Закрыть
11 июля 2018 в 11:51

Блогер и урбанист Илья Варламов назвал Адлер худшим городом России

Блогер Илья Варламов, специализирующийся на проблемах урбанистики, побывав в одном из районов Сочи, поделился своими крайне негативными впечатлениями.

«Адлер — одно из худших мест в России. Яркий пример того, во что может превратиться хорошее место, если нет закона и порядка. Адлер вобрал в себя все пороки современной России — это олицетворение беспредела, бессовестного, варварского отношения к истории, разграбления природы, эгоизма, погони за сиюминутной выгодой. Девизом Адлера могла бы стать фраза «После нас хоть потоп». Тем более что потопы тут не редкость», — пишет Варламов.

«Я искренне не понимаю людей, которые едут сюда отдыхать. Я не понимаю людей, которые довели это место до нынешнего состояния. Это какая-то параллельная вселенная, понять устройство которой при моих знаниях и представлениях о добре и зле невозможно. Адлер с точки зрения архитектуры, градостроительства и урбанистики — абсолютное зло».

Варламов называет подход людей, отвечающих за застройку Адлера, азиатским (оговариваясь, что не вся Азия такая), при котором люди пытаются выжать по максимуму из каждого квадратного метра.

«Это хаотичная застройка, грязь, шум, отсутствие комфортной и безопасной городской среды. Сама среда тут токсична, и жизнь возможна только в искусственно созданных резервациях отелей и клубов.

Абсолютный культ бабла. Яркий тому пример — жилые гаражи. Пожалуй, Адлер можно назвать родиной этого уникального явления.Человек покупает себе гараж или землю под гараж, а дальше всё ограничивается только его фантазией. Эта недвижимость интересует как небогатых, так и обеспеченных жильцов. Первые, у которых нет денег на покупку полноценного дома или квартиры, строят небольшой домик на крыше гаража. Вторые надстраивают несколько этажей и либо делают себе коттедж, либо используют его как доходный дом. Самое интересное, что эти постройки никто даже не маскирует под дома.

В гаражах процветает местный бизнес: всякие сауны, фитнес-клубы, шиномонтаж и т. д. Естественно, всё это незаконно. Власти никого из гаражей не выселяют, если у жильцов всё в порядке с регистрацией. Но оформить в собственность эти постройки практически невозможно, хотя люди живут в таких гаражах уже поколениями. Помимо гаражей в Адлере и остальном Сочи есть «лодочные домики» на берегу моря. Их, конечно, тоже делают жилыми.

Только с начала 2018 года в Сочи было заморожено 64 объекта незаконного строительства. Когда речь идёт о многоквартирных домах, у таких решений всегда есть оборотная сторона. Потому что существуют дольщики, которые уже оплатили свои недостроенные или вовсе несуществующие квартиры, и теперь они останутся без денег и без жилья.

На участках, где раньше были частные дома, вырастают гиганты. Никто, конечно, не следит за качеством строительства. Что будет в случае малейшего землетрясения, страшно представить. Это всё многоквартирные дома, поделенные на маленькие студии. Кстати, коммуникации часто не рассчитаны на такое количество жильцов, поэтому когда все включают кондиционеры, электричество заканчивается. Новых уродцев лепят вплотную к железной дороге, не думают вообще ни о чём.

Если вы думаете, что есть предел человеческой жадности и безумию, то приезжайте в Адлер. Только тут могут построить многоэтажку без коммуникаций и даже лифта. Только тут в квартирках есть комнаты без единого окна. Главное — быстрее урвать бабло.

Некогда красивые места теперь выглядят как самая дешёвая Азия. Разве может такое строить человек разумный и цивилизованный? Нет, это городская среда варваров. В нормальном здоровом обществе такой беспредел не прошёл бы, но в АДлере для него благодатная почва.

Отдохнуть тут не получится. Отовсюду орёт музыка, со всех сторон доносятся запахи бухла и шашлыков.

Набережную застроили, оставив маленький проход. На месте бывшего парка на берегу моря растут многоэтажные жилые дома.

Но даже в Адлере есть красота. Это несколько кварталов в центре. Им повезло, они вдали от моря, поэтому не представляют интереса для местных, сдающих комнаты отдыхающим», — завершает свой монолог Варламов, опубликовав в блоге множество фотографий, подтверждающих всё вышесказанное.

Варламов, считающийся одним из самых популярных блогеров, часто публикует тексты и фотографии, посвященные проблемам разных российских городов.

Как сообщал «Югополис», ранее Илья Варламов рассказал о том, чем плоха идея канатного метро в Краснодаре.

Блогер Илья Варламов, специализирующийся на проблемах урбанистики, побывав в одном из районов Сочи, поделился своими крайне негативными впечатлениями.

«Адлер — одно из худших мест в России. Яркий пример того, во что может превратиться хорошее место, если нет закона и порядка. Адлер вобрал в себя все пороки современной России — это олицетворение беспредела, бессовестного, варварского отношения к истории, разграбления природы, эгоизма, погони за сиюминутной выгодой. Девизом Адлера могла бы стать фраза «После нас хоть потоп». Тем более что потопы тут не редкость», — пишет Варламов.

«Я искренне не понимаю людей, которые едут сюда отдыхать. Я не понимаю людей, которые довели это место до нынешнего состояния. Это какая-то параллельная вселенная, понять устройство которой при моих знаниях и представлениях о добре и зле невозможно. Адлер с точки зрения архитектуры, градостроительства и урбанистики — абсолютное зло».

Варламов называет подход людей, отвечающих за застройку Адлера, азиатским (оговариваясь, что не вся Азия такая), при котором люди пытаются выжать по максимуму из каждого квадратного метра.

«Это хаотичная застройка, грязь, шум, отсутствие комфортной и безопасной городской среды. Сама среда тут токсична, и жизнь возможна только в искусственно созданных резервациях отелей и клубов.

Абсолютный культ бабла. Яркий тому пример — жилые гаражи. Пожалуй, Адлер можно назвать родиной этого уникального явления.Человек покупает себе гараж или землю под гараж, а дальше всё ограничивается только его фантазией. Эта недвижимость интересует как небогатых, так и обеспеченных жильцов. Первые, у которых нет денег на покупку полноценного дома или квартиры, строят небольшой домик на крыше гаража. Вторые надстраивают несколько этажей и либо делают себе коттедж, либо используют его как доходный дом. Самое интересное, что эти постройки никто даже не маскирует под дома.

В гаражах процветает местный бизнес: всякие сауны, фитнес-клубы, шиномонтаж и т. д. Естественно, всё это незаконно. Власти никого из гаражей не выселяют, если у жильцов всё в порядке с регистрацией. Но оформить в собственность эти постройки практически невозможно, хотя люди живут в таких гаражах уже поколениями. Помимо гаражей в Адлере и остальном Сочи есть «лодочные домики» на берегу моря. Их, конечно, тоже делают жилыми.

Только с начала 2018 года в Сочи было заморожено 64 объекта незаконного строительства. Когда речь идёт о многоквартирных домах, у таких решений всегда есть оборотная сторона. Потому что существуют дольщики, которые уже оплатили свои недостроенные или вовсе несуществующие квартиры, и теперь они останутся без денег и без жилья.

На участках, где раньше были частные дома, вырастают гиганты. Никто, конечно, не следит за качеством строительства. Что будет в случае малейшего землетрясения, страшно представить. Это всё многоквартирные дома, поделенные на маленькие студии. Кстати, коммуникации часто не рассчитаны на такое количество жильцов, поэтому когда все включают кондиционеры, электричество заканчивается. Новых уродцев лепят вплотную к железной дороге, не думают вообще ни о чём.

Если вы думаете, что есть предел человеческой жадности и безумию, то приезжайте в Адлер. Только тут могут построить многоэтажку без коммуникаций и даже лифта. Только тут в квартирках есть комнаты без единого окна. Главное — быстрее урвать бабло.

Некогда красивые места теперь выглядят как самая дешёвая Азия. Разве может такое строить человек разумный и цивилизованный? Нет, это городская среда варваров. В нормальном здоровом обществе такой беспредел не прошёл бы, но в АДлере для него благодатная почва.

Отдохнуть тут не получится. Отовсюду орёт музыка, со всех сторон доносятся запахи бухла и шашлыков.

Набережную застроили, оставив маленький проход. На месте бывшего парка на берегу моря растут многоэтажные жилые дома.

Но даже в Адлере есть красота. Это несколько кварталов в центре. Им повезло, они вдали от моря, поэтому не представляют интереса для местных, сдающих комнаты отдыхающим», — завершает свой монолог Варламов, опубликовав в блоге множество фотографий, подтверждающих всё вышесказанное.

Варламов, считающийся одним из самых популярных блогеров, часто публикует тексты и фотографии, посвященные проблемам разных российских городов.

Как сообщал «Югополис», ранее Илья Варламов рассказал о том, чем плоха идея канатного метро в Краснодаре.

Блогер Илья Варламов, специализирующийся на проблемах урбанистики, побывав в одном из районов Сочи, поделился своими крайне негативными впечатлениями.

«Адлер — одно из худших мест в России. Яркий пример того, во что может превратиться хорошее место, если нет закона и порядка. Адлер вобрал в себя все пороки современной России — это олицетворение беспредела, бессовестного, варварского отношения к истории, разграбления природы, эгоизма, погони за сиюминутной выгодой. Девизом Адлера могла бы стать фраза «После нас хоть потоп». Тем более что потопы тут не редкость», — пишет Варламов.

«Я искренне не понимаю людей, которые едут сюда отдыхать. Я не понимаю людей, которые довели это место до нынешнего состояния. Это какая-то параллельная вселенная, понять устройство которой при моих знаниях и представлениях о добре и зле невозможно. Адлер с точки зрения архитектуры, градостроительства и урбанистики — абсолютное зло».

Варламов называет подход людей, отвечающих за застройку Адлера, азиатским (оговариваясь, что не вся Азия такая), при котором люди пытаются выжать по максимуму из каждого квадратного метра.

«Это хаотичная застройка, грязь, шум, отсутствие комфортной и безопасной городской среды. Сама среда тут токсична, и жизнь возможна только в искусственно созданных резервациях отелей и клубов.

Абсолютный культ бабла. Яркий тому пример — жилые гаражи. Пожалуй, Адлер можно назвать родиной этого уникального явления.Человек покупает себе гараж или землю под гараж, а дальше всё ограничивается только его фантазией. Эта недвижимость интересует как небогатых, так и обеспеченных жильцов. Первые, у которых нет денег на покупку полноценного дома или квартиры, строят небольшой домик на крыше гаража. Вторые надстраивают несколько этажей и либо делают себе коттедж, либо используют его как доходный дом. Самое интересное, что эти постройки никто даже не маскирует под дома.

В гаражах процветает местный бизнес: всякие сауны, фитнес-клубы, шиномонтаж и т. д. Естественно, всё это незаконно. Власти никого из гаражей не выселяют, если у жильцов всё в порядке с регистрацией. Но оформить в собственность эти постройки практически невозможно, хотя люди живут в таких гаражах уже поколениями. Помимо гаражей в Адлере и остальном Сочи есть «лодочные домики» на берегу моря. Их, конечно, тоже делают жилыми.

Только с начала 2018 года в Сочи было заморожено 64 объекта незаконного строительства. Когда речь идёт о многоквартирных домах, у таких решений всегда есть оборотная сторона. Потому что существуют дольщики, которые уже оплатили свои недостроенные или вовсе несуществующие квартиры, и теперь они останутся без денег и без жилья.

На участках, где раньше были частные дома, вырастают гиганты. Никто, конечно, не следит за качеством строительства. Что будет в случае малейшего землетрясения, страшно представить. Это всё многоквартирные дома, поделенные на маленькие студии. Кстати, коммуникации часто не рассчитаны на такое количество жильцов, поэтому когда все включают кондиционеры, электричество заканчивается. Новых уродцев лепят вплотную к железной дороге, не думают вообще ни о чём.

Если вы думаете, что есть предел человеческой жадности и безумию, то приезжайте в Адлер. Только тут могут построить многоэтажку без коммуникаций и даже лифта. Только тут в квартирках есть комнаты без единого окна. Главное — быстрее урвать бабло.

Некогда красивые места теперь выглядят как самая дешёвая Азия. Разве может такое строить человек разумный и цивилизованный? Нет, это городская среда варваров. В нормальном здоровом обществе такой беспредел не прошёл бы, но в АДлере для него благодатная почва.

Отдохнуть тут не получится. Отовсюду орёт музыка, со всех сторон доносятся запахи бухла и шашлыков.

Набережную застроили, оставив маленький проход. На месте бывшего парка на берегу моря растут многоэтажные жилые дома.

Но даже в Адлере есть красота. Это несколько кварталов в центре. Им повезло, они вдали от моря, поэтому не представляют интереса для местных, сдающих комнаты отдыхающим», — завершает свой монолог Варламов, опубликовав в блоге множество фотографий, подтверждающих всё вышесказанное.

Варламов, считающийся одним из самых популярных блогеров, часто публикует тексты и фотографии, посвященные проблемам разных российских городов.

Как сообщал «Югополис», ранее Илья Варламов рассказал о том, чем плоха идея канатного метро в Краснодаре.

Подписаться на нас

Вчера, 21:00

Рейтинг автошкол столкнется с реальностью дорог и статистики

Новая система оценки будет формироваться ежегодно и публиковаться на официальных ресурсах, а сами правила вступят в силу в конце мая

Фото: Юрий Гречко / Югополис

Попытка государства ввести единый рейтинг автошкол на основе формальных показателей рискует натолкнуться на сложную и неоднородную практику вождения в разных регионах страны. 

МВД планирует оценивать учебные организации по трем ключевым параметрам: сколько учеников сдают экзамен с первой попытки, какова доля проваливших тестирование и насколько часто выпускники с небольшим стажем попадают в ДТП по собственной вине. Формально система выглядит логичной, однако специалисты, работающие в отрасли, указывают на серьезные ограничения такого подхода и сомневаются в его практической ценности.

Частный инструктор по контраварийному и спортивному вождению Федор Хлопин обращает внимание на разрыв между официальными рейтингами и реальным поведением клиентов. По его оценке, выбор автошколы давно переместился в цифровую среду, где ключевую роль играют не обобщенные оценки учреждений, а конкретные отзывы о преподавателях и инструкторах. Потенциальные ученики ориентируются на живой опыт других людей, а не на статистику, опубликованную ведомствами. 

Кроме того, он указывает на слабую точность показателя аварийности: поведение начинающих водителей меняется со временем, и первые месяцы после обучения часто проходят максимально осторожно, тогда как риск возрастает позже, когда появляется уверенность. Вдобавок значительная часть выпускников вообще не садится за руль сразу после окончания курсов, что искажает любые попытки связать качество обучения с аварийной статистикой.

Заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков, обладающий экспертизой в автомобильной журналистике и аналитике отрасли, считает, что предложенная методика во многом опирается не на полноту данных, а на их доступность. В расчет берутся только те показатели, которые уже фиксируются государственными структурами, тогда как значительный массив информации остается вне поля зрения. В частности, речь идет о мелких дорожно-транспортных происшествиях, которые не попадают в официальную статистику, но могут многое сказать о реальном уровне подготовки водителей. 

Дополнительную сложность создает использование данных с камер фиксации нарушений: штрафы оформляются на владельцев автомобилей, и установить, кто именно находился за рулем, зачастую невозможно. Это делает подобные показатели ненадежными для оценки качества обучения.

Отдельной проблемой эксперт называет региональную неоднородность. Условия вождения в разных частях страны отличаются настолько сильно, что сопоставлять их в рамках единого рейтинга некорректно. Разная плотность трафика, структура дорожной сети, климатические особенности и даже поведенческие привычки водителей формируют принципиально отличающуюся среду, в которой оказываются выпускники автошкол. В небольших населенных пунктах ситуация усложняется еще больше: там зачастую действует единственная автошкола, и даже низкий рейтинг не оставляет жителям реальной альтернативы. В таких условиях сама идея конкуренции, на которую рассчитывают авторы инициативы, теряет смысл.

Гудков также указывает на более фундаментальную проблему — устаревание программ обучения. По его мнению, обсуждение рейтингов не должно подменять необходимость модернизации содержания курсов. Современные дорожные реалии, включая скоростные магистрали и новые типы инфраструктуры, требуют иных навыков, чем те, которые традиционно дают автошколы. В международной практике, например, уделяется внимание обучению вождению на скоростных трассах и базовым элементам контраварийной подготовки, тогда как в России эти аспекты остаются на периферии образовательных программ.

Власти рассчитывают, что прозрачность показателей повысит качество обучения и усилит конкуренцию между автошколами. Однако профессиональное сообщество предупреждает: без учета поведенческих факторов, полноты статистики и региональной специфики рейтинг рискует остаться формальностью, мало влияющей на реальный выбор учеников и качество подготовки водителей, сообщает BFM Кубань.

Вчера, 20:22

Судья из Тамбова, выносившая приговоры с сочинского курорта, заплатит крупный штраф

Курортница в судейской мантии лишилась не только денег, но и должности

t.me/uovs_info

Тамбовский областной суд признал бывшую судью районного суда Елену Дробышеву виновной в вынесении заведомо неправосудных решений и назначил ей штраф в размере 600 тысяч рублей. Итоговое решение было оглашено после рассмотрения дела в апелляционной инстанции.

Суд пришёл к выводу, что женщина причастна к десяти эпизодам, подпадающим под статью о вынесении неправосудных судебных актов. Одновременно было решено арестовать её имущество, стоимость которого превышает два миллиона рублей, до полного исполнения наказания, связанного с выплатой штрафа.

Материалы дела указывают на события осени 2021 года, когда, находясь на отдыхе в ведомственном санатории в Сочи, она продолжала рассматривать дела дистанционно. Используя систему видеоконференцсвязи, она вынесла десять решений по делам, которые должны были разбираться непосредственно в Тамбовском районном суде.

Ранее полномочия Дробышевой были прекращены решением Высшей квалификационной коллегии судей России. В ходе процесса она настаивала на том, что не видит в своих действиях нарушения закона, указывая на соблюдение процедуры уведомления участников дел и на то, что при последующем пересмотре по ряду эпизодов принимались аналогичные решения.

Сторона обвинения добивалась более строгого наказания и предлагала увеличить сумму штрафа до  миллиона рублей, а также сохранить обеспечительные меры. Суд учёл эту позицию лишь частично: размер штрафа был снижен, однако арест имущества оставлен в силе, сообщает ТАСС.

Ранее «Югополис» сообщал об уголовном преследовании жительницы Краснодара за попытку за взятку устроить сына на руководящую должность в судебной системе.

Вчера, 19:56

Орешкин: «В России устные экзамены сможет принимать ИИ»

Не исключено, что искусственный интеллект вскоре заменит экзаменаторов и изменит саму логику проверки знаний

Изображение: mitm.institute

Заместитель главы администрации президента Максим Орешкин допустил, что в России в обозримой перспективе устные экзамены у школьников и студентов сможет принимать искусственный интеллект. Об этом он сказал во время лекции в рамках экспертного диалога о будущем высшего образования в условиях технологических изменений.

Орешкин связывает такие перспективы с быстрым развитием цифровых инструментов и пересмотром привычных образовательных практик. По его оценке, существующие форматы проверки знаний, включая ЕГЭ, уже сыграли важную роль, открыв доступ в ведущие вузы для абитуриентов со всей страны, однако сама система тестирования вызывает немало вопросов и требует дальнейшей эволюции.

В этом контексте он делает акцент на возможностях искусственного интеллекта, который способен обеспечить более точную и беспристрастную оценку знаний. Речь идёт не только о замене тестов, но и о возвращении к устному формату экзаменов, где роль экзаменатора будет выполнять цифровая система. По мнению Орешкина, такие технологии смогут контролировать использование посторонних источников, отслеживать поведение учащегося, анализировать его реакции и глубже понимать уровень подготовки.

Он также указывает на более радикальный сценарий, при котором традиционный экзамен в его нынешнем виде может утратить значение. Системы на базе ИИ, по его логике, способны превратить процесс проверки знаний в непрерывную и более точную диагностику, где субъективный фактор преподавателя будет сведён к минимуму, сообщает ТАСС.

Ранее «Югополис» сообщал о том, что эксперты предсказали появление ИИ-консилиумов и ИИ-инвесторов.

Вчера, 19:18

В Туапсе еще больше сократилась площадь пожара на морском терминале

На борьбу с огнем брошены огромные силы и средства

Фото: t.me/mchs_kuban

В общей сложности 23 апреля площадь пожара на морском терминале в Туапсе удалось сократить в четыре раза. Об этом сообщили в оперштабе Краснодарского края.

В настоящее время в ликвидационных работах задействованы 276 человек и 77 единиц техники.

Как сообщал «Югополис», масштабный пожар возник 20 апреля из-за падения обломков сбитых беспилотников ВСУ на фоне массированной атаки на Туапсе. Это был уже второй за последние дни налет на город. С первым пожаром справились достаточно оперативно, второй оказался более сложным.

Сейчас из-за превышения предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе в районе, прилегающем в морпорту, закрыли школу, два детских сада и торговый центр «Красная площадь».

Экологическая обстановка в городе вызывает опасения. Гражданам рекомендуют соблюдать меры предосторожности. Особенно страдают уличные животные и птицы. Зоозащитники попросили горожан принять участие в их спасении: помочь отмывать, лечить и, по-возможности, временно приютить в семьях.

Вчера, 18:52

В Краснодаре тушат сильный пожар на берегу Карасуна

Расположенным в этом районе жилым домам ничто не угрожает

Фото: t.me/mcu_krd

Сообщение о возгорании камыша в районе дома № 88 на улице Селезнева, примыкающего к водному объекту, поступило в оперативные службы Краснодара 23 апреля в 17.44. На место сразу же приехали специалисты подразделения пожарно-спасательной части №3.

Площадь, пройденную огнем, определили в 100 квадратных метров. Угрозы распространения огня нет.

В борьбе с пламенем участвуют 8 пожарных, привлечено 2 единицы техники.

В 18.08 огонь удалось локализовать, сообщили в МЧС Краснодара.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.