В ночь на 6 февраля Белгород подвергся массированному ракетному удару, большой объём повреждений зафиксирован на энергетической инфраструктуре, которая обеспечивает город и районы Белгородской области.

"В некоторых частях города [Белгорода] фиксируются сбои в подаче электроэнергии, теплоснабжении, воды", - сообщил глава городской администрации Валентин Демидов.

Восстановительные работы продолжаются с ночи, к утру полностью восстановить электроснабжение в Белгороде не удалось, заявил губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков в видеообращении, опубликованном в 06:20. Он поблагодарил инженеров и других специалистов, которые занимаются ремонтом повреждённой инфраструктуры в сложных условиях.

По словам Гладкова, зафиксированы масштабные повреждения энергетики Белгорода, Белгородского, Ракитянского, Борисовского, Грайворонского и Яковлевского округов. Подробные данные о ремонтных работах губернатор сообщать не стал, ссылаясь на то, что противник мониторит ситуацию.

Пункты обогрева и временного размещения в регионе пока не разворачиваются, отметил Гладков. Такие пункты в стационарных объектах (в частности, в некоторых школах) и на временных площадках были подготовлены к работе после масштабного отключения энергоснабжения в Белгороде и нескольких районах региона в ночь на 9 января из-за ракетного обстрела. Без света и тепла тогда остались более 500 тысяч человек, без воды – около 200 тысяч. Сколько людей остались без тепла и света 6 февраля, власти региона не сообщали.

В Краснодарском крае озимыми культурами засеяли более 1,8 млн гектаров. Из них 90% - пшеница. Ученые оценивают состояние посевов как хорошее и удовлетворительное.

Губернатор Вениамин Кондратьев в качестве важнейшей задачи обозначил обеспечение качественного сева яровых культур. Он начнется в марте. Яровые планируют посеять на площади более 1,7 млн гектаров.   

“Хозяйства края обеспечены всем необходимым для проведения весенних полевых работ – семенами, удобрениями и техникой”, - добавили в администрации Краснодарского края.

Вениамин Кондратьев также напомнил, что в минувшем году, несмотря на сложные погодные условия, аграрии смогли собрать достойный урожай – более 11,5 млн тонн зерна, в том числе 8,1 млн тонн пшеницы.   

Общая площадь посевных площадей в 2026 году в России должна составить 83 млн гектаров. Это больше, чем в прошлом году. Около 20 млн гектаров уже отведено под озимые. Растения, по словам специалистов, находятся в нормальном состоянии.

Речь об итогах развития растениеводства шла на совещании под председательством зампреда правительства РФ Дмитрия Патрушева, которое состоялось 5 февраля. Патрушев подчеркнул, что в условиях жесткой конкуренции за рынок важно найти возможность снизить себестоимость производства на каждом этапе. В отрасль массово должны внедрять разработки, приводящие к уменьшению издержек. 

Ранее "Югополис" рассказывал, что кубанским ученым удалось ускорить селекцию пшеницы в два раза. Этому способствовала технология спидбридинга. Она позволяет получить до 6 поколений пшеницы в год и ускорить выведение новых сортов. 

Специалисты центра посеяли в специально оборудованной теплице два сорта растения: яровую мягкую – в конце августа, и яровую твердую – в конце сентября. Пшеница выросла в 2 раза быстрее привычного: первый вид созрел через 2 месяца, второй через 2,5.

Глава Новочеркасска Ростовской области Павел Исаков признал, что в этом году в городе провалили зимнюю уборку. При этом, по его словам, ответственная за это организация - МБУ “Новочеркасская служба эксплуатации” - не имеет необходимых ресурсов для полноценной работы.

“Хочу обратиться к вам честно и прямо. Я пришёл на должность два месяца назад и унаследовал систему, которая не была налажена: отсутствовала скоординированная логистика, не были отработаны приоритетные маршруты”, - сообщил Исаков жителям. 

Сейчас город убирает 13 спецмашин, в том числе от предприятий и военнослужащих, а также 50 дворников.

Исаков обратил внимание на то, что для успешной уборки города необходима помощь жителей. Они не должны препятствовать работе техники, убирать автомобили с улиц. 

О качестве зимней уборки после сильного снегопада в Ростове-на-Дону ранее рассказывал “Югополис”. Осадки буквально сковали донскую столицу. Люди не могли доехать до дома по несколько часов из-за заторов на дорогах. Не успели вычистить улицы, в том числе и центральные, и к утру следующего дня. А на основных магистралях буксовали фуры, из-за чего образовывались пробки.

При этом еще перед снегопадом губернатор Юрий Слюсарь обращался к главам муниципалитетов с предупреждением о необходимости приготовится к осадкам. На следующий день после снегопада Слюсарь поручил найти ответственных за транспортный коллапс.

Следственный эксперимент провели на станции Кочетовка-2 в Тамбовской области после того, как пожарные справились с огнем на грузовом поезде. Напомним, там сошли с путей и загорелись цистерны грузового поезда с пропан-бутаном и бензином. Инцидент произошел днем 4 февраля. 

Следователи изъяли с места происшествия вещества и материалы для судебных экспертиз, а из офиса РЖД - должностную и техническую документацию.

По факту происшествия возбуждено уголовное дело по статье “Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта” (ч. 1 ст. 263 УК РФ).

Следователи провели допросы персонала и следственный эксперимент с участием сотрудников РЖД, на котором воспроизвели обстановку и последовательность действий.

По информации Юго-восточной ЖД, по состоянию на утро 6 февраля движение открыто по одному пути.  

В ликвидации последствий аварии задействовано около 250 железнодорожников, пожарные и восстановительные поезда. Всего предстоит восстановить более 100 метров пути.

Видео: t.me/sledcom_press

Один из самых амбициозных инфраструктурных проектов последних лет воплощается силами госкомпании «Автодор»: новая дорога вокруг Адлера будет настоящим спасением для автомобилистов, направляющихся в аэропорт и Красную Поляну. Её ключевой особенностью станут уникальные автомобильные тоннели, объединяющие сочинские районы Адлер и Кудепста.

Каждый из тоннелей будет оснащён двумя полосами движения в одном направлении общей шириной около семи метров. Их общая длина составит впечатляющие цифры: прямой ход займёт примерно 5878 метров, обратный чуть длиннее — 5894 метра. Покрытие дороги выполнят из надёжного цементобетона.

Особое внимание уделено обеспечению безопасности водителей. Через каждые полкилометра обустроят специальные проходы — всего их будет 11. Восемь из них предназначены для установки коммуникационного оборудования и инженерных сетей — водопровода, водоочистки, электричества и телекоммуникаций. Остальные три представляют собой эвакуационные переходы для аварийного пропуска транспорта между тоннелями.

При строительстве особое внимание уделяется экологическим аспектам. Внутри каждого тоннеля разместится система принудительного отвода дождевых осадков и современные очистные сооружения, обеспечивающие качественную фильтрацию воды перед её сбросом наружу. Дополнительной гарантией экологической безопасности станут специально оборудованные противопожарные резервуары.

Но главным инженерным решением станет мощная вентиляционная шахта высотой 98 метров. Она обеспечит постоянный приток чистого воздуха внутрь тоннелей, удаляя вредные газы и контролируя температуру внутри. Чтобы обеспечить дополнительную защиту окружающей среды, вдоль всей длины проложат систему дымоудаления, снабдив её фильтрами для очищения воздуха от пыли и опасных веществ.

Освещение тоже продуманно до мелочей: помимо стандартных светильников, установленных на потолке, предусмотрены дополнительные лампочки на боковых сводах. Это позволит равномерно распределять свет даже в условиях слабого естественного освещения.

Автомобилисты смогут рассчитывать на полную осведомлённость о ситуации на дороге благодаря современным технологиям. Инфракрасные датчики будут фиксировать состояние дорожного покрытия и потоки машин, регулируя интенсивность освещения и скорость потока транспортных средств. Камеры видеонаблюдения призваны постоянно следить за обстановкой внутри тоннелей, обеспечивая мгновенное реагирование служб спасения в чрезвычайных ситуациях.

Помимо прочего, запланировано использование специальных датчиков, предупреждающих о землетрясениях, а также пожарных телефонов, расположенных буквально через каждые 50 метров трассы. Эти меры позволят оперативно реагировать на любые происшествия и обеспечат максимальную безопасность передвижения, сообщает пресс-служба ГК «Автодор».

Обход Адлера обещает стать важнейшим элементом транспортной инфраструктуры региона, став одновременно символом технического прогресса и заботы о комфорте и безопасности жителей и гостей Краснодарского края.

Ранее «Югополис» сообщал о том, что стоимость строительства обхода Адлера выросла до 128 млрд рублей.