—
— СТК,
главная задача которого создание
цивилизованного рынка транспортных
услуг, успешно взаимодействует не только
с местными властями. Нас слышат и на
федеральном уровне, наши предложения
нашли отражение в федеральных
нормативно-правовых актах. Деятельность
Союза дает больше возможностей для
самореализации. И, главное, — я занимаюсь
любимым делом.
—
— Наш Союз регулярно выступает с
законодательными инициативами, ведет
работу в экспертных комитетах
Законодательного собрания Краснодарского
края. К результатам такой работы можно
отнести внесение изменений в краевой
Закон № 193-КЗ «О
пассажирских перевозках автомобильным
транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Краснодарском
крае». Помимо экспертной деятельности
в краевом парламенте Союз
ведет регулярную работу в Совете по
развитию предпринимательства при главе
администрации края, в Общественных
советах при краевом министерстве
транспорта и дорожного хозяйства и при
департаменте инвестиций и развития
малого и среднего предпринимательства,
а также в Консультативном совете по
оценке регулирующего воздействия и
экспертизе нормативных правовых актов
при департаменте инвестиций и развития
малого и среднего предпринимательства.
Очень важна и общественная работа на
федеральном уровне, например, в
Координационном совете по развитию
малого и среднего предпринимательства
при Министерстве транспорта РФ, в
Ассоциации некоммерческих организаций
«Национальный совет такси».
Но
это не только моя заслуга, а всей команды
Союза, ряда руководителей крупных
автотранспортных предприятий.
—
— Мне очень импонирует Тюмень
с широкой проезжей частью, с остановочными
пунктами, с грамотной организацией
вывоза пассажиров из спальных микрорайонов,
с подвижным составом большой вместимости.
Концентрация пассажиропотоков такая,
что общественный транспорт нуждается
в минимальной дотации.
—
Казань очень
хороший город. Но не могу его сравнивать
с Краснодаром. Казань изменила
Универсиада: на строительство спортивных
и транспортных объектов, а также на
инфраструктуру из бюджетов разных
уровней были выделены миллиарды рублей.
По той же причине не могу сравнить
Краснодар с Сочи, где за время подготовки
к Олимпиаде город приобрел новое лицо.
Я беру такие города, где приняты и
реализованы эффективные управленческие
решения.
—
Если сейчас в Краснодаре обустроить
одну остановку от другой на расстоянии
километра, пассажиры будут против.
Вместе с тем, в жару они хотят ездить с
кондиционерами. Вы представляете, что
происходит, когда через каждые 5-7 минут
одновременно открываются сразу все
двери вагонов трамвая? На кондиционирование
и охлаждение воздуха тратится до 30%
мощности двигателя. При таком раскладе
ни один кондиционер не может нормально
функционировать. Мы все хотим ездить с
удобствами, но платить за это не готовы.
Зачастую именно такие решения непопулярны.
—
В рамках 30рублевого
тарифа мы можем ездить на транспорте
большой вместимости, сократив количество
автобусов малой вместимости, увеличив
концентрацию пассажиров на
пассажирообразующих узлах. Это реально.
В Санкт-Петербурге это реализовано.
— Да,это
необходимая мера. Надо создавать
концентрационные парковки на периметрах
города. Это работает. В развитых странах
житель любого мегаполиса понимает, что
на своем автомобиле в центр города не
попадет, потому что нигде не сможет его
оставить. Проблему пробок
нужно решать комплексно, начиная с
организации специальных полос для
движения общественного транспорта,
ведущих из спальных микрорайонов к
центру.
—
— Сейчас — нет. Но если из
спальных микрорайонов в центр доехать
на общественном транспорте можно будет
быстрее, чем на авто, то — да. Еще как
поедут! Общественный транспорт должен
перестать быть социальным. Если он
станет удобным и быстрым, отношение
поменяется. Но, еще раз повторюсь: без
радикальных изменений в организации
работы пассажирского транспорта это
сделать невозможно.
—
Я очень на это
надеюсь. Скажу больше: я все для этого
стараюсь делать как руководитель
саморегулируемой организации «Союз
транспортников Кубани». Лично я
передвигаюсь по городу на трамваях и
автобусах, когда нужно проконтролировать
деятельность автотранспортных предприятий
на линии. Для поездок по краю, конечно,
использую автомобиль. Мне очень нравится
велосипед: при хорошей погоде нередко
езжу на нем на работу, и чувствую себя
прекрасно.