В Ростовской области разгорелся судебный спор вокруг аварии с сухогрузом «Опал», которая произошла в акватории Азовского морского порта.
Компания «Азовский морской порт» подала иск к судовладельцу — «Кама Севен Шиппинг Ко Лтд», потребовав компенсировать ущерб, который, по оценке истца, приблизился к 100 миллионам рублей. Причиной разбирательства стал инцидент 5 мая: во время стоянки сухогруз накренился и повредил причал № 14.
Порт попытался добиться обеспечительных мер на время судебного процесса. Представители компании просили арестовать судно и запретить его выход из Азова до окончания разбирательств. Однако арбитражный суд Ростовской области отказал в удовлетворении ходатайства. Судья указал, что задержание сухогруза может затронуть интересы сторон, не имеющих отношения к происшествию, а представленных аргументов оказалось недостаточно для того, чтобы оставить корабль в порту.
Тем не менее сразу после аварии капитан морского порта Азов распорядился задержать «Опал» на трое суток без учёта выходных дней. Этот срок уже истёк, поэтому формальных ограничений на дальнейшее движение судна больше нет.
Для «Опала» это уже не первый инцидент в Ростовской области за последнее время. Осенью прошлого года сухогруз оказался участником столкновения в акватории Дона в Ростове-на-Дону. Тогда судно врезалось в танкер «Клавдия», перевозивший подсолнечное масло. По информации регионального управления МЧС, обошлось без пострадавших и экологических последствий — разлива нефтепродуктов не произошло.
Сухогруз ходит под флагом Палау — небольшого островного государства в Тихом океане. При этом компания «Кама Севен Шиппинг Ко Лтд», указанная в качестве ответчика, зарегистрирована на Кипре. Согласно данным СПАРК, юридическое лицо прекратило деятельность ещё в 2016 году, что может осложнить дальнейшее разбирательство и процесс взыскания ущерба.
Сам «Опал» относится к советской серии судов типа «Волго-Дон». Его построили ещё в 1972 году, и в 2026-м судну исполняется 54 года. История с аварией вновь привлекла внимание к проблеме «возрастного» речного и морского флота в России. Федеральные власти сейчас обсуждают законопроект, известный как «закон о ветхом флоте». Документ предполагает запрет на заход в порты для судов старше 40 лет, а также обязательные ежегодные проверки для кораблей, перешагнувших 30-летний рубеж.
Инициатива уже вызывает споры среди представителей отрасли. В ассоциации «Водный транспорт Дона» ранее предупреждали, что введение таких ограничений способно серьёзно ударить по грузоперевозкам в Ростовской области и создать масштабные проблемы для речного транспорта региона, сообщает издание donnews.ru.
Ранее «Югополис» рассказывал о том, что в Новороссийском морпорту во время зимних морозов заледенело и пошло ко дну научно-исследовательское судно «Ашамба».
Фото: vesselfinder.com
Фото: Элина Болдырева / Югополис
Фото: t.me/mvd23krasnodar
Место происшествия. Фото: t.me/proc_23
Владимир Крушельницкий / prikubanka_krd.ru