В пресс-службе РЖД заявили, что концепция неактуальна, однако представитель компании подтвердил, что планы по созданию единой платформы существуют. По его словам, «уже разработали и утвердили типовой стандарт по организации комплексного обслуживания пассажиров».
РЖД или дочерняя структура компании будут объединять мощности операторов, отвечать за расписание и автобусные маршруты.
Запуск онлайн-агрегатора может стоить до 100 млн рублей и поможет нарастить долю интернет-продаж на автобусном рынке, годовой оборот которого оценивается экспертами более чем в 300 млрд рублей. Авторы концепции считают, что «консолидация создает «окно возможностей» для РЖД».
Сейчас единую платформу для продажи железнодорожных и автобусных билетов тестируют отдельные дочерние компании РЖД. В 2018 году они организовали 110 маршрутов, но билеты на такие поездки продавали в кассах или на остановках, а не онлайн.
«Сейчас значительная часть автобусных билетов продается преимущественно в кассах автовокзалов», — отмечает директор по маркетингу сервиса OneTwoTrip Алексей Теплов. По его оценке, доля офлайна — от 90 до 97%. Теплов считает, что выход РЖД будет способствовать «проникновению онлайна».
В пресс-службе РЖД заявили, что концепция неактуальна, однако представитель компании подтвердил, что планы по созданию единой платформы существуют. По его словам, «уже разработали и утвердили типовой стандарт по организации комплексного обслуживания пассажиров».
РЖД или дочерняя структура компании будут объединять мощности операторов, отвечать за расписание и автобусные маршруты.
Запуск онлайн-агрегатора может стоить до 100 млн рублей и поможет нарастить долю интернет-продаж на автобусном рынке, годовой оборот которого оценивается экспертами более чем в 300 млрд рублей. Авторы концепции считают, что «консолидация создает «окно возможностей» для РЖД».
Сейчас единую платформу для продажи железнодорожных и автобусных билетов тестируют отдельные дочерние компании РЖД. В 2018 году они организовали 110 маршрутов, но билеты на такие поездки продавали в кассах или на остановках, а не онлайн.
«Сейчас значительная часть автобусных билетов продается преимущественно в кассах автовокзалов», — отмечает директор по маркетингу сервиса OneTwoTrip Алексей Теплов. По его оценке, доля офлайна — от 90 до 97%. Теплов считает, что выход РЖД будет способствовать «проникновению онлайна».