поколении понимает цену труду дорожника, но чтобы вот так смело и целенаправленно смотреть в профессиональное будущее, это дорогого стоит:

– Дорожная сфера очень перспективная, престижная, что главное в наше время, и меня окружают интересные люди – как преподаватели, так и мои одногруппники – будущие коллеги. Мы все уже определились с местом работы и почти все собираемся поступать в магистратуру по профилю. И парень мой также, он из другой группы, на отлично защитился пару дней назад, – сообщила Анна.

Кстати, она рассказала и о том, что ее 11-летняя сестра, вполне возможно, станет коллегой:

– У нее уже есть интерес к программам, в которых мы работаем, я немножко учу ее проектировать на простом уровне. Надеюсь, что она закончит тот же институт и тот же факультет, что и я.

В этот день из 12 защищавших выпускные работы также были удостоены высших отметок Элина Андреева, Артем Ваницкий, Илья Белецкий, братья Дмитрий и Сергей Беляковы. Я не зря привела все эти фамилии.

В заключительном слове председатель ГАК Дарья Чубачук поблагодарила всех за успешную защиту, пожелала удачи новым коллегам и отметила:

– Вы, сегодняшние бакалавры, 4 года обучения, оставили самое приятное впечатление у нас, членов комиссии. А бОльшая половина группы, заслужившая высшие отметки, я уверена – это будущая гордость отрасли, будущие руководители.

В беседе с директором ИСТИ, завкафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволодом Кореневским мы узнали о том, что девушки в дорожной отрасли особенно востребованы. И не только об этом.

– Выпускники-дорожники КубГТУ, как показывает реальность, нарасхват. Это объясняется дефицитом инженерных кадров в отрасли или хорошей подготовкой ваших выпускников?

Качественный выпускник получится только тогда, когда он приобретает недостающие компетенции на практиках, на производственных экскурсиях, на открытых занятиях с производственниками. Поэтому тесное взаимодействие с краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, Союзом дорожников Кубани сводится не только к обустройству учебного процесса – ремонту, приобретению мебели, лабораторного оборудования, но и к насыщению содержания процесса подготовки. Организации СДК предоставляют студентам места практик, площадки для производственных экскурсий, проводятся открытые занятия, выступления работодателей перед студентами – все это формирует недостающие компетенции, позволяет добиться высокого качества подготовки будущих дорожников. И вы сами слышали, насколько наши выпускники демонстрировали хороший уровень владения дорожной тематикой. Считаю, что это – результат нашей общей работы с СДК, за что мы очень благодарны.

– Почему стоит поступать в ИСТИ на кафедру транспортных сооружений?

Сегодня кафедра динамично развивается благодаря и всесторонней помощи СДК, и поддержке дорожных организаций по целевым направлениям. Преподавательский состав у нас отличный, многие наряду с педагогическим опытом имеют и практический. К тому же наряду с преподавателями – выпускниками нашего университета у нас работают те, кто защищался и работал в других городах, в других отраслях. Они привносят свое видение, и эта внешняя коммуникация очень полезна для развития организма кафедры.

Иными словами, современный уровень преподавания и оборудования, которым располагает кафедра, позволяют нам готовить достойные кадры.

– Возможно ли поступление на дорожное направление за счет бюджета?

– Да, в этом году выделено 25 бюджетных мест, есть возможность поступить на коммерческие места. Причем сейчас студенты с первого курса определяются с профилем и поступают непосредственно на «автомобильные дороги», хотя первые полтора года учатся совместно со строителями ПГС по дисциплинам общепрофессионального и базового цикла. А с 4-го семестра у них начинаются специальные дисциплины по дорожному строительству.

– Общепринято, что дорожная отрасль для мужчин, и девушек у вас наверняка единицы? Тут что хорошо для них – женихов хоть отбавляй, не так ли?

– Что касается женихов, здесь вы правы, у нас за время студенчества много пар создается, что мы только приветствуем. Однако насчет девушек, которых у нас единицы, не соглашусь. Сегодня много их идет в дорожники. Более того, многие предприятия и организации – проектные и производственные – просят именно девушек, потому что у них более развиты скрупулезность, ответственность, внимательность. Место приложения их труда – это, как правило, сметчики и проектировщики в проектной организации, специалисты в планово-технических отделах в организациях, занимающихся строительно-монтажными работами. У нас сейчас на специалитете на 4-м курсе из восьми человек обучаются шесть девушек.

– Все выпускники, с которыми сегодня общалась после защиты, говорили одно и то же: «Сегодня быть дорожником выгодно и престижно». Вы с ними заодно?

– Сегодня наш край в тройке лидеров по России по плотности дорожной сети. Много сооружений построено – к Олимпиаде, к «Формуле-1», сколько появилось в связи с Керченским мостовым переходом. Все они требуют обслуживания, эксплуатации, а в дальнейшем ремонтов. Поэтому работы для дорожников много. И в отношении новых строек то же самое можно сказать. Уже решение принято о строительстве трассы-дублера дороги Джубга – Сочи с колоссальными капитальными вложениями. Данный объект потребует огромных производственных и кадровых усилий.

Нет развития территории, если туда не ведет дорога. Взять хотя бы Мезмай. Сколько лет он оставался захолустным поселком, пока не построили туда дорогу с твердым покрытием, с подпорными стенками, с качественным безопасным проездом. А сейчас поселок расцвел, жизнь там активизировалась. Точно так же дорога Черниговская – Дагомыс, которую довели до поселка Отдаленный, дала развитие этим территориям. И таких территорий, требующих развития, достаточно.

Поэтому и рабочие, и инженерные кадры в дорожной отрасли востребованы. Плюс еще и финансирование отрасли: оно на 99% бюджетное, поэтому нет зависимости ни от инвестиционной привлекательности, ни от санкционных моментов – у дорожников всегда есть работа со стабильной зарплатой. Так что я солидарен с молодыми коллегами в том, что быть дорожником сегодня – престижно и выгодно.

ERID: 2SDnjcr8yvS

Реклама. ККА РООР "СОЮЗ ДОРОЖНИКОВ КУБАНИ"

.

Подписаться на нас

Сегодня, 19:11

«Аэрофлот» связал Краснодар и Гюмри прямыми рейсами

Авиасообщение между двумя городами упростит поездки для туристов и жителей региона

Фото: Станислав Телеховец / krd.ru

Авиакомпания «Аэрофлот» начала выполнять регулярные рейсы из краснодарского аэропорта в армянский город Гюмри. 

Как сообщает пресс-служба аэропорта Краснодара, полеты будут проходить дважды в неделю — по средам и пятницам. Для перевозки пассажиров задействованы современные самолеты Airbus A320 с двумя классами обслуживания: эконом и бизнес. 

Это направление впервые появилось в расписании перевозчика осенью 2025 года после возобновления работы воздушной гавани, и стало новым маршрутом для компании. 

Гюмри, второй по величине город Армении, славится своей историей, архитектурными достопримечательностями и выгодным расположением для путешествий по северу страны. 

Ранее «Югополис» сообщал о планах наладить прямые авиаперевозки между Краснодаром и китайским Харбином.

Сегодня, 18:42

Лето на Кубани задержится: климатическая осень придет только в конце сентября

При определении смены сезонов метеорологи ориентируются не на календарь, а на среднесуточную температуру воздуха

Чистяковская роща. Фото: Элина Болдырева / Югополис

Календарное начало осени 1 сентября не означает, что на Кубани сразу установится осенняя погода. По многолетним наблюдениям, климатическое лето в Краснодарском крае обычно продолжается практически весь сентябрь, а устойчивый переход к осеннему режиму происходит лишь в конце месяца. Об этом рассказала заместитель начальника Краснодарского гидрометцентра Светлана Попова, на которую ссылается BFM Кубань.

Границей климатического лета и осени считается устойчивый переход температуры воздуха через отметку в +15 °C в сторону понижения. На Кубани такой момент, как правило, приходится на последние дни сентября. Поэтому первый месяц осени здесь фактически остается продолжением лета, хотя экстремальная жара постепенно отступает.

По словам Поповой, сентябрьская погода на Кубани обычно заметно комфортнее, чем в июне, июле и августе. Днем сохраняется достаточно высокое тепло, однако ночи становятся прохладнее, а продолжительность жарких периодов сокращается. Именно поэтому конец лета и начало осени традиционно называют бархатным сезоном: море еще сохраняет накопленное за лето тепло, а дневная температура остается подходящей для отдыха на побережье.

На сроки сезонного перехода влияют и природные особенности разных частей края. В районах Черноморского побережья осень может запаздывать по сравнению с равнинными территориями. Море медленно остывает и продолжает отдавать тепло воздуху, поэтому здесь летняя погода способна сохраняться дольше. В результате конец сентября на побережье нередко воспринимается скорее как летний период, тогда как заметные осенние изменения становятся характерными уже для середины или второй половины октября.

Более ощутимое похолодание ожидается во второй половине октября. В это время средняя температура воздуха обычно опускается ниже +10 °C, а в отдельных районах фиксируются первые заморозки. Еще один важный рубеж приходится на середину ноября, когда температура переходит через +5 °C в сторону понижения. После этого климатологи уже говорят о предзимье.

Ближайшие дни при этом не дают оснований ждать раннего наступления осени. Температурный фон по краю останется преимущественно комфортным: в большинстве районов днем воздух будет прогреваться до +23…28 °C, а местами температура достигнет +30 °C. Предварительная оценка на сентябрь также указывает на достаточно теплую погоду. Среднемесячная температура ожидается около климатической нормы или выше нее, тогда как количество осадков, по прогнозу, окажется ниже обычных значений.

1 сентября в большинстве районов края ожидается переменная облачность без существенных осадков, хотя в южной части региона днем и вечером местами возможны кратковременные дожди и грозы. Ночью и утром в некоторых районах вероятен туман. Ветер усилится до 12–14 м/с, а в Новороссийске ночью порывы могут достигать 20–24 м/с.

В среднем по Краснодарскому краю в первую ночь сентября температура составит +13…18 °C, а днем поднимется до +25…30 °C. В Краснодаре осадки не ожидаются: ночью будет около +15…17 °C, днем — +28…30 °C. На Черноморском побережье сохранится преимущественно сухая облачная погода, однако в Туапсинском округе возможен кратковременный дождь с грозой. Ночью на побережье ожидается +18…23 °C, днем — +25…30 °C. В горных районах будет заметно прохладнее: ночью температура опустится до +8…13 °C, а днем составит +12…17 °C.

Таким образом, 1 сентября Кубань формально вступит в календарную осень, но с точки зрения климата лето еще продолжится. На этом фоне у жителей и туристов остается еще несколько недель для полноценного бархатного сезона на курортах региона. 

Сегодня, 18:35

Сергей Петлеванный рассказал о службе в армии, воспитании молодежи и значении беспилотников

Сергей Петлеванный, возглавляющий региональное отделение партии «Родина», поделился воспоминаниями о своей армейской карьере, деятельности в военной прокуратуре, участии в антитеррористических операциях и работе с подрастающим поколением.

В 1985 году он завершил обучение в Энгельском высшем зенитно-ракетном командном училище ПВО. Затем его направили в Ростовскую область, где он служил в одной из воинских частей. Позже Петлеванный перешел на работу в органы военной юстиции, дослужившись до поста военного прокурора Краснодарского гарнизона.

Во время обеих чеченских кампаний он занимался расследованием правонарушений в зоне контртеррористических мероприятий. В разговоре он упомянул и о самых трудных делах, которые ему приходилось вести.

Отдельное внимание собеседник уделил новейшим военным разработкам и значению беспилотных аппаратов. Он убежден, что подготовка операторов дронов требует основательной теории, отточенных практических умений и знания технических характеристик используемого оборудования.

Ключевой темой беседы стало воспитание патриотизма. Петлеванный уверен: любовь к Отечеству закладывается в раннем возрасте — в семье, школе и через постижение истории. При этом решающее значение имеет личный пример старших.

«Необходимо говорить: "повторяй за мной", а не "поступай по моим словам"», — подчеркнул он.

Петлеванный добавил, что процесс воспитания должен быть последовательным и постоянным, а детям нужно рассказывать о значимых исторических событиях и героях, защищавших страну.

Полный вариант интервью с Сергеем Петлеванным опубликован в издании «Кубань сегодня».

Сегодня, 18:14

В Крыму выпустили первых специалистов по организации здорового образа жизни и питания

Фото: Пресс-служба курорта «Мрия»

Курорт «Мрия» и крымский федеральный университет имени В. И. Вернадского подготовили специалистов нового профиля в сфере здорового долголетия. Дипломы о профессиональной переподготовке получили 13 выпускников программы «Специалист по организации здорового образа жизни и питания», 9 из которых — сотрудники «Мрии». 

Курорт «Мрия» совместно с крымским федеральным университетом имени В. И. Вернадского (КФУ имени В. И. Вернадского) запустил программу профессиональной переподготовки «Специалист по организации здорового образа жизни и питания». Проект объединяет академическую и научную экспертизу университета с практическим опытом курортной индустрии. «Мрия» выступает индустриальным партнером и заказчиком программы, а ее Научный совет — соавтором. 

Программа рассчитана на специалистов, которые смогут комплексно работать с вопросами питания, физической активности, образа жизни и профилактики. Общий объем обучения составляет 358 часов, включая 100 часов практики на курорте «Мрия». Студенты изучают методы оценки функционального состояния и адаптационных резервов организма, подходы к оценке физической работоспособности и рисков для здоровья, принципы персонализированного питания и физической активности. Практика проходит в медицинском центре Mriya Life, Институте Активного Долголетия, фитнес-центре, ресторанах и курорта.

В основу программы лег восьмилетний практический опыт «Мрии» в сфере здорового долголетия. Курорт с 2018 года формирует собственную экспертизу в области профилактики, оценки состояния человека, физической активности, питания и персонализированных оздоровительных программ. Теперь накопленные практические компетенции становятся частью образовательного процесса и подготовки специалистов нового профиля.

Пилотный поток стартовал 15 марта 2026 года. В нем приняли участие 13 человек, все они завершили обучение и получили квалификацию «Специалист/эксперт по организации здорового образа жизни и питания».

Арсений Труханов, доктор биологических наук, руководитель Центра научно-исследовательской деятельности курорта «Мрия»:

«Для нас эта программа — важный шаг от накопленной практики к формированию новой профессиональной среды в сфере здорового долголетия. Отечественная курортология уже отходит разрозненных процедур к комплексному сопровождению человека, в основе которого диагностика, здоровое питание, физическая активность и глубокая персонализация. Сегодня особенно важно готовить специалистов, которые умеют соединять научные знания с практикой. Мы видим в этом проекте вклад не только в развитие нашей команды, но и в развитие курортологии Крыма и всей страны».

Следующим этапом развитие программы станет обучение врачей здорового долголетия, которые будут координировать различные направления сопровождения человека и помогать выстраивать индивидуальную стратегию сохранения здоровья. 

Сегодня, 18:11

Тепловая завеса у стекла: как краснодарские инженеры решили проблему отопления домов с панорамными окнами

Фото сгенерировано ИИ

До старта отопительного сезона осталось всего полтора месяца, и для владельцев частных домов это время критически важно. Если ремонтные работы еще не завершены или система обогрева требует модернизации, действовать нужно немедленно, особенно если речь идет о жилье с панорамным остеклением. 

Такие архитектурные решения выглядят эффектно, но создают серьезные инженерные вызовы. Большие стеклянные проемы становятся мостиками холода, через которые уходит на 25-30 процентов больше тепла, чем через стандартные окна. Кроме того, разница температур часто приводит к выпадению конденсата на стеклах, что портит вид и создает сырость.

Разобраться в том, как грамотно обогреть такие помещения, помог Андрей Шупиченко, владелец завода по производству дизайн-радиаторов и внутрипольных конвекторов в Краснодаре. Эксперт выделил три основных технических решения, каждое из которых имеет свои сильные и слабые стороны.

Первый и наиболее технологичный вариант — это внутрипольный конвектор со встроенным вентилятором. Устройство монтируется непосредственно в стяжку пола и представляет собой стальной короб высотой от 75 до 120 миллиметров. Внутри скрыты теплообменник и вентилятор, а на поверхности видна только декоративная решетка. Принцип действия основан на принудительной циркуляции: холодный воздух, опускающийся от окна, затягивается в конвектор, быстро прогревается вентилятором и поднимается вверх. 

Такой прибор способен комплексно решить все задачи: он устраняет конденсат, создает мощную тепловую завесу, отсекающую холод от окна, и полноценно обогревает все помещение. Скорость вращения вентилятора можно регулировать от тихого фонового режима до интенсивного прогрева. Уровень шума составляет всего 24-26 децибел, что тише работы обычного холодильника, хотя в полной ночной тишине звук может быть слышен чувствительным людям. Это самое дорогое решение из трех предложенных, но оно обеспечивает максимальный комфорт и эффективность.

Второй способ предполагает комбинацию двух приборов: внутрипольного конвектора без вентилятора и настенного дизайн-радиатора. Конвектор в полу работает за счет естественной конвекции. Холодные потоки воздуха опускаются вниз, нагреваются в теплообменнике и самостоятельно поднимаются вверх. Однако мощности такого устройства хватает только на борьбу с конденсатом и создание базовой тепловой завесы у окна. Для полноценного обогрева всей комнаты требуется дополнительный источник тепла, роль которого выполняет стильный дизайн-радиатор. 

Главные преимущества этой схемы — полное отсутствие шума от вентиляторов и стоимость, которая на 20-25 процентов ниже первого варианта. Дизайн-радиатор при этом становится ярким акцентом интерьера. Недостатком является необходимость подводки труб к обоим приборам, что усложняет монтаж. 

При выборе любого варианта с внутрипольными конвекторами важно учитывать технические требования: высота стяжки должна составлять не менее 65 миллиметров для моделей без вентилятора и от 75 миллиметров для моделей с ним. Также эксперт рекомендует выбирать решетки на прорезиненной основе, так как они не царапают пол, не скрипят при ходьбе и легко снимаются для уборки пыли.

Третий вариант ориентирован на тех, кто ограничен в бюджете или не может обеспечить необходимую высоту стяжки пола. Речь идет об установке низкого дизайн-радиатора на элегантных ножках непосредственно перед окном. Высота такого прибора составляет всего 20-40 сантиметров, поэтому он практически не перекрывает обзор и сохраняет эстетику панорамного остекления. Радиатор создает восходящий поток теплого воздуха, который высушивает стекло, отсекает холод и обогревает комнату. Это решение дешевле первого варианта на т30-40 процентов. Среди плюсов также отмечаются гипоаллергенность благодаря отсутствию щелей, где могла бы скапливаться пыль, простота в уходе, полная бесшумность работы и способность не пересушивать воздух в помещении. Чтобы крепления ножек не портили вид, производитель разработал специальные накладки в цвет радиатора. 

Однако у этого метода есть ограничение: если высота окон превышает три метра, одного радиатора будет недостаточно, так как теплый поток просто не достигнет верхней части стекла, оставив зону холода незакрытой. 

Таким образом, выбор системы отопления зависит от конкретных условий дома, высоты потолков, бюджета и требований к уровню шума, но игнорировать особенности панорамного остекления нельзя, иначе комфорт в доме будет недостижим.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.