Одно лишь расширение дорог, в том числе въездных магистралей, не сможет решить проблему автомобильных заторов в Краснодаре. Такую точку зрения высказал урбанист Мирослав Гриценко, комментируя масштабные инфраструктурные проекты в краевой столице.
“В первые годы после увеличения количества полос общая картина внешне заметно улучшается, но расширение имеет и обратный эффект. Оно провоцирует спрос на пользование личным автомобилем и отказ от других видов транспорта. Буквально через несколько лет на расширенной дороге снова появятся пробки, а во время ремонта протяжённость пробки существенно увеличится”, — цитирует слова специалиста “Бизнес ФМ Краснодар”.
Гриценко ссылается на мировую практику в этом вопросе. Он утверждает, чтобы разгрузить улицы Краснодара, нужно не только расширять дороги, но и активно развивать магистральный городской транспорт. В первую очередь, это трамваи и городские электрички (или так называемое легкое метро). Люди тогда будут иметь возможность без ущерба для комфорта отказывать от использования автомобиля для въезда в город. Это, в свою очередь, снизит нагрузку на автомобильные магистрали.
Сейчас в Краснодаре идет расширение Западного подъезда и создание Восточного транспортного коридора. Второй проект Гриценко назвал очень важным. После его ввода в эксплуатацию (намечено на 2030 год), по мнению специалиста, транспортная логистика в восточной и северо-восточной частях города должна существенно улучшиться.
Расширение Западного подъезда до шести полос должно завершиться к 2028 году.