По словам Сергуниной, канатная дорога соединит два района, разделенные Химкинским водохранилищем, и сократит время в пути с 45 до 7 минут. Проект создания воздушной трассы между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал» предлагается реализовать на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП).
Сергунина уточнила, что проектом не предусмотрено финансовое участие города ни на стадии строительства, ни в процессе эксплуатации. Предполагаемый объем инвестиций в строительство — около 4 млрд рублей.
Канатная дорога будет интегрирована в единую транспортную систему города, оплатить проезд можно будет с помощью карты «Тройка». В рамках проекта планируется соединить новые вестибюли со станциями метро.
Как сообщал «Югополис», в Краснодаре идея строительства канатного метро была озвучена в середине ноября 2017 года. Мэр города Евгений Первышов подчеркнул, что в Краснодаре возможно создание канатного метро, если проект будет реалистичным и комплексным.
С тех пор мэрию Краснодара продолжали атаковать лоббисты с проектом канатной дороги. Среди них — руководитель комитета «Экономика города» совета по вопросам стратегического развития и приоритетным проектам при главе Краснодара Евгений Горобец, бизнес-консультант Александр Полиди и глава краснодарской консалтинговой компании MACON Realty Group Илья Володько.
В итоге проект канатного метро попал в число семи проектов Краснодара на Российском инвестиционном форуме в Сочи. Реализация проекта потребует около 11 млрд руб. инвестиций. Предполагаемый срок строительства — 4 года. Расчет окупаемости проекта производился из средней стоимости одной поездки — 40 руб. Окупаемость составит около 14 лет.
В феврале, напомним, блогер и урбанист Илья Варламов высмеял проект канатного метро в Краснодаре.
По словам Сергуниной, канатная дорога соединит два района, разделенные Химкинским водохранилищем, и сократит время в пути с 45 до 7 минут. Проект создания воздушной трассы между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал» предлагается реализовать на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП).
Сергунина уточнила, что проектом не предусмотрено финансовое участие города ни на стадии строительства, ни в процессе эксплуатации. Предполагаемый объем инвестиций в строительство — около 4 млрд рублей.
Канатная дорога будет интегрирована в единую транспортную систему города, оплатить проезд можно будет с помощью карты «Тройка». В рамках проекта планируется соединить новые вестибюли со станциями метро.
Как сообщал «Югополис», в Краснодаре идея строительства канатного метро была озвучена в середине ноября 2017 года. Мэр города Евгений Первышов подчеркнул, что в Краснодаре возможно создание канатного метро, если проект будет реалистичным и комплексным.
С тех пор мэрию Краснодара продолжали атаковать лоббисты с проектом канатной дороги. Среди них — руководитель комитета «Экономика города» совета по вопросам стратегического развития и приоритетным проектам при главе Краснодара Евгений Горобец, бизнес-консультант Александр Полиди и глава краснодарской консалтинговой компании MACON Realty Group Илья Володько.
В итоге проект канатного метро попал в число семи проектов Краснодара на Российском инвестиционном форуме в Сочи. Реализация проекта потребует около 11 млрд руб. инвестиций. Предполагаемый срок строительства — 4 года. Расчет окупаемости проекта производился из средней стоимости одной поездки — 40 руб. Окупаемость составит около 14 лет.
В феврале, напомним, блогер и урбанист Илья Варламов высмеял проект канатного метро в Краснодаре.