Формально, срок действия повышенных пошлин истекает 12 июля — заградительные ставки на ввоз иномарок были введены сроком на девять месяцев, а 12 октября прошлого года чиновники продлили сроки их действия еще на девять месяцев. Однако в едином тарифе Таможенного союза (в который входят Россия, Белоруссия и Казахстан) срок действия пошлин уже не указан, и действующие ставки автоматически считаются постоянными, сообщает Lenta.ru.
Кроме того, высокие таможенные пошлины являются частью стратегии развития российского автопрома — Минпромторг считает, что нынешний уровень ставок на новые иномарки должен сохраниться до 2015 года. Первый вице-премьер Игорь Шувалов в свою очередь уже заявлял, что таможенные пошлины на новые автомобили могут быть пересмотрены в 2012 году, а на подержанные сохранятся и дальше.
К тому же, как отмечают эксперты, эта мера оказалась действенной: на долю иномарок, произведенных на территории России, сейчас приходится около 70 процентов рынка новых автомобилей, тогда как до кризиса эта цифра была в полтора раза меньше. Импорт подержанных автомобилей за последние полтора года упал в 30 раз.
По мнению экспертов, решение о продлении сроков действия заградительных пошлин положительно восприняли те компании, у которых уже есть заводы на территории России. Зато компании, ориентированные на импорт, считают, что высокие пошлины вредят экономике страны и бизнесу в долгосрочной перспективе.