Авиакомпания Sky Express совершила в субботу два последних рейса в своей истории — из Калининграда и Санкт-Петербурга в Москву. «Мы завершили перевод воздушных судов, ранее эксплуатировавшихся в Sky Express, в парк «Авиационных линий Кубани» (АЛК)», — заявил генеральный директор «Кубани» .
«Авиакомпания «Авиалинии Кубани» с 30 октября 2011 года будет выполнять все регулярные и чартерные рейсы авиакомпании Sky Express, говорится в сообщении «Авиалиний Кубани». Таким образом, завершится процесс производственной интеграции двух авиаперевозчиков», — отмечается в сообщении.
Sky Express и группа «Базовый элемент», в которую входят «Авиалинии Кубани», ранее подписали меморандум о взаимопонимании, цель которого — стратегическое партнерство, результатом которого может стать создание новой авиакомпании на базе активов «Базового элемента» и Sky Express.
Председатель совета директоров «Авиалиний Кубани» сообщал, что в октябре планируется завершить процесс объединения производственной деятельности Sky Express и «Авиалиний Кубани», в результате чего весь авиапарк Sky Express будет передан в ОАО «Авиалинии Кубани». При этом планируется закрытие юридического лица ЗАО «Скай экспресс», а бренд Sky Express будет переведен в управление «Авиалиний Кубани».
По мнению экспертов авиаотрасли, компания превратится из так называемого low-cost перевозчика в чартерную авиакомпанию, которая будет специализироваться на перевозке пассажиров из регионов России на популярные курорты Египта и Турции.
В отличие от «Авиановы» и украинской «дочки» Wizz Air, бизнес-модель Sky Express не была скопирована с европейских лоукостеров, а разрабатывалась самостоятельно. Ввиду неподготовленности российского рынка к традиционным агрессивным моделям низкобюджетных авиаперевозок, Sky Express сочетала в себе характерные черты как лоукостеров, так и традиционных авиакомпаний.
В начале операционной деятельности авиакомпания проводила масштабные распродажи билетов по 500 рублей в одну сторону. По минимальному (специальному) тарифу продавалась часть мест на рейс (до 30%), стоимость остальных была значительно выше. В то же время Sky Express декларировала, что самые дорогие билеты были бы чуть дороже цены поездки на поезде, но дешевле, чем у остальных авиакомпаний на этих же направлениях.
С 1 января 2008 г. был введен топливный сбор в 500 руб., с 1 июня 2008 года топливный сбор для новых билетов был повышен до 1000 руб. Впоследствии появилась возможность заплатить за любой билет в любом направлении фиксированную сумму «картой оплаты полета», стоимость которой составляла в разные периоды от 2500 до 5000 руб.
В отличие от «Авиановы» и украинской «дочки» Wizz Air, бизнес-модель Sky Express не была скопирована с европейских лоукостеров, а разрабатывалась самостоятельно»
Авиакомпания неоднократно подвергалась критике за частые задержки своих рейсов. Согласно рейтингу журнала Forbes, составленному на основе данных Федерального агентства воздушного транспорта, Sky Express за январь-апрель 2010 года занимала первое место по задержкам регулярных и чартерных рейсов свыше 2 часов по вине авиакомпаний. В июле 2010 года почти половина рейсов компании отправилась с задержками, а Росавиация пригрозила отозвать сертификат эксплуатанта.
В сентябре и октябре 2010 года регулярность полетов Sky Express существенно улучшилась, достигнув 96-97 % по методике, используемой Росавиацией (не свыше 2 часов по вылету), но к июлю 2011 года компания опять вышла в лидеры среди «опаздывающих» авиаперевозчиков, задержав в этом месяце 17 % своих рейсов.
Как сообщал «Югополис», ранее прекратила свое существование авиакомпания «Авианова». «Авианова» начала работать в 2009 году. А уже в 2011 году пошли слухи о серьезных разногласиях между основными акционерами компании – инвестиционной компанией А1 и американским инвестфондом Indigo Partners.
Причем слухи эти усилились после ухода из авиакомпании , фактически управлявшего проектом, и поддерживавшего Indigo Partners. Российские акционеры «Авиановы» выступали против его методов управления. Этот конфликт и привел к закрытию проекта. Однако другие источники причиной финансовых проблем компании называют долги по лизинговым платежам за самолеты.
, обозреватель интернет-портала Gudok.ru