«Путин, помоги! Мы боимся за свою жизнь. Мост вот-вот рухнет. Губернатор ничего не делает», — такой плакат появился 23 января на Яблоновском мосту через Кубань.
Таким способом граждане решили привлечь внимание к проблеме строительства нового моста, проект которого был разработан в 2012 году за счет краевого бюджета. В 2015 году разработанная проектная документация получила положительное заключение государственной экспертизы. Стоимость строительства моста в ценах 2016 года составляла около 5,9 млрд рублей, еще 2 млрд рублей необходимо для строительства развязки.
Существующий двухполосный мост был построен почти 60 лет назад по устаревшим в настоящее время нормам и предназначен для пропуска не более 6 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня среднегодовая суточная интенсивность движения по мосту составляет 25-30 тысяч автомобилей, а пиковая достигает трех тысяч автомобилей в час, что требует наличия как минимум четырех полос движения. Прогноз интенсивности на 2025 год – более 60 тысяч автомобилей в сутки. На подъездах к мосту систематически возникают транспортные заторы, сообщает «Новая газета Кубани».
Как сообщал «Югополис», в августе 2018 года Яблоновский мост частично отремонтировали — была произведена замена шести температурных швов.
В тот же период мэр Краснодара Евгений Первышов рассказал о своем видении совместного будущего краевого центра и Республики Адыгея. Он считает, что притяжение ближайших территорий к Краснодару – это реальность, но нужно подумать над основополагающим документом по созданию агломерации.
«Например, строительство еще одного моста сейчас — это развитие, в том числе Тахтамукайского района. За этим, конечно же, последует всплеск строительства жилья, но за этим жильем должно последовать соглашение по строительству социальных объектов: школ, садиков, больниц, поликлиник и остальной инфраструктуры. Чтобы это в последующем не легло на Краснодар, как на центр притяжения», — сказал Первышов.
«Если бы меня сегодня спросили, куда бы в первую очередь направил средства, если бы было финансирование, то считаю — лучше построить дублер улицы им. Мачуги, которая перегружена. Поэтапно мы готовим территорию для того, чтобы со стороны микрорайона Гидростроителей можно было построить путепровод и соединить его с ул. Воронежской. Это бы серьезно разгрузило восточную часть города и позволило создать новую транспортную артерию. Очень много других направлений, которые нам необходимо реализовывать, вплоть до строительства дороги на Думенко – Лукьяненко, которая уже запроектирована, прошла экспертизу, и мы завершаем сейчас процедуру изъятия некоторых земельных участков для этих целей. Это тоже улучшило бы транспортную логистику. Это то, что касается приоритетов», — утверждал мэр Краснодара.
12 декабря 2018 года на брифинге Евгений Первышов заявил, что в Краснодаре не будут строить новый мост через Кубань. Глава города не считает это приоритетной задачей.
«Путин, помоги! Мы боимся за свою жизнь. Мост вот-вот рухнет. Губернатор ничего не делает», — такой плакат появился 23 января на Яблоновском мосту через Кубань.
Таким способом граждане решили привлечь внимание к проблеме строительства нового моста, проект которого был разработан в 2012 году за счет краевого бюджета. В 2015 году разработанная проектная документация получила положительное заключение государственной экспертизы. Стоимость строительства моста в ценах 2016 года составляла около 5,9 млрд рублей, еще 2 млрд рублей необходимо для строительства развязки.
Существующий двухполосный мост был построен почти 60 лет назад по устаревшим в настоящее время нормам и предназначен для пропуска не более 6 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня среднегодовая суточная интенсивность движения по мосту составляет 25-30 тысяч автомобилей, а пиковая достигает трех тысяч автомобилей в час, что требует наличия как минимум четырех полос движения. Прогноз интенсивности на 2025 год – более 60 тысяч автомобилей в сутки. На подъездах к мосту систематически возникают транспортные заторы, сообщает «Новая газета Кубани».
Как сообщал «Югополис», в августе 2018 года Яблоновский мост частично отремонтировали — была произведена замена шести температурных швов.
В тот же период мэр Краснодара Евгений Первышов рассказал о своем видении совместного будущего краевого центра и Республики Адыгея. Он считает, что притяжение ближайших территорий к Краснодару – это реальность, но нужно подумать над основополагающим документом по созданию агломерации.
«Например, строительство еще одного моста сейчас — это развитие, в том числе Тахтамукайского района. За этим, конечно же, последует всплеск строительства жилья, но за этим жильем должно последовать соглашение по строительству социальных объектов: школ, садиков, больниц, поликлиник и остальной инфраструктуры. Чтобы это в последующем не легло на Краснодар, как на центр притяжения», — сказал Первышов.
«Если бы меня сегодня спросили, куда бы в первую очередь направил средства, если бы было финансирование, то считаю — лучше построить дублер улицы им. Мачуги, которая перегружена. Поэтапно мы готовим территорию для того, чтобы со стороны микрорайона Гидростроителей можно было построить путепровод и соединить его с ул. Воронежской. Это бы серьезно разгрузило восточную часть города и позволило создать новую транспортную артерию. Очень много других направлений, которые нам необходимо реализовывать, вплоть до строительства дороги на Думенко – Лукьяненко, которая уже запроектирована, прошла экспертизу, и мы завершаем сейчас процедуру изъятия некоторых земельных участков для этих целей. Это тоже улучшило бы транспортную логистику. Это то, что касается приоритетов», — утверждал мэр Краснодара.
12 декабря 2018 года на брифинге Евгений Первышов заявил, что в Краснодаре не будут строить новый мост через Кубань. Глава города не считает это приоритетной задачей.
Югополис
Фото: xras.ru
Скриншот из видео: https://t.me/officialsochi
Фото: Наталья Чернявская / Югополис
