— Я думаю, преждевременно говорить о
далеких странах. Мы работаем с рынками
России, Украины, Казахстана и США. У нас
есть небольшой офис в Чехии, в Праге. В
этих странах у нас еще много работы.
Только в России в планах на ближайший
год открытие офисов в 40 городах.
—
— Думаю, что давно пора пересмотреть
транспортное законодательство времен
СССР, когда не было ни смартфонов, ни
интернета. Например, выпуск на линию
водителя. По закону должен проводиться
технический осмотр перед выездом и
после. Так же и с медосмотром. Это
неисполнимо.Все
страны отказались от таких правил. Для
большинства предприятий в России это
превратилось в формальность, необходимые
процедуры не проводят, а штампики ставят
«автоматом».
Зачем мы делаем какие-то формальные
вещи, которые исполняются только на
бумаге?
—
— Это фикция. Никакой штампик не гарантирует
компенсацию пострадавшему, не гарантирует,
что водитель будет трезвым, на исправной
машине, что он будет вести машину
аккуратно и не нарушать ПДД. Важнее
механизм защиты потребителя, который
фактически работает. Во многих странах
контроль над водителями переложили на
страховые компании.
Если
водитель попадается на неаккуратном
вождении, употреблении алкоголя и пр.,
то ему страховая выставляет в дальнейшем
заградительные
тарифы. Он просто не сможет нормально
зарабатывать. В России не хотят придумывать
мотивирующие
правила, больше принято запрещать,
наказывать.
Попал автобус в аварию? Давайте сделаем
осмотр не один раз, а два. Тогда следующий
логичный шаг — законодательно закрепить
3 проверки в день. И не важно, что этого
никто не делает.
— У всех крупных игроков сегодня есть
наработки, сильные стороны. Uber действительно
смотрит в сторону беспилотных такси,
но надо сказать, что пока у них с этим
не ладится. Скандал с Otto… Теперь у Uber
судебные ограничения на разработку
беспилотных автомобилей, и непонятно,
как все это разрешится. Мы, конечно, тоже
ведем переговоры с автопроизводителями,
с компаниями, которые занимаются
разработкой ПО. Ищем пути сотрудничества.
— Максимум 10, минимум 5 лет. Это тот срок,
когда весь процесс начнется. Вообще,
изменения начнутся не с такси, а с
грузоперевозок. Они ездят по прогнозируемым
маршрутам, которые легче автоматизировать,
чем миллионы вариантов движения такси
в городе.
—
— Эта модель работать не будет. Общество
деградирует. Какой-то процент людей
будет чем-то заниматься, а остальные
перестанут выходить из дома. Большинству
людей требуется мотивация, чтобы они
двигались вперед. Я думаю, что общество
будет двигаться в сторону сокращению
рабочих дней, количества рабочих часов.
— Нет. Это выдумали неэффективные чиновники.
Бизнес платит налоги, а государство
должно их распределять. Когда управление
неэффективно, чиновники начинают
придумывать что-то про дополнительную
социальную ответственность. В Штатах
нет такого понятия вообще. Главная
социальная ответственность — это
платить налоги, создавать людям нормальные
условия труда, платить зарплаты. Все.
— Почему вы так думаете? Почти весь рынок
работает в минус в надежде на завоевание
большей доли. Консолидация продолжается,
и если она закончится, закончатся и
ценовые войны, а тариф станет экономически
обоснованным.
— На 10-20%. Но это именно сейчас. Что будет
через 2-3 года, я не могу предсказать.
—
— Fasten пока тестируется в двух городах
России. С осени мы будем накатывать
приложение на все города присутствия.
Заказ, который вы сделаете в RuTaxi, будет
видеть водитель через приложение Fasten.
Вы, заказывая машину в Fasten, увидите всю
базу машин RuTaxi, «Сатурна» и т.д.
Далее
мы будем внедрять новые функции. Например,
работаем над технологией, которая
позволяет пассажирам искать попутчиков
и таким образом разделять плату за
проезд.
— Нет, но Fasten — уже не местная компания, а
международная. У нас все переплетено.
Часть разработчиков находится физически
в Краснодаре и при этом занимается
Америкой. Очень сильная команда
программистов пришла вместе с Рутакси
— они находятся в своей родной Уфе. Есть
офис в Москве, который очень быстро
растёт — понятное дело, что в Москве
просто физически больше кадров.
— Посмотрите на «Магнит». Все крупные
ритейлеры тоже сидят в Москве, а Сергей
Галицкий изначально сказал, что останется
здесь и офис тоже останется здесь. Вот
и мы изначально никуда не планировали
уезжать. Но с развитием бизнеса все же
приняли решение открыть дополнительный
офис в Москве, сейчас он уже переполнен
и скоро будет расширяться.
— Штаб-квартира Fasten есть и будет в
Краснодаре. Насчет стадионов… пока что
совсем нет времени, делать что-то, кроме
основного бизнеса. Наш рынок развивается
в таком бешеном темпе, что ты еле успеваешь
посмотреть по сторонам. Мы все же строим
международную компанию!