Фото: Максим Тишин / Югополис

Потери страховщики компенсируют ростом стоимости полисов, считают эксперты РБК.

Основным драйвером роста портфеля автокаско является продажа новых автомобилей: чаще всего страхуют именно новые авто, а если машина куплена в кредит, то страховка является обязательным условием. В 2015 году продажи легковых автомобилей сократятся на 25–35%, прогнозируют аналитики PricewaterhouseCoopers (PwC) в докладе «Автомобильный рынок России: результаты 2014 года и перспективы развития». Цифры за январь подтверждают этот прогноз: по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи в России за первый месяц 2015 года сократились на 24,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Из-за ослабления рубля существенно возросла стоимость новых автомобилей всех автопроизводителей; увеличение ключевой ставки сделало автокредиты менее доступными, в целом платежеспособность населения падает из-за замедления экономики – все эти факторы влияют на состояние рынка каско, говорит управляющий директор департамента страхования автотранспортных средств «Ренессанс Страхования» Сергей Демидов.

Как сообщал «Югополис», российский авторынок в январе 2015 года сократился на четверть — продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России составили 115 390 машин. При этом россияне стали раскупать дорогие подержанные иномарки.

Если прогноз по падению продаж новых автомобилей в 2015 году на 25–35% оправдается, то объем сборов по автокаско может сократиться примерно на 20%, говорит зампред правления СОГАЗа Дамир Аксянов. По данным ЦБ, общий объем сборов по автокаско за 9 месяцев 2014 года составил 158 млрд руб. Официальных данных по итогам года еще нет; по оценке «Эксперт РА», объем премий за 2014 год равен 216–219 млрд руб. Таким образом, страховщики могут потерять более 40 млрд руб.

Руководитель департамента андеррайтинга СК «МАКС» Сергей Печников полагает, что на 20% рынок каско упадет при наиболее неблагоприятном развитии ситуации. Он считает, что объем сборов премий по каско сократится на 5%. Илья Григорьев, руководитель управления андеррайтинга компании «АльфаСтрахование», прогнозирует снижение рынка автокаско на 10–15%. Такого же мнения придерживаются в «Ингосстрахе» и «Энергогаранте», причем последние уверены, что наибольшее падение сборов по каско будет в первом квартале – до 20–25%.

Сокращение рынка обязательно произойдет, потому что число тех, кто откажется от каско, в этом году превысит число тех, кто заключит новые договоры, уверен замгендиректора «ВТБ Страхование» Евгений Ниссельсон.