Государственная компания «Автодор» в тестовом порядке ввела в эксплуатацию установку из трёх лазеров на 1319-м километре магистрали М-4 «Дон», неподалёку от начала Восточного обхода Краснодара. Излучение направлено навстречу автомобилистам, которые едут в сторону города, сообщили в компании.
Установка формирует насыщенную световую завесу: устройство испускает синие, красные и зелёные лучи, расходящиеся веером над проезжей частью. Лучи распространяются на расстояние свыше трёх километров.
Подобную технологию впервые опробовали в Китае, где она, по данным источника, показала положительный результат. Смысл решения в том, что водитель заранее замечает свет, который сопровождает его на определённом отрезке пути, а затем ещё какое-то время удерживает в памяти необычный визуальный эффект. За счёт этого, как предполагается, повышается внимание и снижается рассеянность.
При этом специалисты осторожно оценивают, насколько действенной окажется система. Заместитель главного редактора журнала «За рулём» Никита Гудков в беседе с «Бизнес ФМ Краснодар» отметил, что похожие решения уже используют за границей, но эффект новизны постепенно исчезает.
«Такие системы с разноцветной лазерной подсветкой применяются в Китае и в Беларуси в том числе. С одной стороны, на эффекте новизны это действительно будет работать, повышать внимательность водителей, в каком-то смысле бодрить их. Но рано или поздно привыкнут», — сказал Гудков.
Он сравнил ситуацию с «шериф-балками», на которые, по его словам, сейчас уже никто не обращает внимания, потому что их стало слишком много. При этом эксперт считает, что нужно дождаться результатов эксперимента и численных показателей, чтобы понять, насколько выросла безопасность движения на этих участках.
Отдельно специалисты обсуждают возможное воздействие ярких лучей на зрение водителей. Врач-офтальмолог клиники 3Z Яна Шипилова подчеркнула, что без технических характеристик оборудования делать выводы нельзя.
«Оценить влияние такой системы на зрение водителей можно только с учётом характеристик оборудования: мощности лазеров, длины волны, особенностей оптики и условий воздействия», — сказала она.
По словам Шипиловой, яркий свет в поле зрения может вызывать зрительный дискомфорт, временное ослепление или остаточные световые образы. В дорожной ситуации это может отвлекать водителя и влиять на скорость его реакции. При определённых параметрах лазерное излучение способно представлять и риск повреждения сетчатки.
После тестирования световых лучей в Краснодаре «Автодор» изучит возможность применения такой системы и на других дорогах госкомпании. Пока краснодарский участок остаётся единственной в стране площадкой, где водители могут увидеть её работу на практике, пишет BFM Кубань.