Порт Имеретинский в устье реки Мзымта строится для обеспечения бесперебойных поставок строительных материалов и генеральных грузов непосредственно на строящиеся олимпийские объекты. Заказчиком строительства являются «Базэл» и «Росморпорт», сообщает РИА Новости.
Порт, который сейчас способен принимать до 2 миллионов тонн грузов в год, загружен не полностью, его мощность должна составить 5 миллионов тонн грузов в год.
По плану порт должен был полноценно заработать летом 2010 года, однако помешал шторм — он в декабре 2009 года разрушил основные конструкции в той части объекта, которую строит компания «Базэл». К апрелю 2010 года холдинг восстановил разрушенное, но срок сдачи отодвинулся на лето 2011 года.
«ФГУП «Росморпорт» так и не начал строить свою часть порта. Более того, вторая очередь и вовсе не будет строиться. Таково решение правительства РФ, которое внесло изменения в программу олимпийского строительства», — пишет издание, ссылаясь на представителя «Росморпорта» Ирину Лобкову. «По ее словам, отказ от возведения второй очереди порта связан с «недостаточностью грузоперевалки», — отмечает «Коммерсант».
Собеседник «Коммерсанта» в «Олимпстрое» сказал, что отказ «Росморпорта» от строительства своей части порта связан еще и с тем, что так и не решился вопрос дальнейшего использования второй очереди после завершения олимпийской стройки.
Как сообщил газете источник в «Базэле», в строительство своей части порта холдинг инвестировал уже около 80% из запланированных средств, и если в ближайшее время не будет решен вопрос с загрузкой порта, то убыток холдинга от простоя может составить 1,5 миллиарда рублей.
Как отмечает газета, у «Базэла» есть возможность после Олимпиады переделать свою часть порта в марину на 650 яхт, но возместить затраты на грузовой порт за счет марины вряд ли получиться. Как правило, владелец яхты арендует место в марине на десять лет, что обходится ему в 100-200 тысяч долларов. «В этом случае «Базэл» может заработать 65-130 миллионов долларов (1,95-3,9 миллиарда рублей), что почти в два-три раза меньше средств, вкладываемых холдингом в строительство своей части грузового порта», — пишет издание.
«Базэл», вкладывающий в строительство олимпийских объектов в Сочи в общей сложности до двух миллиардов долларов, является одним из крупнейших инвесторов наряду с «Газпромом», «Интерросом», РЖД, ОАО «Красная Поляна». Первоначально предполагалось, что бюджет подготовки к Олимпиаде составит 206 миллиардов рублей, в 2009 году эта сумма сократилась до 195 миллиардов рублей, из них 93 миллиарда — средства инвесторов.