О закрытии Яблоновского моста для грузовиков сообщил в фейсбуке помощник мэра Краснодара Владимир Вербицкий.

«На мосту установят габаритные ворота, конструкции высотой три метра. Все автомобили тяжелее четырех тонн — в объезд», — написал Вербицкий.

Водителям такого транспорта предлагается следовать через Тургеневский мост или трассу М4.

«Вообще, ограничение на проезд грузового транспорта по Яблоновскому мосту действует с 90-х годов, но регулярно это требование нарушается. Раз знаки не работают, будем действовать прямо. Нужно снижать нагрузку с этого направления», — добавил помощник главы города.

Как сообщал «Югополис», в январе краснодарцы разместили на Яблоновском мосту обращение к президенту России «Путин, помоги! Мы боимся за свою жизнь. Мост вот-вот рухнет. Губернатор ничего не делает». Таким способом граждане решили привлечь внимание к проблеме строительства нового моста, проект которого разработан в 2012 году за счет краевого бюджета. В 2015 году разработанная проектная документация получила положительное заключение государственной экспертизы. Стоимость строительства моста в ценах 2016 года составляла около 5,9 млрд рублей, еще 2 млрд рублей необходимо для строительства развязки.

Существующий двухполосный мост построили почти 60 лет назад по устаревшим в настоящее время нормам, он предназначен для пропуска не более чем 6 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня среднегодовая суточная интенсивность движения по мосту составляет 25—30 тысяч автомобилей, а пиковая достигает трех тысяч автомобилей в час, что требует наличия как минимум четырех полос движения. Прогноз интенсивности на 2025 год — более 60 тысяч автомобилей в сутки, и на подъездах к мосту систематически возникают транспортные заторы.

Напомним, в августе 2018 года Яблоновский мост частично отремонтировали, заменив шесть температурных швов.

Тогда же мэр Краснодара Евгений Первышов рассказал о своем видении совместного будущего краевого центра и Адыгеи. Он считает, что притяжение ближайших территорий к Краснодару — это реальность, но нужно подумать над основополагающим документом по созданию агломерации.

12 декабря 2018 года на брифинге Первышов заявил, что в Краснодаре не будут строить новый мост через Кубань. Глава города не считал это приоритетной задачей.

О закрытии Яблоновского моста для грузовиков сообщил в фейсбуке помощник мэра Краснодара Владимир Вербицкий.

«На мосту установят габаритные ворота, конструкции высотой три метра. Все автомобили тяжелее четырех тонн — в объезд», — написал Вербицкий.

Водителям такого транспорта предлагается следовать через Тургеневский мост или трассу М4.

«Вообще, ограничение на проезд грузового транспорта по Яблоновскому мосту действует с 90-х годов, но регулярно это требование нарушается. Раз знаки не работают, будем действовать прямо. Нужно снижать нагрузку с этого направления», — добавил помощник главы города.

Как сообщал «Югополис», в январе краснодарцы разместили на Яблоновском мосту обращение к президенту России «Путин, помоги! Мы боимся за свою жизнь. Мост вот-вот рухнет. Губернатор ничего не делает». Таким способом граждане решили привлечь внимание к проблеме строительства нового моста, проект которого разработан в 2012 году за счет краевого бюджета. В 2015 году разработанная проектная документация получила положительное заключение государственной экспертизы. Стоимость строительства моста в ценах 2016 года составляла около 5,9 млрд рублей, еще 2 млрд рублей необходимо для строительства развязки.

Существующий двухполосный мост построили почти 60 лет назад по устаревшим в настоящее время нормам, он предназначен для пропуска не более чем 6 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня среднегодовая суточная интенсивность движения по мосту составляет 25—30 тысяч автомобилей, а пиковая достигает трех тысяч автомобилей в час, что требует наличия как минимум четырех полос движения. Прогноз интенсивности на 2025 год — более 60 тысяч автомобилей в сутки, и на подъездах к мосту систематически возникают транспортные заторы.

Напомним, в августе 2018 года Яблоновский мост частично отремонтировали, заменив шесть температурных швов.

Тогда же мэр Краснодара Евгений Первышов рассказал о своем видении совместного будущего краевого центра и Адыгеи. Он считает, что притяжение ближайших территорий к Краснодару — это реальность, но нужно подумать над основополагающим документом по созданию агломерации.

12 декабря 2018 года на брифинге Первышов заявил, что в Краснодаре не будут строить новый мост через Кубань. Глава города не считал это приоритетной задачей.

О закрытии Яблоновского моста для грузовиков сообщил в фейсбуке помощник мэра Краснодара Владимир Вербицкий.

«На мосту установят габаритные ворота, конструкции высотой три метра. Все автомобили тяжелее четырех тонн — в объезд», — написал Вербицкий.

Водителям такого транспорта предлагается следовать через Тургеневский мост или трассу М4.

«Вообще, ограничение на проезд грузового транспорта по Яблоновскому мосту действует с 90-х годов, но регулярно это требование нарушается. Раз знаки не работают, будем действовать прямо. Нужно снижать нагрузку с этого направления», — добавил помощник главы города.

Как сообщал «Югополис», в январе краснодарцы разместили на Яблоновском мосту обращение к президенту России «Путин, помоги! Мы боимся за свою жизнь. Мост вот-вот рухнет. Губернатор ничего не делает». Таким способом граждане решили привлечь внимание к проблеме строительства нового моста, проект которого разработан в 2012 году за счет краевого бюджета. В 2015 году разработанная проектная документация получила положительное заключение государственной экспертизы. Стоимость строительства моста в ценах 2016 года составляла около 5,9 млрд рублей, еще 2 млрд рублей необходимо для строительства развязки.

Существующий двухполосный мост построили почти 60 лет назад по устаревшим в настоящее время нормам, он предназначен для пропуска не более чем 6 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня среднегодовая суточная интенсивность движения по мосту составляет 25—30 тысяч автомобилей, а пиковая достигает трех тысяч автомобилей в час, что требует наличия как минимум четырех полос движения. Прогноз интенсивности на 2025 год — более 60 тысяч автомобилей в сутки, и на подъездах к мосту систематически возникают транспортные заторы.

Напомним, в августе 2018 года Яблоновский мост частично отремонтировали, заменив шесть температурных швов.

Тогда же мэр Краснодара Евгений Первышов рассказал о своем видении совместного будущего краевого центра и Адыгеи. Он считает, что притяжение ближайших территорий к Краснодару — это реальность, но нужно подумать над основополагающим документом по созданию агломерации.

12 декабря 2018 года на брифинге Первышов заявил, что в Краснодаре не будут строить новый мост через Кубань. Глава города не считал это приоритетной задачей.

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Twitter, ВКонтакте, Одноклассниках и Яндекс.Дзен.

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Twitter, ВКонтакте, Одноклассниках и Яндекс.Дзен.

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Twitter, ВКонтакте, Одноклассниках и Яндекс.Дзен.