Министерство транспорта России поставило финальную точку в работе над масштабным пакетом поправок в Правила дорожного движения, которые готовились на протяжении трех лет и неоднократно становились предметом бурных дискуссий на различных площадках.
Как стало известно «Коммерсанту», ведомство в ближайшее время обнародует документ для публичного обсуждения. Главная цель нововведений — навести порядок в хаотичном движении средств индивидуальной мобильности (СИМ) и закрыть давние пробелы в законодательстве.
Ключевым ударом по городскому дорожному беспределу станет полный запрет для курьеров выезжать на тротуары. В Минтрансе прямо указывают, что доставщики зачастую игнорируют кикшеринговые электросамокаты, предпочитая им тяжелые и быстрые мопеды, что превращает пешеходные зоны в территорию постоянного риска. Эту же участь разделят любители совместных поездок: федеральная норма окончательно запретит кататься на самокате вдвоем или втроем, положив конец практике, которая сегодня регулируется лишь правилами оферты агрегаторов. Кроме того, подросткам младше 16 лет полностью закроют доступ на улицы, бульвары и в скверы — им разрешат кататься только на закрытых территориях. Взрослым же выезд на проезжую часть будет строго ограничен велополосами и велодорожками, а на тротуар тяжелое устройство массой более 35 килограммов заехать больше не сможет.
Техническая классификация транспорта тоже претерпит радикальные изменения. Любое устройство с двигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт — будь то электросамокат или электровелосипед — официально получит статус мопеда и перейдет в категорию механических транспортных средств. Это автоматически обяжет владельцев предъявлять инспекторам ГИБДД права категории М. Сами же правила для водителей СИМ станут идентичными автомобильным: их заставят проверять технику перед выездом, проходить освидетельствование на опьянение, останавливаться по требованию полиции и нести ответственность за оставление места аварии. При этом обычные велосипеды в понимании новых ПДД должны полностью лишиться электромотора в своей конструкции, а статус СИМ сохранят лишь маломощные агрегаты от 100 до 250 Вт, способные разгоняться не быстрее 25 км/ч.
Отдельная война объявлена брошенным как попало самокатам. Муниципалитеты получат законное право организовывать специальные стоянки, отмеченные разметкой или новыми знаками. Более того, эта разметка может быть выполнена в синем цвете — такой маркер будет означать, что парковка стала платной. Оставить транспорт просто на асфальте в будущем не выйдет: его придется ставить на подножку или жестко фиксировать в вертикальном положении.
Ранее «Югополис» сообщал о том, что на Кубани ввели штрафы за брошенные электросамокаты.
Параллельно Минтранс закрывает лазейки для других участников движения. На дороги общего пользования навсегда запретят выезжать питбайкам, самодельным болотоходам и любой технике, не имеющей документов для обязательной регистрации — это прямое следствие растущей статистики гибели детей на мини-мотоциклах. Владельцам электромобилей придется отвыкнуть занимать зарядные места просто ради бесплатной парковки: стоять там разрешат только во время подпитки батареи, иначе грозит штраф в 500 рублей по всей стране и 2,5 тысячи в Москве и Петербурге.
Вносятся и точечные, но важные дорожные уточнения. Разворот будет официально разрешен на диагональных пешеходных переходах, которые массово внедряются в Москве и других городах. При этом запрет на разворот распространят на пересечения с велодорожками. Водителям запретят выезжать на забитый перекресток, даже если им нужно повернуть, а останавливаться нельзя будет не только на самих железнодорожных путях, но и в непосредственной близости от них, если машина мешает проезду поездов. Наконец, легкие грузовики до 3,5 тонны с прицепом потеряют право разгоняться быстрее 90 км/ч на магистралях и 70 км/ч на обычных трассах, что уравняет их в скоростных ограничениях с легковыми автомобилями.
По словам директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, без жесткого контроля и кратного повышения штрафов — вплоть до 30 тысяч рублей — все эти ограничения останутся на бумаге. Соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях уже два года лежат в Госдуме, и теперь работу над ними возобновят.
Учитывая, что сезон проката подходит к концу, у законодателей есть время до следующей весны, чтобы привести штрафы в соответствие с новыми реалиями.
Как отмечает председатель общественного совета Минтранса Татьяна Горовая, четкое категорирование и вывод курьерского тяжеловеса с тротуаров — это необходимая мера, снимающая неопределенность и защищающая пешеходов, которые сегодня воспринимают такой транспорт как прямую угрозу. Ранее обсуждалась идея тотальной регистрации всех самокатов, но ее решили отложить на более поздний срок, предусмотрев в утвержденной «дорожной карте».