Краснодарский
аэропорт появился, когда на карте страны
еще не было Краснодарского края. Сам
город только 11 лет как перестал быть
Екатеринодаром, а его население
составляло всего 170 тысяч человек. В
1932 году первые По-2 поднялись с
взлетно-посадочный полосы аэродрома
Пашковский, чтобы вступить в бой с
вредителями на совхозных полях.
Созданный в 1964 году
Краснодарский объединенный авиаотряд
Северо-Кавказского управления гражданской
авиации в 1993-м был преобразован в ОАО
«Авиационные линии Кубани», в состав
которого входили авиакомпания и аэропорт.
В 2006-м ОАО «Авиационные линии Кубани»
было реорганизовано путем выделения
из него трех структур: ОАО «Международный
аэропорт Краснодар», авиакомпания
«Кубань» и ОАО «Территориальное агентство
воздушных сообщений «Кубань». Международный
аэропорт Краснодар начал свою
самостоятельную работу в структуре
компании «Базовый Элемент». Днем рождения
Международного аэропорта Краснодар
считается 20 декабря.
Сегодня
самолеты сорока российских и международных
компаний обеспечивают аэропорту
пассажиропоток более чем в три миллиона
человек ежегодно и 9-е место по этому
показателю в стране. Через
два года «Базэл Аэро» планирует завершить
масштабную реконструкцию транспортного
узла, и путешественники увидят новый
аэропорт, рассчитанный на ежегодный
пассажиропоток уже в десять миллионов
человек.
Сочинский
аэропорт начал возрождаться после
непростых лет только в 2006-м, когда на
открытом аукционе структуры группы
«Базовый Элемент» бизнесмена Олега
Дерипаски купили 100% его акций. Три года
спустя строительство нового терминала,
тянувшееся еще с советских времен, было
завершено.
В дни Зимней Олимпиады
аэропорт Сочи уже мог принимать и
отправлять 24 самолета в час, то есть
каждые две с половиной минуты. Сейчас
это седьмой по загруженности аэропорт
в стране (после трех московских,
петербургского, екатеринбургского и
симферопольского). Кстати, это единственный
региональный аэропорт, увековеченный
в нумизматике. В декабре 2010-го в Новой
Зеландии выпущена монета достоинством
в один местный доллар с миниатюрой,
запечатлевшей историческое здание
сочинского аэропорта.
Анапский
аэропорт открылся в 1934 году и долгое
время работал на один маршрут — в
Краснодар. До 60-х годов прошлого века
аэропорт вообще обслуживал штат в 10
человек. Чуть позже Анапа наладила
воздушное сообщение с Геленджиком,
Адлером и Новороссийском. Но сетка
полетов охватывала исключительно
побережье юга страны. В старом здании
аэропорта сейчас располагается городская
больница, а сама воздушная гавань в 1969
году переехала за городскую черту и
получила название Витязево — по имени
поселка, рядом с которым была отстроена.
В последний
год существования Советского Союза
аэропорт принял и отправил уже шесть
тысяч рейсов. Превзойти это достижение
Витязево смог только недавно, в последние
годы, наращивая мощности, как говорится,
не по дням, а по часам: 2012-й — полмиллиона
пассажиров, 2014-й — миллион, в прошлом
году — полтора миллиона.
К 2017 году
компания «Базэл Аэро» планирует вывести
в действие новый терминал общей площадью
около 12 тыс. кв. м и пропускной способностью
до 600 пассажиров в час.
Аэропорт
Геленджик — первый за последние четверть
века в России, сооруженный «с нуля».
Нечто взлетно-посадочное, правда, на
этом месте существовало и раньше. После
Великой Отечественной войны был построен
сухопутный аэродром на Тонком мысу для
нужд морской авиации Черноморского
флота. В 1956 году взлетно-посадочная
полоса, рулежные дорожки, стоянки были
реконструированы Северо-Кавказским
управлением гражданской авиации.
Весной-летом 1957-го был открыт Геленджикский
аэродром, где стали осуществляться
авиарейсы в Краснодар на самолетах Ан-2
и Ли-2.Но,
например, в 2001-м аэропорт принимал
только один рейс в день. Самолеты,
которые он мог обслуживать, практически
вышли из эксплуатации. Сама воздушная
пристань устарела до критического
предела и с 2004-го перестала функционировать.
Новый собственник, компания «Базэл
Аэро», принял решение о строительстве
современного аэропорта.
Первый
коммерческий рейс в своей новой жизни
аэропорт Геленджик принял в мае 2010-го.
Современная взлетно-посадочная полоса
длиной более 3 километров – одна из
лучших в стране. Пропускная способность
аэровокзала сегодня – 140 пассажиров в
час. За прошедшие шесть лет аэропорт
обслужил более миллиона пассажиров.
Ведется подготовка к строительству
нового терминала. Его планируют открыть
уже в 2017 году.
***
(www.basel.aero)
основано в 2007 году, управляет аэропортовыми
активами «Базового Элемента». С июня
2012 года – совместное предприятие
«Базового Элемента», Сбербанка России
и Changi Airports International (стопроцентное
дочернее предприятие Changi Airport Group).
В настоящее время в компанию входят
аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике
и Анапе.
Они обслуживают
более 9,5% общего пассажиропотока и около
3,5% общего грузопотока России. Стратегия
развития «Базэл Аэро» включает в себя
повышение операционной эффективности
активов и расширение бизнеса.