Закрыть
1 июля 2024 в 15:19

В семье дорожников Кубани – радость: более сорока выпускников КубГТУ стали коллегами!

На прошлой неделе четыре дня на кафедре
транспортных сооружений Института строительства и транспортной инфраструктуры (ИСТИ)
Кубанского государственного технологического университета шла защита дипломных
работ. Завершали обучение магистранты, специалисты и бакалавры – более сорока человек.
Практически все они уже трудоустроены на предприятиях и в организациях дорожной
отрасли.

– Вчерашние студенты дорожного профиля, а
теперь, можно сказать, наши коллеги, порадовали глубиной знаний, осознанностью
выбора и тем, что остались с нами, не ушли в другие отрасли, – поделилась
председатель государственной экзаменационной комиссии (ГАК) генеральный
директор Союза дорожников Кубани, в прошлом выпускница автодорожного факультета
КубГТУ Дарья Чубачук. – А это значит, что работа Союза дорожников Кубани по пропаганде
нашей социально значимой, востребованной профессии, дающей большие возможности
для карьерного роста, уже дает плоды.

Напомним, что два года назад, до того как началось сотрудничество СДК и КубГТУ (единственный вуз в Краснодарском крае и Республике Адыгея, который готовит инженерные кадры для дорожной отрасли), в отрасль пошли всего 9 выпускников. Как говорится, почувствуйте разницу!

После того, как было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, СДК и КубГТУ, дорожники сразу взялись за ремонт пустующего помещения площадью 300 кв. м. Сделали там учебно-практические классы, оснастили их новой мебелью, оборудованием. Там же открыли музей дорожной отрасли Кубани.

Руководство СДК и КубГТУ стало участником многих совместных мероприятий, студентам организовывались многочисленные экскурсии на предприятия и крупные объекты, выезды на выставки техники, лекции, которые читали производственники и т.д. В общем, дорожники пошли в наступление, делом доказывая силу профессионального сообщества.

Но вернемся на Московскую, 2А, на кафедру транспортных сооружений ИСТИ, в аудиторию 201 корпуса «В», где в прошлом располагался автомобильно-дорожный факультет КубГТУ. Здесь в 9 утра началась защита выпускных квалификационных работ у 12 бакалавров. Корреспондент «Югополиса» побывала там.

Забегая вперед, хочется отметить похвальные слова членов комиссии в адрес начинающих инженеров-дорожников, в особенности семи из них, получивших отличные отметки.

Кстати, состав государственной экзаменационной комиссии был представлен опытными профессионалами. Наряду с председателем ГАК Дарьей Чубачук в оценке знаний выпускников приняли участие: главный инженер Аскербий Ешугов, замдиректора Краснодарского филиала ГК «Российские автомобильные дороги» Алексей Москалев, директор ИСТИ и завкафедрой транспортных сооружений им. проф. К.А. Дарагана Всеволод Кореневский, его коллеги по кафедре доценты Роман Корольков и Александр Маринин.

Первым начал защищать свою выпускную работу Дмитрий Авдеев. Это потом, побеседовав с ним, я узнала, что 24-летний парень из Майкопа идет на красный диплом (и получил его в итоге), что с детства его завораживала дорожная техника, что, начиная с колледжа, в котором 4 года учился до поступления в вуз, ежегодно работал на практике в ДСУ № 3 простым рабочим. И потом, обучаясь в вузе, продолжал летом работать. Поэтому закономерно, что еще до окончания университета его пригласили на работу в ДСУ № 3 дорожным мастером.

А защищался Дмитрий по проектированию организации строительства участка автомобильной дороги «Обход г. Майкопа» в Республике Адыгея протяженностью свыше 11 км – очень уверенно. Объяснил, что данная дорога соответствует 2-й технической категории с расчетной скоростью 100 км/час в пересеченной местности и 60 км/час в горной местности. Что сложность строительства участка объясняется большим количеством транспортных развязок, включая 4 путепровода и 3 мостовых сооружения. Подробно остановился на организации графика строительства с учетом объемов работ, составлении технологических карт и схем на дорожно-строительные работы. В общем, Дмитрий Авдеев задал хороший настрой, который поддержала выступавшая следующей Анна Халявка. Девушка защищалась на основе проекта строительства автомобильной дороги «Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 (объезд ст. Архонская)».

После ее блестящей защиты я побеседовала с Анной и была удивлена ее серьезным заключениям – это в 21 год! Понятно, что она как продолжатель династии дорожников в третьем поколении понимает цену труду дорожника, но чтобы вот так смело и целенаправленно смотреть в профессиональное будущее, это дорогого стоит:

– Дорожная сфера очень перспективная, престижная, что главное в наше время, и меня окружают интересные люди – как преподаватели, так и мои одногруппники – будущие коллеги. Мы все уже определились с местом работы и почти все собираемся поступать в магистратуру по профилю. И парень мой также, он из другой группы, на отлично защитился пару дней назад, – сообщила Анна.

Кстати, она рассказала и о том, что ее 11-летняя сестра, вполне возможно, станет коллегой:

– У нее уже есть интерес к программам, в которых мы работаем, я немножко учу ее проектировать на простом уровне. Надеюсь, что она закончит тот же институт и тот же факультет, что и я.

В этот день из 12 защищавших выпускные работы также были удостоены высших отметок Элина Андреева, Артем Ваницкий, Илья Белецкий, братья Дмитрий и Сергей Беляковы. Я не зря привела все эти фамилии.

В заключительном слове председатель ГАК Дарья Чубачук поблагодарила всех за успешную защиту, пожелала удачи новым коллегам и отметила:

– Вы, сегодняшние бакалавры, 4 года обучения, оставили самое приятное впечатление у нас, членов комиссии. А бОльшая половина группы, заслужившая высшие отметки, я уверена – это будущая гордость отрасли, будущие руководители.

В беседе с директором ИСТИ, завкафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволодом Кореневским мы узнали о том, что девушки в дорожной отрасли особенно востребованы. И не только об этом.

– Выпускники-дорожники КубГТУ, как показывает реальность, нарасхват. Это объясняется дефицитом инженерных кадров в отрасли или хорошей подготовкой ваших выпускников?

Качественный выпускник получится только тогда, когда он приобретает недостающие компетенции на практиках, на производственных экскурсиях, на открытых занятиях с производственниками. Поэтому тесное взаимодействие с краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, Союзом дорожников Кубани сводится не только к обустройству учебного процесса – ремонту, приобретению мебели, лабораторного оборудования, но и к насыщению содержания процесса подготовки. Организации СДК предоставляют студентам места практик, площадки для производственных экскурсий, проводятся открытые занятия, выступления работодателей перед студентами – все это формирует недостающие компетенции, позволяет добиться высокого качества подготовки будущих дорожников. И вы сами слышали, насколько наши выпускники демонстрировали хороший уровень владения дорожной тематикой. Считаю, что это – результат нашей общей работы с СДК, за что мы очень благодарны.

– Почему стоит поступать в ИСТИ на кафедру транспортных сооружений?

Сегодня кафедра динамично развивается благодаря и всесторонней помощи СДК, и поддержке дорожных организаций по целевым направлениям. Преподавательский состав у нас отличный, многие наряду с педагогическим опытом имеют и практический. К тому же наряду с преподавателями – выпускниками нашего университета у нас работают те, кто защищался и работал в других городах, в других отраслях. Они привносят свое видение, и эта внешняя коммуникация очень полезна для развития организма кафедры.

Иными словами, современный уровень преподавания и оборудования, которым располагает кафедра, позволяют нам готовить достойные кадры.

– Возможно ли поступление на дорожное направление за счет бюджета?

– Да, в этом году выделено 25 бюджетных мест, есть возможность поступить на коммерческие места. Причем сейчас студенты с первого курса определяются с профилем и поступают непосредственно на «автомобильные дороги», хотя первые полтора года учатся совместно со строителями ПГС по дисциплинам общепрофессионального и базового цикла. А с 4-го семестра у них начинаются специальные дисциплины по дорожному строительству.

– Общепринято, что дорожная отрасль для мужчин, и девушек у вас наверняка единицы? Тут что хорошо для них – женихов хоть отбавляй, не так ли?

– Что касается женихов, здесь вы правы, у нас за время студенчества много пар создается, что мы только приветствуем. Однако насчет девушек, которых у нас единицы, не соглашусь. Сегодня много их идет в дорожники. Более того, многие предприятия и организации – проектные и производственные – просят именно девушек, потому что у них более развиты скрупулезность, ответственность, внимательность. Место приложения их труда – это, как правило, сметчики и проектировщики в проектной организации, специалисты в планово-технических отделах в организациях, занимающихся строительно-монтажными работами. У нас сейчас на специалитете на 4-м курсе из восьми человек обучаются шесть девушек.

– Все выпускники, с которыми сегодня общалась после защиты, говорили одно и то же: «Сегодня быть дорожником выгодно и престижно». Вы с ними заодно?

– Сегодня наш край в тройке лидеров по России по плотности дорожной сети. Много сооружений построено – к Олимпиаде, к «Формуле-1», сколько появилось в связи с Керченским мостовым переходом. Все они требуют обслуживания, эксплуатации, а в дальнейшем ремонтов. Поэтому работы для дорожников много. И в отношении новых строек то же самое можно сказать. Уже решение принято о строительстве трассы-дублера дороги Джубга – Сочи с колоссальными капитальными вложениями. Данный объект потребует огромных производственных и кадровых усилий.

Нет развития территории, если туда не ведет дорога. Взять хотя бы Мезмай. Сколько лет он оставался захолустным поселком, пока не построили туда дорогу с твердым покрытием, с подпорными стенками, с качественным безопасным проездом. А сейчас поселок расцвел, жизнь там активизировалась. Точно так же дорога Черниговская – Дагомыс, которую довели до поселка Отдаленный, дала развитие этим территориям. И таких территорий, требующих развития, достаточно.

Поэтому и рабочие, и инженерные кадры в дорожной отрасли востребованы. Плюс еще и финансирование отрасли: оно на 99% бюджетное, поэтому нет зависимости ни от инвестиционной привлекательности, ни от санкционных моментов – у дорожников всегда есть работа со стабильной зарплатой. Так что я солидарен с молодыми коллегами в том, что быть дорожником сегодня – престижно и выгодно.

ERID: 2SDnjcr8yvS

Реклама. ККА РООР "СОЮЗ ДОРОЖНИКОВ КУБАНИ"

.

Подписаться на нас

Вчера, 21:36

9 российских футбольных судей попали под следствие из-за подозрений в коррупции

Речь идет не только о профессиональной репутации, но и о доверии болельщиков к матчам и турнирам

Фото: volynko.livejournal.com

Следственный департамент Министерства внутренних дел России проводит расследование в отношении девятерых футбольных арбитров — как действующих, так и бывших сотрудников судейского корпуса. Поводом стали подозрения в получении взяток за влияние на исход официальных спортивных состязаний.

Как сообщает РБК со ссылкой на информированные источники в РФС, среди тех, кому предъявлено обвинение, известные судьи Российской Премьер-Лиги (РПЛ) Егор Егоров, Иван Сараев и Владислав Целовальников, а также Первой лиги — Юрий Карпов, Максим Перезва, Герман Коваленко, Кирилл Силантьев и Олег Соколов. Еще одним фигурантом оказался экс-арбитр Первой лиги Игорь Захаров. 

Все они подозреваются в оказании неправомерного воздействия на результат официального спортивного мероприятия. Это преступление карается сроком заключения до семи лет.

Российский футбольный союз (РФС) отреагировал оперативно: списки арбитров РПЛ и Первой лиги на сезон 2025–2026, утвержденные ранее, теперь подвергнутся изменениям. Из перечня уйдут многие специалисты, включая Виталия Мешкова, Игоря Капленкова, Станислава Матвеева, Артура Федорова, Антона Фролова и Веру Опейкину. Более того, руководство союза рассматривает возможность исключения отдельных фигур даже из числа наблюдателей матчей, пока идет расследование.

Формально причины такого шага объясняются этическими соображениями и стремлением сохранить репутацию отечественного футбола. Подробности же самих обвинений держатся в тайне ввиду особенностей ведения следствия. 

История вскрылась в ходе расследования коррупции вокруг московского клуба «Торпедо»: владельцы и руководители команды оказались вовлеченными в махинации, направленные на обеспечение нужного результата путем покупки решений судейских коллегий. Эти события привели к возбуждению уголовных дел, затрагивающих разные аспекты системы российского футбола, включая судейство.

Напомним, история получила огласку летом 2025 года, когда силовики задержали двух руководителей «Торпедо» — Леонида Соболева и Валерия Скородумова. Тогда выяснилось, что за участие клубов в определенных турнирах предлагались взятки арбитрам, организованные высокопоставленными лицами. Например, футболистам была известна ситуация, связанная с судьей Богданом Головко, которого признали виновным в умышленных ошибках в пользу одной из команд, участвовавших в борьбе за повышение в классе. Эта информация вызвала широкий резонанс среди поклонников футбола и общественности.

Также осенью 2024 года всплывал громкий случай, связанный с клубом «Крылья Советов». Руководители заявили о значительных суммах денег, потраченных якобы на покупку благоприятных вердиктов со стороны судей. Позднее, правда, дело закрыли за недостаточностью доказательств.

Однако новые эпизоды показывают, насколько глубоко коррупция проникла в российский спорт, особенно в судейские круги. Сложившаяся ситуация ставит под сомнение прозрачность многих матчей и турниров последних сезонов, вынуждая  принимать жесткие меры ради восстановления справедливости и доверия зрителей.

Решение относительно дальнейшей судьбы судей, попавших под подозрение, ожидается на заседании исполнительного органа Российского футбольного союза. 

Вчера, 21:11

Новые поправки в краевой закон защитят кубанские черноземы

В Краснодарском крае утвердят дополнительные правила севооборота для сохранения плодородия почв

Фото: kubzsk.ru

Одним из важных вопросов, рассмотренных депутатами ЗСК в ходе сессии 26 февраля, стали поправки в уже действующий в регионе закон о плодородии земель. Как пояснил глава комитета ЗСК по развитию АПК, продовольствию и потребительскому рынку Сергей Орленко, предложенные изменения касаются порядка севооборота и направлены на повышение урожайности сельхозугодий.

Поправки вводят обязательные требования для землевладельцев соблюдать нормы чередования посевов на протяжении ряда лет. В частности, запрещается выращивать зерновые культуры два сезона подряд на одной территории. Это позволит избежать истощения почвы и сохранить её способность ежегодно обеспечивать хорошие урожаи.

Законодатели единогласно поддержали инициативу, приняв документ в первом чтении. 

Председатель Законодательного собрания Юрий Бурлачко подчеркнул, что такие меры способствуют улучшению экологической ситуации и укреплению экономики аграрного сектора.

«На Кубани действует четко выверенная система по контролю за состоянием черноземов и процессом их восстановления. Данная тема широко обсуждалась с аграриями на недавнем предпосевном совещании. Вопрос плодородия земель непростой, но в то же время есть понимание — за черноземами будущее нашего сельского хозяйства, поэтому их деградацию нельзя допустить любыми возможными способами», — отметил руководитель парламента.

Юрий Бурлачко также подчеркнул важность постоянного мониторинга и разработки специальных законов, направленных на сохранение плодородия чернозёмов. Такие законодательные инициативы, как новая редакция закона о плодородии, помогают повысить эффективность производства и увеличить общий объём продукции, производимой на полях региона. В конечном итоге подобные меры обеспечивают восстановление утраченных ресурсов почвы и создают благоприятные условия для дальнейшего роста урожайности важнейших культур.

Вчера, 20:56

В прокуратуре назвали причины отставки депутата гордумы Краснодара Тимофеева

Отставка была вынужденной, его полномочия прекратили по требованию надзорного органа

Виктор Тимофеев. Фото: t.me / timofeevkrd

Депутат городской Думы Краснодара Виктор Тимофеев потерял свой статус после проверки прокуратурой соблюдения антикоррупционных норм. Народный избранник, одновременно являвшийся бенефициаром подрядной фирмы, не предоставил комиссии Думы информацию о своей личной выгоде от финансирования муниципального контракта, говорится в сообщении пресс-службы прокуратуры Краснодарского края.

Согласно данным надзорного органа, депутат участвовал в принятии решений относительно утверждения городского бюджета и распределения средств на контрактные обязательства, благоприятствующие интересам подконтрольных ему компаний.

Как сообщал «Югополис», 26 февраля на заседании гордумы Краснодара Виктор Тимофеев заявил о сложении полномочий, подчеркнув при этом, что не чувствует своей вины перед избирателями.

В феврале 2026-го Генпрокуратура России потребовала передать государству имущество политика и членов его семьи. Ответчики по иску — Виктор, Инна и Инесса Тимофеевы, а также Елена Василенко. В качестве третьих лиц привлечены три компании, связанные с фигурантами дела. 

До своего повторного избрания в Думу в 2025-м от партии «Новые люди» Тимофеев состоял в рядах «Единой России». Однако ещё в 2018 году его полномочия были приостановлены за искажение сведений о доходах. Ему пришлось уйти из городской Думы, где он занимал должность заместителя председателя.

Таким образом, антикоррупционные требования привели к досрочному, уже второму по счету, сложению мандата депутатом Виктором Тимофеевым. 

Вчера, 20:26

Депутаты ЗСК поддержали инициативу расширить производство цемента в Новороссийске

Документ, внесенный в парламент губернатором Кубани, представил министр промышленности региона Дмитрий Хмелько

Фото: kubzsk.ru

Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края на прошедшей 26 февраля сессии утвердили специальный инвестиционный контракт, предусматривающий строительство новой технологической линии по производству цемента методом сухого помола мощностью две тысячи тонн клинкера ежедневно на предприятии «Цементный завод Первомайский» в Новороссийске.

Проект предполагает вложение около пяти миллиардов рублей. Уже в текущем году планируется произвести порядка 328 тысяч тонн цемента, увеличив объем выпуска вдвое к 2030 году. По расчетам авторов инициативы, доходы бюджетов всех уровней от налоговых поступлений составят более полумиллиарда рублей за десятилетие. Проект позволит создать дополнительно минимум сто два рабочих места.

Поддерживая инициативу, спикер краевого парламента Юрий Бурлачко указал на особую значимость цементной отрасли для региональной экономики.

«Цементный сектор исторически является неотъемлемой частью нашей промышленности. Учитывая оказываемую ей сейчас поддержку, ее роль в дальнейшем развитии кубанской экономики, реализация инвестпроекта по строительству технологической линии на цемзаводе в Новороссийске органично впишется в стратегию развития новых промышленных производств в регионе», — подчеркнул Юрий Бурлачко. 

Благодаря природному богатству Кубани — месторождениям мергеля и развитой промышленной инфраструктуре, Краснодарский край имеет высокий потенциал роста именно в сегменте производства стройматериалов. Новый проект укрепит экономику региона, стимулируя рост строительной индустрии и создавая дополнительные возможности для занятости населения.

Вчера, 20:05

Отмечен рекордный дефицит региональных бюджетов России в 2025 году

Однако власти страны относятся к ситуации спокойно

Фото: pixabay.com

Прошедший год российские регионы завершили с беспрецедентным финансовым разрывом в размере 1,478 триллиона рублей, что более чем втрое превышает показатели предыдущего периода (407 миллиардов рублей). Об этом свидетельствуют расчеты агентства АКРА, основанные на официальных данных Федерального казначейства.

Такой резкий рост обусловлен несбалансированным увеличением расходов: траты регионов выросли на 9%, достигнув отметки в 24,1 триллиона рублей, тогда как общий объем поступлений увеличился лишь на скромные 4%, составив 22,6 триллиона рублей.

Среди регионов, столкнувшихся с наибольшими финансовыми трудностями, выделяются Москва (дефицит составил 229 миллиардов рублей), Ямало-Ненецкий (84 миллиарда) и Ханты-Мансийский автономные округа (72 миллиарда). Если рассматривать ситуацию относительно объема собственных доходов, самыми проблемными оказались Кемеровская область (35% от общего дохода ушла на покрытие разрыва), Вологодская область (также 35%) и Архангельская область (34%). 

Для сравнения, годом ранее ситуация была менее критичной: дефицит наблюдался лишь у половины регионов.

Чтобы покрыть образовавшуюся дыру, региональные власти активно использовали накопления прошлых периодов, направив на закрытие дефицита около триллиона рублей резервных средств. Однако даже такая мера смогла компенсировать лишь чуть более двух третей недостающих денег. Остальные средства пришлось привлекать через банковские кредиты (около 449 миллиардов рублей) и выпуск облигаций.

Однако особенно остро проблему подчеркнуло значительное сокращение поступлений налога на прибыль организаций. Из-за падения финансовых результатов бизнеса общая сумма сбора уменьшилась на 9% — минус 493 миллиарда рублей. Больше всех пострадали Тюмень (-70 миллиардов рублей), ЯНАО (-53 миллиарда) и ХМАО (-35 миллиардов рублей). Причина кроется в зависимости этих территорий от добывающей промышленности, пережившей спад цен на сырье.

Тем не менее положительная динамика наблюдается в увеличении поступлений некоторых других видов налогов. Например, налог на доходы физлиц увеличился на 12% (+732 миллиарда рублей), налог на совокупный доход — на 11% (+119 миллиардов рублей), а налог на имущество — на 6% (+99 миллиардов рублей), сообщает «Коммерсант».

Несмотря на очевидные трудности, Кремль сохраняет оптимизм. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков назвал сложившуюся ситуацию временными проблемами, подчеркивая наличие инструментов для стабилизации ситуации и исполнение социальных обязательств государства. Он уточнил, что президент регулярно проводит встречи с экономическим блоком правительства и внимательно следит за ситуацией совместно с Центральным банком России. В целом же отмечалось, что негативные последствия снижения нефтегазовых доходов смягчаются за счет роста иных статей налогообложения.

Ранее «Югополис» отмечал, что, по данным Минфина России, дефицит федерального бюджета в январе текущего года составил 1,8 триллиона рублей — это в 14 раз больше, чем годом ранее.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.