Закрыть
11:51, 11 июля 2018

Блогер и урбанист Илья Варламов назвал Адлер худшим городом России

Блогер Илья Варламов, специализирующийся на проблемах урбанистики, побывав в одном из районов Сочи, поделился своими крайне негативными впечатлениями.

«Адлер — одно из худших мест в России. Яркий пример того, во что может превратиться хорошее место, если нет закона и порядка. Адлер вобрал в себя все пороки современной России — это олицетворение беспредела, бессовестного, варварского отношения к истории, разграбления природы, эгоизма, погони за сиюминутной выгодой. Девизом Адлера могла бы стать фраза «После нас хоть потоп». Тем более что потопы тут не редкость», — пишет Варламов.

«Я искренне не понимаю людей, которые едут сюда отдыхать. Я не понимаю людей, которые довели это место до нынешнего состояния. Это какая-то параллельная вселенная, понять устройство которой при моих знаниях и представлениях о добре и зле невозможно. Адлер с точки зрения архитектуры, градостроительства и урбанистики — абсолютное зло».

Варламов называет подход людей, отвечающих за застройку Адлера, азиатским (оговариваясь, что не вся Азия такая), при котором люди пытаются выжать по максимуму из каждого квадратного метра.

«Это хаотичная застройка, грязь, шум, отсутствие комфортной и безопасной городской среды. Сама среда тут токсична, и жизнь возможна только в искусственно созданных резервациях отелей и клубов.

Абсолютный культ бабла. Яркий тому пример — жилые гаражи. Пожалуй, Адлер можно назвать родиной этого уникального явления.Человек покупает себе гараж или землю под гараж, а дальше всё ограничивается только его фантазией. Эта недвижимость интересует как небогатых, так и обеспеченных жильцов. Первые, у которых нет денег на покупку полноценного дома или квартиры, строят небольшой домик на крыше гаража. Вторые надстраивают несколько этажей и либо делают себе коттедж, либо используют его как доходный дом. Самое интересное, что эти постройки никто даже не маскирует под дома.

В гаражах процветает местный бизнес: всякие сауны, фитнес-клубы, шиномонтаж и т. д. Естественно, всё это незаконно. Власти никого из гаражей не выселяют, если у жильцов всё в порядке с регистрацией. Но оформить в собственность эти постройки практически невозможно, хотя люди живут в таких гаражах уже поколениями. Помимо гаражей в Адлере и остальном Сочи есть «лодочные домики» на берегу моря. Их, конечно, тоже делают жилыми.

Только с начала 2018 года в Сочи было заморожено 64 объекта незаконного строительства. Когда речь идёт о многоквартирных домах, у таких решений всегда есть оборотная сторона. Потому что существуют дольщики, которые уже оплатили свои недостроенные или вовсе несуществующие квартиры, и теперь они останутся без денег и без жилья.

На участках, где раньше были частные дома, вырастают гиганты. Никто, конечно, не следит за качеством строительства. Что будет в случае малейшего землетрясения, страшно представить. Это всё многоквартирные дома, поделенные на маленькие студии. Кстати, коммуникации часто не рассчитаны на такое количество жильцов, поэтому когда все включают кондиционеры, электричество заканчивается. Новых уродцев лепят вплотную к железной дороге, не думают вообще ни о чём.

Если вы думаете, что есть предел человеческой жадности и безумию, то приезжайте в Адлер. Только тут могут построить многоэтажку без коммуникаций и даже лифта. Только тут в квартирках есть комнаты без единого окна. Главное — быстрее урвать бабло.

Некогда красивые места теперь выглядят как самая дешёвая Азия. Разве может такое строить человек разумный и цивилизованный? Нет, это городская среда варваров. В нормальном здоровом обществе такой беспредел не прошёл бы, но в АДлере для него благодатная почва.

Отдохнуть тут не получится. Отовсюду орёт музыка, со всех сторон доносятся запахи бухла и шашлыков.

Набережную застроили, оставив маленький проход. На месте бывшего парка на берегу моря растут многоэтажные жилые дома.

Но даже в Адлере есть красота. Это несколько кварталов в центре. Им повезло, они вдали от моря, поэтому не представляют интереса для местных, сдающих комнаты отдыхающим», — завершает свой монолог Варламов, опубликовав в блоге множество фотографий, подтверждающих всё вышесказанное.

Варламов, считающийся одним из самых популярных блогеров, часто публикует тексты и фотографии, посвященные проблемам разных российских городов.

Как сообщал «Югополис», ранее Илья Варламов рассказал о том, чем плоха идея канатного метро в Краснодаре.

Блогер Илья Варламов, специализирующийся на проблемах урбанистики, побывав в одном из районов Сочи, поделился своими крайне негативными впечатлениями.

«Адлер — одно из худших мест в России. Яркий пример того, во что может превратиться хорошее место, если нет закона и порядка. Адлер вобрал в себя все пороки современной России — это олицетворение беспредела, бессовестного, варварского отношения к истории, разграбления природы, эгоизма, погони за сиюминутной выгодой. Девизом Адлера могла бы стать фраза «После нас хоть потоп». Тем более что потопы тут не редкость», — пишет Варламов.

«Я искренне не понимаю людей, которые едут сюда отдыхать. Я не понимаю людей, которые довели это место до нынешнего состояния. Это какая-то параллельная вселенная, понять устройство которой при моих знаниях и представлениях о добре и зле невозможно. Адлер с точки зрения архитектуры, градостроительства и урбанистики — абсолютное зло».

Варламов называет подход людей, отвечающих за застройку Адлера, азиатским (оговариваясь, что не вся Азия такая), при котором люди пытаются выжать по максимуму из каждого квадратного метра.

«Это хаотичная застройка, грязь, шум, отсутствие комфортной и безопасной городской среды. Сама среда тут токсична, и жизнь возможна только в искусственно созданных резервациях отелей и клубов.

Абсолютный культ бабла. Яркий тому пример — жилые гаражи. Пожалуй, Адлер можно назвать родиной этого уникального явления.Человек покупает себе гараж или землю под гараж, а дальше всё ограничивается только его фантазией. Эта недвижимость интересует как небогатых, так и обеспеченных жильцов. Первые, у которых нет денег на покупку полноценного дома или квартиры, строят небольшой домик на крыше гаража. Вторые надстраивают несколько этажей и либо делают себе коттедж, либо используют его как доходный дом. Самое интересное, что эти постройки никто даже не маскирует под дома.

В гаражах процветает местный бизнес: всякие сауны, фитнес-клубы, шиномонтаж и т. д. Естественно, всё это незаконно. Власти никого из гаражей не выселяют, если у жильцов всё в порядке с регистрацией. Но оформить в собственность эти постройки практически невозможно, хотя люди живут в таких гаражах уже поколениями. Помимо гаражей в Адлере и остальном Сочи есть «лодочные домики» на берегу моря. Их, конечно, тоже делают жилыми.

Только с начала 2018 года в Сочи было заморожено 64 объекта незаконного строительства. Когда речь идёт о многоквартирных домах, у таких решений всегда есть оборотная сторона. Потому что существуют дольщики, которые уже оплатили свои недостроенные или вовсе несуществующие квартиры, и теперь они останутся без денег и без жилья.

На участках, где раньше были частные дома, вырастают гиганты. Никто, конечно, не следит за качеством строительства. Что будет в случае малейшего землетрясения, страшно представить. Это всё многоквартирные дома, поделенные на маленькие студии. Кстати, коммуникации часто не рассчитаны на такое количество жильцов, поэтому когда все включают кондиционеры, электричество заканчивается. Новых уродцев лепят вплотную к железной дороге, не думают вообще ни о чём.

Если вы думаете, что есть предел человеческой жадности и безумию, то приезжайте в Адлер. Только тут могут построить многоэтажку без коммуникаций и даже лифта. Только тут в квартирках есть комнаты без единого окна. Главное — быстрее урвать бабло.

Некогда красивые места теперь выглядят как самая дешёвая Азия. Разве может такое строить человек разумный и цивилизованный? Нет, это городская среда варваров. В нормальном здоровом обществе такой беспредел не прошёл бы, но в АДлере для него благодатная почва.

Отдохнуть тут не получится. Отовсюду орёт музыка, со всех сторон доносятся запахи бухла и шашлыков.

Набережную застроили, оставив маленький проход. На месте бывшего парка на берегу моря растут многоэтажные жилые дома.

Но даже в Адлере есть красота. Это несколько кварталов в центре. Им повезло, они вдали от моря, поэтому не представляют интереса для местных, сдающих комнаты отдыхающим», — завершает свой монолог Варламов, опубликовав в блоге множество фотографий, подтверждающих всё вышесказанное.

Варламов, считающийся одним из самых популярных блогеров, часто публикует тексты и фотографии, посвященные проблемам разных российских городов.

Как сообщал «Югополис», ранее Илья Варламов рассказал о том, чем плоха идея канатного метро в Краснодаре.

Блогер Илья Варламов, специализирующийся на проблемах урбанистики, побывав в одном из районов Сочи, поделился своими крайне негативными впечатлениями.

«Адлер — одно из худших мест в России. Яркий пример того, во что может превратиться хорошее место, если нет закона и порядка. Адлер вобрал в себя все пороки современной России — это олицетворение беспредела, бессовестного, варварского отношения к истории, разграбления природы, эгоизма, погони за сиюминутной выгодой. Девизом Адлера могла бы стать фраза «После нас хоть потоп». Тем более что потопы тут не редкость», — пишет Варламов.

«Я искренне не понимаю людей, которые едут сюда отдыхать. Я не понимаю людей, которые довели это место до нынешнего состояния. Это какая-то параллельная вселенная, понять устройство которой при моих знаниях и представлениях о добре и зле невозможно. Адлер с точки зрения архитектуры, градостроительства и урбанистики — абсолютное зло».

Варламов называет подход людей, отвечающих за застройку Адлера, азиатским (оговариваясь, что не вся Азия такая), при котором люди пытаются выжать по максимуму из каждого квадратного метра.

«Это хаотичная застройка, грязь, шум, отсутствие комфортной и безопасной городской среды. Сама среда тут токсична, и жизнь возможна только в искусственно созданных резервациях отелей и клубов.

Абсолютный культ бабла. Яркий тому пример — жилые гаражи. Пожалуй, Адлер можно назвать родиной этого уникального явления.Человек покупает себе гараж или землю под гараж, а дальше всё ограничивается только его фантазией. Эта недвижимость интересует как небогатых, так и обеспеченных жильцов. Первые, у которых нет денег на покупку полноценного дома или квартиры, строят небольшой домик на крыше гаража. Вторые надстраивают несколько этажей и либо делают себе коттедж, либо используют его как доходный дом. Самое интересное, что эти постройки никто даже не маскирует под дома.

В гаражах процветает местный бизнес: всякие сауны, фитнес-клубы, шиномонтаж и т. д. Естественно, всё это незаконно. Власти никого из гаражей не выселяют, если у жильцов всё в порядке с регистрацией. Но оформить в собственность эти постройки практически невозможно, хотя люди живут в таких гаражах уже поколениями. Помимо гаражей в Адлере и остальном Сочи есть «лодочные домики» на берегу моря. Их, конечно, тоже делают жилыми.

Только с начала 2018 года в Сочи было заморожено 64 объекта незаконного строительства. Когда речь идёт о многоквартирных домах, у таких решений всегда есть оборотная сторона. Потому что существуют дольщики, которые уже оплатили свои недостроенные или вовсе несуществующие квартиры, и теперь они останутся без денег и без жилья.

На участках, где раньше были частные дома, вырастают гиганты. Никто, конечно, не следит за качеством строительства. Что будет в случае малейшего землетрясения, страшно представить. Это всё многоквартирные дома, поделенные на маленькие студии. Кстати, коммуникации часто не рассчитаны на такое количество жильцов, поэтому когда все включают кондиционеры, электричество заканчивается. Новых уродцев лепят вплотную к железной дороге, не думают вообще ни о чём.

Если вы думаете, что есть предел человеческой жадности и безумию, то приезжайте в Адлер. Только тут могут построить многоэтажку без коммуникаций и даже лифта. Только тут в квартирках есть комнаты без единого окна. Главное — быстрее урвать бабло.

Некогда красивые места теперь выглядят как самая дешёвая Азия. Разве может такое строить человек разумный и цивилизованный? Нет, это городская среда варваров. В нормальном здоровом обществе такой беспредел не прошёл бы, но в АДлере для него благодатная почва.

Отдохнуть тут не получится. Отовсюду орёт музыка, со всех сторон доносятся запахи бухла и шашлыков.

Набережную застроили, оставив маленький проход. На месте бывшего парка на берегу моря растут многоэтажные жилые дома.

Но даже в Адлере есть красота. Это несколько кварталов в центре. Им повезло, они вдали от моря, поэтому не представляют интереса для местных, сдающих комнаты отдыхающим», — завершает свой монолог Варламов, опубликовав в блоге множество фотографий, подтверждающих всё вышесказанное.

Варламов, считающийся одним из самых популярных блогеров, часто публикует тексты и фотографии, посвященные проблемам разных российских городов.

Как сообщал «Югополис», ранее Илья Варламов рассказал о том, чем плоха идея канатного метро в Краснодаре.

Подписаться на нас

Вчера, 21:46

В России фильтровать интернет-трафик будет ИИ

Forbes: Роскомнадзор создаст новый механизм фильтрации контента с упором на искусственный интеллект

Фото: t.me/mvd23krasnodar

Российская система контроля интернета готовится перейти на новую ступень благодаря искусственному интеллекту. По данным издания Forbes, руководство Роскомнадзора планирует внедрить современные инструменты фильтрации интернет-трафика, основанные на технологиях машинного обучения. Для реализации амбициозного проекта выделено внушительное финансирование — 2,27 миллиарда рублей.

Новая инициатива призвана значительно повысить эффективность блокировки запрещённых ресурсов и сервисов. Сегодня основным инструментом остаются традиционные устройства фильтрации (ТСПУ), установленные операторами связи, а также использование реестра запрещённых сайтов. Однако подобные методы имеют ряд ограничений, особенно в условиях распространения VPN и иных способов обхода блокировок.

Использование алгоритмов машинного обучения позволит вести мониторинг контента не только по прямым IP-адресам и доменным именам, но и анализировать семантику текста, поведение пользователей и потоки трафика. Это откроет возможности выявления анонимизированных каналов передачи данных и мониторинга защищённого шифрованного трафика.

Суть нововведения заключается в том, что теперь не придётся ждать обращения от пользователей или обращаться к операторам вручную, поясняет близкий к правительству источник. Алгоритмы смогут самостоятельно распознавать подозрительные сигналы и предлагать меры реагирования.

Эксперты считают, что инновационная методика способна кардинально изменить ситуацию с защитой российского сегмента интернета. Например, консультант по информационной безопасности Алексей Лукацкий видит потенциал в борьбе с мошенничеством и киберугрозами: выявление действий злоумышленников, использующих скрытые протоколы коммуникаций; предотвращение масштабных атак типа DDoS; автоматическое обнаружение нелегального программного обеспечения и приложений; борьба с распространением вредоносных ссылок и пиратского контента.

Однако некоторые специалисты высказывают сомнения относительно практической применимости нового подхода. Среди возможных рисков называются высокая стоимость модернизации оборудования и необходимость дополнительной настройки инфраструктуры операторов связи.

Таким образом, Россия вступает в эру автоматизированной борьбы с контентом, который госструктуры считают вредоносным, внедряя передовые решения в области анализа больших объёмов данных и интеллектуальной обработки информации. Новый этап развития интернет-экосистемы обещает существенно повлиять на повседневную жизнь пользователей, бизнес-процессы и информационную безопасность государства.

Напомним, осенью прошлого года РКН значительно ограничил работу иностранных мессенджеров в России. Замглавы профильного комитета Госдумы Андрей Свинцов заявляет, что полный запрет Telegram пока не рассматривается. Тем не менее есть основания полагать, что российские пользователи столкнутся с серьёзными ограничениями доступа ко многим популярным сервисам.

Вчера, 21:17

На трассе Джубга – Сочи изменена схема движения

Там начался завершающий этап реконструкции участка дороги, пострадавшего от оползня

Фото: Никита Демченко / Югополис

С 19 января на федеральной трассе А-147, проходящей через Хосту, начали действовать временные ограничения движения. Причиной нововведений стало начало заключительного этапа масштабных восстановительных мероприятий, направленных на ликвидацию последствий серьезного оползня.

Ранее специалисты завершили ключевые мероприятия по укреплению нестабильного склона, теперь дорожники переключились на завершение укладки асфальтового полотна и монтаж конструкций для отвода воды. Для успешного завершения проекта федеральные службы ввели специальную схему передвижения автомобилей на 189-м километре трассы.

На протяжении всего периода дорожных работ водителям настоятельно рекомендуют внимательнее относиться к установленным ограничениям скорости и правилам движения, следуя подсказкам временных знаков и дорожной разметки. Открытие полного движения в привычном ритме ожидается в первом квартале текущего года, сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Черноморье».

Эта дорога играет ключевую роль в транспортной инфраструктуре региона, обеспечивая единственный путь, связывающий город-курорт Сочи с остальными регионами России. Поэтому любые изменения в схеме движения требуют повышенного внимания и ответственности водителей.

Вчера, 21:07

В Краснодаре дети играли в снежки и оказались в больнице

В обстоятельствах детской шалости, закончившейся нанесением травм, разбираются правоохранители

Фото: Ксения Корсакова / Югополис

Родители двух 10-летних школьников из Крымска вынуждены были доставить сыновей в больницу. У обоих мальчиков были зафиксированы травмы, полученные в драке. Информация о случившемся сразу поступила в правоохранительные органы.

Расследование показало, что инцидент начался вполне мирно: ребята решили поиграть в снежки после уроков. Неожиданно между мальчиками вспыхнул конфликт, переросший в рукоприкладство. Пострадавшие получили ушибы лица и тела.

Сейчас полицейские выясняют причины конфликта и определяют степень тяжести повреждений, полученных детьми. Назначена медицинская экспертиза. По итогам расследования участники потасовки могут быть поставлены на профилактический учёт, сообщили в пресс-службе регионального ГУ МВД России. 

Как сообщал «Югополис», в Майкопе группа подростков избила 15-летнюю девочку.

Вчера, 20:44

Умер итальянский модельер Валентино Гаравани

Основатель дома моды Valentino скончался в возрасте 93 лет

Валентино Гаравани. Фото: wwd.com

Всемирно известный итальянский дизайнер, основатель бренда Valentino Валентино Гаравани скончался в своем доме в Риме 19 января, в кругу семьи и друзей. 

Церемония прощания с ним начнется 21 января и продлится весь следующий день, а 23 января в храме Санта-Мария-дельи-Анджели-и-деи-Мартири пройдет панихида по маэстро моды.

Родившийся в мае 1932-го в небольшом городке Вогера, Валентино начал свою карьеру с переезда в Париж, где изучал искусство дизайна и моделирования костюмов. Спустя 10 лет он вернулся в Рим, где создал собственный бренд совместно с другом детства Джанкарло Джамметти. Дебютный показ, состоявшийся в конце весны 1962 года во Флоренции, принес успех и первый крупный контракт от самой влиятельной женщины Америки — первой леди Жаклин Кеннеди.

Феноменальный взлет начался именно тогда, когда знаменитость стала постоянным клиентом Валентина. Она приобрела сразу шесть роскошных нарядов, созданных специально для траурного периода после убийства ее мужа, Джона Кеннеди. Этот эпизод стал поворотным моментом в истории успеха дизайнера.

В течение долгих десятилетий, вплоть до начала XXI века, Валентино Гаравани оставался ключевой фигурой мира высокой моды. Его фирменный элегантный стиль привлекал внимание состоятельных женщин со всего света. Но к концу карьеры он принял решение покинуть творческое поприще. В 1998 году он передал права на бренд другому владельцу, оставив себе лишь роль консультанта и идейного вдохновителя. Последняя коллекция знаменитого дизайнера вышла в свет весной 2008 года.

До конца своих дней великий итальянец хранил верность своему стилю и оставался скромным человеком, несмотря на головокружительный успех и всемирную славу. 

Напомним, в сентябре прошлого года скончался другой всемирно известный итальянский дизайнер — Джорджо Армани

Вчера, 20:24

Авиапассажиры в России получат больше прав

С 1 марта вступят в силу новые правила авиаперевозок

Фото: t.me/aeroaer

С первого дня весны российские авиакомпании начнут работать по новым правилам воздушных перевозок, утвержденным Министерством транспорта. Нововведения призваны повысить комфорт и безопасность полётов, сделав взаимодействие пассажиров и перевозчиков более справедливым и предсказуемым.

Одним из ключевых изменений стало обязательное предварительное уведомление клиентов обо всех существенных аспектах полёта. Теперь авиапассажиры смогут заблаговременно ознакомиться с условиями полета, порядком внесения изменений в билет, процедурой отказа от путешествия и алгоритмом возврата денег, в том числе в форс-мажорных ситуациях вроде внезапной болезни или непредвиденных жизненных обстоятельств. Именно такую позицию озвучил депутат Государственной думы Александр Якубовский, подчеркнув важность детализированного подхода к правам пассажиров.

Особое внимание уделено семьям с маленькими детьми. Согласно обновленным требованиям, родители или сопровождающие взрослые имеют гарантированное право занимать кресла, расположенные рядом с ребенком младше 12 лет, причем дополнительная плата за такое размещение взиматься не будет.

Еще один важный момент — введение чёткого критерия задержки рейса. Отныне любое отклонение от расписания более чем на полчаса автоматически даст клиенту право требовать компенсацию стоимости билетов. Помимо этого, значительно расширяются обязательства компаний по обслуживанию пассажиров при длительных ожиданиях вылета: теперь перевозчик обязан своевременно обеспечивать ожидающих пассажиров питьевой водой, горячим питанием и временным жильём, если ситуация требует длительного ожидания, сообщает РИА Новости.

Новая редакция правил направлена на защиту законных интересов пассажиров и повышение ответственности авиакомпаний. Принятые меры позволят минимизировать конфликты и недопонимания между клиентами и перевозчиками, делая воздушное путешествие более комфортным и безопасным.

О том, что задержки авиарейсов могут носить массовый характер, ранее сообщал «Югополис».

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных использованием файлов cookie.