Закрыть
1 июля 2024 в 15:19

В семье дорожников Кубани – радость: более сорока выпускников КубГТУ стали коллегами!

На прошлой неделе четыре дня на кафедре
транспортных сооружений Института строительства и транспортной инфраструктуры (ИСТИ)
Кубанского государственного технологического университета шла защита дипломных
работ. Завершали обучение магистранты, специалисты и бакалавры – более сорока человек.
Практически все они уже трудоустроены на предприятиях и в организациях дорожной
отрасли.

– Вчерашние студенты дорожного профиля, а
теперь, можно сказать, наши коллеги, порадовали глубиной знаний, осознанностью
выбора и тем, что остались с нами, не ушли в другие отрасли, – поделилась
председатель государственной экзаменационной комиссии (ГАК) генеральный
директор Союза дорожников Кубани, в прошлом выпускница автодорожного факультета
КубГТУ Дарья Чубачук. – А это значит, что работа Союза дорожников Кубани по пропаганде
нашей социально значимой, востребованной профессии, дающей большие возможности
для карьерного роста, уже дает плоды.

Напомним, что два года назад, до того как началось сотрудничество СДК и КубГТУ (единственный вуз в Краснодарском крае и Республике Адыгея, который готовит инженерные кадры для дорожной отрасли), в отрасль пошли всего 9 выпускников. Как говорится, почувствуйте разницу!

После того, как было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, СДК и КубГТУ, дорожники сразу взялись за ремонт пустующего помещения площадью 300 кв. м. Сделали там учебно-практические классы, оснастили их новой мебелью, оборудованием. Там же открыли музей дорожной отрасли Кубани.

Руководство СДК и КубГТУ стало участником многих совместных мероприятий, студентам организовывались многочисленные экскурсии на предприятия и крупные объекты, выезды на выставки техники, лекции, которые читали производственники и т.д. В общем, дорожники пошли в наступление, делом доказывая силу профессионального сообщества.

Но вернемся на Московскую, 2А, на кафедру транспортных сооружений ИСТИ, в аудиторию 201 корпуса «В», где в прошлом располагался автомобильно-дорожный факультет КубГТУ. Здесь в 9 утра началась защита выпускных квалификационных работ у 12 бакалавров. Корреспондент «Югополиса» побывала там.

Забегая вперед, хочется отметить похвальные слова членов комиссии в адрес начинающих инженеров-дорожников, в особенности семи из них, получивших отличные отметки.

Кстати, состав государственной экзаменационной комиссии был представлен опытными профессионалами. Наряду с председателем ГАК Дарьей Чубачук в оценке знаний выпускников приняли участие: главный инженер Аскербий Ешугов, замдиректора Краснодарского филиала ГК «Российские автомобильные дороги» Алексей Москалев, директор ИСТИ и завкафедрой транспортных сооружений им. проф. К.А. Дарагана Всеволод Кореневский, его коллеги по кафедре доценты Роман Корольков и Александр Маринин.

Первым начал защищать свою выпускную работу Дмитрий Авдеев. Это потом, побеседовав с ним, я узнала, что 24-летний парень из Майкопа идет на красный диплом (и получил его в итоге), что с детства его завораживала дорожная техника, что, начиная с колледжа, в котором 4 года учился до поступления в вуз, ежегодно работал на практике в ДСУ № 3 простым рабочим. И потом, обучаясь в вузе, продолжал летом работать. Поэтому закономерно, что еще до окончания университета его пригласили на работу в ДСУ № 3 дорожным мастером.

А защищался Дмитрий по проектированию организации строительства участка автомобильной дороги «Обход г. Майкопа» в Республике Адыгея протяженностью свыше 11 км – очень уверенно. Объяснил, что данная дорога соответствует 2-й технической категории с расчетной скоростью 100 км/час в пересеченной местности и 60 км/час в горной местности. Что сложность строительства участка объясняется большим количеством транспортных развязок, включая 4 путепровода и 3 мостовых сооружения. Подробно остановился на организации графика строительства с учетом объемов работ, составлении технологических карт и схем на дорожно-строительные работы. В общем, Дмитрий Авдеев задал хороший настрой, который поддержала выступавшая следующей Анна Халявка. Девушка защищалась на основе проекта строительства автомобильной дороги «Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 (объезд ст. Архонская)».

После ее блестящей защиты я побеседовала с Анной и была удивлена ее серьезным заключениям – это в 21 год! Понятно, что она как продолжатель династии дорожников в третьем поколении понимает цену труду дорожника, но чтобы вот так смело и целенаправленно смотреть в профессиональное будущее, это дорогого стоит:

– Дорожная сфера очень перспективная, престижная, что главное в наше время, и меня окружают интересные люди – как преподаватели, так и мои одногруппники – будущие коллеги. Мы все уже определились с местом работы и почти все собираемся поступать в магистратуру по профилю. И парень мой также, он из другой группы, на отлично защитился пару дней назад, – сообщила Анна.

Кстати, она рассказала и о том, что ее 11-летняя сестра, вполне возможно, станет коллегой:

– У нее уже есть интерес к программам, в которых мы работаем, я немножко учу ее проектировать на простом уровне. Надеюсь, что она закончит тот же институт и тот же факультет, что и я.

В этот день из 12 защищавших выпускные работы также были удостоены высших отметок Элина Андреева, Артем Ваницкий, Илья Белецкий, братья Дмитрий и Сергей Беляковы. Я не зря привела все эти фамилии.

В заключительном слове председатель ГАК Дарья Чубачук поблагодарила всех за успешную защиту, пожелала удачи новым коллегам и отметила:

– Вы, сегодняшние бакалавры, 4 года обучения, оставили самое приятное впечатление у нас, членов комиссии. А бОльшая половина группы, заслужившая высшие отметки, я уверена – это будущая гордость отрасли, будущие руководители.

В беседе с директором ИСТИ, завкафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволодом Кореневским мы узнали о том, что девушки в дорожной отрасли особенно востребованы. И не только об этом.

– Выпускники-дорожники КубГТУ, как показывает реальность, нарасхват. Это объясняется дефицитом инженерных кадров в отрасли или хорошей подготовкой ваших выпускников?

Качественный выпускник получится только тогда, когда он приобретает недостающие компетенции на практиках, на производственных экскурсиях, на открытых занятиях с производственниками. Поэтому тесное взаимодействие с краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства, Союзом дорожников Кубани сводится не только к обустройству учебного процесса – ремонту, приобретению мебели, лабораторного оборудования, но и к насыщению содержания процесса подготовки. Организации СДК предоставляют студентам места практик, площадки для производственных экскурсий, проводятся открытые занятия, выступления работодателей перед студентами – все это формирует недостающие компетенции, позволяет добиться высокого качества подготовки будущих дорожников. И вы сами слышали, насколько наши выпускники демонстрировали хороший уровень владения дорожной тематикой. Считаю, что это – результат нашей общей работы с СДК, за что мы очень благодарны.

– Почему стоит поступать в ИСТИ на кафедру транспортных сооружений?

Сегодня кафедра динамично развивается благодаря и всесторонней помощи СДК, и поддержке дорожных организаций по целевым направлениям. Преподавательский состав у нас отличный, многие наряду с педагогическим опытом имеют и практический. К тому же наряду с преподавателями – выпускниками нашего университета у нас работают те, кто защищался и работал в других городах, в других отраслях. Они привносят свое видение, и эта внешняя коммуникация очень полезна для развития организма кафедры.

Иными словами, современный уровень преподавания и оборудования, которым располагает кафедра, позволяют нам готовить достойные кадры.

– Возможно ли поступление на дорожное направление за счет бюджета?

– Да, в этом году выделено 25 бюджетных мест, есть возможность поступить на коммерческие места. Причем сейчас студенты с первого курса определяются с профилем и поступают непосредственно на «автомобильные дороги», хотя первые полтора года учатся совместно со строителями ПГС по дисциплинам общепрофессионального и базового цикла. А с 4-го семестра у них начинаются специальные дисциплины по дорожному строительству.

– Общепринято, что дорожная отрасль для мужчин, и девушек у вас наверняка единицы? Тут что хорошо для них – женихов хоть отбавляй, не так ли?

– Что касается женихов, здесь вы правы, у нас за время студенчества много пар создается, что мы только приветствуем. Однако насчет девушек, которых у нас единицы, не соглашусь. Сегодня много их идет в дорожники. Более того, многие предприятия и организации – проектные и производственные – просят именно девушек, потому что у них более развиты скрупулезность, ответственность, внимательность. Место приложения их труда – это, как правило, сметчики и проектировщики в проектной организации, специалисты в планово-технических отделах в организациях, занимающихся строительно-монтажными работами. У нас сейчас на специалитете на 4-м курсе из восьми человек обучаются шесть девушек.

– Все выпускники, с которыми сегодня общалась после защиты, говорили одно и то же: «Сегодня быть дорожником выгодно и престижно». Вы с ними заодно?

– Сегодня наш край в тройке лидеров по России по плотности дорожной сети. Много сооружений построено – к Олимпиаде, к «Формуле-1», сколько появилось в связи с Керченским мостовым переходом. Все они требуют обслуживания, эксплуатации, а в дальнейшем ремонтов. Поэтому работы для дорожников много. И в отношении новых строек то же самое можно сказать. Уже решение принято о строительстве трассы-дублера дороги Джубга – Сочи с колоссальными капитальными вложениями. Данный объект потребует огромных производственных и кадровых усилий.

Нет развития территории, если туда не ведет дорога. Взять хотя бы Мезмай. Сколько лет он оставался захолустным поселком, пока не построили туда дорогу с твердым покрытием, с подпорными стенками, с качественным безопасным проездом. А сейчас поселок расцвел, жизнь там активизировалась. Точно так же дорога Черниговская – Дагомыс, которую довели до поселка Отдаленный, дала развитие этим территориям. И таких территорий, требующих развития, достаточно.

Поэтому и рабочие, и инженерные кадры в дорожной отрасли востребованы. Плюс еще и финансирование отрасли: оно на 99% бюджетное, поэтому нет зависимости ни от инвестиционной привлекательности, ни от санкционных моментов – у дорожников всегда есть работа со стабильной зарплатой. Так что я солидарен с молодыми коллегами в том, что быть дорожником сегодня – престижно и выгодно.

ERID: 2SDnjcr8yvS

Реклама. ККА РООР "СОЮЗ ДОРОЖНИКОВ КУБАНИ"

.

Подписаться на нас

Вчера, 21:24

Налоговая передышка без стратегии: рестораторы Кубани не верят в долгий эффект отмены НДС

Участники рынка считают эту меру недостаточной

Фото сгенерировано нейросетью Сбера ГигаЧат

Решение Госдумы России временно освободить предприятия общественного питания от уплаты НДС до конца 2026 года в профессиональной среде Краснодарского края воспринимают скорее как краткосрочную передышку, чем как полноценную меру поддержки. 

Льгота распространяется на предпринимателей, работающих на упрощённой или патентной системе и впервые столкнувшихся с этим налогом в текущем году, при условии, что их доход за 2025 год не превысил 60 млн рублей, а доля выручки от общепита составляет не менее 70%. Формально инициатива выглядит как шаг навстречу отрасли, но участники рынка подчёркивают, что она не решает накопившихся системных проблем.

Собственник сети ресторанов «Родная кухня» Владилена Гредина обращает внимание, что сама по себе отмена НДС может ощутимо снизить нагрузку на бизнес, особенно для тех, кто ранее не работал с этим налогом. При этом она подчёркивает, что ключевые трудности лежат в другой плоскости: значительную часть расходов формируют коммунальные платежи, включая электроэнергию и водоснабжение, а также логистика и закупка сырья, стоимость которого продолжает расти. По оценке Грединой, ситуация с поставками продуктов в регионе остаётся нестабильной: часть базовых товаров, таких как мясо, яйца и овощи, уходит в другие субъекты, и ресторанам приходится закупать их за пределами края, что увеличивает себестоимость. Она указывает на парадоксальные примеры, когда привычные для юга продукты завозятся издалека, что дополнительно нагружает бизнес.

Управляющий рестораном «Гусь» Данил Деркач рассматривает налоговое послабление как важную, но временную меру, способную поддержать малый бизнес в условиях снижения покупательской активности. Он акцентирует внимание на структуре расходов в ресторанной сфере, где значительную долю занимают зарплаты персонала, аренда и себестоимость блюд, и подчёркивает, что введение НДС усилило давление на отрасль. По его оценке, главная неопределённость связана с будущим: участникам рынка важно понимать, каким будет налоговый режим после окончания льготы, чтобы планировать развитие и не столкнуться с резким ростом нагрузки.

Бренд-шеф ресторанов «Фишка», «Дача» и «Маринад» Олег Карачев характеризует инициативу как вынужденную паузу, которая лишь частично смягчает последствия ранее принятых решений. Он отмечает, что для отрасли с невысокой маржинальностью введение НДС стало серьёзным испытанием, а временная отмена налога не устраняет корневые дисбалансы. Карачев подчёркивает необходимость предсказуемой налоговой политики, предполагающей либо продление льгот, либо их поэтапное сокращение без резких изменений. Кроме того, он считает важным сделать переход между налоговыми режимами более гибким и снизить нагрузку на фонд оплаты труда, поскольку именно зарплаты и аренда сегодня оказывают наибольшее давление на бизнес. 

Отдельно он указывает на специфику Краснодарского края, где доходы общепита сильно зависят от сезона: основная выручка приходится на лето, тогда как налоговые обязательства распределены равномерно в течение года.

Статистика рынка подтверждает осторожный настрой участников отрасли. За год число новых заведений общественного питания в регионе сократилось почти в семь раз — с 3,3 тысячи до 467, что свидетельствует о снижении инвестиционной активности. При этом общее количество работающих точек продолжает расти, пусть и умеренными темпами, а число закрытий заметно уменьшилось. Такая динамика указывает на стабилизацию, но не на восстановление, и усиливает ощущение, что текущие меры поддержки позволяют бизнесу удержаться на плаву, не создавая условий для уверенного роста, сообщает BFM Кубань.

Вчера, 20:49

Депутаты ЗСК утвердили штрафы за самовольное строительство 

Применять новые нормы начнут с 1 сентября 2026 года

Фото: t.me/yuriy_burlachko

В Краснодарском крае ввели новые меры ответственности для тех, кто строит или перестраивает объекты с нарушением установленных норм. Решение приняли депутаты Законодательного собрания региона на 80-й сессии, где были одобрены изменения в краевой закон об административных правонарушениях.

Как сообщили в пресс-службе парламента, суть нововведений в том, что теперь за игнорирование требований территориального планирования и градостроительного зонирования, утвержденных муниципальными властями, придется платить штрафы. Речь идет о ситуациях, когда застройщики выходят за допустимые рамки без получения специального разрешения. Это касается, например, случаев, когда не соблюдаются обязательные отступы от границ участка, превышаются допустимые параметры по высоте зданий или количеству этажей, либо застройка занимает большую площадь, чем разрешено.

Размеры штрафов дифференцированы в зависимости от статуса нарушителя. Для физических лиц предусмотрены суммы от 3 тысяч до 5 тысяч рублей. Должностные лица и индивидуальные предприниматели заплатят значительно больше — от 30 тысяч до 50 тысяч рублей. Для компаний санкции окажутся наиболее ощутимыми: от 100 тысяч до 200 тысяч рублей. 

Как пояснил председатель профильного комитета по вопросам законности Андрей Горбань, работа над документом заняла не один месяц. Впервые законопроект рассмотрели еще в октябре прошлого года, после чего его детально прорабатывали в рамках рабочих групп, учитывая поступившие замечания и предложения.

Председатель Законодательного собрания края Юрий Бурлачко подчеркнул, что действующие на местах регламенты четко определяют допустимые параметры строительства, однако на практике их часто игнорируют. 

«В результате появляются так называемые самострои, приносящие дивиденды исключительно их владельцам и при этом не вписывающиеся в концепцию реализуемой на территории субъекта градостроительной политики», — сказал спикер. 

По его словам, введение системы штрафов должно стать действенным способом повлиять на нарушителей и дисциплинировать застройщиков, а также помочь сформировать более гармоничный и единый архитектурный облик региона.

Вчера, 20:37

В Туапсе третий день борются с пожаром после атаки дронов на морской терминал

Специалисты отметили факт загрязнения воздуха, жителей предупреждают о важности соблюдать меры предосторожности

Фото: t.me/mchs_kuban

В Туапсе уже третьи сутки продолжается ликвидация крупного пожара на морском терминале, который вспыхнул после атаки беспилотников ВСУ. 

По данным оперативного штаба Краснодарского края, для ускорения тушения на месте значительно усилили силы и средства: сейчас задействованы 276 специалистов и 77 единиц техники. 

Из-за интенсивного горения в воздух попадают продукты сгорания, и 22 апреля они выпали вместе с дождем, оставив на поверхностях характерный темный налет, особенно заметный в ближайших к терминалу микрорайонах — Грознефть, Сортировка и Звездный, а также частично в центральной части города. 

Специалисты Роспотребнадзора продолжают контролировать состояние воздуха и ранее фиксировали превышение допустимых концентраций бензола, ксилола и сажи в два-три раза именно в этих районах, однако 22 апреля замеры не проводились из-за осадков. 

В связи с обстановкой жителям советуют реже выходить на улицу, держать окна закрытыми, чаще проводить влажную уборку, временно отказаться от контактных линз, уделять внимание гигиене дыхательных путей и слизистых, не курить и использовать защитные маски при необходимости выхода из дома, а при появлении кашля, одышки или ухудшения самочувствия обращаться к врачам.

При этом региональный Минздрав сообщает, что с ночи 20 апреля не зарегистрировано ни одного обращения за медицинской помощью, связанного с последствиями пожара, и ожидается, что ситуация стабилизируется после полной ликвидации возгорания.

В то же время волонтеры отмечают, что в городе и его окрестностях замечены уличные животные и птицы, пострадавшие от нефтяного дождя. Неравнодушных граждан просят приютить хотя бы по одной особи на несколько дней и помочь отмыть их от мазута.

Напомним, нефтяной терминал в порту Туапсе за последние дни был атакован дважды — 16 и 20 апреля. В первый раз возгорание удалось потушить, но вторая атака была более мощной, и борьба с огнем продолжается до сих пор.

Вчера, 20:18

Юрий Бурлачко: «Защита детства требует точных решений и слаженной работы»

Юрий Бурлачко. Фото: kubzsk.ru

На 80-й сессии Законодательного собрания Краснодарского края одной из главных тем стал отчет Уполномоченного по правам ребенка о работе за 2025 год. Детский омбудсмен Татьяна Ковалева подробно рассказала, как выстраивалось взаимодействие с краевыми ведомствами, муниципалитетами и общественными структурами, чтобы расширить поддержку семей с детьми, оказавшихся в непростых жизненных обстоятельствах. 

В центре внимания оказались практические меры: внедрение эффективных семейных моделей помощи, юридическое сопровождение, участие в судебных разбирательствах по гражданским и административным делам, помощь в разрешении конфликтов и системная правовая просветительская работа с жителями.

За год специалисты разобрали более двух тысяч обращений. В каждом пятом случае удалось добиться конкретного результата — права ребенка были восстановлены или надежно защищены. Остальные заявители получили понятные разъяснения и сопровождение, позволяющее двигаться дальше. Примерно каждое девятое обращение передавалось в прокуратуру, и в половине таких ситуаций последовали меры реагирования.

Отдельный блок доклада был посвящен мониторингам. Их было четыре, и они затрагивали чувствительные темы: помощь семьям участников СВО, возвращение родительских прав тем, кто ранее их лишился, развитие практик поддержки без разлучения детей с родителями в трудных ситуациях, а также расширение специализированной помощи для родителей с алкогольной или наркотической зависимостью.

Председатель ЗСК Юрий Бурлачко акцентировал, что объем работы заметно вырос, но качество при этом не снизилось. Он отдельно отметил внимание к детям военнослужащих и подчеркнул значимость такой адресной защиты. 

«Детский омбудсмен и ее команда эффективно решают социально значимые вопросы, находя компромиссные решения даже в самых сложных ситуациях», — подчеркнул Юрий. Бурлачко. 

Он дал понять, что за счет опыта и постоянного взаимодействия с разными структурами удается не просто реагировать на проблемы, а последовательно отстаивать интересы каждого ребенка. 

Руководитель ЗСК также обозначил, что реализация рекомендаций из отчета станет следующим шагом к укреплению всей системы защиты детских прав в регионе.

Вчера, 20:00

Кубанские депутаты ужесточили правила перемещения авто на спецстоянки

Установлен 15-минутный лимит на эвакуацию машин

t.me/mcuanapa

На прошедшей 22 апреля сессии Законодательного собрания Краснодарского края был оглашен законопроект, ужесточающий порядок перемещения задержанного транспорта на спецстоянки. С его положениями коллег ознакомил председатель комитета по вопросам ТЭК, транспорта, дорожного хозяйства и связи Иван Тутушкин.

Краснодарский край является одним из лидеров в стране по количеству единиц транспорта у населения. К примеру, в прошлом году он вошел в первую тройку, показав результат в 2,5 миллиона единиц транспортных средств. По этому параметру Кубань обошла Санкт-Петербург. И количество транспорта у граждан продолжает расти быстрыми темпами.

Поправки обязывают уполномоченные организации перемещать неправильно припаркованные автомобили на стоянку в течение 15 минут после поступления соответствующей информации в диспетчерский центр.

Председатель ЗСК Юрий Бурлачко, комментируя нововведение, подчеркнул, что эта мера должна помочь в борьбе с хаотичной парковой.

«Одно дело, когда нагрузка на дорожную инфраструктуру увеличивается из-за недостаточной пропускной способности существующих городских магистралей, возможной нехватки мест на существующих парковках, и совсем другое, когда водители намеренно не пользуются таковыми, предпочитая оставлять свои авто где попало», — отметил руководитель парламента.

Юрий Бурлачко уверен, что новые нормы позволят быстрее восстанавливать движение, снизить риски аварий и заторов, а также будут приучать водителей к дисциплине. 

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.