Строительная компания DOGMA начала один из ключевых этапов строительства нового жилого комплекса «Грейд» – устройство свайного основания для двух литеров и многоуровневой парковки.

На строительной площадке активно ведется забивка свай – технологически сложный и ответственный процесс, от которого напрямую зависит надежность, устойчивость и долговечность будущих зданий.

В рамках проекта предусмотрено устройство порядка 1750 железобетонных свай длиной 11-12 метров. Все строительные процессы организованы с применением современной специализированной техники в полном соответствии со строительными нормами и требованиями безопасности. Выбор свайного типа фундамента обусловлен инженерно-геологическими особенностями участка и направлен на обеспечение максимальной устойчивости конструкций.

«Мы последовательно движемся в рамках утвержденного графика. Устройство свайного поля – это не просто технический процесс, а фундаментальная гарантия надежности будущих домов. Именно на этом этапе формируется основа комфорта и безопасности для жителей», – отметил руководитель проекта Валерий Кумаев.

После завершения этого этапа строители перейдут к устройству монолитного железобетонного фундамента, который станет базой для возведения надземной части зданий. Новый жилой комплекс «Грейд» расположится в развивающемся микрорайоне Краснодара в 17 минутах от знаковой точки притяжения – парка «Краснодар» и 30 минутах от центра города. ЖК обладает рядом уникальных преимуществ. Его отличает богатая социальная инфраструктура, в том числе образовательные, культурные и спортивные объекты: четыре детских сада на 1 400 мест, две школы на 2 650 учеников, физкультурно-оздоровительный комплекс и поликлиника.

Застройщик: ООО «СЗ Краснодарский девелопер 1». С проектными декларациями можно ознакомиться на сайте наш.дом.рф.

Ситуация на рынке новостроек в России, особенно в Краснодарском крае, складывается так, что предложение заметно опережает спрос: к началу 2026 года по стране продано лишь около трети всей площади жилья на первичном рынке, тогда как значительная часть квартир так и остается без покупателей, причем почти четверть из них даже не вышла в открытую продажу. 

Самая напряженная картина наблюдается на Кубани, где доля нераспроданных объектов достигает примерно 80%, схожие показатели фиксируются и в ряде других регионов — в Красноярском крае, Башкирии, Воронежской, Ленинградской и Ростовской областях, где уровень реализации стабильно остается низким. 

Аналитики отмечают, что это не внезапный спад, а постепенный тренд последних лет: если еще в 2021 году девелоперам удавалось реализовывать почти половину строящегося жилья, то затем показатели начали снижаться и к 2024 году опустились до трети, а сейчас обновили минимумы. Даже в наиболее крупных строительных регионах страны продажи не дотягивают до половины объема, а в большинстве случаев остаются на уровне ниже 30%, при этом в пятнадцати субъектах РФ проекты с вводом в 2026 году распроданы менее чем наполовину, что в сумме означает около полутора миллионов квартир, не нашедших покупателей. 

Особенно заметен дисбаланс в регионах с активной застройкой и крупных городах, где рынок оказался буквально перегружен предложением. Эксперты связывают происходящее с резким ростом строительства в 2023–2024 годах, когда девелоперы массово запускали новые проекты, рассчитывая на высокий спрос, но покупательская активность не смогла поддержать этот темп. Дополнительное давление на рынок оказали изменения в ипотечных программах, ужесточение банковских требований и высокая ключевая ставка, что сократило число потенциальных заемщиков, а рост себестоимости строительства — от удорожания материалов до увеличения затрат на финансирование — лишь усилил дисбаланс, сообщают «Известия». 

В результате в Краснодаре, одном из крупнейших строительных центров, доля непроданных квартир резко выросла за год, став рекордной среди российских городов-миллионников, что наглядно показывает: рынок пока не готов переварить объемы, которые сам же и создал.

Ранее «Югополис» сообщал о том, что за год в Краснодаре квартиры в уже сданных домах стали доступнее, а объекты на этапе строительства выросли в цене. 

Президент США Дональд Трамп заявил о хороших и продуктивных переговорах с Ираном об урегулировании конфликта в течение последних двух дней. Также он приказал Минобороны отложить на следующие 5 дней удары по иранским энергетической инфраструктуре и электростанциям – «при условии успеха продолжающихся переговоров». Об этом Трамп написал в своей соцсети TruthSocial.

21 марта Трамп потребовал от иранских властей разблокировать Ормузский пролив в течение 48 часов, в противном случае пригрозив уничтожить электростанции страны. Самый крупный такой объект, по словам Трампа, американские военные атакуют первым. Власти Ирана отказались выполнять эти требования, заявив, что при атаках на электростанции страны будут бить по энергетической и нефтегазовой инфраструктуре по всему Ближнему Востоку. Срок ультиматума истекал сегодня, 23 марта.

Ормузский пролив, фактически заблокированный с 28 февраля, после начала военной операции США и Израиля против Ирана, является стратегически важным путём для транспортировки нефти из стран Персидского залива. Суда не могут пересечь пролив без разрешения Ирана, из-за закрытия судоходства в этом районе мировые цены на нефть значительно выросли.

На фоне заявления Трампа об успешных переговорах с Ираном и откладывании ударов по иранским электростанциям мировые цены на нефть опустились более чем на 10% - от примерно 113 долларов к 100 долларам за баррель.

При этом президент Ирана Масуд Пезешкиан в своём Telegram-канале заявил, что Иран не ведёт переговоров с США, а заявления Трампа обусловлены желанием снизить цены на нефть и реализовать военные планы США, сообщает РБК. По словам Пезешкиана, иранские власти контактируют со странами Ближнего Востока по поводу прохода судов через Ормузский пролив, никаких тайных переговоров с Вашингтоном нет.

Напомним, ранее Трамп также заявлял, что США обдумывают "сворачивание" военной операции против Ирана и не должны заниматься разблокированием судоходства в Ормузском проливе. По мнению Трампа, вопрос с проливом должны решать страны, которые им пользуются. США в их число не входят, но помогут, если их попросят. Западные СМИ со ссылкой на источники сообщали, что Белый дом рассматривает несколько вариантов ограниченной наземной операции, которая может позволить разблокировать Ормузский пролив.

Авария, в результате которой пострадал 24-летний водитель внедорожника Suzuki Grand vitara, произошла 22 марта около 9 часов вчера в Калининском районе Кубани, на 30-м километре автодороги Тимашевск - Полтавская.

По информации отдела пропаганды краевой Госавтоинспекции, водитель иномарки, выезжая во второстепенной дороги на главную на нерегулируемом перекрестке, не пропустил, как того требовали правила, грузовик Freshliner с цистерной, за рулем которого находился 48-летний мужчина. Удар был настолько сильным, что большегруз опрокинулся.

Его водитель не пострадал, а виновника аварии госпитализировали с травмами. 

Напомним, в этот же день в Ростовской области произошла страшная авария с бензовозом: потеряв управление из-за лопнувшего колеса, он протаранил четыре легковушки и загорелся. Три человека погибли, четверо были ранены.

Трудно сказать, чем руководствовался посетитель краснополянского магазина, решивший ознакомить своего четвероногого друга с ассортиментом торговой точки. Перепутав супермаркет с конюшней, мужчина въехал в торговый зал верхом. Пытавшимся урезонить его сотрудникам он сообщил, что не хочет оставлять лошадь на улице.

Дальше ситуация приняла неожиданный оборот: конь, видимо, ошалевший от увиденного, зацепил одну из полок с продуктами и, испугавшись, рухнул, как подкошенный. Хозяин пытался поднять животное, но это ему не удалось.

Персоналу магазина пришлось вызывать подмогу и освобождать проходы, чтобы помочь животному и его безответственному хозяину покинуть помещение, сообщает телеграм-канал «ЧП Сочи».

Напомним, несколько лет назад похожий случай произошел в Адыгее: там местный житель разъезжал по магазину на лошади. Его привлекли к ответственности за хулиганство.

Видео: t.me/chp_sochi