Закрыть
27 мая 2019 в 18:32

​«Считаем важным развитие системы, а не разрушение». Разработчики транспортной стратегии Краснодара опровергли необходимость убрать троллейбусы с Красной

Как сообщал «Югополис», власти Краснодара на прошлой неделе объявили, что принято окончательное решение убрать троллейбусы с главной улицы города, Красной, и частично заменить их электробусами. Мэрия ссылалась на предложение разработчиков программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара. «Необходимость замены троллейбусов на электробусы с динамической подзарядкой — одно из предложений разработчиков программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Краснодара, которую разработала Высшая школа экономики», — сообщала пресс-служба краснодарской администрации.

Сегодня, 27 мая, компания «А+С Транспроект», которая по субподряду разрабатывала комплексную схему общественного транспорта в рамках ПКРТИ, опровергла слова мэрии. Выяснилось, что эксперты «А+С» рекомендовали использовать электробусы с динамической подзарядкой для продления троллейбусных маршрутов на окраинах города, а контактную сеть на Красной предлагали сохранить.

На своем сайте компания опубликовала официальную позицию по вопросу демонтажа троллейбусной линии на улице Красной.

«В краснодарских СМИ появилась некорректная информация о том, что планирующийся с 15 июня 2019 года демонтаж контактной сети троллейбуса с улицы Красной и замена троллейбусов на проходящих маршрутах электробусами с динамической подзарядкой входят в комплекс предложений по КСОДД, КСОТ и ПКРТИ, разработанных для администрации Краснодара НИУ «Высшая школа экономики».

В некоторых сообщениях отмечается, что необходимость замены троллейбусов на электробусы с динамической подзарядкой — одно из предложений разработчиков программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара. Так как раздел КСОТ (комплексной схемы обслуживания населения общественным транспортом) в рамках этого контракта разработан «А+С Транспроект», мы хотим отдельно пояснить суть предложений, содержащихся в проекте по развитию альтернативных видов тяги.

Закупка для муниципального унитарного предприятия «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» (МУП «КТТУ») электробусов с динамической подзарядкой (троллейбусов с увеличенным автономным ходом), которые заряжаются во время движения под контактной сетью и могут двигаться также по участкам УДС без наличия КС, предлагалась в качестве альтернативы традиционному обновлению парка обычных троллейбусов по мере их списания в связи с выработкой ресурса.

Целевое назначение такого подвижного состава — возможность продления троллейбусных маршрутов без сооружения КС и замена автобусов на маршрутах с наибольшей протяженностью прохождения трассы под КС на экологически чистый транспорт большой вместимости. В частности, рассматривались пассажиронапряженные №2 и 14 и «парадный» №2Е, с организацией движения машин на электротяге на тех их участках, где нет и не планируется устройства контактной сети. При этом отдельно учитывался фактический дефицит современного подвижного состава автобусов и сложности с их эксплуатацией, испытываемые муниципальным перевозчиком из-за непрофильности его специализации.

Никаких предложений по демонтажу существующих участков контактной сети или обсуждаемого сейчас изменения маршрутов, проходящих по ул. Красной, в проекте нет. Запуск электробусов с динамической подзарядкой рассматривался исключительно в качестве альтернативы сооружению новых участков контактной сети в районах массового жилищного строительства.

Последовательно выступая за развитие современных экологичных видов транспорта, «А+С Транспроект» придерживается позиции, что главная цель внедрения электробусов с динамической подзарядкой — не замена обычных троллейбусов и никак не связана с демонтажом контактной сети. Их цель — масштабирование троллейбусной сети без временных и финансовых затрат на сооружение ее новых участков. При этом экономически и технологически наибольшая необходимость в наличии контактной сети сохраняется как раз на центральных участках с максимальным уровнем интенсивности движения, к которым относится и улица Красная.

Современные конструкции контактной сети эстетичны, не громоздки и позволяют машинам с поднятыми токоприемниками двигаться с максимально возможной скоростью, и именно такие решения могут и должны быть применены на ул. Красной в интересах максимального числа жителей и гостей Краснодара и оптимальной экономики эксплуатирующего предприятия».

«Мы считаем важным для Краснодара использование существующей инфраструктуры и развитие системы на современных началах, а не ее разрушение и значительные изменения топологии сети», — заключили в компании.

Как сообщал «Югополис», ранее общественник Илья Варламов также раскритиковал решение краснодарских властей об отказе от троллейбусов на Красной, назвав его троллейбусным погромом по московской модели.

Как сообщал «Югополис», власти Краснодара на прошлой неделе объявили, что принято окончательное решение убрать троллейбусы с главной улицы города, Красной, и частично заменить их электробусами. Мэрия ссылалась на предложение разработчиков программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара. «Необходимость замены троллейбусов на электробусы с динамической подзарядкой — одно из предложений разработчиков программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Краснодара, которую разработала Высшая школа экономики», — сообщала пресс-служба краснодарской администрации.

Сегодня, 27 мая, компания «А+С Транспроект», которая по субподряду разрабатывала комплексную схему общественного транспорта в рамках ПКРТИ, опровергла слова мэрии. Выяснилось, что эксперты «А+С» рекомендовали использовать электробусы с динамической подзарядкой для продления троллейбусных маршрутов на окраинах города, а контактную сеть на Красной предлагали сохранить.

На своем сайте компания опубликовала официальную позицию по вопросу демонтажа троллейбусной линии на улице Красной.

«В краснодарских СМИ появилась некорректная информация о том, что планирующийся с 15 июня 2019 года демонтаж контактной сети троллейбуса с улицы Красной и замена троллейбусов на проходящих маршрутах электробусами с динамической подзарядкой входят в комплекс предложений по КСОДД, КСОТ и ПКРТИ, разработанных для администрации Краснодара НИУ «Высшая школа экономики».

В некоторых сообщениях отмечается, что необходимость замены троллейбусов на электробусы с динамической подзарядкой — одно из предложений разработчиков программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара. Так как раздел КСОТ (комплексной схемы обслуживания населения общественным транспортом) в рамках этого контракта разработан «А+С Транспроект», мы хотим отдельно пояснить суть предложений, содержащихся в проекте по развитию альтернативных видов тяги.

Закупка для муниципального унитарного предприятия «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» (МУП «КТТУ») электробусов с динамической подзарядкой (троллейбусов с увеличенным автономным ходом), которые заряжаются во время движения под контактной сетью и могут двигаться также по участкам УДС без наличия КС, предлагалась в качестве альтернативы традиционному обновлению парка обычных троллейбусов по мере их списания в связи с выработкой ресурса.

Целевое назначение такого подвижного состава — возможность продления троллейбусных маршрутов без сооружения КС и замена автобусов на маршрутах с наибольшей протяженностью прохождения трассы под КС на экологически чистый транспорт большой вместимости. В частности, рассматривались пассажиронапряженные №2 и 14 и «парадный» №2Е, с организацией движения машин на электротяге на тех их участках, где нет и не планируется устройства контактной сети. При этом отдельно учитывался фактический дефицит современного подвижного состава автобусов и сложности с их эксплуатацией, испытываемые муниципальным перевозчиком из-за непрофильности его специализации.

Никаких предложений по демонтажу существующих участков контактной сети или обсуждаемого сейчас изменения маршрутов, проходящих по ул. Красной, в проекте нет. Запуск электробусов с динамической подзарядкой рассматривался исключительно в качестве альтернативы сооружению новых участков контактной сети в районах массового жилищного строительства.

Последовательно выступая за развитие современных экологичных видов транспорта, «А+С Транспроект» придерживается позиции, что главная цель внедрения электробусов с динамической подзарядкой — не замена обычных троллейбусов и никак не связана с демонтажом контактной сети. Их цель — масштабирование троллейбусной сети без временных и финансовых затрат на сооружение ее новых участков. При этом экономически и технологически наибольшая необходимость в наличии контактной сети сохраняется как раз на центральных участках с максимальным уровнем интенсивности движения, к которым относится и улица Красная.

Современные конструкции контактной сети эстетичны, не громоздки и позволяют машинам с поднятыми токоприемниками двигаться с максимально возможной скоростью, и именно такие решения могут и должны быть применены на ул. Красной в интересах максимального числа жителей и гостей Краснодара и оптимальной экономики эксплуатирующего предприятия».

«Мы считаем важным для Краснодара использование существующей инфраструктуры и развитие системы на современных началах, а не ее разрушение и значительные изменения топологии сети», — заключили в компании.

Как сообщал «Югополис», ранее общественник Илья Варламов также раскритиковал решение краснодарских властей об отказе от троллейбусов на Красной, назвав его троллейбусным погромом по московской модели.

Подписаться на нас

Сегодня, 15:00

Оптимизация бюджета: аграриев могут лишить части господдержки

Минсельхоз объясняет это сокращением бюджетных расходов в ближайшие три года

admkrai.krasnodar.ru

Министерство сельского хозяйства РФ подготовило изменения в правила предоставления государственных субсидий в сфере АПК. В частности, ведомство предложило отказаться от субсидирования ряда направлений.

На ближайшие три года Минсельхоз может отказаться от финансирования отдельных работ по выращиванию зерновых, зернобобовых и масличных (кроме рапса и сои), а также кормовых культур. Также планируется больше не выделять деньги на программы элитного семеноводства и приобретения семян сортов и гибридов, созданных в рамках Федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства. Денег у ведомства нет и на глубокую переработку зерна и переработку сырого молока в пищевую продукцию.

При этом поддержку ключевых направлений АПК в Минсельхозе планируют оставить. Но для получения субсидий аграрным предприятиям нужно будет в обязательном порядке заключить договора агрострахования. В новой редакции правил также предлагается отменить механизм предоставления повышенных коэффициентов при расчете субсидий.

Эти меры в Минсельхозе объяснили необходимостью оптимизации бюджетных расходов на ближайшие три года (2027 - 2029 годы). Так, расходы на модернизацию АПК в 2027 году сократят на 21 млрд рублей, в 2028 году - еще на 19 млрд рублей.  

Минсельхоз также планирует изменить механизм распределения денег между регионами на производство молока и на поддержку садоводства. В первом направлении предложено учитывать объемы, произведенные не только крупными организациями, но и КФХ. Во втором направлении объем выделяемых средств может стать зависимым от плановых показателей, которые регионы направляют в федеральное ведомство.

Подробнее о проекте постановления пишет “Российская газета”. Документ должен вступить в силу с 1 января 2027 года. 

Сегодня, 14:54

В аэропорту Сочи мужчина упал с 10-метровой высоты

Пострадавший госпитализирован и борется за жизнь

Место происшествия. Фото: t.me/chp_sochi

В соцсетях обсуждают странное происшествие с 30-летним мужчиной, который, как сообщается, 13 июля сорвался с высоты около десяти метров на территории аэропорта Сочи. При каких именно обстоятельствах это произошло, неизвестно.

По словам родственницы мужчины, он прилетел в южный город на вахту, но после падения был доставлен в больницу в тяжелом состоянии: без сознания, с множественными переломами и тяжелой черепно-мозговой травмой. Врачи сообщили семье только то, что пострадавший «поступил из аэропорта, упал с высоты 10 метров», но детали происшествия — место и обстоятельства — остаются невыясненными. 

Родные утверждают, что им не предоставили записи с камер видеонаблюдения или другие материалы. Они просят откликнуться всех, кто мог стать свидетелем инцидента, чтобы восстановить картину случившегося, сообщает телеграм-канал «ЧП Сочи». 

Официальных комментариев по поводу происшествия пока нет. 

Ранее «Югополис» рассказывал о трагическом происшествии в одном из торговых центров Новороссийска: там погиб маленький мальчик, упавший с большой высоты. По этому делу сейчас судят главного инженера торговой сети, допустившего, по версии следствия, халатность при оценке технического состояния объекта.

Сегодня, 14:28

«Макс» и сервисы VK исчезли из Google Play 

Компания заверяет, что приложения продолжают работать без ограничений

Логотип мессенджера «Mакс». Фото: max.ru

Мессенджер «Макс» и ряд сервисов VK больше недоступны для скачивания через магазин приложений Google Play. При попытке найти их в каталоге пользователи видят уведомление о том, что приложение недоступно. Вместе с основным приложением VK из магазина исчезли «Одноклассники», Mail.ru и «Дзен». 

Как сообщал «Югополис», ранее аналогичные ограничения были введены в App Store: тогда Apple объяснила удаление российских сервисов необходимостью соблюдать санкционные требования.

Как сообщили в пресс-службе VK, все уже установленные приложения продолжают работать в обычном режиме. Владельцы смартфонов на Android по-прежнему получают уведомления о сообщениях, звонках и других событиях, а обновления доступны через альтернативные площадки. В компании подчеркнули, что скачать «Макс» и сервисы VK можно в RuStore, Huawei AppGallery, Samsung Galaxy Store, Xiaomi GetApps и других магазинах приложений для Android.

При этом из AppGallery, принадлежащего Huawei, также исчезли «Макс» и приложения VK. Несмотря на это, в компании заверяют, что пользователи не столкнутся с ограничениями в работе сервисов и смогут устанавливать новые версии через другие платформы.

В начале июня мессенджер «Макс» был удалён из App Store, а спустя несколько недель из магазина Apple пропали «VK Музыка», VK Мессенджер, VK Видео, VK Знакомства, «Одноклассники», «Дзен» и главное приложение «ВКонтакте». Тогда в пресс-службе VK заявили, что решение было принято в одностороннем порядке и без предварительного уведомления.

На фоне исчезновения приложений из крупнейших магазинов компания начала рассылать пользователям рекомендации использовать адрес vk.ru вместо привычного vk.com. В сообщениях отмечается, что на новом домене доступны все прежние функции и привычный интерфейс социальной сети. Как пояснили в VK, адрес в российской доменной зоне был запущен ещё в 2022 году в качестве дополнительного и, по техническим причинам, может работать быстрее и стабильнее, чем международный домен.

Как сообщал «Югополис» в начале июля ФАС вынесла предупреждение компании Apple, потребовав устранить дискриминационные условия для российских поисковых систем, и пригрозила штрафом в размере 4 млрд рублей.

Два дня назад российские пользователи начали жаловаться на сбои в работе поисковой системы Google, IT-сервиса Github и сайта компании Apple. При этом в Роскомнадзоре отвергли свою причастность к блокировке этих ресурсов.

Сегодня, 14:09

В мэрии Сочи произошли большие кадровые перестановки

Сменились первый вице-мэр, управляющий делами и глава правового департамента

Фото: Юрий Гречко / Югополис

В администрации Сочи произошли сразу несколько кадровых изменений. 

Как сообщает «Коммерсант-Сочи», должность первого заместителя главы города покинул Сергей Коновалов. В мэрии уточнили, что чиновник подал заявление об уходе по собственному желанию. Временно круг его обязанностей передан заместителю мэра, курирующему вопросы курортной отрасли, туризма и потребительской сферы, Сергею Сомко.

Сергей Коновалов свою профессиональную деятельность начал в начале 2000-х годов в департаменте экономического развития, инвестиций и внешних связей Краснодарского края. В дальнейшем работал в структурах, отвечавших за финансовую политику, бюджет и контроль в Гулькевичском районе, а затем занимался вопросами казначейского надзора в местном финансовом управлении.

В разные годы Коновалов также был связан с системой МЧС, занимая руководящую должность в сочинском филиале Центра управления в кризисных ситуациях, а позже работал главным бухгалтером Гулькевичского строительного техникума. После этого он продолжил карьеру в администрации Тбилисского района, где отвечал за бюджетное направление и занимал пост заместителя начальника финансового управления. С 2017 по 2019 год чиновник трудился в министерстве финансов Краснодарского края, а затем возглавил департамент по финансам и бюджету администрации Сочи. На должность первого заместителя главы города он был назначен в августе 2024 года.

Исполнять функции Коновалова поручено Сергею Сомко, которому сейчас 46 лет. Он окончил Кубанский государственный аграрный университет: сначала по специальности «экология», а позднее получил юридическое образование. Значительная часть его карьеры связана с подготовкой к зимней Олимпиаде 2014 года. В 2008 году Сомко начал работу в краевом департаменте, созданном для реализации олимпийских проектов, где прошел путь от главного консультанта до первого заместителя руководителя.

После завершения Игр он возглавил департамент олимпийского наследия Краснодарского края. Позднее, в 2018–2019 годах, руководил департаментом городского хозяйства администрации Сочи, а затем перешел на работу в компанию «Институт "Шельф"». В 2024 году Сомко вновь вернулся в структуру городской администрации, возглавив департамент курортов, туризма и потребительской сферы. Уже летом 2025 года он получил должность заместителя главы Сочи, отвечающего за развитие туристической отрасли и потребительского рынка.

Еще одно кадровое решение коснулось аппарата городской администрации. Пост по собственному желанию оставил управляющий делами мэрии Семен Тябин. До назначения нового руководителя обязанности главы управления будет исполнять Денис Деряга. При этом сведения о его предыдущей профессиональной деятельности в открытых источниках отсутствуют.

Изменения произошли и в правовом блоке администрации. Руководителем правового департамента назначен Вячеслав Гузенко. Его кандидатура появилась в разделе «Городская власть» на сайте мэрии. 

Вячеслав Гузенко родился в станице Старощербиновской Краснодарского края. В 2010 году он окончил КубГАУ по специальности «юриспруденция». Почти восемь лет Гузенко работал в органах прокуратуры Краснодарского края, после чего перешел в администрацию Сочи на должность заместителя директора правового департамента. С апреля 2026 года он исполнял обязанности руководителя подразделения, а теперь утвержден в должности на постоянной основе.

Его предшественник Роман Рябцев покинул пост после возбуждения уголовного дела. В конце марта суд отправил бывшего директора правового департамента под домашний арест. Его обвиняют в посредничестве при передаче взятки.

Напомним, в январе текущего года губернатор Кубани Вениамин Кондратьев обновил команду управленцев, назначив 9 руководителей органов исполнительной власти Краснодарского края.

Сегодня, 13:57

Росстат зафиксировал рост цен на бензин на 2,3% за неделю

С начала года, по данным ведомства, бензин подорожал на 16,4%

Фото: Югополис

За неделю с 7 по 13 июля цены на бензин в России увеличились в среднем на 2,3%, дизельное топливо подорожало на 3,2%. Такие данные приводит Росстат. Неделей ранее статистическое ведомство фиксировало рост цен на 2,1% на бензин и на 3,4% на дизель. Рост цен ускоряется вторую неделю подряд.

С начала года, как подсчитал Росстат, цены на бензин в России выросли уже на 16,4%. Средняя цена бензина в стране с 7 по 13 июля составила 75,84 рубля.

Власти более 50 регионов ввели различные ограничения на отпуск топлива на АЗС. Также ограничения начали распространять на чиновников: губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко решил установить для их служебных авто такие же лимиты, как для обычных граждан, а на Ставрополье губернатор Владимир Владимиров призвал чиновников передвигаться по Ставрополю пешком или на велосипеде.

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.