В начале ноября краснодарский общественный транспорт столкнулся с очередной волной удорожания, затронувшей некоторые важные направления.
Первыми изменения почувствуют пассажиры автобусов под номерами 60, 61 и 77, где уже с 7 ноября стоимость билета увеличится с 55 до 61 рубля. Соответствующие уведомления появились в салонах этих машин, предупреждая горожан о новых расценках. Следом за ними, начиная с 16 ноября, аналогичная корректировка ожидает маршрут № 62, связывающий мегацентр «Красная площадь» с улицей Генерала Трошева, — проезд будет стоить 60 рублей.
Стоит отметить, что процесс пересмотра тарифов стартовал еще раньше: первого ноября цены выросли на двух других линиях. Так, маршрут № 151А, пролегающий от Краснодарской ТЭЦ через Комсомольский микрорайон до поселка Лорис, теперь обходится пассажирам в 60 рублей, а на направлении 187А, соединяющем Комсомольский микрорайон с поселком Дружелюбный, действует дифференцированная система оплаты, варьирующаяся от 55 до 70 рублей в зависимости от конкретного участка пути.
Причины столь заметного повышения разъяснил руководитель «Союза транспортников Кубани» Иван Петров. В комментарии для издания «Кубань 24», он подчеркнул, что текущая ситуация продиктована объективными экономическими факторами. Петров обратил внимание на то, что предыдущая индексация тарифов в краевой столице проводилась почти два года назад, и за этот период существенно изменилась структура расходов перевозчиков. В частности, значительно подорожали горюче-смазочные материалы, комплектующие для ремонта и сами транспортные средства. Критическим фактором стала необходимость индексации заработной платы водителей. Поскольку у коммерческих перевозчиков отсутствует какая-либо альтернативная статья доходов, кроме выручки от продажи билетов, единственной возможностью сохранить квалифицированный персонал и покрыть возросшие издержки становится перенос части финансового бремени на пассажиров.
Дополнительную нагрузку на бюджет транспортных компаний создает специфика обновления автопарка. Если муниципальные предприятия могут рассчитывать на прямое финансирование из городского бюджета для закупки новой техники, то частные перевозчики вынуждены самостоятельно обслуживать лизинговые обязательства. Учитывая, что срок активной эксплуатации транспорта составляет около 10 лет, после чего машины требуют замены, компаниям необходимо постоянно аккумулировать средства на обновление парка.
Таким образом, стремление горожан к комфортному и современному транспорту напрямую связано с готовностью оплачивать реальные затраты на его содержание и замену, что в условиях рыночной экономики неизбежно отражается на конечной стоимости билета.
Ранее «Югополис» сообщал о том, что проезд на автобусах в Армавире в ноябре подорожает до 53 рублей.