В тоннеле трассы А‑149 произошло ДТП с участием ВАЗ и «Шевроле». Подробности сообщили в Госавтоинспекции Кубани.

Авария случилась днём 14 февраля на федеральной автодороге А‑149 «Адлер — Красная Поляна».

По предварительным данным, 29‑летний водитель автомобиля ВАЗ‑211440 превысил скорость и на участке с закруглением дороги не справился с управлением. Машина съехала на левую обочину и совершила наезд на бетонное сооружение внутри тоннеля. После удара автомобиль отбросило на полосу встречного движения, где он столкнулся с «Шевроле».

В результате аварии 11‑летний пассажир «Шевроле» получил травмы, ему потребовалась медицинская помощь.

Два человека погибли в Адыгее после того, как автомобиль рухнул в реку Сахрай. ЧП произошло под Майкопом.

По информации республиканского МЧС, в машине в момент аварии находились шесть человек. Четверо из них смогли выбраться самостоятельно. Двое погибли. Это 17-летний подросток и 27-летний мужчина. Их тела вытащили на берег спасатели.

На месте происшествия работают оперативные службы.

Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) проанализировало, как долго ездят россияне на машинах различных производителей и пришло к удивительным заключениям.

Аналитики выяснили, что быстрее всего россияне стали избавляться от китайских автомобилей, наводнивших рынок около четырех лет назад. Средний срок владения новым китайским автомобилем составил 32 месяца - это меньше трех лет.

Основными претензиями россиян к машинам из КНР стали: высокие цены, ржавчина и долгое ожидание запчастей для ремонта. “Я лично видел совершенно новые, нулевые модели, которые уже коррозировали. Совершенно понятно, что через пару-тройку лет, если такую машину полностью не замачивать в антикоррозийных жидкостях и не покрывать сверху и снизу мастикой в четыре слоя, то она начнет ржаветь. Как быстро она дойдет до состояния полной негодности, неизвестно”, - цитировал “Ъ” слова вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина.

По данным НАПИ, дольше всего россияне не расстаются с американскими автомобилями. Их средний срок составил около 9 лет. Не спешат автовладельцы расставаться с европейскими и японскими марками. Их тоже стали дольше держать в одних руках. Демонстрируют россияне верность корейским брендам автомобилей. Их не продают более 6,5 лет.

А что касается отечественного автопрома, то от наших машин, так же, как от китайских, стараются избавится побыстрее, выяснили в НАПИ. 

Ранее “Югополис” писал, что в России в течение всего 2025 года фиксировался спас спроса на новые автомобили. Глава Минпромторга Антон Алиханов в июне 2025 года объяснял эту тенденцию высокими ставками автокредитов. Кроме того, россияне могут откладывать покупку из-за “потребительских ожиданий”.

При этом аналитики фиксируют рост спроса на европейские автомобили, производство и поставка которых в 2022 году в Россию прекратилось. Машины ввозят через третьи страны, что значительно влияет на их стоимость. 

В Краснодаре запустили новую индустриальную экскурсию “Колорит Кубани”. Маршрут проходит по предприятиям легкой и мебельной промышленности.

Экскурсия длится шесть часов. За это время экскурсанты побывают на швейной фабрике и мануфактуре, на производстве мебели, в театре драмы, в Центре молодежного инновационного творчества и остановятся в ресторане.

Всего в Краснодарском крае разработаны уже шесть индустриальных экскурсий. Туристы могут посетить предприятия промышленного комплекса, винного кластера и пищепрома. 

Директор Фонда развития промышленности региона Дмитрий Цаплев сообщил, что в разработке находятся еще пять индустриальных маршрутов по предприятиям Краснодара, Кавказского, Кореновского, Северского, Тимашевского районов.  

Маршруты разрабатывают участники пятого акселератора “Открытая промышленность” 

В Краснодарском крае более 20 предприятий проводят экскурсии для туристов, а для школьников - более 90. “Промышленный туризм” посвящен раздел на туристическом портале региона. 

Ранее “Югополис” сообщал, что в 2024 году в Краснодарском крае разработали первый маршрут промышленного туризма “Индустриальный калейдоскоп Причерноморья”. Тур рассчитан на два дня и включает в себя экскурсии по шести предприятиям. 

С марта 2026 года туристов начнут водить еще по двум предприятиям - Верхнебаканскому цементному заводу и ООО “Промснаб”.  Соответствующие договоренности достигли власти Новороссийска и руководство заводов.

В Краснодарском крае рассекретили материалы о действиях разведовательной оперативной группы “Кубанцы”, действовавшей во время Великой Отечественной войны. Она была создана в августе 1942 года Управлением НКВД СССР. Материалы хранились в архивах УФСБ по Краснодарскому краю.

“Кубанцы” дислоцировались в прифронтовой полосе около Горячего Ключа. Основной состав находился в хуторе Шевченко. Группа состояла преимущественно из рабочих и служащих Краснодара.

В тылу противника разведчики собирали информацию о численности и технике немцев, выясняли локации штабов, складов с боеприпасами и продовольствием, изучали режим, особенности передвижений захватчиков, а также выявляли лиц, которые перешел к ним на службу. 

“Кубанцы” просуществовали полгода и были распущены, когда Краснодар освободили от фашистской оккупации. За это время разведчики совершили более 50 вылазок в расположение захватчиков, в том числе 16 раз проникали в оккупированную краевую столицу.

Напомним, оккупация Краснодара была снята 12 февраля 1943 года в результате трехдневной Краснодарской наступательной операции. Ежегодно в этот день в городе проходят памятные торжества. Так и 12 февраля 2025 года в сквере им. Жукова показали реконструкцию одного из сражений.